cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil
Published by Universitas Brawijaya
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 1,491 Documents
 146   147   148   149   150 
Analisis Kinerja Seismik Bangunan X Menggunakan Metode Pushover Dengan Penambahan Shear Wall Raihan Baihaqi; Ari Wibowo; Retno Anggraini
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Indonesia yang berada di kawasan tektonik aktif menuntut struktur gedung tinggi, seperti Gedung X (12 lantai), untuk memiliki sistem penahan gaya lateral yang andal guna mengontrol kerusakan bangunan. Analisis struktur linear-elastis konvensional memiliki keterbatasan karena tidak mampu memprediksi urutan terjadinya pelelehan elemen secara akurat saat gempa kuat terjadi. Penggunaan Sistem Rangka Pemikul Momen (SRPM) secara tunggal (Bare Model) sangat rentan terhadap simpangan antar tingkat yang ekstrem dan ketidakstabilan global akibat efek P-Delta. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi kinerja seismik Bare Model dengan membandingkan enam variasi penempatan dinding geser (shear wall), serta menentukan efektivitasnya terhadap kapasitas geser dasar, kekakuan lateral, dan mekanisme sendi plastis berdasarkan kriteria ATC-40. Pemodelan dan analisis dilakukan menggunakan metode Pushover berbantuan perangkat lunak ETABS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa struktur eksisting (Bare Model) tertahan pada level kinerja Damage Control (DC) dengan target perpindahan 599,09 mm pada arah Y. Dari keenam modifikasi, Variasi 2 (kombinasi sisi luar dan interior sumbu Y) ditetapkan sebagai konfigurasi paling optimal. Variasi 2 mampu meningkatkan level kinerja bangunan menjadi Immediate Occupancy (IO), meningkatkan gaya geser dasar hingga 32.980,93 kN (arah Y), dan mereduksi simpangan maksimal menjadi 68,86 mm. Rasio torsinya stabil pada angka 1,132 (memenuhi batas aman < 1,2). Distribusi sendi plastis pada model ini menunjukkan tercapainya mekanisme daktail Strong Column-Weak Beam, tanpa mengganggu fungsionalitas ruang arsitektural gedung. Kata kunci: kinerja seismik, pushover, shear wall, ATC-40, sendi plastis, performance level.
Kajian Perbandingan Kinerja Seismik Bangunan L2 Lantai Dengan Dan Tanpa Bracing Tipe X Menggunakan Analisis Pushover Farrand, Arvino; Ari Wibowo; Retno Anggraini
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAK Indonesia berada pada jalur cincin api Pasifik sehingga memiliki risiko seismik tinggi, sehingga bangunan bertingkat di wilayah rawan gempa seperti Jakarta Selatan perlu dirancang dan dievaluasi secara cermat terhadap beban lateral gempa. Salah satu strategi peningkatan kinerja seismik bangunan beton bertulang adalah penambahan elemen bracing baja untuk meningkatkan kekakuan lateral dan mereduksi deformasi struktur. Penelitian ini membandingkan kinerja seismik bangunan beton bertulang 12 lantai tanpa bracing dan dengan penambahan bracing tipe X dalam enam variasi perletakan (V1–V6), menggunakan metode pushover berbasis ATC-40 (Capacity Spectrum Method) mengacu pada SNI 1726:2019, dengan pemodelan pada perangkat lunak ETABS. Parameter kinerja yang dievaluasi meliputi kurva kapasitas, pembentukan sendi plastis, kurva ADRS, performance point, tingkat kinerja struktur, eksentrisitas massa, rasio ketidakberaturan torsi, dan simpangan antar lantai. Hasil menunjukkan penambahan bracing tipe X secara umum meningkatkan kinerja seismik bangunan: rasio ketidakberaturan torsi arah Y menurun dari 1,124 menjadi 1,043 (Variasi 1), simpangan antar lantai maksimum arah Y menurun dari 51,53 mm menjadi 32,88 mm, gaya geser dasar pada performance point meningkat ±58,95% (13.952,63 kN menjadi 22.178,81 kN), dan periode efektif berkurang dari 3,33 detik menjadi 2,017 detik — mengindikasikan struktur yang lebih kaku dan responsif terhadap gempa. Variasi 3 dieliminasi karena rasio ketidakberaturan torsinya melebihi batas 1,2 sesuai SNI 1726:2019 Kata kunci: bracing, bracing tipe X, analisis pushover, kinerja seismik, ATC-40, SNI 1726:2019, ETABS, performance point  
Analisa Penentuan Skala Prioritas Perbaikan Jalan Lokal di Kecamatan Sambikerep Kota Surabaya Eka Putra, Mohammad Hamdani; Arief Rachmansyah; Lasmini Ambarwati
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kota Surabaya, merupakan ibu kota Provinsi Jawa Timur, memiliki jumlah penduduk sekitar 3 juta jiwa. Kota Surabaya khususnya di Kecamatan Sambikerep, memerlukan peningkatan fungsi kawasan perkotaan untuk mendukung pertumbuhan sosial, budaya, dan ekonomi melalui pengembangan aksesibilitas dan konektivitas jalan. Analisis terhadap konektivitas wilayah menunjukkan pentingnya preservasi jalan untuk meningkatkan keselamatan pengguna dan mendukung mobilitas regional. Penelitian ini mengevaluasi kondisi kerusakan pada empat ruas jalan, yaitu Jalan Raya Ngemplak (4,00%), Jalan Raya Bungkal (3,87%), Jalan Raya Sawo (5,22%), dan Jalan Bumi Indah (4,53%) berdasarkan nilai Road Condition Index (RCI) dengan delapan parameter kerusakan, meliputi retak memanjang, retak kulit buaya, pelepasan butir, tambalan, sungkur, lubang, retak bahu jalan, dan amblas. Metode Analytical Hierarchy Process (AHP) digunakan untuk menentukan prioritas perbaikan berdasarkan delapan kriteria: pendidikan (0,1369), kondisi jalan mantap (0,2302), perdagangan (0,1017), arus stabil (0,2606), pariwisata (0.,1039), kemacetan (0,0581), arus tidak stabil (0,0638), dan kondisi jalan tidak mantap (0,0448). Hasil analisis menunjukkan prioritas perbaikan ruas jalan adalah Jalan Raya Ngemplak (0,5176), Jalan Raya Bungkal (0,5385), Jalan Raya Sawo (0,3294), dan Jalan Bumi Indah (0,4444), mengacu pada kebutuhan masyarakat untuk mendukung aktivitas sehari-hari.
Evaluasi Sistem Penyediaan Air Bersih di Kelurahan Junrejo Kota Batu Agung Friyatno Nur; Yatnanta Padma Devia; Agus Suharyanto
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pertumbuhan penduduk Kelurahan Junrejo, Kota Batu, meningkatkan kebutuhan air bersih hingga tahun 2034. Penelitian ini bertujuan menghitung kebutuhan air bersih, mengevaluasi ketersediaan sumber, serta menganalisis kondisi jaringan distribusinya. Proyeksi penduduk dihitung menggunakan metode aritmatik, geometrik, dan eksponensial, dengan hasil tertinggi dijadikan acuan kebutuhan air pada kondisi jam puncak. Analisis hidrolika jaringan dilakukan melalui integrasi QGIS dan EPANET. Hasil proyeksi menunjukkan jumlah penduduk mencapai 14.343 jiwa pada 2034, dengan kebutuhan air maksimum sebesar 35,5 l/det untuk Kelurahan Junrejo dan 91,43 l/det untuk seluruh wilayah layanan Sumber Gemulo, yang masih dapat dipenuhi oleh kapasitas sumber sebesar 158 l/det. Simulasi EPANET menunjukkan jaringan eksisting tidak layak untuk tahun rencana 2034. Perencanaan ulang berupa penyesuaian diameter pipa serta penambahan pompa dan PRV berhasil meningkatkan kinerja jaringan, dengan 100% node memenuhi kriteria tekanan dan 99,7% pipa memenuhi kriteria kecepatan aliran.
Pengaruh Flight Height terhadap Filtered Unmanned Aerial Vehicle Terrain Models untuk Slope-Stability Screening: Perbandingan pada Satu Lokasi Nugroho, Dhimas Alif; Suryo, Eko Andi; Zaika, Yulvi
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Geometri permukaan merupakan masukan orde pertama (first-order input) dalam analisis stabilitas lereng, tetapi pemodelan Digital Terrain Model (DTM) berbasis fotogrametri Unmanned Aerial Vehicle (UAV) pada lereng bervegetasi dipengaruhi oleh ketinggian terbang (flight height) dan efektivitas ekstraksi permukaan tanah. Penelitian ini mengevaluasi akurasi geometri dan perambatan galat terhadap nilai Faktor Keamanan (Safety Factor/SF) dari tiga variasi planned flight height UAV (50 m, 60 m, dan 70 m) terhadap acuan terestris Total Station (TS) di lereng eksisting bervegetasi koridor Jalan Ilik-Ilik, Kabupaten Blitar, Indonesia. Jaringan kontrol geospasial dibangun menggunakan 10 Ground Control Points (GCP) dan 4 Independent Check Points (ICP). Evaluasi geometri dilakukan pada 17 irisan penampang melintang (cross-sections, C0–C80) berjarak 5 m melalui vertical root-mean-square error (RMSEz), deviasi sudut kemiringan lereng (β), serta pemodelan stabilitas 2D Limit Equilibrium Method (LEM) dan diagnostik 3D LEM.Hasil evaluasi menunjukkan nilai rerata RMSEz sebesar 0,510 m (50 m), 0,364 m (60 m), dan 0,360 m (70 m). Rerata sudut kemiringan lereng acuan TS adalah 14,046°, sedangkan model UAV menghasilkan 13,944° (50 m), 14,023° (60 m), dan 14,064° (70 m). Uji paired t-test menunjukkan DTM 50 m memiliki bias kemiringan sistematis sebesar 0,102° yang signifikan secara statistik (p = 0,0001; dz = 1,24), sementara variasi 60 m (p = 0,1343) dan 70 m (p = 0,3500) tidak berbeda signifikan dari TS. Pada analisis stabilitas 2D LEM, seluruh DTM UAV maupun TS mengonfirmasi kondisi lereng aman (SF > 1,30). Meskipun SF hasil UAV berbeda signifikan secara berpasangan terhadap TS (p < 0,05) dan cenderung kurang konservatif (lebih tinggi 12%–15%), uji One-Way ANOVA antar-ketinggian terbang UAV menunjukkan tidak ada perbedaan signifikan (F = 0,028; p = 0,972), yang diperkuat oleh uji post-hoc Tukey HSD. Hasil ini menegaskan pemisahan penting antara signifikansi statistik dan signifikansi praktis rekayasa: DTM UAV menunjukkan deviasi dari TS, namun variasi tinggi terbang 50–70 m ekuivalen secara praktis dan sangat andal untuk pemindaian awal (slope-stability screening). Ketinggian terbang 70 m direkomendasikan sebagai konfigurasi optimum karena menghasilkan RMSEz terendah dan efisiensi akuisisi data tertinggi (191 citra).
Analisis Kecenderungan Penilaian Karakteristik Pengguna dengan Penilaian Kualitas Infrastruktur Stasiun Surabaya Gubeng Baru berdasarkan Standart Pelayanan Minimal (SPM) Gumelar, Kayla Arvina Putri; Wicaksono, Achmad; Bowoputro , Hendi
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Stasiun kereta api merupakan simpul transportasi yang berperan penting dalam mendukung mobilitas masyarakat sehingga penyediaan infrastruktur sesuai Standar Pelayanan Minimal (SPM) perlu diperhatikan. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristikdemografi pengguna serta kecenderungan penilaian mereka terhadap atribut kualitas infrastruktur di Stasiun Surabaya Gubeng Baru. Penelitian melibatkan 400 responden menggunakan kuesioner berdasarkan indikator SPM angkutan orang dengan kereta api sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 63 Tahun 2019. Karakteristik responden meliputi jenis kelamin, usia, pendidikan terakhir, pekerjaan, dan frekuensi kunjungan. Data dianalisis secara deskriptif dan menggunakan cross-tabulation analysis. Hasil menunjukkan adanya perbedaan kecenderungan penilaian terhadap beberapa atribut infrastruktur berdasarkan karakteristik pengguna. Temuan ini dapat menjadi masukan bagi pengelola stasiun dalam menentukan prioritas peningkatan fasilitas sesuai karakteristik pengguna. Kata Kunci: karakteristik pengguna, demografi, cross-tabulation analysis, Standar Pelayanan Minimal (SPM), kualitas infrastruktur, Stasiun Surabaya Gubeng Baru.
Analisis Respons Seismik dan Pengaruh Perkuatan Dinding Geser pada Gedung X akibat Beban Gempa Time History Silitonga, Jhonatan Elfrancius; Roland Martin Simatupang; Bhondana Bayu Brahmana Kridaningrat
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan gedung yang memiliki bentuk tidak simetris di Indonesia yang rawan mengalami gempa bumi dapat memberikan pengaruh yang signifikan pada respons seismiknya, seperti perpindahan, simpangan antar lantai, dan rasio simpangannya. Penilitian ini ditujukan untuk mengetahui pengaruh pemberian dinding geser sebagai perkuatan pada model struktur terhadap respons seismik struktur yang dianalisis. Adapun objek penelitian ini merupakan sebuah gedung fasilitas pendidikan dengan ketinggian 9 tingkat yang dianalisis menggunakan metode time history analysis dengan beban gempa time history yang aktual, hal ini bertujuan agar respons yang didapatkan lebih aktual. Hasil analisis pada penelitian ini menyatakan bahwa pemberian dinding geser pada struktur meningkatkan kekakuan struktur sehingga ia memengaruhi respons seismik yang dianalisis, yaitu perpindahan, simpangan antar lantai, dan rasio simpangannya. Perpindahan struktur mengalami penurunan sebesar 12,77% pada arah X dan 18,33% pada arah Y, simpangan antar lantainya mengalami penurunan rata-rata sebesar 15,75% pada arah X dan 10,44% pada arah Y, sementara rasio simpangannya mengalami penurunan pada arah X sebesar 19,68%, sedangkan pada arah Y sebesar 12,27%.
Kajian Integrasi Antarmoda Antara Kereta Api dengan Bus Trans Jatim di Stasiun Kota Malang Dewi, Viola Kumala; Ir. Achmad Wicaksono, M.Eng., Ph. D., IPU.; Ir. Hendi Bowoputro, S.T., M.T., IPU., ASEAN. Eng.
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jumlah penumpang Stasiun Kota Malang terus naik, yaitu 2.071.497 orang sepanjang 2024 dan naik lagi 9,05% pada awal 2025. Pada November 2025, Bus Trans Jatim Koridor I Malang Raya mulai beroperasi dan lewat tepat di depan stasiun. Kondisi ini seharusnya menjadi peluang baik untuk menghubungkan kereta api dengan bus, tetapi pengamatan awal menunjukkan jalur jalan kaki, papan penunjuk arah, dan halte masih belum memadai. Penelitian ini bertujuan mencari tahu moda apa yang paling banyak dipakai penumpang setelah turun dari kereta, menilai seberapa baik kondisi perpindahan antarmoda saat ini dengan metode Modal Interaction Matrix (MIM), dan menyusun urutan prioritas perbaikan fasilitas dengan metode Developing Access Priority (DAP). Data diperoleh dari kuesioner kepada 276 responden di kawasan Stasiun Kota Malang, dilengkapi pengamatan langsung di lapangan dan wawancara singkat. Hasilnya, ojek online menjadi moda lanjutan yang paling banyak dipakai (43,8%), diikuti kendaraan pribadi yang dijemput (35,9%), sedangkan Bus Trans Jatim hanya dipakai 7,6% penumpang meskipun haltenya hanya berjarak sekitar 100 meter dari Pintu Barat Stasiun. Urutan prioritas DAP adalah Kereta Api, Kendaraan Pribadi, Taksi, Ojek Online, Bus Trans Jatim, Angkutan Kota, dan Pejalan Kaki. Nilai MIM menghasilkan Normalized Score −12,01, yang secara kategori tergolong Sangat Baik, namun nilai kondisi nyata di lapangan sebenarnya hanya berada di kisaran 3,25 sampai 3,67 dari skala 1–5, sehingga kategori tersebut lebih menggambarkan harapan pengguna yang belum terlalu tinggi. Pasangan Bus Trans Jatim dan Angkutan Kota memiliki selisih (gap) paling besar, yaitu −0,22. Dari sisi kondisi fisik, jalur pejalan kaki baru memenuhi 40% dari standar Permen PUPR, dan halte Trans Jatim baru memenuhi 17% dari standar PM 40/2015. Berdasarkan semua temuan ini, penelitian menyarankan lima zona fungsional di kawasan Pintu Barat Stasiun agar penggunaan Trans Jatim bisa meningkat dan perpindahan antarmoda menjadi lebih mudah, aman, dan ramah bagi semua orang.
Analisis Geometri Lintas Rel Bangil-Lawang sebagai Dasar Perencanaan Double Track Amin, Muhammad; Egatama, Sony; Wicaksono, Achmad; Ambarwati, Lasmini
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalur kereta api lintas Bangil-Lawang merupakan koridor vital dengan volume pergerakan yang terus meningkat, namun pengoperasian jalur tunggal (single track) menyebabkan inefisiensi waktu tempuh akibat antrean persilangan kereta api. Kondisi ini diperparah oleh topografi pegunungan dengan geometri eksisting yang ekstrem berupa tikungan tajam dan tanjakan curam. Penelitian ini merupakan studi awal (preliminary design) untuk mengevaluasi kondisi operasional eksisting dan merencanakan geometri alinyemen horizontal serta vertikal jalur ganda pada lima titik paling ekstrem. Metode yang digunakan mengintegrasikan data spasial DEMNAS yang divalidasi dengan titik kontrol elevasi stasiun, koordinat GPS handheld, serta analisis operasional berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) 2025. Hasil analisis menunjukkan kehilangan waktu (time loss) persilangan mencapai 26 menit pada kasus terburuk. Dengan daya angkut lintas 4.261.740 ton/tahun (Kelas IV) dan kecepatan rencana 90 km/jam, jari-jari tikungan diperbesar dari 338-460 m menjadi 450-500 m, dengan peninggian rel 96-107 mm dan pelebaran rel 10 mm. Pada alinyemen vertikal, kelandaian ekstrem 2,5% direduksi menjadi maksimum 2,37%, memenuhi batas Kelas IV. Perbaikan geometri ini layak secara teknis, meskipun menuntut sterilisasi lahan dan penyesuaian jembatan penyeberangan. Kata kunci: jalur ganda, alinyemen horizontal, alinyemen vertikal, geometri jalan rel, lintas Bangil-Lawang.
Perencanaan Prasarana Halte Bus Trans Jatim Koridor IV Berdasarkan Atribut SPM PM 29 Tahun 2015 dan Metode IPA (Segmen Stasiun Malang-Terminal Landungsari) Yumcha Sucarsa, Yudistira Rahaditya; Saputra, Raihan Aditya; Bowoputro, Hendi; wicaksono, Achmad
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 (2026): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Prasarana halte Bus Trans Jatim Koridor IV segmen Stasiun Malang Kota Baru–Terminal Landungsari belum dievaluasi secara terukur terhadap standar. Penelitian ini bertujuan menilai kelengkapan fasilitas dan dimensi 13 halte, menentukan atribut prioritas, serta menyusun usulan desain halte prioritas. Data diperoleh melalui survei dinamis on-board, observasi dengan checklist SPM PM 29 Tahun 2015 dan pengukuran dimensi menurut KP 271/HK.105/DRJD/96, serta kuesioner kepada 120 responden yang valid dan reliabel. Analisis menggunakan analisis kesenjangan dan Importance Performance Analysis (IPA). Pemenuhan fasilitas berkisar dari 0% (kesetaraan) hingga 53,85% (keterjangkauan), dan hanya tiga dari delapan halte berbangunan memenuhi dimensi minimal. IPA menempatkan tujuh atribut pada Kuadran I, yaitu penerangan, rasa aman, atap peneduh, tempat duduk, ramp, dan aksesibilitas disabilitas. Halte Stasiun Malang Kota Baru, Veteran I, dan Kajoetangan ditetapkan sebagai halte prioritas dengan ruang tunggu usulan 5 × 2 m dan 4 × 2 m serta ramp berkemiringan 8,33%

Page 149 of 150 | Total Record : 1491

 146   147   148   149   150 

Filter by Year

2014 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 1 No. 4 (2026): Student Journal Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal Vol. 1 No. 2 (2026): Student Journal Vol. 1 No. 1 (2026): Student Journal Vol. 1 No. 2 (2025): Student Journal Vol. 1 No. 1 (2025): Student Journal Vol. 1 No. 2 (2024): Student Journal Vol. 1 No. 1 (2024): Student Journal Vol. 1 No. 3 (2023) Vol. 1 No. 2 (2023) Vol. 1 No. 1 (2023) Vol. 1 No. 3 (2022) Vol 1, No 2 (2022) Vol 1, No 1 (2022) Vol 1, No 3 (2021) Vol 1, No 2 (2021) Vol 1, No 1 (2021) Vol 1, No 3 (2020) Vol 1, No 2 (2020) Vol 1, No 1 (2020) Vol 1, No 3 (2019) Vol 1, No 2 (2019) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 3 (2018) Vol 1, No 2 (2018) Vol 1, No 1 (2018) Vol 1, No 3 (2017) Vol 1, No 2 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 1, No 3 (2016) Vol 1, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 3 (2015) Vol 1, No 2 (2015) Vol 1, No 1 (2015) Vol 1, No 3 (2014) Vol 1, No 2 (2014) Vol 1, No 2 (2014) Vol. 1 No. 2 (2014) Vol 1, No 1 (2014) More Issue