cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Detha Sekar Langit Wahyu Gutama
Contact Email
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Phone
+6282133922038
Journal Mail Official
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Editorial Address
Department of Civil Engineering Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Miliran Street #16, Muja Muju, Umbulharjo Yogyakarta 55165
Location
Kota yogyakarta,
Daerah istimewa yogyakarta
INDONESIA
REKAYASA DAN INOVASI TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
ISSN : 24433187     EISSN : 29619599     DOI : https://doi.org/10.30738
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Environmental Science Transportation
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is a national journal published by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa. Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is published twice a year, in April and October, and consists of eight articles for each issue. This journal accepts and publishes paper on civil and environmental engineering related scope, including (1) Structures, (2) Geotechnics, (3) Transportation, (4) Environment, (5) Water Resources, (6) Hydraulic, (7) Hydrology, (8) Construction Materials, and (9) Construction Management. The article published in Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is written in Bahasa Indonesia and will be reviewed using a double blind review system.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 138 Documents
 10   11   12   13   14 
ANALISIS PENERAPAN MANAJEMEN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK DENGAN METODE CRITICAL PATH METHOD (CPM) PADA GEDUNG STUDENT CENTER UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA (UAJY) Mamluatu Ro’mah; Tri Adianto; Dimas Langga Candra Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18104

Abstract

Keberhasilan proyek tercermin dari ketepatan waktu penyelesaian proyek. Meskipun penjadwalan suatu proyek telah dilakukan, namun dalam prakteknya di lapangan masih terdapat permasalahan dalam pekerjaan pelaksanaan yaitu keterlambatan waktu proyek. Seperti halnya pada proyek Pembangunan Gedung Student Center UAJY yang menggunakan metode penjadwalan Bar Chart dan Kurva S. Kurva S merupakan grafik berfungsi sebagai alat kontrol untuk kemajuan pelaksanaan pekerjaan.Tetapi juga memiliki beberapa kelemahan seperti hubungan antara kegiatan tidak dapat terlihat dengan jelas sehingga jika suatu pekerjaan mengalami keterlambatan, tidak memberikan informasi kegiatan kritis. Sehingga tidak bisa melakukan percepatan jika terjadi keterlambatan.. Ada beberapa metode yang dapat digunakan untuk menganalisis waktu pelaksanaan proyek yang optimal, dalam penelitian ini digunakan metode CPM. tujuan peneitian untuk mengetahui durasi waktu yang diperoleh dengan menggunakan metode CPM pada pelaksanaan dan membuat bentuk network planning dan mengetahui kegiatan kritis apa saja yang terjadi pada proyek penyelesaian pembangunan gedung student center UAJY. Metode yang digunakan berupa perencanaan alternatif durasi proyek yang optimal dengan metode CPM berdasarkan data yang diperoleh dari kontraktor. Berdasarkan total durasi semua aktivitas dan mengaitkan setiap aktivitas dengan hubungan ketergantungan logis dengan analisis CPM (metode jalur kritis) dengan aplikasi proyek Libre, diperoleh total waktu penyelesaian untuk pekerjaan finishing Gedung Student Center UAJY adalah 335 hari kerja dan terdapat 12 kegiatan yang termasuk dalam kegiatan kritis, yaitu pada kegiatan A,J,S,AF,AS,AT,AV,AW,BA,BB,BH,BK.
STUDI KARAKTERISTIK BETONGEOPOLUMER MENGGUNAKAN FLY ASH DAN MOLARITAS RENDAH TERHADAP KUAT TEKAN Puspita Nur Ardiyanti; Dewi Sulistyorini; Dimas Langga Chandra Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18105

Abstract

Proses produksi semen portland akan mengeluarkan CO 2 dalam jumlah besar sehingga memicu terjadinya peningkatan pemanasan global. Oleh karena itu, untuk mengurangi pencemaran pada lingkungan sudah seharusnya semen sebagai bahan pengikat dalam pembuatan beton diganti dengan bahan alternatif yang lain. Beton geopolymer adalah beton yang proses pembuatannya tidak menggunakan semen melainkan silika (SiO₂) dan alumina (A₂lO₃) dengan alkali aktivator yang berfungsi sebagai bahan pengikat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi molaritas pada kuat tekan beton geopolymer yang berbahan dasar fly ash. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimental dengan menggunakan 3 variasi molaritas yakni 2M, 3M, dan 4M dengan perbandingan NaOH dan Na2SiO3 1:1. Pengujian kuat tekan beton silinder berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm dilaksanakan pada umur 14 dan 28 hari dengan perawatan menggunakan suhu ruang. Hasil kuat tekan rata-rata tertinggi pada umur 14 hari diperoleh beton dengan variasi molaritas 4M yaitu sebesar 14,12 Mpa. Sedangkan pada umur 28 hari nilai kuat tekan rata-rata tertinggi diperoleh beton dengan variasi molaritas 3M yaitu sebesar 21,92 Mpa.
ANALISIS PRODUKTIVITAS DUMP TRUCK MENGGUNAKAN METODE TIME STUDY (STUDI KASUS: PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN TAWANG-NGALANG SEGMEN II DAN III KABUPATEN GUNUNGKIDUL) Suci Rahmawati
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18106

Abstract

Keberhasilan suatu proyek konstruksi dapat diukur dengan 2 hal, yaitu dari keuntungan yang diperoleh dan ketepatan waktu penyelesaian proyek. Salah satu infrastruktur yang penting untuk menunjang perekonomian adalah infrastruktur jalan Pemerintah Daerah DIY saat ini sedang meningkatkan infrastruktur berupa jalan Tawang-Ngalang. Proyek pembangunan Jalan dan Jembatan ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas sarana transportasi khususnya di Kabupaten Gunungkidul yang lokasinya berada tepat di kapanewon Patuk. Seiring berjalannya waktu untuk dapat mempermudah pembangunan jalan, manusia telah menciptakan berbagai macam alat berat, dan jenis alat berat pun dibedakan berdasarkan fungsi pemakaiannya. Alat-alat yang digunakan dalam kontruksi yang sudah dirancang kompleks ini tentunya sangat memerlukan alat-alat berat. Dan alat berat yang dibutuhkan dalam pekerjaan khususnya galian tanah adalah excavator dan dump truck. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui produktivitas dump truck pada galian tanah biasa dengan menggunakan metode time study, yaitu pengukuran produktivitas secara langsung di lapangan dengan cara penentuan waktu standar untuk suatu pekerjaan, metode ini adalah metode yang paling sering digunakan . Pada penelitian ini time study digunakan untuk mengetahui waktu siklus (Ts) dalam menentukan waktu siklus di lapangan alat ukur yang digunakan yaitu waktu henti (stop watch), terdiri dari: waktu muat (T1), waktu tempuh isi/ angkut (T2), waktu bongkar (T3), waktu tempuh kosong/ kembali (T4). Hasil dari analisa didapatkan durasi waktu dump truck yang diperlukan adalah 19,21 m3/jam atau selisih 0,52 m3/jam dengan perencanaan atau melebihi hasil dari perencanaan sehingga didapat hasil lebih produktif di lapangan, dengan jumlah alat berat yang diperlukan sebanyak 3 unit dump truck dengan tipe mitsubishi fuso 220 Ps 6x4, dan membutuhkan waktu penelitian selama 7 hari.
PENGARUH PENAMBAHAN ZEOLITE TERHADAP DURABILITAS CAMPURAN HOT ROLLED SHEET BASE (HRS BASE) Wahyu Aji Pamungkas; Detha Sekar Langit W.G; Angga Darmawan
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18107

Abstract

Daerah Gunung Kidul terungkap bahwa ada salah satu bahan galian tambang yang tak kalah berharga, galian itu bernama batuan zeolite. Zeolite mempuyai kapasitas yang tinggi sebagai penyerap. Ukuran serbuk zeolite yang kecil dapat mengisi rongga-rongga antara butiran agregat yang mengisi campuran suatu struktur perkerasan jalan. Di samping itu serbuk zeolite juga memiliki sifat sementasi (pozzolan) karena mempunyai kadar silica yang tinggi yang berfungsi sebagai bahan pengikat agregat sehingga meningkatkan kepadatan suatu campuran. Penelitian ini dilakukan di laboratorium PT. Aneka Dharma Persada Base Camp Sedayu, (HRS-BASE). Di dalam penelitian ini pengujian dilakukan secara bertahap, yaitu terdiri atas pengujian agregat (kasar, halus dan filler), aspal dan pengujian terhadap campuran (uji Marshall). Dari pengujian Marshall tersebut di dapatkan Kadar Aspal Optimum (KAOO) sebesar 6,5%. Kadar aspal yang tinggi disebabkan oleh rongga-rongga campuran pada gradasi semi senjang HRS-BASE cukup besar sehingga diperlukan aspal yang cukup untuk mengisi rongga-rongga tersebuh. Semakin banyak aspal yang ditambahkan semakin sedikit rongga dalam campuran sehingga stabilitas campuran dapat dipertahankan.
KUAT TEKAN BETON POROUS DENGAN SUBTITUSI AGREGAT KASAR LIMBAH PECAHAN GENTENG DENGAN PERSENTASE 0% 15% 45% 75% Rivan Bima Risqiantok; Dewi Sulistiorini; Afif Shulhan; Angga Darmawan
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19288

Abstract

Concrete is a mixture of Portland cement or other hydraulic cements, fine aggregates, coarse aggregates, and water, with or without the use of additives that form a solid mass. Porous concrete, known as pervious concrete, is a type of concrete that is porous or hollow in its structure, allowing the possibility of fluid flow through the gaps present in the concrete. Tile fragments are the remnants of the tile production process or tiles that are defective during manufacturing and cannot be reused. Currently, the utilization of tile waste is still ineffective, necessitating research to enhance the use of tile fragments, particularly as coarse aggregates in concrete mixtures. This study employs an experimental method in the laboratory. The test specimens consist of porous concrete with tile fragment substitution percentages of 0%, 15%, 45%, and 75%, totaling 12 specimens. Each variation of tile fragment percentage includes 3 test specimens in the form of concrete cylinders with a diameter of 15 cm and a height of 30 cm. Tests for concrete porosity and compressive strength are conducted at 28 days of concrete age.
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN JOGONALAN - KRAPYAK KABUPATEN KLATEN DENGAN METODE ACCIDENT RATE Nugraha, Fahreza Yuda; Sutrisno, Widarto; Widaryanto, Lilik Hendro
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19289

Abstract

Kota Klaten merupakan salah satu kota penghubung jalur transportasi antara kota Solo dan Yogyakarta guna menunjang roda perekonomian daerah dengan demikian arus volume lalu lintas menjadi padat dan dapat menurunkan konsentrasi dalam berkendara, hal tersebut akan menjadi pemicu kecelakaan lalu lintas antar pengendara serta berdampak adanya korban dan kerugian. Lokasi penelitian ini terletak pada ruas jalan wilayah Jogonalan-Krapyak Kabupaten Klaten. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Jogonalan-Krapyak Kabupaten Klaten periode 2018-2022 berdasarkan klasifikasi kecelakaan dan mengetahui nilai accident rate. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah accident rate. Berdasarkan hasil analisis didapat rata-rata kecelakaan pada ruas jalan Tegalmas-Plawikan 14,90 kecelakaan/km.pertahun, ruas jalan Plawikan-Jetis 7,46 kecelakaan/km.pertahun, ruas jalan Jetis-Tegalyoso 11,85 kecelakaan/km.pertahun, ruas jalan Tegalyoso-Krapyak 6,12 kecelakaan/km.pertahun. Sedangkan tingkat kecelakaan berdasarkan klasifikasi didapatkan jumlah kasus kecelakaan selama 5 tahun mengalami naik turun, dimana 59 korban meninggal dunia, 519 korban luka ringan, dan 135 korban tidak luka, dengan rentang usia korban 19-30 tahun, kecelakaan sering terjadi di segmen waktu pagi hari pada pukul 06.00-12.00 dengan jenis kendaraan sepeda motor yang terbanyak dan tipe tabrakan didominasi tabrak depan-samping.
PENERAPAN KONSEP DIGITALISASI DALAM LAYANAN TRAVEL MOBIL UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI TRANSPORTASI KOTA: STUDI KASUS WOI TRAVEL Andri Agriawan Koem; Dimas Langga Chandra; Detha Sekar Langit Wahyu G
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19290

Abstract

This study aims to determine the effect of applying the concept of digitalization in car travel services to improve the efficiency of city transportation. The method used in this research is Quantitative Method with data collection techniques using questionnaires distributed via GoogleForm to 86 respondents who use car travel services (Woi Travel). The results showed that the concept of digitalization affected the efficiency of city transportation by 45.9%. The remaining 54.1% is influenced by other factors not included in this study. The t test results show that the concept of digitalization has a significant effect on the efficiency of city transportation, with a tcount of 8.447 which exceeds the ttable value of 1.663. This means that the alternative hypothesis (Ha) is accepted, which shows that there is a significant effect of the application of the concept of digitalization on the efficiency of city transportation.
ANALISIS RAB STRUKTUR BETON GEDUNG RSUD YOGYAKARTA MEGGUNAKAN REVIT Sayifullah Bustomi Abiyasa; M. Afif Shulhan; Dimas Langga Chandra Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19291

Abstract

The analysis of the Bill of Quantities (BOQ) for the concrete structure of the RSUD Yogyakarta building is an analytical activity that uses Autodesk Revit Software. The issue that arises is estimating the costs and identifying which items are calculated using Revit. The solution to this problem using Autodesk Revit Software is by identifying the modeling and then extracting the volume of each work item, such as reinforcement and rebar, within Autodesk Revit. The calculation results using Autodesk Revit show the volume of each work item. For the foundation work, it requires 159.3 m³ for concrete pouring and 18,658.6 kg for rebar. For the first floor, concrete pouring requires 174.58 m³ and rebar weighs 29,307.6 kg. On the second floor, the concrete pouring volume is 182.06 m³ with rebar weighing 27,196.17 kg. The third floor requires 139.81 m³ of concrete and 21,810.75 kg of rebar. Finally, for the concrete roof deck, the rebar volume is 25.98 m³ with rebar weighing 1,572.99 kg. Thus, the total concrete pouring volume is 681.73 m³, and the rebar weight is 98,546.17 kg. From the volume, an estimation of the reinforcement and rebar costs for each work item is generated. The foundation work requires a cost of IDR 373,090,357.00 for concrete pouring and IDR 1,758,704,534.00 for rebar. For the first floor, the concrete pouring costs IDR 107,569,354.00, and the rebar costs IDR 962,141,433.00. On the second floor, the concrete pouring costs IDR 97,560,372.00, with rebar costing IDR 1,261,605,190.00. The third floor requires IDR 50,112,904.00 for concrete pouring and IDR 696,583,946.00 for rebar. Finally, for the concrete roof deck at a height of 12.45 m, the rebar costs IDR 49,215,359.00, with rebar totaling IDR 685,800,691.00. Thus, the total overall cost for the RSUD Yogyakarta building is IDR 9,065,085,905.00.
ANALISIS RAB STRUKTUR BETON GEDUNG TIGA LANTAI MENGGUNAKAN METODE AUTODESK REVIT DAN ANALITIS Yoga Zul Azam; Dimas Langga Chandra Galuh; M. Afif Shulhan
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19293

Abstract

Year by year, there has been a sharp increase in the development of roads, buildings, and other infrastructures focused on communities in various parts of the country. This growth has driven the construction sector to work more efficiently and integrated, especially with the advancement of technology and communication. Building Information Modeling (BIM), which allows for more efficient and integrated design and construction processes, is one of the new options. However, effective time and cost planning remain major challenges. Therefore, careful planning is essential to ensure the success of construction projects. BIM enables building modeling in three dimensions, which helps in better project visualization. One of the most commonly used BIM programs is Autodesk Revit, which combines various disciplines such as architecture, structure, and MEP (Mechanical, Electrical, Plumbing).
ANALISIS JEMBATAN PIPA PDAM BENTANG 40 M Stenly Yohanis Wisi Ate; M.Afif Shulhan; Dimas Langga C.Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 2 (2024): October
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v9i2.19307

Abstract

The provision of clean water is one of the basic human needs. In this context, the PDAM pipe bridge is an essential infrastructure that allows clean water to flow from the source to the point of use. The PDAM pipe bridge with a span of 40 meters plays a vital role in delivering clean water to various areas, especially those that are geographically difficult to access. The purpose of this study is to analyze the calculation of load results on a PDAM pipe bridge structure. Based on the load analysis of the bridge structure referring to SNI 1725:2016, the results can be obtained for the Dead Load Structural (MS) as follows: Model 1 (67.38 tons), Model 2 (5.077 tons), Model 3 (11.94 tons), Model 4 (50.11 tons), Model 5 (11.30 tons). The Additional Dead Load (MA) is as follows: Model 1 (5.65 tons), Model 2 (1.49 tons), Model 3 (1.15 tons), Model 4 (5.14 tons), Model 5 (7.20 tons). The Repair Load is as follows: Model 1 (1.8 tons), Model 2 (1.8 tons), Model 3 (1.6 tons), Model 4 (1.4 tons), Model 5 (1.8 tons). The calculations use a WF 250.125.6.9 steel profile.

Page 13 of 14 | Total Record : 138

 10   11   12   13   14 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 10 No 2 (2025): Oktober Vol 9 No 2 (2024): October Vol 9 No 1 (2024): April Vol 8 No 2 (2023): Oktober Vol 8 No 1 (2023): April Vol 7 No 1 (2022): Volume 7. No.1 Februari 2022 Vol 7 No 2 (2022): Oktober Vol 6 No 2 (2021): Volume 6. No. 2 Agustus 2021 Vol 6 No 1 (2021) Vol 5 No 2 (2020) Vol 5 No 1, (2020) Vol 4 No 2 (2019) Vol 4 No 1 (2019) Vol 3 No 2 (2018) Vol 3 No 1 (2018) Vol 2 No 2 (2017) Vol 2 No 1 (2017) Vol 1 No 2 (2016) Vol 1 No 1 (2016) More Issue