Garuda - Garba Rujukan Digital

Evaluasi Produksi Pengupasan Overburden di Tambang Batubara Pit KAI 1 PT Kurnia Alam Investama Kecamatan Batin XXIV, Kabupaten Batanghari, Provinsi Jambi Muhammad Rizky Amendra; Iswandaru; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.6040

Abstract. PT Karunia Alam Investama is a coal mining company located in Hajran Village, Batin xxiv District, Batanghari Regency, Jambi Province. The applied mining system is an open pit mining system with top loading and its loading pattern. The loading process is carried out using the Hitachi zaxis excavator and the transport people using the Scania P360 Dump Truck. The hauling distance from the mining front to the dumping area is 150 ±. The problem that occurs is that the production target of 88385.9 BCM/month has not been achieved from the actual calculation of overburden production, based on the calculation results it can be seen that the production is 76038.77 BCM/month. The data collected is in the form of conveyor load time, conveyance cycle time, swelling factor, bowl filling factor, roads, work resistance, mechanical device specifications. Efforts were made to achieve the production target, namely by increasing the effective working time from the time constraint so that the work efficiency of the conveyance increased from 60.39% to 64.59% and the addition of 1 unit of Dump Truck Scania P360 conveyance. so that production increased from 76038.77 BCM/month to 92957.24 BCM/month. Abstrak. PT Karunia Alam Investama merupakan sebuah perusahaan pertambangan batubara yang berlokasi Desa Hajran Kecamatan Batin xxiv, Kabupaten Batanghari, Provinsi Jambi. Sistem penambangan yang diterapkan adalah sistem tambang terbuka dengan dan pola pemuatannya yaitu top loading. Proses pemuatan dilakukan dengan menggunakan Excavator hitachi zaxis dan peroses pengangkutan menggunakan Dump Truck Scania P360 . Jarak angkut dari front penambangan menuju dumping area 150 ±. Permasalahan yang terjadi adalah belum tercapainya target produksi sebesar 88385,9 BCM/Bulan dari perhitungan produksi overburden dilakukan secara aktual, berdasarkan hasil perhitungan dapat bahwa produksi sebesar 76038,77 BCM/Bulan. Data yang dikumpulkan berupa waktu edar alat muat, waktu edar alat angkut, faktor pengembangan, faktor pengisian mangkuk, jalan, hambatan kerja, spesifikasi alat mekanis. Upaya yang dilakukan agar target produksi tercapai yaitu dengan meningkatkan waktu kerja efektif dari waktu hambatan sehingga efisiensi kerja alat angkut meningkat dari 60,39% menjadi 64,59% dan penambahan 1 unit alat angkut Dump Truck Scania P360. sehingga produksinya meningkat dari 76038,77 BCM/Bulan menjadi 92957,24 BCM/Bulan.

Pengaruh Geometri Jalan Tambang Terhadap Produksi Alat Angkut Tambang Batubara PT Hillconjaya Sakti Jobsite Sebuku Tanjung Coal, Kecamatan Pulau Laut Tengah, Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Ahmad Heriansyah; Iswandaru; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.6076

Abstract. PT Hillconjaya Sakti is a mining contractor company whose job is to strip coal and overburden with an overburden production target of 291.937 BCM/month on one of the PC 2000 excavator loaders with actual production of 266.043 BCM/month. The problem in this study is the design of the overburden stripping haul road which is not ideal causing less than optimal productivity. So it is necessary to evaluate the geometry of the road which aims to determine the ideal haul road design, compare the target production of the conveyance with production after repair and find out the cycle time of the conveyance in overburden hauling activities .The research was conducted in the overburden area from front loading to disposal at South T3 Pit with HD Sanyi SRT 95C conveyor with a capacity of 42 m2. The data collected is crossslope, superelevation and maximum speed of the conveyance under certain road grade conditions and also the T-junctions formed on the haul road.. In the research results there are many road segments that have not reached the ideal criteria in road geometry, especially in the front loading area. The results of calculating the ideal geometry are 21,33 m for one lane, 25,55 m for bends, 1,02 m super elevation and 42,6 cm crossslope. The results of road repairs will cause a decrease in the circulation time or cycle time of the transportation equipment, there is a change in the cycle time of the transportation equipment, namely 13,97 minutes, 14,3 minutes, 14,02 minutes, 14,05, 14,2 minutes to 10,48 minutes so there was an increase in the production of transportation equipment to 336.982 BCM/month. Abstrak. PT Hillconjaya sakti merupakan perusahaan kontraktor penambangan yang bertugas dalam melakukan pengupasan batubara dan overburden dengan target produksi overburden sebesar 291.937 BCM/bulan pada salah satu alat muat excavator PC 2000 dengan produksi aktual 266.043 BCM/bulan. Permasalahan dalam penelitian ini adalah perancangan pada jalan angkut pengupasan overburden yang tidak ideal menyebabkan produktivitas kurang optimal. Maka perlu dilakukan evaluasi geometri jalan yang bertujuan untuk melakukan penentuan rancangan jalan angkut ideal, melakukan perbandingan target produksi alat angkut dengan produksi setelah perbaikan dan Mengetahui cycle time dari alat angkut pada kegiatan pengangkutan overburden.. Penelitian dilakukan pada area overburden dari front loading ke disposal di Pit T3 Selatan dengan alat angkut HD Sanyi SRT 95C dengan kapasitas 42 m2. Data yang dikumpulkan adalah data crossslope, superelevasi serta kecepatan maksimal alat angkut dalam kondisi grade jalan tertentu dan juga pertigaan yang terbentuk pada jalan angkut.. Pada hasil penelitian terdapat banyak segmen jalan yang belum mencapai dari kriteria ideal pada geometri jalan khusus nya pada daerah front loading. Hasil dari perhitungan geometri ideal yaitu 21,33 m untuk satu jalur,jalur tikungan 25,55 m, superelevasi 1,02 m dan crossslope 42,6 cm. Hasil perbaikan jalan akan menyebabkan penurunan waktu edar atau cycle time alat angkut, terjadi perubahan cycle time alat angkut yaitu 13,97 menit, 14,3 menit, 14,02 menit, 14,05, 14,2 menit menjadi 10,48 menit sehingga terjadi peningkatan produksi alat angkut menjadi 336.982 BCM/Bulan.

Kajian Pengaruh Geometri Jalan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Alat Angkut pada Jalan Tambang Quarry Batu Andesit di PT Silva Andia Utama Desa Giri Asih, Kecamatan Batujajar, Kabupaten Bandung Barat, Provinsi Jawa Barat Taufiq Maulana Akbar; Iswandaru; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.6231

Abstract. PT Silva Andia Utama is a company engaged in the andesite mining industry, using the Quarry mining method. PT Silva Andia Utama has set a production target of 637.2 BCM/day or 95.18 BCM/hour. However, the production target was not achieved due to several factors, one of which is the road geometry factor in the field including road width, road slope, cross slope, superelevation, and bend radius. this also affects the use of fuel in dump truck engines so there may be a potential for swelling in operational costs, especially in terms of fuel costs. Therefore, it is necessary to study the geometry of the mining road so that production targets are achieved and maximize fuel use and minimize operational costs, especially fuel costs. This research was conducted by observing the hauling process from the loading point to the dumping point with a distance of 0.60 km and divided into 23 road segments. The actual data taken includes road width, road slope, cross slope, superelevation, corner radius, cycle time, productive time, fill factor, swell factor, and fuel consumption of mechanical devices. Then calculations for the production of loading and transportation equipment, fuel consumption, fuel ratio, and fuel costs are carried out so that the actual calculation results are compared with the calculations after repairs following Ministerial Decree 1827 K/30/Mem/2018 and the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Based on the calculations, the average production of the means of transportation is 86.76 BCM/hour with fuel consumption of 5.62 liters/hour for the means of transportation. The actual average fuel ratio of the means of transportation of 0.26 liters/BCM and the actual fuel consumption per trip of the means of transportation is 1.06 liters/rite. The actual fuel cost of the conveyance is Rp. 16,113,000. After re-evaluating the road geometry following the Ministerial Decree 1827 K/30/MEM/2018 standard by changing the slope from 13.42% - 21.22% to a maximum of 12% so that the travel time for transportation equipment becomes faster. For the production of transportation equipment after the repair of 108.54 BCM/hour, there was an increase of 26.25%, the fuel consumption of the transportation equipment after the repair was 4.45 liters/hour there was a decrease of 20.82%, and the fuel consumption per iteration after the repair was 0. 66 liter/rite decreased 37.73%. The fuel ratio after repairs for transportation equipment is 0.16 liters/BCM and for transportation equipment fuel costs after repairs are Rp. 10,136,622 decreased by 37.09%. Abstrak. PT Silva Andia Utama merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam industri pertambangan bahan galian batu andesit dengan menggunakan metode penambangan Quarry. PT Silva Andia Utama menetapkan target produksi sebesar 637,2 BCM/hari atau 95,18 BCM/jam. Akan tetapi, target produksi tersebut tidak tercapai dikarenakan beberapa faktor salah satunya yaitu faktor geometri jalan yang ada di lapangan meliputi lebar jalan, kemiringan jalan, cross slope, super elevasi dan jari-jari tikungan. hal ini juga mempengaruhi penggunaan bahan bakar pada mesin dumptruck sehingga sangat mungkin memiliki potensi terjadi pembengkakan pada biaya operasional khususnya bagian biaya bahan bakar. Oleh karena itu, diperlukan kajian mengenai geometri jalan tambang agar target produksi tercapai dan memaksimalkan penggunaan bahan bakar serta dapat meminimalisir pengeluaran biaya oprasional khususnya pada biaya bahan bakar. Penelitian ini dilakukan dengan mengamati proses hauling dari loading point menuju dumping point dengan jarak 0,60 km dan terbagi menjadi 23 segmen jalan. Data yang diambil secara aktual meliputi lebar jalan, kemiringan jalan, cross slope, superelevasi, jari-jari tikungan, cycle time, waktu produktif, fill factor, swell factor, dan konsumsi bahan bakar alat mekanis. Kemudian dilakukan perhitungan produksi alat muat dan alat angkut, konsumsi bahan bakar, fuel ratio dan fuel cost sehingga hasil perhitungan aktual dibandingkan dengan perhitungan setelah perbaikan sesuai dengan standar Kepmen 1827 K/30/Mem/2018 dan American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Berdasarkan perhitungan, diperoleh rata-rata produksi alat angkut sebesar 86,76 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar untuk alat angkut sebesar 5,62 liter/jam. Untuk rata-rata fuel ratio aktual alat angkut sebesar 0,26 liter/BCM dan konsumsi bahan bakar per ritase aktual alat angkut 1,06 liter/ritase. Fuel cost aktual alat angkut sebesar Rp. 16.113.000. Setelah dilakukan evaluasi kembali terkait dengan geometri jalan sesuai dengan standar Kepmen 1827 K/30/Mem/2018 dengan mengubah kemiringan dari 13,42% - 21,22% menjadi maksimal 12% sehingga waktu tempuh alat angkut menjadi lebih cepat. Untuk produksi alat angkut setelah perbaikan sebesar 108,54 BCM/jam terjadi kenaikan 26,25%, konsumsi bahan bakar alat angkut setelah perbaikan adalah 4,45 liter/jam terjadi penurunan 20,82% dan konsumsi bahan bakar per ritase setelah perbaikan 0,66 liter/ritase terjadi penurunan 37,73%. Fuel ratio setelah perbaikan untuk alat angkut sebesar 0,16 liter/BCM dan untuk fuel cost alat angkut setelah perbaikan sebesar Rp. 10.136.622 terjadi penurunan 37,09%.

Kajian Teknis dan Ekonomis dalam Merencanakan Penggantian Alat Angkut pada Pengupasan Overburden Penambangan Batubara PT Citra Mitra Sehati Site Job PT Cakra Bumi Pertiwi di Kecamatan Ulok Kupai, Kabupaten Bengkulu Utara, Provinsi Bengkulu Fattah Aulia Rachman; Zaenal; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.6778

Abstract. PT Citra Mitra Sehati is one of the companies engaged in mining using the Open Mining. The location of this company is in Ulok Kupai District, Notrh Bengkulu Regency, Bengkulu Province. Mining activities use 1 Dossan Dx 500 Excavator and 10 Dumptruck Tranporting Hino 700. The age of this mechanical tool has almost reached its service life and frequent breakdowns occur, resulting in decreased tool performance and greater operating costs. This of course affects the productivity and production which is decreasing. Therefore, it is necessary to plan to replace the tool or not. The purpose of this study is to determine the comparison of the production of old equipment and new equipment, and the economic comparison includes operating costs, ownership costs, Present Worth Cost and Production Unit Cost values. The research method is taking primary data and also secondary data. The primary data in this research are working time, excavator bucket material volume, circulation time, resistance time, in situ density testing, density loose testing, and haul road data. Secondary data in this study are equipment specifications, fuel prices, lubricating oil prices, filter prices, tool life, trade in value, depreciation, tax and insurance, inflation and interest rates. From the primary and secondary data, the results of the production value, operating costs, ownership costs, Present Worth Cost, and Production Unit Costs for old and new tools are obtained. Based on the results of technical and economic studies, the old transporting production with production of 761.776,63 BCM/year and new transporting production of 990.964,80 BCM/year. Based on the results of an economic study, the Present Worth Cost of the old equipment was IDR 9,132,362,361.05 and the new equipment was IDR 18,478,081,688.32. The cost of calculating the old transporting of the cost of Production Unit Cost IDR 2.997,06 /BCM and new transporting of IDR 2.071,84 BCM. Based on technical and economic studies for excavating and transporting equipment needs to be replaced because the productivity of new tools is greater and operating costs are more efficient than old tools, from the results of Unit Cost Production for excavating and transporting new tools is more efficient than old tools, as well as long-term investment if buying new tools. Abstrak. PT Citra Mitra Sehati merupakan salah satu perusahaan yang bergerak di bidang pertambangan dengan menggunakan Sistem Tambang Terbuka. Lokasi perusahaan ini terletak di Kecamatan Ulok Kupai, Kabupaten Bengkulu Utara, Provinsi Bengkulu. Kegiatan penambangan mengunakan 1 alat gali-muat Excavator Dossan Dx 500 dan 10 alat angkut Dump Truck Hino 700. Umur alat mekanis ini hampir mencapai umur pemakaian dan sering terjadi kerusakan, sehingga mengalami penurunan kinerja alat dan biaya operasinya semakin besar. Hal ini tentunya mempengaruhi produktivitas dan produksinya yang semakin menurun. Oleh karena itu perlu merencanakan penggantian alat atau tidak. Adapun tujuan penelitian ini adalah mengetahui perbandingan produksi alat lama dan alat baru, serta perbandingan secara ekonomis meliputi biaya operasi, biaya kepemilikan, nilai Present Worth Cost dan nilai Production Unit Cost. Data primer pada penelitian ini yaitu waktu kerja, volume material bucket excavator, waktu edar, waktu hambatan, pengujian density insitu, pengujian density loose, dan data jalan angkut. Data sekunder pada penelitian ini yaitu spesifikasi alat, harga bahan bakar, harga minyak pelumas, harga filter, umur alat, nilai trade in value, depresiasi, tax and insurance, inflasi, dan tingkat suku bunga. Dari data primer dan sekunder dihitung sehingga mendapatkan hasil nilai produksi, biaya operasi, biaya kepemilikan, Present Worth Cost dan Production Unit Cost untuk alat lama dan alat baru. Berdasarkan hasil kajian teknis dan ekonomis alat angkut lama produksi dengan produksi sebesar 761.776,63 BCM/tahun dan alat angkut baru produksi sebesar 990.964,80 BCM/tahun. Berdasarkan hasil kajian ekonomi didapatkan hasil Present Worth Cost alat lama Rp 9.132.362.361,05 dan alat baru sebesar Rp 18.478.081.688,32. Perhitungan biaya Production Unit Cost untuk alat angkut lama biaya Production Unit Cost Rp 2.998,03 /BCM dan alat angkut baru sebesar Rp 2.071,80 /BCM. Berdasarkan kajian teknis dan ekonomis untuk alat angkut lama perlu diganti karena produktivitas alat baru lebih besar dan biaya operasi lebih hemat dibandingkan alat lama, dari hasil Unit Cost Production untuk alat angkut baru lebih hemat dibandingkan alat lama, serta investasi jangka panjang jika membeli alat baru.

Evaluasi Teknis dan Ekonomis dalam Merencanakan Penggantian Alat Angkut pada Pengupasan Overburden di PT Citra Mitra Sehati Site Job PT Bama Ketahun Desa Tanjung Dalam, Kecamatan Ulok Kupai, Kabupaten Bengkulu Utara, Provinsi Bengkulu Dandi Leroy Tandri; Iswandaru; Indra Karna Wijaksana
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7010

Abstract. In its production activities, PT Citra Mitra Sehati uses 1 unit of Doosan Dx 500 diggers which have been used for production for 2 years, and 5 units of the new ADT Volvo A40E hauling equipment which has been in operation for 8 years. The condition of mechanical devices that are classified as old and unfit for operation because they often break down and require special maintenance and the greater the operating costs of the equipment, of course affects productivity and production which will decrease. Therefore, so that the mining activities carried out are not disturbed due to equipment problems that are often damaged, it is necessary to replace the equipment. In planning the replacement of mechanical devices, it is necessary to carry out technical and economic studies. For technical studies, it includes studies on the production of equipment, as well as for economic studies, it includes operating costs, ownership costs, Present Worth Cost values and Production Unit Cost values. The purpose of this study was to determine the comparison of the production of old equipment and new equipment, and economic comparisons including operating costs, ownership costs, Present Worth Cost and Production Unit Cost values. The research method used in this research includes the collection of primary data and secondary data. The primary data in this study are working time, volume of excavator bucket material, circulation time, holding time, in-situ density testing, density loose testing, and haul road data. Secondary data in this study are equipment specifications, fuel prices, lubricating oil prices, filter prices, tool life, trade in value, depreciation, tax and insurance, inflation, and interest rates. From primary and secondary data, it is calculated so as to get the results of production values, operating costs, ownership costs, Present Worth Cost and Production Unit Cost for old equipment and new equipment. From the results of a technical study conducted, the old conveyance has a work efficiency of 82.09% with a production of 916.135,48BCM/year, while the new conveyance has a work efficiency of 85.53% with a production of 1,131,547.20 BCM/year. The results of the economic study showed that the operating costs of the old transportation equipment were IDR 3,241,306,604.79/year, and the operating costs for new transportation equipment were IDR 2,537,653,411.82 / year. In addition, the results of the calculation of the Production Unit Cost of the old transportation equipment were Rp. 7.365,17/BCM while for the new transportation equipment, it was Rp. Rp 2.725,38/BCM. Based on the results of the technical and economic studies, the digging and loading equipment needs to be replaced because the productivity of the new equipment is higher and has lower operating costs than the old equipment. From the calculation of the Unit Cost Production, it is known that the new digging-loading and hauling equipment is more economical than the old equipment, and has a better long-term investment. Abstrak. PT Citra Mitra Sehati dalam kegiatan produksinya, menggunakan alat gali-muat Doosan Dx 500 sebanyak 1 unit yang telah digunakan untuk produksi selama 2 tahun, dan 5 unit alat angkut ADT Volvo A40E baru yang sudah beroperasi selama 8 tahun. Kondisi dari alat mekanis yang sudah tergolong tua dan tidak layak beroperasi karena sering terjadi kerusakan dan membutuhkan perawatan yang khusus serta biaya operasi alat semakin besar, tentunya mempengaruhi produktivitas dan produksi yang akan semakin menurun. Oleh karena itu agar kegiatan penambangan yang dilakukan tidak terganggu karena masalah alat yang sering mengalami kerusakan maka perlu dilakukan penggantian alat. Dalam merencanakan penggantian alat mekanis maka perlu dilakukan kajian secara teknis dan ekonomis. Untuk kajian teknis meliputi kajian produksi alat, serta untuk kajian ekonomi meliputi biaya operasi, biaya kepemilikan, nilai Present Worth Cost serta nilai Production Unit Cost. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui perbandingan produksi alat lama dan alat baru, dan perbandingan secara ekonomis meliputi biaya operasi, biaya kepemilikan, nilai Present Worth Cost dan nilai Production Unit Cost. Metode penelitian yang dilakukan dalam penelitian ini meliputi pengambilan data primer dan data sekunder. Data primer pada penelitian ini yaitu waktu kerja, volume material bucket excavator, waktu edar, waktu hambatan, pengujian density insitu, pengujian density loose, dan data jalan angkut. Data sekunder pada penelitian ini yaitu spesifikasi alat, harga bahan bakar, harga minyak pelumas, harga filter, umur alat, nilai trade in value, depresiasi, tax and insurance, inflasi, dan tingkat suku bunga. Dari data primer dan sekunder dihitung sehingga mendapatkan hasil nilai produksi, biaya operasi, biaya kepemilikan, Present Worth Cost dan Production Unit Cost untuk alat lama dan alat baru. Dari hasil kajian teknis yang dilakukan, alat angkut lama mempunyai efisiensi kerja 82,09% dengan produksi sebesar 916.135,48 BCM/tahun, sedangkan untuk alat angkut baru mempunyai efisiensi kerja 85,53% dengan produksi sebesar 1.131.547,20 BCM/tahun. Hasil kajian ekonomi didapatkan biaya operasi alat angkut lama sebesar Rp 3.241.306.604,79 /tahun, dan untuk biaya operasi alat angkut baru adalah sebesar Rp 2.537.653.411,82 /tahun. Selain itu didapatkan juga hasil perhitungan Production Unit Cost alat angkut lama yaitu sebesar Rp 7.365,17/BCM BCM sedangkan untuk alat angkut baru yaitu sebesar Rp 2.725,38/BCM. Berdasarkan hasil kajian teknis dan ekonomis tersebut, maka alat gali-muat dan alat angkut perlu diganti karena produktivitas alat baru lebih besar dan memiliki biaya operasi lebih hemat dibandingkan alat lama. Dari hasil perhitungan Unit Cost Production diketahui alat gali-muat dan angkut baru lebih hemat dibandingkan alat lama, serta memiliki investasi jangka panjang yang lebih baik.

Monitoring Korosi Discharge Conveyor F Pada Tambang Batubara PT GHI Di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Muhammad Arib Nazhir; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7019

Abstract. Conveyor is a tool that is applied to the mining industry as a tool that supports the process of moving excavated materials such as coal. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this study is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a conveyor structure of 90 meters above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 25 observation points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 26.4 oC-29.5oC, then for average air humidity range of 72%-88.2%,while for the rainfall with an average range of 2,410-3,648.2 mm/tahun. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In controlling this corrosion using a three layers coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.1867-0.337 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the remaining service life of the conveyor structure ranges from 6.56-10.06 years. The service life of the conveyor structure is 6 years, while the design life is 15 years. Based on the calculation of the remaining service life of the conveyor structure at 25 observation points, then obtained of 40.00% predicted to can’t reach his the design life. Abstrak. Conveyor adalah alat yang diaplikasikan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pemindahan material bahan galian contohnya batubara. Struktur conveyor terbuat dari baja yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, diperlukan pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 92 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 25 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 26,4 oC-29,5oC, lalu untuk kelembapan udara rata-rata kisaran 72%-88,2%, sedangkan curah hujan dengan rata-rata kisaran 2.410-3.648,2 mm/tahun. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating three layers dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,1867-0,3367 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 6,56-10,06 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Berdasarkan dari hasil perhitungan sisa umur pakai struktur conveyor pada 25 test point, didapatkan 40,00% yang diprediksikan tidak dapat mencapai umur desainnya.

Penentuan Jenis Longsoran Berdasarkan Arah Struktur di PT Indocement Tunggal Prakarsa Kuari A Desa Palimanan Kecamatan Gempol Kabupaten Cirebon Provinsi Jawa Barat Haikal Fatwa Nugraha; Yuliadi Bejo; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7460

Abstract. PT Indocement Tunggal Prakarsa is a mining company in Indonesia engaged in mining with limestone excavation materials. To support mining activities, it is necessary to conduct geotechnical studies. Mining geotechnics is the technical management of mining which includes investigation, sample testing, and management of geotechnical data as well as the application of recommendations for the geometry and dimensions of mine openings, and monitoring the stability of mine openings (Minister of Energy and Mineral Resources Decree No. 1827 K/30/MEM, 2018). One of the factors affecting slope stability is the presence of weak planes. In assessing a slope, kinematics analysis is one of the important methods. Kinematics analysis is an attempt to determine the stability of a slope based on the type of slope material movement without analyzing the force that causes the slope material to move (Gurocak et al., 2008). The purpose of this research is to determine the general direction of the structure and the type of failure potential that may occur in the study area. The results of the research obtained the general direction of the structure from the results of structural mapping in the field, namely for scanline 1 in the direction of N305°E/69° and N208°E/61°, scanline 2 in the direction of N5°E/74°, and scanline 3 in the direction of N334°E/62° and N264°E/77° and potential landslides that will be formed using stereographic projections, namely scanline 1 has a type of failure in the form of a wedge failure with an failure direction of N340°E, scanline 2 does not fulfill the landslide conditions because the direction of the slope and the direction of the dominant structure are perpendicular to each other, and scanline 3 has a type of failure in the form of a wedge failure with an failure direction of N58°E.Abstrak. PT Indocement Tunggal Prakarsa merupakan perusahaan tambang di Indonesia yang bergerak di bidang penambangan dengan bahan galian batu gamping. Untuk menunjang kegiatan penambangan perlu dilakukannya kajian geoteknik. Geoteknik tambang adalah pengelolaan teknis pertambangan yang meliputi penyelidikan, pengujian conto, dan pengelolaan data geoteknik serta penerapan rekomendasi geometri dan dimensi bukaan tambang, serta pemantauan kestabilan bukaan tambang (Kepmen ESDM No. 1827 K/30/MEM, 2018). Salah satu faktor yang mempengaruhi kestabilan lereng adalah terdapatnya bidang lemah. Dalam mengkaji sebuah lereng, analisis kinematika merupakan salah satu metode yang penting. Analisis kinematika merupakan upaya untuk mengetahui kestabilan dari suatu lereng yang didasarkan dari jenis gerakan material lereng tanpa menganalisis gaya penyebab material lereng tersebut bergerak (Gurocak dkk, 2008). Tujuan penelitian ini yaitu mengetahui arah umum struktur dan jenis potensi longsoran yang mungkin terjadi pada daerah penelitian. Hasil penelitian didapatkan arah umum struktur dari hasil pemetaan struktur dilapangan yaitu untuk scanline 1 berarah N305°E/69° dan N208°E/61°, scanline 2 berarah N5°E/74°, dan scanline 3 berarah N334°E/62° dan N264°E/77° dan potensi longsor yang akan terbentuk menggunakan proyeksi stereografis yaitu scanline 1 memiliki jenis longsoran berupa longsoran baji dengan arah longsoran N340°E, scanline 2 tidak terpenuhi syarat-syarat longsoran karena arah lereng dan arah struktur dominan yang saling tegak lurus, dan scanline 3 memiliki jenis longsoran berupa longsoran baji dengan arah longsoran N58°E.

Analisis Volumetrik Bahan Galian Tertambang dengan Menggunakan Metode Fotogrametri di PT Bumi Kalimantan Lestari, Kecamatan Baleendah, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat Viona Nathasya Gunawan; Noor Fauzi Isniarno; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7800

Abstract. PT Bumi Kalimantan Lestari (BKL) is a mining company in Indonesia engaged in the mining industry sector, especially andesite. In each mining activity, the management of the stages from exploration to production is carried out properly in accordance with the guidelines for implementing good mining principles in order to achieve the production targets that have been planned. PT BKL has a production target in March of 14,500 BCM with actual production of 12,825 BCM. To obtain accurate production calculations, the photogrammetric method is used. The photogrammetric method is science and technology used to obtain information about physical objects and the environment by using the principles of photography and electromagnetic images to determine characteristics such as size, shape and position of objects used as observations or research. This aerial photo shoot uses Unmanned Aerial Vehicle (UAV) technology, which is an unmanned aircraft that can perform photogrammetry automatically in the air. Field data acquisition process uses Unmanned Aerial Vehicle (UAV) technology, this data processing technique uses photogrammetric techniques with flight path planning stages, Ground Control Point (GCP) point measurements and Benchmark points which are then tied to BIG's CORS points to produce higher control point accuracy, Dense Cloud Point to produce Digital Terrain Model (DTM), and orthophoto. The calculation of the volume of minerals using the close-range photogrammetry method in the resulting model has a volume difference with the actual production results, namely 1,536 BCM with a percentage of 11.9%. Abstrak. PT Bumi Kalimantan Lestari (BKL) merupakan salah satu perusahaan tambang di Indonesia yang bergerak dalam sektor industri pertambangan khususnya batu andesit. Dalam setiap kegiatan pertambangannya, pengelolaan tahapan mulai dari eksplorasi hingga produksi dilakukan secara baik sesuai pedoman pelaksanaan kaidah pertambangan yang baik guna mencapai target produksi yang sudah direncanakan. PT BKL memiliki target produksi pada bulan Maret sebesar 14.500 BCM dengan produksi aktual 12.825 BCM. Untuk mendapatkan perhitungan produksi yang akurat dilakukan menggunakan metode fotogrametri. Metode fotogrametri merupakan ilmu pengetahuan dan teknologi yang digunakan untuk memperoleh informasi tentang fisik obyek dan lingkungan dengan menggunakan prinsip fotografi dan gambar elektromagnetik untuk menentukan karakteristik seperti ukuran, bentuk dan posisi obyek yang dijadikan sebagai pengamatan atau penelitian. Pemotretan foto udara ini menggunakan teknologi Unmanned Aerial Vehicle (UAV) yaitu pesawat tanpa awak yang bisa melakukan fotogrametri secara otomatis di udara. Proses akuisisi data lapangan menggunakan teknologi Unmanned Aerial Vehicel (UAV), teknik pengolahan data ini menggunakan teknik fotogrametri dengan tahapan perencanaan jalur terbang, pengukuran titik Ground Control Point (GCP) dan titik Benchmark yang kemudian diikatkan dengan titik CORS milik BIG supaya menghasilkan ketelitian titik control yang lebih tinggi, Dense Cloud Point untuk menghasilkan Digital Terrain Model (DTM), dan ortofoto. Perhitungan volume bahan galian menggunakan metode fotogrametri jarak dekat pada model yang dihasilkan memiliki selisih volume dengan hasil produksi aktual yaitu sebesar 1.536 BCM dengan persentase 11,9%.

Analisis Faktor Keamanan Kuari D di PT. Indocement Tunggal Prakarsan TBK Desa Palimanan, Kecamatan Gempol, Kabupaten Cirebon, Provinsi Jawa Barat Chaerunisa Azzahra; Yuliadi; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7875

Abstract. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (ITP) is a cement producer in West Java with the second largest capacity in Indonesia and the largest integration in the world. In addition to producing cement, Indocement also produces ready-mix concrete, and manages aggregate and trass mines. this company has several Palimanan Quarries, including Kuari D. The condition of the rocks constituent on the slope has different structural conditions and complex geological structures. it is necessary to conduct geotechnical studies to analyze the geometry of the slopes of mine openings that have been planned by the company. Activities that need to be studied is recognize the physical properties, mechanics of rocks and rock mass classes. Data Processing Techniques that have been collected by calculating RQD and RMR on the mass of rocks that make up the slope based on the value of the sturdy position measured in the field for classifying rock mass. Software to determine potential avalanche types and making slope models with references to slope design geometry in the area using the help of software. After being studied, the rocks in the research area in Kuari D are limestone rocks with layer inserts in the form of Claystone Geotechnical mapping results obtained Rock Quality Design (RQD) 90-100%, Geological Strength Index (GSI) 42-55, and Rock Mass Rating (RMR) mapping results have good conditions with a range between 60-77. Stereographic analysis of the results of mapping weak or sturdy fields face of Kuari slope D has the potential in the form of wedge. Abstrak. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (ITP) merupakan salah satu produsen semen di Jawa Barat dengan kapasitas terbesar kedua di Indonesia dan terintegrasi terbesar di dunia. Selain memproduksi semen Indocement juga memproduksi beton siap pakai, serta mengelola tambang agregat dan trass. perusahaan ini memiliki beberapa Kuari Palimanan, diantaranya yaitu Kuari D. Kondisi batuan – batuan penyusun pada lereng memiliki kondisi struktur yang berbeda – beda dan kompleks akan struktur geologi. sehingga perlu dilakukan studi geoteknik untuk menganalisa geometri lereng bukaan tambang yang telah di rencanakan oleh pihak perusahaan. Kegiatan yang perlu dikaji yaitu mengenali sifat fisik, mekanik batuan dan kelas massa batuan. Teknik Pengolahan Data yang telah dikumpulkan yaitu dengan perhitungan RQD dan RMR terhadap massa batuan penyusun lereng berdasarkan nilai kedudukan kekar yang diukur pada lapangan untuk pengkelasan massa batuan. Mengetahui potensi jenis longsoran dan pembuatan model lereng dengan acuan dari geometri desain lereng pada daerah tersebut dengan menggunakan bantuan beberapa peragkat lunak. Setelah dikaji Batuan didaerah penelitian pada Kuari D merupakan batuan batugamping dengan sisipan lapisan berupa Batulempung Hasil pemetaan geoteknik didapatkan Rock Quality Design (RQD) 90 – 100 %, Geological Strength Index (GSI) 42-55, dan Rock Mass Rating (RMR) hasil pemetaan memiliki kondisi baik dengan range antara 60 –77. Analisis stereografis hasil pemetaan bidang lemah atau kekar pada muka lereng Kuari D memiliki potensi berupa longsoran Baji.

Prosedur Penentuan Nilai California Bearing Ratio (CBR) untuk Jalan Tambang di PT Indocement Tunggal Prakarsa Desa Palimanan, Kecamatan Gempol, Kabupaten Cirebon, Provinsi Jawa Barat Muhammad Hilal Fadilah; Yuliadi; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.8004

Abstract. PT Indocement is a cement processing plant in West Java with the largest capacity in Indonesia and the largest integrated in the world, namely PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. By implementing many security management systems for each job, namely SMK3 (K3 management system), ISO 9001 (product quality standards), ISO 14001 (Environmental management system), OHSAS 18001 and ISO 17025. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk is the first company in Asia Southeast which received Certified Emission Reductions (CER) under the Clean Development Mechanism (CDM) framework. Paving the road is done to minimize the occurrence of subsidence on the mine road. The proctor test is carried out to determine the optimum water content in a soil, in various types of road construction materials, of course, they have different water content for absorption, both porosity and permeability. Having a water content value will help in laboratory CBR testing to get a percent value of CBR. Knowing the CBR value of mine roads is very important because the safety of mine roads is very crucial, if there is no evaluation it will cause productivity to become unstable and can cause losses. CBR testing was carried out on rock samples that were scattered to become soil, laboratory CBR testing was carried out without immersion. The CBR values obtained from the 5 samples were quarry claystone c 16.65, sandstone 77.4%, andesite 97%, quarry claystone b1 47%, siltstone 13.7%. Abstrak. PT Indocement merupakan pabrik pengolahan semen di Jawa Barat dengan kapasitas terbesar di Indonesia dan terintegrasi terbesar di dunia adalah PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. Dengan menerapkan banyak sistem manajemen pengamanan pada setiap pekerjaan yakni SMK3 (sistem manajemen K3), ISO 9001 (Standar kualitas produk), ISO 14001 (sistem manajemen Lingkungan Hidup), OHSAS 18001 dan ISO 17025. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk adalah perusahaan pertama di Asia Tenggara yang menerima Emisi Reduksi yang disertifikasi (Certified Emission Reductions/CER) dalam kerangka Mekanisme Pembangunan Bersih (Clean Development Mechanism/CDM). Proctor test dilakukan untuk mengetahui kadar air optimum pada suatu tanah, dalam berbagai jenis material penyusun jalan tentunya memiliki kadar air yang berbeda untuk daya serap baik itu porositas maupun permeabilitasnya. Dengan adanya nilai kadar air akan membantu dalam pengujian CBR Laboratorium untuk mendapatkan nilai persen dari CBR. Mengetahui nilai CBR jalan tambang sangat penting dikarenakan keamanan jalan tambang sangat krusial, jika tidak adanya evaluasi akan menyebabkan produktivitas tidak menjadi stabil dan bisa membuat kerugian. Pengujian CBR yang dilakukan pada sampel batuan yang diberaikan menjadi tanah, dilakukan pengujian CBR laboratorium tanpa adanya rendaman. Nilai CBR yang didapatkan dari ke 5 sampel yaitu ada batulempung kuari c 16,65, batupasir 77,4%, batu andesit 97%, batulempung kuari b1 47%, batulanau 13,7%.

Title

Found 38 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 38 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 38 Documents
Search