Riset Sains dan Teknologi Kelautan
SENSISTEK is a collection of student works in the form of scientific journals from the Department of Marine Engineering, Faculty of Engineering, Hasanuddin University. It aims to answer whether research on marine technology by universities, research institutions and industry can contribute to this issue. This journal is expected to contribute to exchanging information, experiences, and thoughts and strengthen the cooperation network between institutions, institutions and industries nationally. So that scientific communication occurs between students and researchers, industry and education.
Articles
20 Documents
Search results for
, issue
"Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021"
:
20 Documents
clear
<![CDATA[ANALISA KEBUTUHAN AIRBAGS UNTUK DOCKING UNDOCKING KAPAL TONGKANG VIRGO SEJATI 177 DI PT. YASA WAHANA TIRTA SAMUDERA ]]>
<![CDATA[Yusim, Adi Kurniawan]]>;
<![CDATA[Ahsan, Ilyasa Fastabiq]]>;
<![CDATA[Waluyo, Bambang Sri]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19365
<![CDATA[PT Yasa Wahana Tirta Samudera (PT YWTS) is a subsidiary of Samudra Indonesia as one of the shipyards in Indonesia, has docking facilities such as Grafing dock (8000 DWT capacity),sliding with 3 docking rails, and airbags technology for and launching barges. Insufficient or excessive air pressure, inappropriate number of airbags and arrangement of airbags that are too close or too far away will have an impact on the ship launching process which may be disrupted and detrimental to the shipyard or owner.This study aims to determine the number of airbags and the distance between airbags during the process of launching the Virgo Sejati 177 with a length of 300 feet.The methods used in this study are From the calculation results of the number of airbags needed in the process of launching the barge, 18 cc airbags were needed. From the calculation results of the number of airbags needed in the process of launching the barge, 18 cc airbags were needed.barges with a cross over type of arrangement is 6.652 - 10.75757 meters.]]>
<![CDATA[KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL BONGKAR MUAT DENGAN PENDEKATAN BALANCED SCORECARD DI MAKASSAR NEW PORT ]]>
<![CDATA[Jusman, Nurjurana]]>;
<![CDATA[Ashury, Ashury]]>;
<![CDATA[Palippui, Habibi]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19366
<![CDATA[Makassar New Port atau biasa disingkat dengan MNP harus memiliki pengukuran kinerja yang terukur dan mampu mencerminkan aspek keuangan dan non keuangan yang digabung dalam satu pendekatan yang dinamakan balanced scorecard serta bertujuan untuk menyusun pengukuran kinerja MNP dengan mengimplementasikan balanced scorecard. Metode dalam penelitian ini adalah kualitatif yang akan menghasilkan data kuantitatif, dengan menggunakan data primer diambil dengan cara wawancara kepada narasumber Deputy General Manager of Operation and Commercial MNP dan penyebaran kuesioner dengan menggunakan dua jenis responden yaitu karyawan MNP dan pengguna jasa. Sedangkan data sekunder dalam penelitian ini diambil dari data keuangan, data karyawan dan data operasional bongkar muat MNP tahun 2020, penelitian ini dilaksanakan di Makassar New Port serta perusahaan pengguna jasa yang ada di Makassar diantaranya TEMAS Line, MERATUS Line dan SPIL. Analisis dalam penelitian ini dengan dependekatan balanced scorecard yang menggunakan empat perspektif diantaranya adalah perspektif keuangan, perspektif pelanggan dalam hal ini pengguna jasa, perspektif proses bisnis internal dan perspektif pembelajaran dan pertumbuhan. Hasil penelitian pada perspektif keuangan menunjukkan nilai dari profit margin yang fluktuatif pada setiap bulannya di tahun 2020. Perspektif pengguna jasa ditunjukkan dengan indikator kepuasan pelanggan menghasilkan tingkat kepuasan kategori sangat baik dengan persentase 81%, peningkatan ship call berkaitan dengan perspektif keuangan yang nilainya fluktiatif. Perspektif proses bisnis internal dihitung dengan indikator TRT, BOR, YOR, BCH, BSH, arus tingkat bongkar muat dan utilitas peralatan MNP dengan membandingkan nilai dari standar kinerja yang telah ditentukan oleh DIRJEN Perhubungan Laut termasuk dalam kategori baik. Perspektif pertumbuhan dan pembelajaran dihitung dengan kepuasan kinerja karyawan MNP menghasilkan kategori yang sangat baik dengan persentase sebesar 78%. Dari hasil keseluruhan perspektif maka implementasi balanced scorecard menghasilkan kinerja MNP dengan hasil rata-rata baik. Keywords: Makassar New Port, Kinerja Pelabuhan, Balanced Scorecard]]>
<![CDATA[ANALISIS RANCANGAN REST AREA APUNG DI POROS BANTAENG- BULUKUMBA ]]>
<![CDATA[Fitria, Elsa]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19368
<![CDATA[Rest area merupakan suatu tempat yang penting bagi mereka yang sedang dalam perjalanan jauh. Rest area menjadi tempat bagi penyintas untuk berhenti sejenak, beristirahat, makan, ibadah, menikmati pemandangan, dan lain sebagainya. Kurangnya rest area bagi orang yang dalam perjalanan akan menyulitkan perjalanan mereka. Poros Bantaeng-Bulukumba merupakan jalan penghubung antara kabupaten Jeneponto, Bantaeng dan Bulukumba yang ramai dilalui oleh banyak orang atau penyintas. Jalan poros ini merupakan jalan yang panjang, namun kekurangan rest area sepanjang jalannya. Kondisi jalan yang berpinggiran langsung dengan air menjadi salah satu penyebab kurangnya rest area di daerah ini. Namun, dengan perkembangan teknologi kelautan pada saat ini, hal ini justru menjadi potensi pembangunan rest area yang lebih baik. Teknologi floating structure menjadi solusi untuk masalah ini. Floating structure memiliki efektifitas waktu, biaya, dan dampak lingkungan yang lebih baik jika dibandingkan dengan metode reklamasi. Untuk pembangunannya, penulis menggunakan GAZEBO sebagai bangunan rest area yang di dalam penelitiannya menggunakan pendekatan floating structure perhitungan light weight tonnage (LWT) dan dead weight tonnage (DWT). Hasil dari perhitungan ini akan menentukan tipe dan berat material dan besar kapasitas pengunjung yang dapat ditampung oleh rest area apung.]]>
<![CDATA[ANALISIS KESEHATAN MENTAL MASYARAKAT PESISIR : MENGELOLA KECEMASAN DI TENGAH PANDEMI COVID-19 ]]>
<![CDATA[Amffa, Bintang]]>;
<![CDATA[Hasrianti, Besse]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19378
<![CDATA[Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) pada nelayan saat melakukan pekerjaan sangat perlu mendapat perhatian khusus, karena nelayan merupakan salah satu pekerjaan yang berbahaya di dunia. Nelayan sangat rentan sekali terhadap kecelakaan kerja. Kecelakaan kerja pada nelayan bisa saja terjadi ketika berada dilaut dengan kondisi cuaca yang tak menentu, begitu juga dengan gangguan kesehatan yang diakibatkan oleh pekerjaan. Selain itu kondisi perahu harus diperhatikan dan alat pelindung diri harus tersedia karena merupakan faktor penting dalam menjaga keselamatan dan kesehatan para nelayan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui sejauh mana pengetahuan keselamatan dan kesehatan kerja (k3) pada nelayan tradisional dan untuk mengetahui risiko-risiko apa saja yang dapat dialami nelayan pada saat bekerja. Metode yang digunakan pada penelitian ini yaitu kualitatif dengan pendekatan deskriptif. ]]>
<![CDATA[ANALISIS PENGETAHUAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) PADA NELAYAN TRADISIONAL ]]>
<![CDATA[Natasha Tuharea]]>;
<![CDATA[Fuad Mahfud Assidiq]]>
<![CDATA[ SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) pada nelayan saat melakukan pekerjaan sangat perlu mendapat perhatian khusus, karena nelayan merupakan salah satu pekerjaan yang berbahaya di dunia. Nelayan sangat rentan sekali terhadap kecelakaan kerja. Kecelakaan kerja pada nelayan bisa saja terjadi ketika berada dilaut dengan kondisi cuaca yang tak menentu, begitu juga dengan gangguan kesehatan yang diakibatkan oleh pekerjaan. Selain itu kondisi perahu harus diperhatikan dan alat pelindung diri harus tersedia karena merupakan faktor penting dalam menjaga keselamatan dan kesehatan para nelayan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui sejauh mana pengetahuan keselamatan dan kesehatan kerja (k3) pada nelayan tradisional dan untuk mengetahui risiko-risiko apa saja yang dapat dialami nelayan pada saat bekerja. Metode yang digunakan pada penelitian ini yaitu kualitatif dengan pendekatan deskriptif. ]]>
<![CDATA[PERANCANGAN BANGUNAN APUNG SIVALENTA FLOATING VILLA DENGAN SOFTWARE SKETCHUP ]]>
<![CDATA[Bulkia, Bulkis]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19383
<![CDATA[Abstrak Sulawesi Tengah merupakan provinsi terluas di pulau Sulawesi. Provinsi ini memiliki keindahan alam yang mempesona dan tidak kalah menarik dengan objek wisata diluar Sulawesi Tengah. Provinsi ini memiliki beberapa objek wisata yang sangat menarik dan layak untuk dijadikan referensi bagi wisatawan lokal maupun mancanegara yang akan berkunjung, salah satu objek wisata yang ada di Sulawesi Tengah adalah Pantai Sivelenta. Pantai sivalenta merupakan salah satu daerah tujuan wisata yang terletak di Desa Lende Tovea Kecamatan Sirenja Kabupaten Donggala. Objek wisata pantai Sivalenta adalah destinasi wisata yang bisa dijadikan rujukan alternatif liburan keluarga. Pantai sivalenta ini diharapkan dapat menjadikan Desa Lende Tovea lebih dikenal dikalangan masyarakat khususnya dibidang pariwisata, masih banyak masyarakat yang belum mengetahui keberadaan objek wisata Pantai Sivalenta karena merupakan daerah tujuan wisata baru. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan Studi Pustaka yang dilakukan dengan mencari referensi baik dari buku, internet, jurnal, dan rules mengenai proses perancangan bangunan terapung. Oleh karena itu, penulis mencoba merancang villa dengan mengeksplorasi keindahan alam Pantai Sivalenta. Dengan adanya fasilitas pelayanan yang lengkap diharapkan perencanaan villa ini dapat memenuhi kebutuhan akan rekreasi bagi golongan menengah keatas. Kata kunci: Tempat Wisata, Pantai, Villa.]]>
<![CDATA[IMPLEMENTASI QUALITY CONTROL PADA PRODUKSI WELLHEAD PLATFORMTN-AA381/383RC DI PT.KALIRAYA SARI ]]>
<![CDATA[Rahmadani Japri]]>;
<![CDATA[Amiruddin Amiruddin]]>
<![CDATA[ SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[PT. Kaliraya Sari merupakan perusahaan jasa konstruksi yang bergerak di bidang construction and engineeringservice yang terletak di daerah Muara Jawa Ulu, Kabupaten Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur. Perusahaanini termasuk dalam kategori perusahaan fabrikasi dan instalasi yang memproduksi material bangunan lepaspantai yang digunakan dalam pengeboran minyak dan gas bumi, selain itu perusahaan ini juga merupakan jasakonstruksi bangunan industri,petrokimia,dan konstruksi bangunan pertambangan. Penelitian ini bertujuanuntuk mengetahui pelaksanaan quality control yang dilakukan dalam meningkatkan mutu dan kualitas suatuproduk Wellhead Platform konstruksi bangunan lepas pantai yang dimulai dari fabrikasi sampai dengan prosesinstalasi suatu bangunan lepas pantai di lautan. Quality control adalah suatu proses yang dilakukan dalam mengendalikan, menyeleksi ,menilai kualitas sehingga konsumen merasa puas dan perusahaan mencapai keuntungan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif yang dilakukan dengan meneliti analisa pekerjaan dan aktifitas suatu objek. Hasil penelitian menunjukkan bahwa PT. Kaliraya Sari Kutai Kartanegara telah menerapkan quality control dalam membuat suatu produk dari tahap fabrikasi hingga instalasi suatu material.]]>
<![CDATA[DESAIN WISATA TERAPUNG CENTER POINT OF INDONESIA ]]>
<![CDATA[Harianto, Harianto]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19390
<![CDATA[Abstrak Indonesia adalah Negara yang mempunyai kekayaan alam yang indah. Indonesia juga mempunyai keberagaman suku dan budaya yang diakui di luar sana bahkan salah satu keajaiban Dunia ada di Indonesia. Dengan adanya hal-hal yang menakjubkan tersebut, membuat Negara kita menjadi salah satu tempat pariwisata yang banyak diminati oleh para wisatawan dan juga mancanegara. Hal yang unik ini menjadikan sektor pariwisata Indonesia berada di ujung tombak dari kemajuan perekonomian terhadap suatu Negara. Di Sulawesi selatan khususnya Kota Makassar adalah salah satu daerah yang mempunyai beberapa lokasi tempat wisata yang menarik, salah satunya adalah Center point Of Indonesia (CPI). Tempat ini menjadi rujukan alternative untuk berlibur bersama teman maupun keluarga. Hal ini diharapkan dapat meningkatkan sektor pariwisata Indonesia dan juga Kota Makassar bisa lebih dikenal di luar sana dalam eksplorasi wisata Negeri. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan Studi Pustaka yang dilakukan dengan mencari referensi baik dari buku, internet, jurnal, dan rules mengenai proses perancangan bangunan terapung, konstruksi, kekuatan, metode perhitungan kekuatan memanjang dan melintang, dan lain lain. Oleh karenaitu, penulis mencoba mendesain wisata terapung Center Point Of Indonesia (CPI) untuk mengembangkan eksplorasi wisata Kota Makassar. Dengan ketersediaan fasilitas dan pelayanan yang baik dan juga lengkap maka diharapkan perencanaan desain ini dapat mendatangkan minat wisatawan untuk berkunjung ke Center point Of Indonesia. Kata kunci: pariwisata, CPI, wisatawan.]]>
<![CDATA[ANALISA KARAKTERISTIK RESPONDEN TERHADAP PEMAHAMAN AKAN MITIGASI BENCANA TSUNAMI DI DESA MALOKU PANTAI LOSARI ]]>
<![CDATA[Indah, Nur]]>;
<![CDATA[Ranteallo, Rara]]>;
<![CDATA[Nurul, Nurul]]>;
<![CDATA[Abadi, Muhammad Alkhan Dwiki]]>;
<![CDATA[Nizam, Muhammad]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19394
<![CDATA[AbstrakPantai Losari merupakan sebuah kawasan wisata yang menjadi favorit warga Makassar untuk menghabiskan waktubersama, apalagi di waktu sore maupun akhir pecan. Tidak ada bentangan hamparan pasir di sini, yang ada hanyalah beragam fasilitas serta ornamen-ornamen yang ikonik dan biasanya dijadikan lokasi untuk berfoto. Mitigasi Bencana tsunami adalah serangkaian upaya untuk mengurangi risiko bencana tsunami, baik melalui pembangunan fisik maupun penyadaran dan peningkatan kemampuan menghadapi ancaman bencana. Penelitian ini bertujuan untuk mendapat informasi tentang Evaluasi Mitigasi Bencana Tsunami di Pesisir Pantai Losari di Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan. Jenis dari penelitian ini adalah deskriptif. Wilayah penelitian didasarkan dari peta topografi dan peta kepadatan penduduk maka didapatkan kota Makassar, Sulawesi Selatan. Teknik pengambilan sampel adalah secara purposive sampling. Pengumpulan data dilakukan dengan identifikasi, observasi, dan dokumentasi. Upaya mitigasi dapat berupa pemetaan kawasan rawan tsunami, pembuatan green belt di kawasan pantai, penataan tata ruang, dan sistem peringatan dini bencana tsunami.Kata Kunci: Mitigasi Bencana, Pantai Losari, Desa Maloku, Tsunami, Evakuasi, SENSISTEK]]>
<![CDATA[ANALISIS KEKUATAN ANCHOR CROWN SHACKLE PADA FPU MADURA STRAIT DENGAN VARIASI SUDUT MOORING LINE ]]>
<![CDATA[Ismail, Imam]]>;
<![CDATA[Paroka, Daeng]]>;
<![CDATA[Alie, Muhammad Zubair Muis]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19395
<![CDATA[Floating produciton unit Madura Strait yang akan disingkat FPU adalah suatu struktur terapung yang berfungsisebagai unit produksi minyak dan gas yang akan diletakkan pada selat madura yang akan ditambatkan secaracatenary kepada jangkar di dasar laut. Selama pengoperasiannya FPU akan mengalami pergerakan secara terus menerus akibat hasil respon terhadap beban dinamis yang menghantamnya. Hal ini akan berisiko kepada gagalnya mooring line. Selain mooring line, kekuatan penyambung rantai juga menjadi salah satu struktur yang mesti diperhatikan, yaitu anchor crown shackle dan conecting link. Dalam penelitian kali ini bertujuan menganalisakekuatan dari anchor crown shackledan connecting link, yang didahulukan dengan mencari nilai tension terbesar dengan melakukan analisa time domain terhadap mooring line dengan variasi beberapa sudut antar mooring linepada kondisi ULS dan ALS. Hasil analisanya menunjukkan bahwa variasi sudut antar mooring line sebesar 5° adalah yang paling aman bagi FPU karena memiliki akumulasi nilai RAO yang rendah dan safety factor mooring line yang paling tinggi secara akumulasi dalam kondisi ALS dan ULS dibanding variasi yang lain. Untuk kekuatan anchor crown shackle dan connecting link, hasil analisa dengan menggunakan beban sebesar 2500kN akibat tension maksimum yang dihasilkan oleh mooring line pada kondisi ALS menunjukkan nilai tegangan maksimum 278.54 Mpa yang berarti nilainya lebih kecil dari 90% yield strength material (417.42 Mpa) dan deformasi terbesar 0.00024 m untuk anchor crown shackle dan 0.00034 untuk connecting link yang berarti masing – masing nilainya kurang dari 5% diameter struktur (0.01 m) sehingga struktur tersebut dapat dikatakan aman menurut standar yangdiizinkan oleh ABS.Kata kunci: FPU, tension, RAO, von mises stress, anchor crown shacle, connecting link.]]>
