cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Institut Teknologi Bandung
ISSN : 08532982     EISSN : 25492659     DOI : 10.5614/jts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan berkala setiap tiga bulan, yaitu April, Agustus dan Desember. Jurnal Teknik Sipil diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 1990 dengan membawa misi sebagai pelopor dalam penerbitan media informasi perkembangan ilmu Teknik Sipil di Indonesia. Sebagai media nasional, Jurnal Teknik Sipil diharapkan mampu mengakomodir kebutuhan akan sebuah media untuk menyebarluaskan informasi dan perkembangan terbaru bagi para peneliti dan praktisi Teknik Sipil di Indonesia. Dalam perkembangannya, Jurnal Teknik Sipil telah terakreditasi sebagai jurnal ilmiah nasional sejak tahun 1996 dan saat ini telah terakreditasi kembali (2012-2017). Dengan pencapaian ini maka Jurnal Teknik Sipil telah mengukuhkan diri sebagai media yang telah diakui kualitasnya. Hingga saat ini Jurnal Teknik Sipil tetap berusaha mempertahankan kualitasnya dengan menerbitkan hanya makalah-makalah terbaik dan hasil penelitian terbaru.
Arjuna Subject : -
Articles 12 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil" : 12 Documents clear
Analisis Dampak Lalu Lintas dari Gedung Bertingkat Sangat Tinggi pada Kawasan Sentra Bisnis Harun al-Rasyid Lubis; Febri Zukhruf; Aine Kusumawati; Muhammad Farda
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.8

Abstract

Abstrak Pembangunan dan operasional gedung sangat tinggi pada kawasan sentra bisnis dapat menarik dan membangkitkan lalu lintas yang signifikan pada jaringan jalan di kawasan dan sekitarnya. Dengan mengunakan simulator jaringan jalan, yaitu Paramics, makalah ini menganalisis dampak lalu lintas dari pembangunan sebuah super high-rise building atau gedung bertingkat sangat tinggi (GBST) pada kawasan sentra bisnis di Jakarta. Simulator ini divalidasi dengan menggunakan data observasi dilapangan, yaitu data arus kendaraan pada jam puncak. Studi ini juga mengusulkan metode estimasi nilai trip rate untuk super high-rise building. Metode pengukuran tersebut dikembangkan berdasarkan survei bangkitan-tarikan dari gedung dengan fungsi atau karakteristik sejenis di kawasan bisnis tersebut. Metode yang telah dikembangkan tersebut kemudian diterapkan untuk sebuah studi kasus. Studi ini kemudian melakukan pengujian dari beberapa tindakan manajemen lalu lintas untuk meminimalkan dampak lalu lintas yang ditimbulkan oleh pengoperasian gedung super tinggi. Tindakan tersebut diantaranya adalah penambahan lajur jalan, sinyalisasi persimpangan dan pengoperasian transportasi publik di sekitar kawasan. Hasil dari studi ini menunjukan bahwa penerapan tindakan-tindakan manajemen lalu lintas tersebut efektif dalam mengurangi dampak lalu lintas yang diakibatkan oleh pembangunan gedung GBST. Keywords: Gedung bertingkat sangat tinggi, analisis dampak lalu lintas, pemodelan jaringan mikroskopik, trip rate. Abstract The development and operation of a super high-rise building in a central business district will attract and generate significant traffic at nearby road network and surrounding area. Using microscopic traffic network simulator, Paramics, this paper assesses  traffic impact of the development of a super high-rise building located in a busy central business district in Jakarta. The simulator  was validated using field observational data, peak hour traffic flow. This paper also outlines a procedure in  estimating potential  trip rate for a super high-rise building. The estimation method is developed based on trip generation and attraction survey at a building with similar function or characteristic surrounding the business district. The method that has been developed is then applied for the case study. This study then examines the effectiveness of several traffic management measures to minimize the traffic impact caused by the operation of the high-rise building, which are lane addition to road segments, intersection signalization and the operation of public transportation around the district. The results shows that the traffic management measures are effective in reducing the negative impact of the super high-rise building to the surrounding traffic. Keywords: Super high-rise building, traffic impact assessment, microscopic network modeling, trip rate.  
EVALUASI KINERJA PELAYANAN YANG DISEDIAKAN PADA TOL TRANS-JAWA BERDASARKAN PERSEPSI SUPIR TRUK ANGKUTAN LOGISTIK Sri Hendarto; Cavin Ornando Simorangkir; Kardina Nawassa Setyo Ayuningtyas; Andreas Danu Prakoso
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.10

Abstract

Abstrak Beberapa isu permasalahan terjadi pada jalan tol Trans Jawa: dugaan tarif tol yang mahal dan kinerja pelayanan yang dianggap belum memenuhi Standar Pelayanan Minimal (SPM). Oleh karena itu, perlu dilakukan evaluasi kinerja jalan tol dengan mempertimbangkan persepsi pengguna jalan, khususnya supir angkutan logistik. Penetapan responden dari angkutan logistik dikarenakan terdapat penurunan signifikan penggunaan Tol Trans-Jawa pada kendaraan ini. Data dikumpulkan melalui wawancara ke supir truk di ruas jalan tol untuk memperoleh tingkat kepuasan dan kepentingan dari sejumlah atribut pelayanan. Pengelompokkan atribut didasarkan pada Model Toll Road Service Quality (TRSQ). Tingkat kepuasan secara umum dianalisis menggunakan Metode Customer Satisfaction Index (CSI) tingkat prioritas penanganan atribut pelayanan dengan Metode Importance Performance Analysis (IPA). Hasil menunjukan bahwa seluruh atribut pelayanan memiliki kinerja di bawah ekspektasi supir truk dan masih berada pada kondisi yang memprihatinkan. Tujuh atribut kinerja pelayanan yang menjadi prioritas utama untuk ditingkatkan, yaitu: kualitas penerangan jalan, permukaan jalan, perbaikan kerusakan jalan, tarif tol, permasalahan kecelakaan lalu lintas, layanan ambulans dan kendaraan penyelamat, serta layanan derek resmi kendaraan mogok. Atribut yang menjadi prioritas utama ini menjawab dugaan permasalahan yang selama ini menjadi isu pembangunan Tol Trans-Jawa. Diharapkan pengelola Tol Trans-Jawa dapat meningkatkan kinerja pelayanan tol yang baik guna memenuhi kepuasan para penggunanya. Kata Kunci: Tol Trans-Jawa, kinerja pelayanan, supir truk, Customer Satisfaction Index, Importance Performance Analysis. Abstract Several issues are occurred on Trans-Jawa toll road: the perspective of expensive tariff and services performance that did not fulfill Minimum Service Standards (SPM). Therefore, it is crucial to evaluate the toll road performance on road user perception, especially logistic truck drivers. Data on this research was gathered on the logistic truck driver because the number of logistics users significantly decrease. Data were collected from truck driver's interviews to find the level of satisfaction and the importance of service attributes. Attributes are grouped based on Toll Road Service Quality (TRSQ). The satisfaction level is analyzed using the Customer Satisfaction Index (CSI), and service attributes performances were analyzed using Importance Performance Analysis (IPA). Research shows that all of the service attributes are below the expectation of truck drivers, and they need to be concerned. The seven attributes of service performance are the main priorities and need to be improved: road lighting quality, road roughness, road maintenance and rehabilitation, tariff, traffic accident management, ambulance, emergency transportation service, and tow service. These attributes become the main priorities in solving the alleged troubles surrounding the development of the Trans-Java toll road. This research is expected to be a consideration for Trans-Java toll road improvement Keywords: Trans-Java tollroad, service performance, truck driver, Customer Satisfaction Index, Importance Performance Analysis.  
Kajian Penyimpangan Pelaksanaan Pekerjaan Konstruksi yang menjadi Dakwaan Praktik Korupsi di Indonesia Eka Priska Kombong; Arief Setiawan Budi Nugroho; Richo Andi Wibowo
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.11

Abstract

Abstrak Permasalahan konstruksi tidak jarang menjadi indikator adanya penyimpangan perilaku pihak-pihak yang terlibat dalam suatu proyek konstruksi termasuk penyimpangan tindak pidana korupsi. Tingginya kasus korupsi pada pengadaan dan pelaksanaan proyek konstruksi menjadi latar belakang dilakukannya penelitian ini. Telaah mendalam terhadap permasalahan dan penyimpangan yang menjadi dasar putusan hakim dalam memutuskan kasus konstruksi menjadi kasus korupsi merupakan tujuan dari penelitian ini. Data yang digunakan berupa putusan-putusan kasasi kasus korupsi diperoleh dari laman repositori Mahkamah Agung. Hasil kajian menunjukan bahwa umumnya permasalahan dan penyimpangan yang terjadi pada kasus korupsi proyek konstruksi adalah berupa hasil-hasil pekerjaan yang tidak sesuai dengan kontrak, baik secara kualitas maupun kuantitas, yang pada akhirnya penyimpangan tersebut diputuskan sebagai perbuatan melawan hukum oleh hakim. Pejabat pemerintah dan/atau penyedia jasa yang menangani proyek menjadi pihak yang dianggap lalai atas terjadinya penyimpangan yang mengakibatkan kerugian negara sehingga dinyatakan telah melakukan tindak pidana korupsi meskipun bentuk umum tindak pidana korupsi tidak selalu terdapat di dalamnya. Berdasarkan kajian terhadap 18 putusan kasus korupsi, hanya terdapat empat kasus yang mengadung tindak pidana korupsi berupa tindakan suap-menyuap, pemerasan dan benturan dalam kepentingan, serta 14 putusan lainnya secara umum berupa ketidaksesuaian pekerjaan dengan kontrak yang kemudian juga dikategorikan sebagai bentuk tindak pidana korupsi. Kata-kata kunci: Permasalahan konstruksi, penyimpangan proyek, kasus korupsi, putusan Mahkamah Agung, kerugian negara. Abstract Specifications unfulfillment frequently becomes an indicator of construction project deviations, including corruption. The high number of corruption cases in the procurement and implementation of construction projects is the background for this research. To dig in-depth knowledge of the circumstance, we carried out a study to find the issues and deviation in the implementation of construction projects which wew used as the basis for the judge’s decision. We obtained data on the corruption of construction projects from cassation decisions on the Mahkamah Agung repository page. The result shows that, in general, the deviation issues occurred due to the differences between implemented works and the contract, which the judges considered them as unlawful acts. The staff of government representatives who in charge of handling the project and or person in charge of the construction providers subsequently became a party deemed negligent of such deviations and state losses. They are declared to have committed a criminal act of corruption even though there is not always any direct evidence of general forms of corruption. Study of 18 supreme court decisions, we found that there were only four cases were proven to contain corruption in the chronology of the verdicts: an act of bribery, extortion, and conflicts of interest and 14 other were generally in the form of a work inconsistencies with the contract which was later also categorized as corruption. Keywords: Construction problems, project deviation, corruption cases, supreme court decisions, state losses.  
Aplikasi Size Effect Law Pada Beton Marine dengan Pola Bukaan Tarik Fella Supazaein; Resmi Bestari Muin
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.3

Abstract

Abstrak Beton marine harus menggunakan high performance concrete (HPC). Penggunaan HPC dapat mengoptimalkan komponen struktur. Saat ini, perencana struktur hanya menggunakan perspektif mekanika tegangan pada tahap desain. Padahal semestinya keruntuhan tidak hanya terjadi pada perspektif mekanika tegangan, akan tetapi bisa juga terjadi dari perspektif mekanika fraktur. Dengan kata lain, struktur juga harus didesain berdasarkan kriteria mekanika fraktur agar keruntuhan secara fraktur bisa di atasi. Penelitian ini mengkaji aplikasi size effect law pada benda uji balok HPC dengan berbagai ukuran yang sudah ditentukan (small, medium dan high) untuk memperoleh dua parameter fraktur, energi fraktur (Gf) dan angka kegetasan. Benda uji yang digunakan pada penelitian ini memiliki 2 variasi rasio takik terhadap tinggi benda uji. Benda uji set I menggunakan rasio takik terhadap tinggi benda uji sebesar 1/3 dan benda uji set 1I menggunakan rasio takik terhadap tinggi benda uji sebesar 1/6. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metoda pengujian tiga titik lentur (three point bend) sesuai pedoman pengujian RILEM. Hasil penelitian ini dapat berkontribusi dalam penerapan metode untuk mendapatkan nilai parameter dari kinerja fraktur. Hasil pengujian menunjukkan energi fraktur pada benda uji set II) lebih besar 8,4% dari benda uji set I. Hasil angka kegetasan nilai(β) pada penelitian ini berada pada range 0,1 < β < 10 yang menandakan material harus didesain dengan kriteria nonlinear fracture mechanic. Kata-kata Kunci: Beton marine, mekanika fraktur, nonlinier, size effect law, angka kegetasan. Abstrak Marine concrete must use high performance concrete (HPC). The use of HPC can optimize structural components. Nowadays, structural designers only use a stress mechanics perspective at the design stage. Whereas failure should not only occur from the perspective of stress mechanics, but can also occur from the perspective of fracture mechanics. In other words, the structure must also be designed according to the fracture mechanics criteria so that fracture failure can be controlled This study examines the application of size effect law to HPC concrete on beams with various predetermined sizes (small, medium and high) to obtain fracture parameters, namely fracture energy (Gf) and brittleness number. The specimens used in this study has 2 variations in the ratio of the notch to the height of specimens. Set 1 used a notch-to-height ratio of 1/3 and Set 1I used a notch-to-height ratio of 1/6. The research was conducted using the three point bend test method according to the RILEM test guidelines. The results of this study can contribute to the application of the method to obtain parameter values ​​of fracture performance. The test results shown that the fracture energy in set II specimens) is 8.4% greater than set I specimens. The value of brittleness number (β)  in this research is in the range of 0.1 < β < 10 which indicates that the material must be designed with the criteria of nonlinear fracture mechanic. Key words: Marine concrete, fracture mechanics,nonlinier, size effect law, brittleness number.
Analisis Dampak Perubahan Standar Perancangan Struktur Gedung Tahan Gempa Terhadap Harga Satuan Bangunan Gedung Negara Deyza Achrizt Arisintani; Khrisna Suryanto Pribadi
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.12

Abstract

Abstrak Saat ini Indonesia telah membuat Harga Satuan Bangunan Gedung Negara (HSBGN) berdasarkan perbedaan harga satuan dan upah pekerja di berbagai kota di Indonesia. Namun, HSBGN ini belum memperhatikan kebutuhan struktur tahan gempa yang disesuaikan dengan lokasi bangunan dan standar perancangan struktur tahan gempa yang segera akan dirilis pembaharuannya. Maka dari itu, dari penelitian ini penulis membuat dan membandingan Model 1 (HSBGN 2018), Model 2 (HSBGN berdasarkan standar perancangan struktur yang berlaku saat ini), dan Model 3 (HSBGN berdasarkan pembaharuan standar perancangan struktur yang akan segera diluncurkan). Pada Model 2 dan Model 3 dikelompokan menjadi tiga daerah yaitu Daerah A (daerah dengan beban gempa tinggi), Daerah B (daerah dengan beban gempa sedang), dan Daerah C (daerah dengan beban gempa rendah). Hasil penelitian ini menunjukkan nilai HSBGN pada Model 2 dan Model 3 pada setiap daerah lebih tinggi dari Model 1 (HSBGN 2018) yang menunjukkan pembuatan Model 1 belum memperhitungkan pembebanan gempa dengan baik. Perbedaan nilai dari Daerah A, Daerah B, dan Daerah C juga menunjukkan kebutuhan struktur yang berbeda-beda di Indonesia sehingga tidak bisa disamaratakan volume pekerjaannya, terutama pada pekerjaan penulangan. Nilai pada Model 3 menunjukkan peningkatan dari Model 2 maka perubahan standar perancangan struktur membuat biaya meningkat dari standar sebelumnya. Kata-kata kunci: Bangunan tahan gempa, standar bangunan tahan gempa, gedung negara, harga satuan bangunan gedung negara (HSBGN), standar perancangan struktur. Abstract Currently Indonesia has made Unit Price Standard of State Building (HSBGN) based on differences in unit prices and workers' wages in various cities in Indonesia. However, it has not been adjusted to the needs of structures based on the location and structural design standards that will be released soon. Therefore, from this study the authors make and compare Model 1 (2018 HSBGN), Model 2 (HSBGN based on current structural design standards), and Model 3 (HSBGN based on renewal of structural design standards). In Model 2 and Model 3 grouped into three regions namely Region A (areas with high earthquake loads), Region B (areas with moderate earthquake loads), and Regions C (areas with low earthquake loads). The results of this study indicate that the HSBGN value in Model 2 and Model 3 in each area is higher than Model 1 (HSBGN 2018) which shows that the Model 1 has not taken into account earthquake loading properly. The difference in scores from Region A, Region B, and Region C also shows different structural needs in Indonesia so that the volume of work cannot be generalized, especially in the reinforcement work. The value in Model 3 shows an increase from Model 2, so changes to the structural design standards make costs increase from the previous standard. Keywords: Earthquake resistant building, earthquake resistant building standard, state building, structural design standard, unit price standard of state building.  
Analisis Tren Perubahan Intensitas Hujan (Studi Kasus: Jakarta dan Bogor) Tias Ravena Maitsa; Arno Adi Kuntoro; Deni Septiadi
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.5

Abstract

Abstrak Penelitian ini mengkaji perbedaan Kurva Intensity-Duration-Frequency (IDF) di wilayah Jakarta dan Bogor yang dihitung berdasarkan data Stasiun Kemayoran dan Citeko, terhadap pendekatan Metode Alternating Block Method (ABM), Modified Mononobe, Standar Nasional Indonesia (SNI) Tata Cara Perhitungan Debit Banjir (SNI 2415-2016), dan SNI Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan (SNI 03-3424-1994). Hasil analisis menunjukkan bahwa curah hujan di wilayah kajian didominasi oleh kejadian ≤ 4 jam dengan rata-rata persentase volume hujan tertinggi pada dua jam pertama yakni 24,9% di Citeko dan 29,9% di Kemayoran. Rata-rata selisih besaran intensitas hujan berdasarkan data observasi dibandingkan dengan pendekatan Metode ABM serta Modified Mononobe mencapai >14%. Intensitas hujan yang dihitung berdasarkan SNI 03-3424-1994 memberikan hasil rata-rata yang lebih tinggi dibandingkan intensitas hujan observasi. Pada periode ulang 2, 5, dan 10 tahun, rata-rata perbedaan intensitas hujan berturut-turut sebesar 26,8 mm/jam, 17,6 mm/jam, dan 11,6 mm/jam di Citeko, serta 36,3 mm/jam, 24,7 mm/jam, dan 17,3 mm/jam di Kemayoran. Perhitungan yang sama menggunakan Modified Mononobe memberikan rata-rata intensitas yang lebih rendah yakni 17 mm/jam, 11,4 mm/jam, dan 8,9 mm/jam di Citeko, namun lebih tinggi sebesar 24,1 mm/jam, 47 mm/jam, dan 49,1 mm/jam di Kemayoran. Kajian ini menggarisbawahi perlunya pengembangan standar desain secara kontinu untuk menghadapi tantangan perubahan iklim. Kata-kata Kunci: Distribusi hujan, intensity-duration-frequency, intensitas hujan, alternating block method, modified mononobe. Abstract This study examines differences between Intensity Duration Curve (IDF) in Jakarta and Bogor Area, represented by Kemayoran and Citeko Rainfall Station, with the Alternating Block Method (ABM), Modified Mononobe, Indonesian National Standard (SNI) for Calculating Flood Discharge, and SNI for Road Surface Drainage Design. The results showed that the rainfall in Jakarta and Bogor mainly was less than 4 hours, with the highest percentage of rainfall volume at the first two hours, about 24.9% at Citeko and 29.9% at Kemayoran. The average bias of rainfall intensity calculated from observation data compared with ABM and Modified Mononobe was >14%. Average rainfall intensity, which was computed using SNI 03-3424-1994 was higher than rainfall intensity calculated from observation data. For the return period of 2, 5, and 10 years, the bias was about 26.8 mm/h, 17.6 mm/h, and 11.6 mm/h, respectively, at Citeko, and 36.3 mm/h, 24.7 mm/h, and 17.3 mm/h, respectively at Kemayoran. Same comparison using Modified Mononobe resulted in lower rainfall intensity about 17 mm/h, 11.4 mm/h, and 8.9 mm/h, respectively at Citeko, and 24.1 mm/h, 47 mm/h, and 49.1 mm/h, respective, at Kemayoran. This study underlined the importance of continuous development of design standards to cope with climate change. Keywords: Intensity-duration-frequency, rainfall distribution, rainfall intensity, alternating block method, modified mononobe.  
Kekuatan dan Permeabilitas Beton Abu Terbang Volume Tinggi I Made Alit Karyawan Salain
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.2

Abstract

Abstrak Tulisan ini menyajikan hasil penelitian tentang properti dari beton abu terbang volume tinggi (ATVT) yang telah mengeras yang dibuat dengan mengganti sebagian semen Portland biasa (SPI) dengan abu terbang kelas C (ATC). Tujuan dari penelitian adalah untuk memeriksa perkembangan kekuatan dan permeabilitas beton ATVT terhadap waktu hidrasi. Tiga campuran beton ATVT, M1, M2, dan M3, dibuat dengan mengganti berturut-turut 40%, 50% dan 60% SPI dengan ATC, dalam perbandingan berat. Satu campuran kontrol, M0, dibuat dengan menggunakan 100% SPI. Proporsi campuran beton yaitu 1,0 perekat : 2,0 agregat halus : 3,0 agregat kasar dengan faktor air perekat sebesar 0,3. Pada setiap campuran ditambahkan 1,5% superplastisiser dari berat perekat. Uji yang dilaksanakan menyangkut kuat tekan, kuat tarik belah, dan permeabilitas pada umur 28, 56, dan 90 hari. Hasil uji menunjukkan bahwa kuat tekan, kuat tarik belah, dan impermeabilitas meningkat secara gradual dengan waktu hidrasi dan mampu mencapai yang dihasilkan oleh M0, terutama untuk campuran M1, setelah umur 90 hari. Mengacu pada hasil uji kuat tekan pada umur 28 hari, campuran beton ATVT tersebut dapat dipergunakan sebagai beton struktural. Kata-kata Kunci: Abu terbang kelas C, kuat tekan, kuat tarik belah, permeabilitas. Abstract This paper presents the result of research concerning the harden properties of high volume abu terbang (HVFA) concrete created by substituting ordinary Portland cement (OPC) with Class C fly ash (CFA). The goals of the research is to verify the strength and permeability evolution of the HVFA concrete with hydration time. Three HVFA concrete mixtures, M1, M2, and M3, were created by substituting OPC, by weight, with 40%, 50%, and 60% of CFA, successively. One control mixture, M0, was created by utilizing 100% OPC. The mix proportion of concrete was 1.0 binder : 2.0 fine aggregate : 3.0 coarse aggregate, and the water-binder ratio was 0.3. In each mixture, it was added 1.5% superplasticizer by binder weight. Tests conducted regarding compressive strength, splitting tensile strength and permeability at the age of 28, 56, and 90 days. The results show that the compressive strength, the splitting tensile strength and the impermeability of HVFA concrete improve gradually with hydration time and could reach those of M0, especially for M1 mixture, after 90 days of hydration. Based on the compressive strength test results at 28 days, the HVFA concrete mixtures could be used for structural concrete. Keywords: Class C fly ash, compressive strength, permeability, splitting tensile strength.
Kinerja Hotmix Daur Ulang AC-WC Pencampuran Di Unit Produksi Pencampur Aspal Supra nowo; Bagus Hario Setiadji; SPR Wardani
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.9

Abstract

Abstrak Produksi hotmix daur ulang sebagian bahannya menggunakan batu dan aspal daur ulang yang berasal dari Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). Untuk menghasilkan campuran beraspal panas yang baik diperlukan suatu proses untuk memastikan hasil produksi dari AMP sesuai dengan job mix formula. Penelitian ini dimaksudkan untuk mengevaluasi kinerja hotmix daur ulang AC-WC (AC-WCRAP) pada skala laboratorium dengan kinerja Marshall dan hasil pencampuran di AMP. Kinerja Marshall dilakukan terhadap semua kriteria sesuai Spesifikasi Campuran Beraspal Panas Daur Ulang 2019, sedangkan kinerja produksi di AMP dilihat dari konsistensinya terhadap parameter kinerja di laboratoriumnya. Dari pencampuran di laboratorium dan hasil uji produksi, semua parameter karakteristik Marshall  pada kadar aspal optimum untuk campuran AC-WCRAP mulai dari RAP 20%, RAP 30% dan RAP 40% dapat memenuhi persyaratan spesifikasi. Pada AC-WCRAP dengan RAP 50%, terdapat parameter yang tidak memenuhi spesifikasi yaitu pada nilai Stabilitas Marshall Sisa. Dari 15 batch sampel uji produksi terdapat 3 batch sampel yang nilai stabilitas Marshall Sisa berada di bawah batas persyaratan yaitu pada batch ke-6 (89,72%), batch ke-9 (89,98%) dan batch ke-12 (89,77%). Hotmix AC-WCRAP pada pencampuran di AMP dengan porporsi RAP 20% sampai dengan RAP 40% dapat digunakan untuk lapis aus perkerasan jalan karena semua parameter karakteristik campurannya memenuhi persyaratan spesifikasi. Kata kunci: Hotmix daur ulang, kinerja marshall, reclaimed asphalt pavement, stabilitas marshall sisa. Abstract The production of recycled hotmix uses partially recycled stone and asphalt from Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). To produce a good hot mix asphalt, a process is needed to ensure the production of AMP is in accordance with the job mix formula. This study was intended to evaluate the performance of the recycled hotmix AC-WC (AC-WCRAP) on a laboratory scale with Marshall performance and mixing results in AMP. Marshall's performance was carried out against all criteria according to the 2019 Recycled Hot Asphalt Mixture Specification, while the production performance at AMP was seen from its consistency with performance parameters in its laboratory. From the mixing in the laboratory and the results of production tests, all Marshall characteristics parameters at the optimum asphalt content for AC-WCRAP mixtures ranging from RAP 20%, RAP 30% and RAP 40% can meet the specification requirements. In AC-WCRAP with 50% RAP, there are parameters that do not meet the specifications, namely the Marshall Remaining Stability value. Of the 15 production test sample batches, there were 3 sample batches whose Marshall Residual stability values were below the required limit, namely in the 6th batch (89.72%), the 9th batch (89.98%) and the 12th batch (89 ,77%). Hotmix AC-WCRAP on mixing in AMP with a proportion of RAP 20% to RAP 40% can be used for road pavement because all the parameters of the characteristics of the mixture meet the specifications. Keywords: Recycled hot mix, marshall test, reclaimed asphalt pavement, remain marshall stability.  
Studi Sistem Penyediaan Air Baku di Kawasan Industri Park Kabupaten Morowali I Wayan Sutapa; M. Galib Ishak
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.7

Abstract

Abstrak Dengan adanya kawasan industri di Kabupaten Morowali maka diperlukan penyediaan air untuk mendukung industri tersebut dan masyarakat sekitarnya. Studi ini bertujuan untuk membuat sistem penyediaan air baku dengan kajian hidrologi dan hidrolika sehingga air bisa mengalir dari intake dan sampai ke daerah layanan secara gravitasi. Metode yang digunakan meliputi pengumpulan seperti: data hidroklimatologi, peta DAS, peta topografi, dan kependudukan. Analisis yang dilakukan meliputi: proyeksi jumlah penduduk dengan Metode Geometrik, kebutuhan air dari pedoman kriteria penyediaan air bersih, ketersediaan air dengan Metode FJ. Mock dan simulasi pipa dengan Epanet. Hasil dari studi ini berupa debit andalan 830 lt/dt (terkecil) dan 6607 lt/dt (terbesar), sedangkan kebutuhan airnya terbesar 57,51 lt/dt. Ini mengindikasikan air tercukupi sepanjang tahun. Hasil simulasi Epanet didapatkan pada WTP/(Reservoir) Makarti terdapat tinggi tekan 6,56 m; Reservoir rusunawa 9,0 m dan Reservoir Bete-Bete 5,29 m dari elevasi tanah masing-masing. Artinya air dapat mengalir secara gravitasi ke daerah layanan. Panjang dan diameter pipa yang digunakan adalah: dari intake-WTP: Ø400 mm, L = 2530 m; WTP-patok A49: Ø400 mm, L = 2765 m; patok A49-Rusunawa: Ø250 mm, L = 4805 m; patok A49-Bete-Bete: Ø150 mm, L = 2569 m; WTP-Makarti: Ø150 mm, L = 168 m.         Kata kunci: Air baku, FJ. mock, epanet, neraca air. Abstract With the existence of an industrial area in Morowali Regency, it is necessary to provide water to support the industry and the surrounding community. This study aims to create a raw water supply system with hydrological and hydraulic studies so that water can flow from the intake and reach the service area by gravity. The methods used include data collection such as: hydro-climatological data, watershed maps, topographic maps, and population. The analysis includes: population projection using the Geometric Method, water needs from the guidelines for clean water supply criteria, water availability using the FJ Mock method and simulations with Epanet. The results of this study are the dependable discharge of 830 l/s (smallest) and 6607 l/s (largest), while the largest water requirement is 57.51 l/s. This indicates sufficient water throughout the year. Based on the epanet simulation results, it is obtained that at the WTP / Makarti Reservoir there is a pressure height of 6.56 m; Reservoir Rusunawa 9.0 m and Reservoir Bete-Bete 5.29 m from the ground elevation respectively. This means that water can flow gravity into the service area. The length and diameter of the pipe used are: from the intake-WTP: Ø400 mm, L = 2530 m; WTP- A49: Ø400 mm, L = 2765 m;  A49-Rusunawa: Ø250 mm, L = 4805 m; A49-Bete-Bete: Ø150 mm, L = 2569 m; WTP-Makarti: Ø150 mm, L = 168m. Key words: Raw water, FJ. mock, epanet, water balance.  
Analisis Kavitasi pada Saluran Transisi dan Peluncur Pelimpah Bendungan Kluet – Model Fisik Skala 1:60 Imam Faudli; Azmeri Azmeri; Cut Dwi Refika
Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2021.28.2.6

Abstract

Abstrak Wilayah Sungai Baru-Kluet umumnya memiliki kontur dengan kemiringan yang curam dan curah hujan tinggi sehingga rentan terhadap banjir, saat musim kemarau areal persawahan mengalami kekeringan akibat kekurangan air. Mengatasi permasalahan tersebut yaitu dengan membangun bendungan. Pelimpah merupakan suatu komponen saluran pengatur aliran pada bendungan berfungsi untuk lebih meningkatkan pengaturan serta memperbesar debit aliran yang akan melintasi bangunan pelimpah. Pelimpah yang memiliki kemiringan yang curam beresiko terhadap munculnya perilaku hidrolika yaitu Kavitasi. Lokasi eksperimen dilakukan pada Laboratorium Sungai dan Pantai Universitas Syiah Kuala, Indonesia. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai interval indeks kavitasi damage pada setiap seri dan variasi debit. Metode analisis indeks kavitasi damage memakai rumus perbandingan antara tekanan air setempat dengan kecepatan aliran. Analisis kavitasi dilakukan dengan pengambilan data kecepatan aliran dan tinggi tekan pada setiap debit outflow. Hasil interval indeks kavitasi damage pada seri 0 dan seri modifikasi terletak di level 1 untuk daerah transisi, level 3 untuk daerah peluncur pada seri 0, dan level 2 pada seri modifikasi untuk bagian saluran peluncur. Perubahan seri 0 menjadi seri modifikasi yaitu penambahan ambang lebar pada saluran samping, penurunan elavasi saluran samping dan perpindahan sill pada saluran transisi dengan tujuan untuk mengecilkan kecepatan aliran. Perubahan tersebut masih ada kemungkinan terjadi kavitasi damage, tetapi sudah jauh lebih aman dibandingkan dengan hasil kavitasi pada seri 0. Penggunaan beton mutu tinggi tidak disarankan dikarenakan harga yang mahal dan tidak ekonomis, maka pemilihan penggunaan slot aerasi/aerator adalah yang cocok digunakan pada kondisi ini. Kata Kunci: Bendungan, spillway, kavitasi, model fisik. Abstract River Region of  Baru-Kluet has a steep slope contour and high rainfall so that it is vulnerable to flooding while during the dry season rice fields experience drought due to lack of water. Therefore, a dam is built to mitigate these issues. The spillway is a flow-control component in the dam which is used to improve regulation and enlarge the flow rate that will cross the spillway building. Spillway that has a steep slope is vulnerable to hydraulic behavior called cavitation. The experiment was carried out at the River and Coast Laboratory of Syiah Kuala University, Indonesia. This study aims to determine the value of the damage cavitation index interval in each series and discharge variation. Cavitation index analysis method used formula of ratio between local water pressure and flow velocity. Flow velocity and pressure at each outflow discharge was collected from the experiment. The results of the damage cavitation index interval in the 0 series and the modified series are located at level 1 for the transition region, level 3 for the launcher region and level 2 for the launcher region of modified series. It is found that the change in series 0 to a modified series with extending width in the side channel, lowering the elevation of side channel, and displacement sill in the transition channel with the aim of reducing the flow velocity. This change still has the possibility of cavitation damage, but it is much safer than the cavitation results of the 0 series. High quality of materials or concrete are not recommended because they are expensive and economically unfeasible, therefore the use of slot aeration/aerator is a suitable option for this case. Keyword: Dam, spillway, cavitation, model test.  

Page 1 of 2 | Total Record : 12

 1   2 

Filter by Year

2021 2021


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 32 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 32 No 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 31 No 3 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Desember Vol 31 No 2 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 31 No 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 30 No 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 27 No 3 (2020) Vol 27 No 2 (2020) Vol 27, No 1 (2020) Vol 27 No 1 (2020) Vol 26, No 3 (2019) Vol 26 No 3 (2019) Vol 26, No 2 (2019) Vol 26 No 2 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 26 No 1 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25 No 3 (2018) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25 No 2 (2018) Vol 25, No 2 (2018) Vol 25 No 1 (2018) Vol 25, No 1 (2018) Vol 24 No 3 (2017) Vol 24, No 3 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24 No 2 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24, No 1 (2017) Vol 24 No 1 (2017) Vol 23, No 3 (2016) Vol 23 No 3 (2016) Vol 23, No 2 (2016) Vol 23 No 2 (2016) Vol 23 No 1 (2016) Vol 23, No 1 (2016) Vol 22 No 3 (2015) Vol 22, No 3 (2015) Vol 22, No 2 (2015) Vol 22 No 2 (2015) Vol 22 No 1 (2015) Vol 22, No 1 (2015) Vol 21 No 3 (2014) Vol 21, No 3 (2014) Vol 21, No 2 (2014) Vol 21 No 2 (2014) Vol 21 No 1 (2014) Vol 21, No 1 (2014) Vol 20, No 3 (2013) Vol 20 No 3 (2013) Vol 20 No 2 (2013) Vol 20, No 2 (2013) Vol 20 No 1 (2013) Vol 20, No 1 (2013) Vol 19, No 3 (2012) Vol 19 No 3 (2012) Vol 19 No 2 (2012) Vol 19, No 2 (2012) Vol 19, No 1 (2012) Vol 19 No 1 (2012) Vol 18, No 3 (2011) Vol 18 No 3 (2011) Vol 18 No 2 (2011) Vol 18, No 2 (2011) Vol 18 No 1 (2011) Vol 18, No 1 (2011) Vol 17 No 3 (2010) Vol 17, No 3 (2010) Vol 17, No 2 (2010) Vol 17 No 2 (2010) Vol 17, No 1 (2010) Vol 17 No 1 (2010) Vol 16 No 3 (2009) Vol 16, No 3 (2009) Vol 16, No 2 (2009) Vol 16 No 2 (2009) Vol 16, No 1 (2009) Vol 16 No 1 (2009) Vol 15, No 3 (2008) Vol 15 No 3 (2008) Vol 15, No 2 (2008) Vol 15 No 2 (2008) Vol 15 No 1 (2008) Vol 15, No 1 (2008) Vol 14 No 4 (2007) Vol 14, No 4 (2007) Vol 14, No 3 (2007) Vol 14 No 3 (2007) Vol 14 No 2 (2007) Vol 14, No 2 (2007) Vol 14, No 1 (2007) Vol 14 No 1 (2007) Vol 13 No 4 (2006) Vol 13, No 4 (2006) Vol 13, No 3 (2006) Vol 13 No 3 (2006) Vol 13, No 2 (2006) Vol 13 No 2 (2006) Vol 13 No 1 (2006) Vol 13, No 1 (2006) Vol 12 No 4 (2005) Vol 12, No 4 (2005) Vol 12, No 3 (2005) Vol 12 No 3 (2005) Vol 12 No 2 (2005) Vol 12, No 2 (2005) Vol 12 No 1 (2005) Vol 12, No 1 (2005) Vol 11, No 4 (2004) Vol 11 No 4 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11 No 3 (2004) Vol 11 No 2 (2004) Vol 11, No 2 (2004) Vol 11 No 1 (2004) Vol 11, No 1 (2004) Vol 10 No 4 (2003) Vol 10, No 4 (2003) Vol 10, No 3 (2003) Vol 10 No 3 (2003) Vol 10 No 2 (2003) Vol 10, No 2 (2003) Vol 10 No 1 (2003) Vol 10, No 1 (2003) More Issue