Garuda - Garba Rujukan Digital

PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK CANGKANG KERANG UNTUK MENINGKATKAN STABILITAS TANAH LEMPUNG EKSPANSIF TERHADAP DAYA DUKUNG PONDASI DANGKAL IHSAN AZIUDIN, HUDAYANA; ANDAJANI, NUR
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstrak Tanah lempung ekspansif memiliki sifat dan karakter tanah yang merugikan karena sifat kembang susutnya. Bila suatu konstruksi dibangun di atas tanah ekspansif maka akan terjadi berbagai kerusakan antara lain lantai bergelombang dan dinding rumah mengalami keretakan yang berdampak pada ketidaknyamanan penghuni rumah. Salah satu upaya untuk mengatasi problema tanah ekspansif kembang-susut yaitu dengan stabilisasi tanah. Pada penelitian ini akan dilakukan eksperimen untuk menaikkan nilai kuat tekan bebas (qu) tanah lempung di daerah Panempan, Madura, dengan cara menambahkan serbuk cangkang kerang sebagai bahan stabilisasi. Dalam penelitian ini dilakukan berbagai macam uji antara lain, uji Konsistensi Tanah, uji Specific Gravity (Gs), uji Standar Proktor, dan uji Kuat Tekan Bebas (qu) dengan masing ? masing variasi penambahan serbuk cangkang kerang 0%, 10%, 15%, 20%, 25%, dan 30% dari berat tanah. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan 0%, 10%, 15%, 20%, dan 25% serbuk cangkang kerang menyebabkan nilai kuat tekan tekan bebas menjadi lebih besar berturut ? turut 1,045 kg/cm2, 1,855 kg/cm2, 2,482 kg/cm2, 2,865 kg/cm2, dan 3,435 kg/cm2. Penambahan 25% serbuk cangkang merupakan persentase yang paling efektif sehingga meningkatkan nilai maksimum kuat tekan bebas. Kata Kunci: Tanah lempung ekspansif, serbuk cangkang kerang, daya dukung pondasi dangkal Abstract Expansive clay has adverse soil properties and characteristics because of the shrinkage properties. If the construction is built on expansive soil, there will be damages such as corrugated floor and cracking walls that have an impact on the inconvenience from the occupants of the building. One effort to overcome the problem of expansionary soil shrinkage is stabilization of the soil. In this study an experiment will be conducted to increase the value of Unconfined Compression Test (qu) in clay which is located in Panempan, Madura that is by adding clamshell powder as a stabilizing material. In this study various tests will be carried out, namely: Soil Consistency test, Specific Gravity Test (Gs), Standard Proctor Test, and Unconfined Compression Test (qu) with each variation of the addition of clamshell powder 0%, 10%, 15%, 20%, 25%, and 30% of the weight of the soil. The results showed that the addition of 0%, 10%, 15%, 20%, and 25% of clamshell powder caused an increase in the value of Unconfined Compression Test in a row of 1,045 kg/cm2, 1,855 kg/cm2, 2,482 kg/cm2, 2,865 kg/cm2, dan 3,435 kg/cm2. Addition of 25% of the shell powder is the most effective percentage which increases the maximum value of Unconfined Compression. Keywords: Expansive clay, clamshell powder, bearing capacity of shallow foundation.

ANALISA PENERAPAN REKAYASA NILAI (VALUE ENGINEERING) PADA PROYEK JALAN MIDDLE EAST RING ROAD (MERR) SURABAYA FIKRIYAH RAHMI, TSALITS; MAHARDI, PURWO
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Pada perencanaan sebuah proyek jalan raya, terdapat beberapa metode yang dapat digunakan, yaitu AASHTO 1997, Manual Desain Perkerasan tahun 2013, Manual Desain Perkerasan tahun 2015, Manual Desain Perkerasan tahun 2017. Beberapa metode yang digunakan tentu menghasilkan tebal struktur perkerasan yang berbeda-beda. Hal tersebut yang membuat Rencana Anggaran Biaya (RAB) proyek memiliki hasil yang berbeda pada masing-masing metode perencanaan yang digunakan. Proyek pembangunan Jalan MERR untuk tahap satu dan dua telah selesai dikerjakan, untuk tahap ketiga akan dilaksanakan secepatnya pada tahun 2018. Perencanaan pada Jalan MERR tersebut menggunakan metode AASHTO tahun 1997, dengan menghasilkan RAB sebesar Rp 96,643,007.000.00. Metode perencanaan serta hasil RAB yang diperoleh menjadi dasar pertimbangan untuk dilakukannya penelitian mengenai penerapan proses VE pada proyek ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui hasil dari penerapan VE dan berapa besar penghematan biaya yang dihasilkan pada proyek Pembangunan dan Rehabilitasi Jalan MERR Surabaya. Penerapan proses VE memiliki beberapa tahapan, yaitu tahap informasi, analisa fungsi, tahap kreativitas, tahap evaluasi, tahap pengembangan dan tahap presentasi. Hasil dari penerapan proses VE tersebut didapatkan alternatif penggunaan CCSP 400.1000 H=11m kelas A, U-Ditch 180.180.120 K-350 Precast untuk Pekerjaan Saluran dan Pasangan, dan alternatif penggunaan Lapis AC-WC tb. 4cm, Lapis AC-BC tb.6cm, Lapis AC-Base tb. 21cm dan Lapis Pondasi Agregat (LPA) Kelas A tb. 30cm . Penghematan biaya yang didapatkan sebesar Rp 10,056,771,000.00 atau 10.41% dari biaya proyek sebesar Rp 96,643,007.000.00, setelah dilakukan rekayasa nilai biaya proyek menjadi Rp 86,586,236,000.00. Kata Kunci: Rekayasa Nilai, Jalan MERR Surabaya, Perkerasan Lentur, Perkerasan Kaku.On the planning of a road project, there are several methods that can be used, namely AASHTO 1997, Manual design of the Perkerasan year 2013, design Manual of the Perkerasan year 2015, design Manual of the Perkerasan year 2017. Some of the methods used certainly produce a thick different alignment structures. This makes the project budget plan (RAB) projects have different results on each of the planning methods used. The MERR Road development project for phase one and two was completed, for the third stage to be implemented as soon as possible in 2018. The planning on the MERR road used the AASHTO method in 1997, by generating a RAB of Rp 96,643, 007.000.00. The planning methods as well as the results of RAB were obtained as a basis of consideration for the research on implementing the VE process on this project. The aim of the study was to know the outcome of the VE implementation and how much the cost savings resulted in the project development and rehabilitation of MERR Road Surabaya. The application of the VE process has several stages, namely information level, function analysis, creativity level, evaluation stage, development stage and presentation stage. Result of the implementation of the VE process gained alternative use of CCSP 400.1000 H = 11m class A, U-Ditch 180,180,120 K-350 Precast for channel and pair work, and alternative use of Lapis AC-WC TB. 4cm, Lapis AC-BC TB. 6cm, layer AC-Base TB. 21cm and Aggregate Foundation Layer (LPA) grade A TB. 30cm. The cost savings earned amounted to Rp 10,056,771,000.00 or 10.41% of the project cost of Rp 96,643, 007.000.00, after the engineering of project cost value to Rp 86,586,236,000.00.KeyWords: Value Engineering, Jalan MERR Surabaya, Flexible Pavement, Rigid Pavement.

ANALISIS KELAYAKAN EKONOMI PEMBANGUNAN FLY OVER PADA PERLINTASAN KERETA API JPL 166 TONGAS-PROBOLINGGO SATRIA RAMADHAN, HAFIZH; SURYANTO HS, MAS
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

AbstrakPembangunan fly over pada perlintasan rel kereta api JPL 166 Tongas-Probolinggo merupakan proyek infrastruktur yang ditujukan untuk menghilangkan tundaan lalu lintas yang terjadi akibat melintasnya kereta api. Pembangunan fly over perlintasan rel kereta api JPL 166 Tongas-Probolinggo juga berperan penting dalam mempercepat pertumbuhan ekonomi masyarakat di Provinsi Jawa Timur, khususnya wilayah di sekitar Kabupaten Probolinggo. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis nilai manfaat (benefit) dan biaya (cost), serta mengetahui kelayakan ekonomi dari rencana pembangunan fly over pada perlintasan rel kereta api JPL 166 Tongas-Probolinggo dengan menggunakan metode Benefit Cost Ratio (BCR). Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kuantitatif. Data dikumpulkan dengan teknik observasi, wawancara dan dokumentasi. Teknik observasi dan dokumentasi digunakan untuk mengumpulkan data primer serta kondisi lokasi penelitian, sedangkan teknik wawancara digunakan untuk mendapatkan data-data sekunder pendukung dari rencana pembangunan fly over perlintasan jalan raya dan rel kereta api JPL 166 Tongas-Probolinggo. Hasil dari penelitian ini diperoleh nilai penghematan biaya operasional kendaraan setelah ada fly over pada tahun 2017-2037 sebesar Rp.129.436.909.558,- dan penghematan nilai waktu setelah ada fly over pada tahun 2017-2037 sebesar Rp.95.009.232.376,-. Sedangkan biaya yang harus dikeluarkan untuk pembangunan fly over terdiri dari biaya konstruksi (RAB) sebesar Rp.167.697.766.308,-; biaya pemeliharaan sebesar Rp.1.414.964.417,-; serta biaya tak terduga sebesar Rp.16.769.776.630,-. Hasil dari analisis BCR didapatkan nilai sebesar 1,21. Karena nilai BCR > 1 maka dapat disimpulkan bahwa rencana pembangunan fly over pada perlintasan jalan raya dan rel kereta api JPL 166 Tongas-Probolinggo layak untuk dilaksanakan. Kata Kunci: Benefit Cost Ratio, manfaat, biaya, nilai waktu, biaya operasional kendaraan Abstract Construction of flyover at JPL 166 Tongas-Probolinggo railroad crossings is an infrastructure project aimed at eliminating traffic delays that occur due to the passage of trains. Construction of flyover at JPL 166 Tongas-Probolinggo railroad crossings also have an important role in accelerating the economic growth of the people in East Java Province, especially around Probolinggo Regency. The purpose of this study is to analyze the value of benefits and costs, and to determine the economic feasibility of flyover construction at JPL 166 Tongas-Probolinggo railroad crossings by using the Benefit Cost Ratio (BCR) method. The method used in this study is a quantitative method. Data is collected by observation, interview and documentation techniques. Observation and documentation techniques are used to collect primary data as well as the condition of the study location, while the interview technique is used to obtain secondary data from the planned construction of JPL 166 Tongas-Probolinggo railroad crossing. The results of this study were obtained the vehicle operating cost (VOC) savings after construction in 2017-2037 in the amount of Rp.129,436,909,558,- and also obtained the value of time savings after construction in 2017-2037 in the amount of Rp.95,009,232,376,-. While the costs to be incurred for the flyover construction consist of engineers estimate (EE) in the amount of Rp.167,697,766,308,-; maintenance cost in the amout of Rp.1,414,964,417,- and unexpected cost in the amount of Rp.16,769,776,630,-. The results of the BCR analysis obtained a value of 1.21. Because of the BCR value is more than 1, it can be concluded that the plan to build a flyover at JPL 166 Tongas-Probolinggo railroad crossing is feasible. Keywords: Benefit Cost Ratio, benefits, costs, value of time, vehicle operating costs

ANALISA PENGARUH PENAMBAHAN KAPUR GAMPING MADURA PADA TANAH EKSPANSIF DI DAERAH WIYUNG SURABAYA TERHADAP NILAI KUAT TEKAN BEBAS (QU) YANUAR ARVANDO, RAVICO; ANDAJANI, NUR
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstrak Tanah lempung ekspansif merupakan tanah dengan sifat kembang-susut tinggi. Tanah di daerah wiyung Surabaya diindikasikan tergolong ke dalam tanah lempung ekspansif. Untuk itu perlu dilakukan upaya perbaikan tanah pada daerah tersebut dengan tujuan untuk meningkatkan nilai daya dukung tanahnya. Penelitian ini menggunakan penelitian eksperimen di laboratorium Mekanika tanah Universitas Negeri Surabaya untuk mendapatkan nilai kuat tekan bebas dengan variasi penambahan kapur gamping Madura : 0%, 3%, 6%, 9%, dan 12%. Metodologi yang dilakukan pada penelitian ini yaitu dengan melakukan tes sifat-sifat fisik tanah,tes proctor standart dan tes kuat tekan bebas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semakin besar penambahan Kapur Gamping Madura pada tanah ekspansif di daerah Wiyung Surabaya maka nilai kuat tekan bebas (qu) tanah akan semakin besar juga. Nilai kuat tekan bebas tanah di daerah wiyung Surabaya sebesar 105,127 kN/m2. Setelah penambahan 3%,6%,9%, dan 12% nilainya naik menjadi masing-masing 182,698 kN/m2, 243,303 kN/m2, 280,568 kN/m2, dan 334,897 kN/m2. Sehingga pemanfaatan penambahan Kapur Gamping Madura pada Tanah Ekspansif di daerah Wiyung Surabaya dapat Meningkatkan Nilai Kuat tekan bebas dari kaku menjadi sangat kaku. Hal tersebut dapat meningkatkan daya dukung pondasi pada bangunan di sekitarnya. Kata Kunci: Tanah ekspansif, Kapur Gamping Madura, Stabilisasi Kimia, kuat tekan bebasABSTRACTExpansive clay is a soil with high growth properties. Land in the Surabaya mermaid area is indicated as belonging to expansive clay. For this reason, it is necessary to make improvements to the land in the area with the aim of increasing the value of carrying capacity of the land.This study uses experimental research in the Surabaya State Mechanics laboratory to get the value of free compressive strength with variations in the addition of Madura limestone: 0%, 3%, 6%, 9%, and 12%. The methodology carried out in this study is to test the physical properties of the soil, standard proctor tests and free compressive strength tests.The results showed that the larger the addition of Madurese Limestone Limestone on expansive soil in the area Wiyung Surabaya then the value unconfined compressive strength (qu) of land will be even greater. The unconfined compressive strength of free soil in wiyung area of ??Surabaya is 105,127 kN/m2 . After the addition of 3%, 6%, 9%, and 12% values ??increased to 182,698 kN/m2, 243,303 kN/m2, 280,568 kN/m2, and 334,897 kN/m2 ,respectively. Limestone Limestone utilization so that the addition of Madurese in Expansive Soil in the area of ??Surabaya Wiyung Can Raise Strong unconfined compressive strength from rigid to very stiff. This can increase the foundations carrying capacity in surrounding buildings.Keywords: Expansive Soil, Lime Limestone Madura, Chemical Stabilization, Unconfined Compressive Strength

PEMANFAATAN SERAT KARUNG GONI (RAMI) SEBAGAI BAHAN TAMBAHAN BETON DAN ELECTRIC ARC FURNACE SLAG 30% SEBAGAI SUBTITUEN PASIR PADA PEMBUATAN BETON NORMAL DUDDIAN WAHYU RAHMAN, MEDIO; RISDIANTO, YOGIE
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Salah satu bahan campuran beton normal yaitu pasir juga mempunyai dampak buruk dalam kerusakan alam. Electrical Arc Frunance Slag atau limbah dari pembakaran atau peleburan baja yang merupakan limbah dari hasil proses pembakaran dari pabrik baja dapat dimanfaatkan sebagai substitusi pasir pada beton.Beton yang lemah terhadap tarik dapat ditingkatkan kekuatannya yaitu dengan menambahkan serat sebagai tambahan bahan campuran untuk beton. Bahan serat yang digunakan pada beton dapat berupa serat kawat, serat plastik (polypropylene), atau serat alami. Perkembangan beton berserat ,sering dilakukan penelitian penggunaan serat alami untuk beton,yang dinilai lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Tujuan penelitian ini ialah untuk mengetahui pengaruh EAFS dan serat rami pada campuran beton terhadap sifat mekanis beton. Pada penelitian ini akan melakukan experimental dengan menggunakan persentase EAFS 30% dan variasi serat rami 0%,0,5%0,75%,1% untuk kuat tekan , tarik dan lentur pada beton. Hasil penelitian yang telah dilakukan dapat diambil kesimpulan bahwa dengan memanfaatkan Electrick Arc Furnace Slag (30%) dan serat rami pada campuran beton normal mampu memperbaiki kuat tarik belah dan kuat lentur pada beton penggunaan serat rami optimal yang dapat ditambahkan pada campuran beton ialah sebesar 0,5% dapat meningkatkan kuat tarik sebesar 30,84%.One material that is a mixture of concrete, namely sand, also has a negative impact on environmental damage. Electrical Arc Frunance Slag or a waste from steel combustion or melting which is a waste from the results of the combustion process of a steel plant can be used as a substitute for sand in concrete. Weak concrete against the drag can be strengthen by adding fiber as a mixture of concrete. Fiber materials used in concrete can be wire fibers, plastic fibers (polypropylene), or natural fibers. Many researches have been done for the development of fibrous concrete, which often carried out by using natural fibers for concrete, is more economical and environmentally friendly. The purpose of this study was to determine the effect of EAFS and hemp fiber on concrete mixtures in terms of the mechanical properties of concrete. In this research, the experiment are done by using 30% percentage of EAFS and the variation of hemp fiber start from 0%, 0.5% 0.75%, 1% for compressive strength, tensile strength and bending. The results of the research that have been carried out can be concluded that by utilizing Electrick Arc Furnace Slag (30%) and hemp fiber in normal concrete mixtures can improve split tensile strength and flexural strength in concrete using optimal hemp fiber which can be added to the concrete mixture is 0, 5% can increase the tensile strength by 30.84%

PEMAKAIAN LIMBAH ASPAL SEBAGAI SUBTITUSI AGREGAT PADA CAMPURAN ASPAL PORUS DEANITA PUTRI, AYU; RISDIANTO, YOGIE
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) adalah limbah aspal yang didapat dari pengerukan perkerasan jalan, RAP sendiri jarang dimanfaatkan dan menumpuk di suatu tempat yang mengganggu lingkungan sekitarnya. Dari penjelasan tersebut muncul suatu inovasi dengan memanfaatkan limbah aspal sebagai substitusi agregat pada campuran aspal porus. Sehingga dengan memanfaatkan limbah aspal sebagai substitusi agregat, diharapkan menghasilkan perpaduan yang baik.Penelitian sebelumnya mengungkapkan bahwa RAP ketika dirancang dengan baik dapat memiliki kinerja yang lebih baik atau serupa dengan campuran aspal panas. Dengan demikian, dalam penilitian ini penggunaan RAP sebagai agregat pada campuran aspal porus diharapkan bisa menghasilkan campuran yang baik. Dalam penelitian ini dilakukan analisa saringan untuk menentukan komposisi agregat dengan spesifikasi AAPA (2004). Didapat komposisi campuran agregat tiap-tiap fraksi 45% (10-15mm), 40% (RAP 5-10mm), 11% (0-5 mm), dan filler 4%. Pengujian dilakukan dengan menggunakan metode marshall dan permeabilitas untuk mengetahui karakteristik campuran. Hasil penelitian menunjukan dengan penggunaan RAP didapat stabilitas 654.50 kg, flow 3.3 mm, dan permeabilitas 0.15 cm/dt. Hasil tersebut memenuhi spesifikasi yang telah ditentukan oleh AAPA (2004). Kata kunci : Karakteristik Marshall, Permeabilitas, Aspal Porus, Limbah Aspal, AAPA 2004 Reclaimed Asphalt Pavement is a waste obtained from dredging asphalt pavement, RAP is rarely used and piled up somewhere, RAP cumulation can disrupt the surrounding environment. At the same time, the growing importance of environmental and economic matters has led reserchers and engineers to promote reusing milled materials rather than using valuable and nonrenewable natural resources (bitumen and aggregates). Recenlty, we revealed that when properly designed, RAP can have better or similiar performance to those of new conventional hot mix asphalt mixtures. Thus, in this research study, the use of RAP as aggregate in porous asphalt was evaluated with the hope of using RAP as aggregate in porous asphalt mixture could produce a good mixture. In this study has been carried out sieve analysis to specify the aggregate composition with the AAPA (2004) specifications. The results showed the composition of the aggregate mixture in each fraction required 45% (10-15 mm); 40% (RAP 5-10mm); 11% (0-5mm), and 4% (filler). Various performance tests such as marshall and permeability test has been carried out to discover characteristics of porous asphalt mixture with RAP. The results showed with the use of RAP in porous asphalt mixture obtained stability 654.50 kg, flow 3.3 mm, and permeability 0.15 cm/dt. The laboratory results indicate that the porous asphalt mixture with RAP provide better performance in terms of stability, flow, and permeability, also these research results fulfill the specifications by AAPA (2004). Keywords : Marshall Characteristic, Permeability, Porous Asphalt, Asphalt Waste, AAPA 2004

PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA PEKERJAAN PENGURUGAN DAN PEMADATAN DI PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMEN 88 AVENUE SURABAYA FATCHANUDIN, MUHAMAD; AGUS YUDHA PRAWIRA ADISTANA, GDE
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAKPengurugan dan pemadatan pada proyek pembangunan apartemen 88 avenue Surabaya bertujuan untuk membentuk landscape dan sebagai tempat produksi pekerjaan struktur gedung. Pada proyek ini dibutuhkan alat berupa dumptruck, excavator, bulldozer, dan vibrator roller.Penelitian ini menggunakan metode deskriptif analitis. Analisa yang dilakukan adalah perhitungan produktivitas alat berat dengan cara pengolahan data waktu siklus hasil observasi di lapangan.Hasil penelitian ini menunjukkan alat excavator memiliki produktivitas terbesar 579,20 m3/hari, alat bulldozer memiliki produktivitas terbesar 533,45 m3/hari, alat vibrator roller memiliki produktivitas terbesar 749,35 m3/hari, dan alat dumptruck memiliki produktivitas terbesar 40 m3/hari.Kata Kunci:Excavator, Waktu Siklus, Produktivitas.ABSTRACTComposting and compaction on the contruction project of 88 avenue Surabaya aims to form a landscape and as a production site for building structural work. This project requires heavy equipment such asdumptruck, excavator, bulldozer, dan vibrator roller.This study uses descriptive analytical methods. The analysis carried out is the calculation of the productivity of the heavy equipments by processing data cycle time results of observation in the field. The results of this study indicate that the excavator has the greatest productivity of 579,20 m3/day, bulldozer have the greatest productivity of 533,45 m3/day, vibrator roller have the greatest productivity of 749,35 m3/day, dumptruckhave the greatest productivity of 40 m3/day.Key Notes:Excavator, Cycle Time, Productivity.

ANALISA NILAI HASIL TERHADAP BIAYA DAN WAKTU PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG SDN MANUKAN KULON I, IV SURABAYA RACHMAN P, JEFRI; DWI HANDAYANI, KRISNA
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstrak Dalam pelaksanaan proyek, jarang sekali ditemukan proyek berjalan sesuai dengan perencanaan. Pada umumnya, proyek mengalami keterlambatan dan tidak sesuai denganyang direncanakan baik waktu ataupun kemajuan pekerjaan, tetapi ada juga proyek dalam proses pengerjaannya mengalami percepatan dari jadwal awal yang telah direncanakan. Untuk itu dalam penelitian ini ingin diketahui perkiraan biaya dan waktu proyek dengan menggunakan metode nilai hasil untuk menghindari kerugian pada pelaksanaan proyek pembangunan gedung SDN Manukan Kulon I, IV Surabaya, sehingga dalam penyelesaian pekerjaan dapat dihadapkan pada usaha-usaha untuk lebih mengefektifkan dan mengefisiensikan kegunaan biaya dan waktu pelaksanaan tersebut. Hasil analisa proyek pembangunan gedung SDN Manukan Kulon I, IV Surabaya pengamatan minggu ke 8 yaitu didapatkan nilai CPI (Cost Performance Index) sebesar 0,319 dan nilai SPI (Schedule Performance Index) sebesar 0,682. Hal ini menunjukan bahwa proyek mengalami kerterlambatan dari segi waktu dan mengalami kerugian dari segi biaya. Untuk nilai ETC (Estimate Temporary Cost) mendapatkan nilai sebesar Rp 3.240.372.990,41 sehingga nilai EAC (Estimate At Cost) sebesar Rp 3.634.253.370,73, Sedangkan nilai EAS (Estimate All Schedule) menjadi 342 hari untuk waktu penyelesaian. Hal tersebut menunjukkan proyek mengalami keterlambatan jadwal sebesar 195 hari dan dari segi biaya proyek mengalami kerugian sebesar Rp. -1.153.700.955,87 Kata kunci: kinerja, biaya, waktu, metode nilai hasil. Abstract In project implementation, project run according to the plan has found rarely. Generally, projects face the delay and unfinished on time or based on the progress of works plan. For that problems, this research has done with aim to understanding the projects cost estimation and time. This research has used earned value method for avoid loss of SDN Manukan Kulon I and IV building construction projects implementation. Thus, in order to finish the project, it can give a solutions as efforts to effectiviting and efficiencing of cost and time using. the result of building construction project analyze in SDN Manukan Kulon I and IV Surabaya, observation on 8th week, researcher got CPI value as 0,319 and SPI value as 0,682. those are shows that the project has been late from the time side and got loss from the cost side next, the ETC value as Rp 3.240.372.990,4 with the result that EAC value as Rp 3.634.253.370,73, at the same time EAS value make 342 weeks for completion time. This shows that the project had a schedule delay of 195 days and in terms of project costs suffered a loss of Rp. -1.153,700,955.87. Keywords: performance, cost, time, earned value method.

PENGENDALIAN PERSEDIAAN BAHAN BAKU DALAM MENGEFISIENSIKAN BIAYA PERSEDIAAN DENGAN METODE LINEAR PROGRAMMING KURNIAWATI, NIA; DWI HANDAYANI, KRISNA
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAK PT. SCG Readymix Indonesia adalah sebuah perusahaan bidang produksi dan penjualan beton siap pakai (ready-mix). Dalam proses pembuatan readymix, dibutuhkan bahan baku atau material seperti pasir, semen, dan kerikil. Selama ini perusahaan kurang tepat (optimal) dalam melakukan pengendalian persedian bahan baku. Oleh karena itu, optimasi persediaan bahan baku menjadi aspek penting yang harus diperhitungkan oleh perusahaan, salah satu cara pengendalian persediaan bahan baku adalah dengan menggunakan metode Linear Programming. Linear progamming merupakan suatu teknik yang membantu pengambilan keputusan dalam mengalokasikan sumber daya (mesin, tenaga kerja, uang, waktu, kapasitas gudang, dan bahan baku). Penelitian ini termasuk penelitian deskriptif kuantitatif sebab dalam penelitian ini menuntut penggunaan angka, mulai dari pengumpulan data, pengolahan data hingga keluaran yang dihasilkan. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah wawancara, observasi, dan dokumentasi. Teknik analisis data menggunakan metode Linear Programming, Persediaan Pengaman, Titik Pemesanan Kembali, Persediaan Maksimum, Total Biaya Persediaan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan menggunakan metode Linear Programming akan menekan biaya persediaan hingga Rp 59.853.433,00 dibandingkan dengan metode yang dipakai oleh perusahaan sebelumnya. Maka dari itu, metode ini sangat direkomendasikan ke perusahaan sebagai salah satu pertimbangan dalam pengendalian material agar dapat meminimalkan biaya persediaan material dan memaksimalkan keuntungan. Kata Kunci: Pengendalian Material, Linear Programming, Total Biaya Persediaan. ABSTRACT PT. SCG Readymix Indonesia is a company of production and sale of ready-mix concrete. In the process of making readymix, it takes raw materials such as sand, cement, and gravel. So far, the company is not right (optimum) in controlling the supply of raw materials. Therefore, optimization of raw material inventory becomes an important aspect that must be taken into account by the company, one way of controlling raw material inventory can use the Linear Programming method. Linear programming is a technique that helps make decisions in allocating resources (machinery, labor, money, time, warehouse capacity, and raw materials). This research includes quantitative descriptive research because in this study requires the use of numbers, starting from data collection, processing data to the output produced. Data collection techniques used were interviews, observation, and documentation. The data analysis technique uses the Linear Programming method, Safety Inventory, Return Order Point, Maximum Inventory, Total Inventory Cost. The results of the study indicate that using the Linear Programming method will reduce inventory costs up to Rp. 59,853,433.00 compared to the method used by the previous company. Therefore, this method is highly recommended to companies as one of the considerations in material control so as to minimize the cost of material inventory and maximize profits. Keywords: Material Control, Linear Programming, Total Inventory Cost

PENGGUNAAN ABU SEKAM PADI SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI FLY ASH PADA MORTAR GEOPOLIMER DENGAN NAOH 14 MOLAR DITINJAU DARI KUAT TEKAN DAN POROSITAS ARIA KUSUMA, GANDHI; WARDHONO, ARIE
Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2019)
Publisher : Rekayasa Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAK Permasalahan beton sebagai salah satu material utama sebuah pembangunan gedung adalah kebutuhan semen sebagai salah satu unsur utama beton yang semakin hari semakin berkurang. Dengan demikian dilakukan inovasi penelitian Penggunaan Abu Sekam Padi sebagai Bahan Subtitusi fly ash pada mortar geopolimer dengan NaOH 14 Molar ditinjau dari kuat tekan dan porositas beton. Tujuan penelitian ini untuk mendapatkan informasi pengaruh penggunaan abu sekam padi sebagai bahan substitusi fly ash terhadap kuat tekan dan porositas mortar geopolimer dengan NaOH 14 Molar. Kemudian juga untuk mendapatkan kadar optimum penggunaan abu sekam padi sebagai bahan substitusi fly ash terhadap kuat tekan dan porositas mortar geopolimer dengan NaOH 14 Molar. Hasil penelitian pengaruh penggunaan abu sekam padi sebagai substitusi fly ash terhadap kuat tekan dan porositas mortar geopolimer dengan NaOH 14M sangat berpengaruh karena dalam penelitian ini abu sekam padi sebagai pengganti fly ash juga mempunyai kadar silika yg cukup tinggi sebesar 75,7%. Oleh karena itu mortar saat diuji kuat tekan sangat kuat dan mampu menahan beban sampai sekitar 185 Mpa. Untuk pengaruhnya sendiri abu sekam padi mampu menggantikan fly ash karena memiliki kadar silika yg cukup tinggi. Kemudian berdasarkan uji XRF untuk uji abu sekam padi yang dilakukan di Laboratorium Universitas Negeri Malang kadar yang optimum yaitu Si atau (Silika) yang kadarnya sebesar 75,7%. Namun dalam penelitian ini kami hanya menggunakan 0,025% untuk mix desaign yang ke 3. Jadi dalam satu mix desaign kami hanya menambahkan 0,025% saja. Kata kunci: Fly Ash, Abu Sekam Padi, Mortar, Geopolimer, NaOH 14 Molar ABSTRACT The problem of concrete as one of the main materials of building construction is the need for cement as one of the main elements of concrete which is increasingly diminishing. Thus a research innovation was carried out using Rice Husk Ash as Substitute for fly ash in geopolymer mortar with 14 Molar NaOH in terms of compressive strength and concrete porosity. The purpose of this study was to obtain information on the effect of using rice husk ash as a substitute for fly ash against the compressive strength and porosity of geopolymer mortar with 14 Molar NaOH. Then also to obtain the optimum level of use of rice husk ash as a substitute for fly ash against the compressive strength and porosity of geopolymer mortar with 14 Molar NaOH. The results of the study of the effect of using rice husk ash as a substitute for fly ash on the compressive strength and porosity of geopolymer mortar with 14M NaOH were very influential because in this study rice husk ash as a substitute for fly ash also had a fairly high silica content of 75.7%. Therefore mortar when tested for compressive strength is very strong and able to withstand loads up to around 185 Mpa. For its own effect, rice husk ash is able to replace fly ash because it has high levels of silica. Then based on the XRF test for the rice husk ash test carried out at the Malang State University Laboratory the optimum level was Si or (Silica) whose levels were 75.7%. But in this study we only used 0.025% for the third village mix. So in one desaign mix we only added 0.025%. Keywords: Fly Ash, Rice Husk Ash, Mortar, Geopolymer, NaOH 14 Molar.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota surabaya, Jawa timur INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA