cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Bekti Prihatiningsih
Contact Email
bekti.prihatiningsih@unmer.ac.id
Phone
+628123314005
Journal Mail Official
composite@unmer.ac.id
Editorial Address
Faculty of Engineering Building, University of Merdeka Malang, Terusan Dieng Street 62-64, Malang City, East Java, 65146, Indonesia
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Composite: Journal of Civil Engineering
Published by Universitas Merdeka Malang
ISSN : 29646626     EISSN : 29617111     DOI : https://doi.org/10.26905/cjce
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
The Composite: Journal of Civil Engineering, is a scientific journal of the Civil Engineering Study Program, Faculty of Engineering, the University of Merdeka Malang, which contains various research results. This journal is published twice a year in June and December. Manuscripts can be research papers, analyses of actual case studies, or ideas related to the field of civil engineering, as well as conceptual, technical, and methodological papers on all aspects including research findings, experimental design, analyses, and the latest applications in the civil engineering field. The scope of the Composite: Journal of Civil Engineering includes • Construction Engineering • Transportation Engineering • Water Engineering • Environmental Engineering • Construction Management • Geotechnical Engineering • Occupational Health and Safety in Construction • Construction and Environment Law.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 6 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025" : 6 Documents clear
Evaluasi Pengelolaan Limbah Fly Ash dan Bottom Ash dari Proses Produksi Energi Listrik PLTU Pacitan Abidin, Minhajul; Auvaria, Shinfi Wazna; Ratnawati, Rhenny
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.16210

Abstract

Konsumsi energi listrik yang meningkat mengakibatkan Pembangkit tenaga listrik yang didirikan semakin banyak. Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) termasuk pemasok listrik terbesar yang menggunakan batu bara sebagai bahan bakar. Limbah yang dihasilkan akan berpotensi mengakibatkan terjadinya pencemaran lingkungan. Limbah yang dihasilkan berupa Fly Ash dan Bottom Ash (FABA). Pengelolaan limbah harus dilakukan berdasarkan regulasi yang berlaku. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis pengelolaan FABA PLTU Pacitan dan membandingkan dengan peraturan. Metode penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kualitatif. Data yang dibutuhkan berasal dari studi literatur, observasi lapangan, wawancara, dan dokumentasi. Hasil uji karakteristik ini menunjukkan terdapat parameter SiO2, Al2O3, Fe2O3, CaO, MgO, dan Na2O yang kurang memenuhi standar kualitas pozzolan. Namun pada Bottom Ash, SiO2 telah memenuhi standar. Proses pengelolaan limbah yang diterapkan dinilai telah memenuhi standar atau regulasi yang berlaku untuk mendukung kebijakan perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup.
The Effect of CFRP Flexural Reinforcement on Ductility, Stiffness, and Energy Dissipation of T-Beam Numerically Mahendra, Andhika; Muslikh, Muslikh
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.16302

Abstract

Kerusakan struktur di Indonesia sering terjadi akibat bencana dan kurangnya perawatan. Perkuatan struktur diperlukan agar bangunan tetap berfungsi, salah satunya dengan CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) yang dikenal mampu meningkatkan kapasitas beban. Namun, CFRP dapat menurunkan daktilitas, membuat struktur menjadi lebih kaku dan getas, yang berisiko kegagalan struktur. Penelitian ini mengkaji pengaruh penguatan lentur CFRP pada balok T pasca retak menggunakan metode elemen hingga yang divalidasi dengan data eksperimen sebelumnya. Tiga variasi diuji: balok kontrol, balok dengan CFRP sepanjang bentang, dan CFRP setengah bentang. Hasil menunjukkan bahwa kekakuan dari simulasi lebih tinggi dari eksperimen dikarenakan keadaan ideal pada numerik sedangkan, studi eksperimental terjadi slip yang tidak bisa dijustifikasi. Perbedaan beban leleh dan beban maksimum kurang dari 5%, menunjukkan simulasi valid. Hasil pengujian dengan variasi panajang CFRP menunjukkan balok dengan penguatan penuh menunjukkan kinerja terbaik dengan peningkatan kapasitas beban dan disipasi energi.
Kajian Koefisien Debit pada Ambang Tajam Termodifikasi: (Studi Kasus: Kampung Glintung Water Street (GWS), Kecamatan Blimbing) Hutagaol, Parluhutan Nofarianto; Sedyowati, Laksni; Prihatiningsih, Bekti
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.16544

Abstract

Pemanfaatan kincir air sebagai PLTMH di  Kampung Glintung Water Street (GWS) belum menunjukkan kinerja optimal. Ditenggarai salah satu penyebabnya adalah bentuk ambang yang mengalirkan air pada kincir kurang maksimal. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai koefisien debit (Cd) pada peluap ambang tajam yang ada di GWS sehingga dapat menghasilkan debit yang optimal. Metode yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan pengumpulan data melalui teknik survei dan pengamatan laboratorium. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai koefisien debit pada kemiringan 0% adalah 0,00334, pada kemiringan 1% adalah 0,00210, pada kemiringan 2% adalah 0,00191. Kemiringan ambang berpengaruh pada besarnya nilai koefisien debit pada ambang, sedangkan nilai koefisien debit berpengaruh pada besarnya nilai estimasi debit yang melewati ambang.
Kajian Diameter Tulangan Pengekang Hoop Persegi Mutu Rendah terhadap Kuat Tekan Beton Pedestal Terkekang Almarai, Maria Adrevi; Bramantoro, Dionysius Triprijo Arry; Yuliati, Ninik Catur Endah
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.15429

Abstract

Pengekangan adalah salah satu teknik yang digunakan untuk meningkatkan kinerja beton terhadap gaya tekan, diantaranya adalah pada komponen pedestal. Salah satu parameter pada tulangan pengekang yang digunakan adalah diameter tulangan pengekang. Penelitian ini menggunakan tulangan pengekang hoop persegi dengan variasi diameter Ø4,5 dengan fy = 303,16 MPa, Ø5,5 dengan fy = 325,48 MPa dan Ø6 dengan fy = 340,96 MPa, dan mutu beton f’c = 32,15 MPa. Kuat tarik baja yang digunakan adalah mutu rendah dengan nilai fy<400 MPa, dimensi beton pedestal adalah 150 x 150 x 300 mm. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur beton 28 hari sesuai dengan ASTM C39/C39M-22 tentang Standard Test Method for Compressive Strength of Cylindrical Concrete Specimens. Hasil penelitian menunjukkan bahwa diameter tulangan pengekang dengan mutu rendah memberikan kontribusi terhadap peningkatan kuat tekan pedestal. Hasil kuat tekan rata-rata dari benda uji dengan variasi diameter tulangan pengekang Ø4,5, Ø5,5, dan Ø6 berturut-turut sebesar 36,34 MPa, 38,24 MPa dan 41,41 MPa dengan persentase kenaikan sebesar 11,53%, 15,92% dan 22,36% dibandingkan dengan beton pedestal tanpa pengekang.
Current Patterns and Trends on Occupational Health and Safety Research in England, Brazil and India Nasution, Muhammad Khairul Ikhsan; Karina, Aisyah Makafta; Jamaluddin, Jamaluddin; Abdillah, Kurniawan; Ersa, Nanda Safira; Prayogo, Wisnu
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.15764

Abstract

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) kini menjadi bagian penting dari pembangunan ketenagakerjaan yang berkelanjutan, meski pola penelitiannya sangat berbeda-beda antarnegara. Penelitian ini bertujuan memetakan tren ilmiah terkini dalam riset K3 di Inggris, Brasil, dan India periode 2000–2024 melalui pendekatan bibliometrik. Data dikumpulkan dari Web of Science dan dianalisis menggunakan Bibliometrix (R) serta VOSviewer untuk melihat dinamika publikasi, jaringan kolaborasi, ko-kemunculan kata kunci, dan dampak sitasi. Hasilnya menunjukkan bahwa Inggris unggul dalam riset berbasis kebijakan dan integrasi teknologi, didukung kolaborasi internasional yang kuat; Brasil lebih fokus pada risiko ergonomi dan tantangan di sektor informal; sementara India mulai mengembangkan minat riset pada paparan bahan kimia dan keselamatan di sektor konstruksi, terutama setelah pandemi. Temuan ini diharapkan dapat menjadi acuan bagi peneliti maupun pembuat kebijakan dalam menyusun strategi K3 yang selaras dengan perkembangan ilmiah secara global.
Analisis Efektivitas Pita Penggaduh terhadap Penurunan Kecepatan Kendaraan pada Kawasan Zona Selamat Sekolah: (Studi Kasus Kawasan ZoSS SDN Blimbing 04 Malang) Saputra, Rizky; Susanti, Eko Indah; Wijaya, Nika Devi Permata
Composite: Journal of Civil Engineering Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025
Publisher : University of Merdeka Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26905/cjce.v4i2.16353

Abstract

Zona Selamat Sekolah (ZoSS) diatur pemerintah untuk menciptakan area aman bagi penyeberang jalan, terutama anak-anak. Pemasangan pita penggaduh (rumble strips) bertujuan meningkatkan kewaspadaan pengemudi dan menurunkan kecepatan kendaraan. Penelitian ini mengevaluasi efektivitas pita penggaduh dalam mengurangi kecepatan kendaraan di SDN Blimbing 04 Malang. Penelitian ini berfokus pada analisis kecepatan kendaraan sebelum dan saat melewati pita penggaduh. Pengumpulan data  menggunakan Speed gun pada tiga hari berbeda yaitu Senin, Rabu, dan Jumat, selama jam masuk sekolah (06.00–08.00 WIB), jam belajar-mengajar (08.00-11.00 WIB) dan jam pulang sekolah (11.00–14.00 WIB). Data diperoleh dari pengukuran kecepatan kendaraan pada jarak 50 meter sebelum dan 50 meter saat melewati pita penggaduh. Analisis data dilakukan dengan menghitung rata-rata kecepatan kendaraan sebelum dan sesudah melewati pita penggaduh. Hasil dari analisis menunjukkan penurunan kecepatan signifikan setelah melewati pita penggaduh yaitu berkisar di antara 12-22% untuk kendaraan bermotor, 7-25% untuk kendaraan ringan, dan 7-19% untuk kendaraan berat. Kesimpulannya, pemasangan pita penggaduh di ZoSS efektif menurunkan kecepatan kendaraan dan meningkatkan keselamatan siswa.

Page 1 of 1 | Total Record : 6

 1 

Filter by Year

2025 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 4 No. 2 (2025): December 2025 Vol. 3 No. 2 (2024): Desember 2024 Vol 3, No 1 (2024): Juni 2024 Vol 2, No 2 (2023): Desember 2023 Vol 2, No 1 (2023): Juni 2023 Vol 1, No 2 (2022): Desember 2022 Vol 1, No 1 (2022): Juni 2022