Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2020 - 2025

3.11

P-Index

This Author published in this journals

All Journal Rotasi Jurnal Teknik ITS IPTEK Journal of Proceedings Series IPTEK The Journal for Technology and Science REKAYASA Jurnal Teknik Sipil Adi Widya : Jurnal Pengabdian Masyarakat IJOCE (International Journal of Offshore and Coastal Engineering) Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Journal of Ocean, Mechanical and Aerospace -science and engineering- (JOMAse) Sewagati

Rudi Walujo Prastianto

Departemen Of Ocean Engineering, Faculty Of Marine Technology, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Author-ID : 345621

Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 27 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

1 2 3

Respon Dinamis Nonlinier Struktur Tension Leg Platform Akibat Gaya Gelombang Prastianto, Rudi Walujo; Sutha, Gde Pradnyana
Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 3 (2003)
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (220.657 KB)

Abstrak. Kecenderungan aktivitas pencarian sumber minyak dan gas bumi baru yang mulai diarahkan ke perairan yang lebih dalam menyebabkan kebutuhan terhadap jenis struktur anjungan lepas pantai yang sesuai untuk perairan dalam (lebih dari 1000 ft) meningkat. Salah satu jenis struktur yang bisa menjadi alternatif adalah Tension Leg Platform (TLP). Dalam penelitian ini telah dibuat model dinamis struktur TLP dengan Metode Elemen Hingga melalui program MSC/N4W yang meliputi pemodelan strukturnya (mencakup nonlinieritas akibat pretension, berat-sendiri dan deformasi besar tether) dan pemodelan gaya gelombang yang bekerja pada hull. Validasi model, dilakukan melalui komparasi dengan hasil analitis atas dua perhitungan. Pertama, perhitungan respon perpindahan hull akibat gaya statis arah surge dan kedua perhitungan frekuensi alami TLP model. Selanjutnya menghitung respon perpindahan dinamis TLP dalam bentuk riwayat waktu (time history) untuk gerak Surge, Heave dan Pitch. Sebagai studi kasus digunakan model TLP full-scale yang telah diuji di laboratorium dan akan dioperasikan di perairan Selat Makasar yang berkedalaman Â± 975 m. Validasi model menunjukkan hasil yang baik. Perbedaan frekuensi alami TLP untuk gerak Surge, Heave dan Pitch antara hasil MEH dan analitis berturut-turut adalah 1.4%, 0.04% dan 2.3 %. Dalam respon dinamis TLP terlihat perpindahan kopel hull karena faktor kekakuan geometris akibat large displacement. Signifikansi adanya respon kopel ini harus diperhatikan terkait kemungkinan terjadinya fenomena ringing (frekuensi perpindahan kopelnya yang mendekati frekuensi alami modus gerak heave atau pitch) yang membahayakan struktur TLP.Abstract. Demand of type of offshore structures for deep-water application increase caused by exploration activities of new oil and gas fields that tend to deeper water area. Tension Leg Platform (TLP) could become a suitable alternative for the demand. A finite element model of TLP has been made by using MSC/Nastran for Windows. The platform of TLP modeled as a rigid body element and the tethers as beam elements having stiffness in axial, lateral and bending directions respectively. The modeling of the structure includes some non-linearities caused by pretension, self-weight and large deformation of tethers. Wave loads on platform have been modeled as a nodal load at a lump mass node for each of threes degree of freedom (i.e. surge, heave and pitch). Verification of the model will be conducted through the calculation of a static load-deflection curve and mode shape analysis. The results will be compared with an analytical solution. The further steps are calculation of hull displacements in time domain analysis of the model through a nonlinear transient response analysis run capability of MSC/N4W. As a case study, used a full-scale TLP m odel has been tested experimentally. The model will be applied at the Â± 975 m of water depth. The results of FEM approach indicate a good agreement with the analytical solution. The differences of natural frequency of TLP between the FEM results and analytical solution for three modes of motion (surge, heave and pitch) are 1.4%, 0.04%, and 2.3%, respectively. In the dynamic response analysis occurred displacements couple in all of the motions considered (surge, heave, and pitch directions respectively). This occurrence can lead to the phenomenon called as a ringing response that dangerous for safety of the structure.

Peningkatan Budaya Belajar-Mengajar Dan Reputasi Sekolah Melalui Penerapan Sistem Monitoring Pembelajaran Online Prastianto, Rudi Walujo; Mustain, Mahmud; Pratikno, Herman; Handayanu, Handayanu; Miftakh D.S, Dwi Purnomo H, Zuhud Ubaidillah &
ADI WIDYA : JURNAL PENGABDIAN MASYARAKAT Vol 3, No 2 (2019): ADIWIDYA
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat

Inovasi teknologi untuk pendidikan mutlak dibutuhkan di era Revolusi Industri 4.0, karena teknologi digital dapat memberikan solusi terhadap permasalahan masyarakat di sektor pendidikan. Fleksibilitas, efektifitas dan efisiensi penggunaan teknologi yang tepat dapat menembus ruang dan waktu dalam menjembatani komunikasi antar para pemangku kepentingan dalam proses pendidikan. Penerapan sistem monitoring pembelajaran online sebagai kegiatan pengabdian kepada masyarakat oleh Departemen Teknik Kelautan FTK-ITS dengan mitra sekolah Al Uswah Surabaya, menjadi solusi terhadap sistem yang masih konvensional yang kurang efektif dan efisien serta rentan terhadap ketidakakuratan akibat kesalahan manusia. Pada akhirnya, dengan sistem ini dapat memperbaiki pelayanan dan kinerja, sehingga efektivitas dan efisiensi proses tersebut meningkat. Parameter penting yang direkam menjadi database oleh sistem monitoring pembelajaran terkait kehadiran siswa, kehadiran guru dan durasi waktu proses belajar mengajar dapat dianalisis secara statistik deskriptif. Fitur sistem yang mampu diakses orang tua siswa, bahkan dapat menjadi media promosi untuk meningkatkan reputasi sekolah serta peran serta orang tua/wali siswa dalam mendukung kesuksesan kegiatan pendidikan. Sistem elektronik ini tidak akan memberikan hasil optimum jika tidak diiringi dengan perubahan pemahaman dan perbaikan budaya belajar mengajar guru, siswa, serta manajemen sekolah. Atau sebaliknya, dengan kehadiran sistem ini secara tidak langsung dapat memaksa untuk terjadinya perubahan budaya belajar-mengajar ke arah yang lebih baik secara bertahap. Dalam penelitian ini parameter penting terkait kegiatan proses belajar mengajar selanjutnya dianalisis untuk menemukan hubungan yang mendukung hipotesis terkait peningkatan budaya belajar mengajar dan reputasi sekolah melalui penggunaan sistem berbasis teknologi komunikasi dan informasi ini.

Stress Distribution Analysis of DKDT Tubular Joint in a Minimum Offshore Structure Noviyanti, Irma; Prastianto, Rudi Walujo; Murdjito, Murdjito
Rekayasa Vol 14, No 2: Agustus 2021
Publisher : Universitas Trunojoyo Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21107/rekayasa.v14i2.10511

A marginal field defines as an oil and/or gas field that has a short production period, low proven reservoir, and could not be exploited using existing technology. As the demand for oil and gas keeps increasing, one of the solutions to tackle the issues is to build the modified platform which came to be more minimalist to conduct the oil and gas production in the marginal field. Naturally, the minimum offshore structures are cost less but low in redundancy, therefore, pose more risks. Although the study on the minimum structures is still uncommon, there are opportunities to find innovative systems that need to have a further analysis toward such invention. Therefore, this study took the modified jacket platform as a minimum structure, and local stresses analysis by using finite element method is applied for the most critical tubular joint with multiplanarity of the joint is taking into account. The analysis was carried out using the finite element program of Salome Meca with three-dimensional solid elements are used to model the multiplanar joint. Various loading types of axial force, in-plane bending moment, and out-of-plane bending moment are applied respectively to investigate the stress distribution along the brace-chord intersection line of the tubular joint. The results show that the hotspot stress occurred at a different point along each brace-chord intersection line for each loading type. Finally, as compared to the in-plane bending moment or out-of-plane bending moment loading types, the axial force loading state is thought to generate greater hotspot stress.

Studi Numerik Interaksi Vortex-Induced Vibrations (VIV) antara Empat Silinder Tegak Fleksibel dengan Konfigurasi In-Line Square dalam Aliran Uniform Shade Rahmawati; Eko Budi Djatmiko; Rudi Walujo Prastianto
Jurnal Teknik ITS Vol 1, No 1 (2012)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Vortex-induced Vibration (VIV) di sekitar sekelompok silinder adalah suatu fenomena yang umum ditemui pada aplikasi teknik saat ini, seperti aliran fluida yang melewati kabel, struktur lepas pantai, dan lain sebagainya. VIV dapat menyebabkan berkurangnya umur operasi suatu equipment dan dapat berakibat pada kecelakaan atau kegagalan operasi. Oleh karena itu, sangat penting untuk memahami mekanisme terjadinya VIV dan rangkaian interaksi fluida-struktur dalam rangka meningkatkan kualitas desain equipment. Makalah ini menyajikan studi numeris tiga dimensi (3-D) aliran laminar di sekitar empat silinder tegak fleksibel dalan konfigurasi in-line square. Penelitian difokuskan pada pengaruh spacing ratio (S*x dan S*y), aspect ratio (L/D), dan Reynold Number (Re) terhadap karakteristik aliran tiga dimensi di sekitar silinder. Hasil yang didapat menunjukkan bahwa pada small spacing ratio, nilai koefisien gaya lift (CL) dan koefisien gaya drag (CD) cenderung mengecil karena mendapat pengaruh redaman dari silinder lain, namun kemudian kembali normal pada konfigurasi di atas critical spacing ratio 3.5D. Perpindahan silinder yang terjadi sangat kecil dengan A/D maksimum searah aliran sebesar 0.00053, dan A/D maksimum tegak lurus aliran sebesar 0.0003. Variasi aspect ratio memberikan efek penurunan nilai CL pada downstream cylinder pada spacing ratio 3.5-5. Sedangkan pengaruh variasi Reynold Number yang semakin besar memberikan nilai CD dan CL yang semakin menurun, dan sebaliknya besarnya displacement silinder yang terjadi semakin meningkat. Pada Re=100 dan Re=200, VIV yang terjadi pada upstream cylinder adalah in-line vibrations, sedangkan downstream cylinder mengalami cross-flow vibrations. Pada Re=300, baik upstream maupun downstream cylinder mengalami in-line vibrations.

Analisis Kelelahan pada Struktur Bravo Wellhead Platform dengan Penambahan Luas Sub-Cellar Deck Menggunakan Metode Cummulative Damage dan Fracture Mechanics Bagus Panuntun; Nur Syahroni; Rudi Walujo Prastianto
Jurnal Teknik ITS Vol 7, No 2 (2018)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Offshore fixed platform didefinisikan sebagai platform yang berada di atas permukaan air dan ditopang Piles dari dasar laut, dan juga lebih sering menerima beban berulang sehingga menyebabkan kelelahan struktur. Kelelahan sturktur merupakan suatu proses dari kumulatif kerusakan yang disebabkan oleh pengulangan fluktuasi beban yang dapat mengakibatkan keruntuhan meskipun beban yang diterima tidak melebihi batas maksimum untuk beban statik. Tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisis kelelahan struktur Bravo Wellhead Platform yang beroperasi di Selat Madura dengan kedalaman perairan di lokasi tersebut adalah 180.0 ft terhadap MSL (Mean Sea Level). Dalam tugas akhir ini penulis menggunakan metode cumulative damage dan fracture mechanics. Pada metode cummulative damage didapatkan umur kelelahan terpendek dibawah MSL sebesar 89,342 tahun pada tubular joint 303. Selanjutnya, dilakukan analisa lokal dan penambahan crack menggunakan metode fracture mechanics terhadap tubular joint 303. Tubular joint paling kritis selanjutnya dianalisa menggunakan metode fracture mechanics dengan memberikan crack sebesar a = 0.25 mm, ???? ⁄2????= 0.15 dan didapatkan umur kelelahannya. Kemudian diketahui selisih umur kelelahan dari kedua metode ini sebesar 22,241 tahun. Kesimpulan dari tugas akhir ini adalah retak yang nantinya ditambahkan ke dalam struktur dapat mengurangi service life struktur secara signifikan.

Analisis Pengaruh Pergerakan Barge terhadap Pergerakan Struktur Riser Support Jacket pada Proses Lifting Tahap Instalasi Rifki Mahardi; Yoyok Setyo Hadiwidodo; Rudi Walujo Prastianto
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.66967

Proses instalasi merupakan tahap terakhir dari serangkaian tahapan fabrikasi struktur Jacket. Pada penelitian ini, struktur Jacket akan diinstalasi dengan metode lifting. Keamanan pada proses lifting perlu diperhitungkan secara tepat agar selama proses tidak terjadi kegagalan. Salah satunya adalah bagaimana pengaruh pergerakan barge terhadap pergerakan struktur saat dilakukan proses lifting. Barge yang digunakan pada penelitian terlebih dahulu dimodelkan menggunakan Software MOSES untuk mengetahui bagaimana pergerakannya ketika proses lifting dilakukan. Struktur riser support dimodelkan menggunakan Software SACS untuk mengetahui titik beratnya, selanjutnya dilakukan perhitungan panjang sling. Model lifting kemudian diinput pada Software OrcaFlex untuk menganalisa pengaruh pergerakan barge terhadap pergerakan struktur. Analisa dilakukan pada lima arah pembebanan yaitu 0°, 45°, 90°, 135°, dan 180°. Kesimpulan dari penelitian ini adalah pergerakan barge yang memiliki dampak paling besar terhadap pergerakan struktur terjadi saat arah pembebanan 90° dengan nilai maksimum offset pergerakan barge adalah 1,93 m dan maksimum offset pergerakan struktur sebesar 0,96 m terhadap clearance crane boom. Pada kondisi lainnya, arah pembebanan 0° simpangan maksimum yang terjadi pada barge adalah 0,52 m dan simpangan maksimum pergerakan struktur adalah 0,67 m. Pada arah pembebanan 45°, simpangan maksimum pada barge adalah 0,24 m dengan simpangan maksimum pergerakan struktur adalah 0,86 m. Arah pembebanan 135° simpangan maksimum barge adalah 0,89 m dan simpangan maksimum struktur adalah 0,30 m. Sedangkan pada arah pembebanan 180°, simpangan maksimum barge 0,12 m adalah 0,27 m.

Respon Dinamis Nonlinier Struktur Tension Leg Platform Akibat Gaya Gelombang Rudi Walujo Prastianto; Gde Pradnyana Sutha
Jurnal Teknik Sipil Vol 10 No 3 (2003)
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2003.10.3.1

Abstrak. Kecenderungan aktivitas pencarian sumber minyak dan gas bumi baru yang mulai diarahkan ke perairan yang lebih dalam menyebabkan kebutuhan terhadap jenis struktur anjungan lepas pantai yang sesuai untuk perairan dalam (lebih dari 1000 ft) meningkat. Salah satu jenis struktur yang bisa menjadi alternatif adalah Tension Leg Platform (TLP). Dalam penelitian ini telah dibuat model dinamis struktur TLP dengan Metode Elemen Hingga melalui program MSC/N4W yang meliputi pemodelan strukturnya (mencakup nonlinieritas akibat pretension, berat-sendiri dan deformasi besar tether) dan pemodelan gaya gelombang yang bekerja pada hull. Validasi model, dilakukan melalui komparasi dengan hasil analitis atas dua perhitungan. Pertama, perhitungan respon perpindahan hull akibat gaya statis arah surge dan kedua perhitungan frekuensi alami TLP model. Selanjutnya menghitung respon perpindahan dinamis TLP dalam bentuk riwayat waktu (time history) untuk gerak Surge, Heave dan Pitch. Sebagai studi kasus digunakan model TLP full-scale yang telah diuji di laboratorium dan akan dioperasikan di perairan Selat Makasar yang berkedalaman ± 975 m. Validasi model menunjukkan hasil yang baik. Perbedaan frekuensi alami TLP untuk gerak Surge, Heave dan Pitch antara hasil MEH dan analitis berturut-turut adalah 1.4%, 0.04% dan 2.3 %. Dalam respon dinamis TLP terlihat perpindahan kopel hull karena faktor kekakuan geometris akibat large displacement. Signifikansi adanya respon kopel ini harus diperhatikan terkait kemungkinan terjadinya fenomena ringing (frekuensi perpindahan kopelnya yang mendekati frekuensi alami modus gerak heave atau pitch) yang membahayakan struktur TLP.Abstract. Demand of type of offshore structures for deep-water application increase caused by exploration activities of new oil and gas fields that tend to deeper water area. Tension Leg Platform (TLP) could become a suitable alternative for the demand. A finite element model of TLP has been made by using MSC/Nastran for Windows. The platform of TLP modeled as a rigid body element and the tethers as beam elements having stiffness in axial, lateral and bending directions respectively. The modeling of the structure includes some non-linearities caused by pretension, self-weight and large deformation of tethers. Wave loads on platform have been modeled as a nodal load at a lump mass node for each of threes degree of freedom (i.e. surge, heave and pitch). Verification of the model will be conducted through the calculation of a static load-deflection curve and mode shape analysis. The results will be compared with an analytical solution. The further steps are calculation of hull displacements in time domain analysis of the model through a nonlinear transient response analysis run capability of MSC/N4W. As a case study, used a full-scale TLP m odel has been tested experimentally. The model will be applied at the ± 975 m of water depth. The results of FEM approach indicate a good agreement with the analytical solution. The differences of natural frequency of TLP between the FEM results and analytical solution for three modes of motion (surge, heave and pitch) are 1.4%, 0.04%, and 2.3%, respectively. In the dynamic response analysis occurred displacements couple in all of the motions considered (surge, heave, and pitch directions respectively). This occurrence can lead to the phenomenon called as a ringing response that dangerous for safety of the structure.

Fatigue Life of Mooring Lines on External Turret Floating LNG for Different Pretension and Water Depth Norman Mahdar Sabana; Eko Budi Djatmiko; Rudi Walujo Prastianto
IPTEK The Journal for Technology and Science Vol 30, No 1 (2019)
Publisher : IPTEK, LPPM, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

This paper studies fatigue life of mooring lines applied on turret-moored Floating LNG (Liquefied Natural Gas). Several case studies were designed to investigate the influence of mooring pretension and water depth on the fatigue life of mooring lines. Floating LNG with permanent external turret mooring system consists of 12 catenary lines arranged in 3 group with 4 lines each. Time domain simulation applied to calculated coupled dynamic response and mooring tension. Fatigue life is assessed using rainflow counting method, T-N curves and Palmgren-Miner rule. Analysis results for mooring pretension case show that case study 2 with lowest pretension (14%MBL) yields shortest mooring fatigue life of 1814.20 years compared to case study 1 (18%MBL) and 3 (22%MBL) with 2034.61 years and 2983.33 years respectively. Despite has the lowest dynamic line tension, case study 2 has larger tension range that results in the increased of fatigue damage. The increase in water depth will increase the mooring line length and its weight, so it results in the increase of fatigue damage. This is reflected in case study 5 (903m water depth), which has shortest mooring fatigue life of 1842.65 years compare to case study 1 (602m water depth) and 4 (301m water depth) with 2983.33 years and 3363.62 years respectively.

Mooring Lines Reliability Analysis Case Study: Fso Abherka Garry Raditya Putra; Daniel Mohammad Rosyid; Rudi Walujo Prastianto
IPTEK The Journal for Technology and Science Vol 32, No 1 (2021)
Publisher : IPTEK, LPPM, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j20882033.v32i1.8628

Floating Storage and Offloading (FSO) demands good designs. One of the design is FSO’s mooring lines. The mooring lines of the FSO would face various environmental conditions, so that they are required to have good reliability. FSO Abherka, installed in the Madura stratit, has dimensions of LOA 242.90 m, LPP 232 m, Breadth 41.6 m, Height 19.7 m, Draft 12,894 m, and a deadweight of 85829 tons. The strait has a water depth of 100 m with contour variations of ± 2 m. Each four cluster of mooring lines of FSO Abherka has three mooring ropes. This study analyzed the strength of mooring lines in intact and damaged conditions using DNV software Genie and DNV HydroD. This study models a hydrodynamic FSO. This study also measured the reliability of the mooring lines from 2 cases: 1 intact and one damage from the most dangerous conditions. This study used the mean Value First Order Second Moment method to find the reliability of these mooring lines. Based on the reliability calculation set by DNV according to DNV-OS E301, the mooring lines design meet the established reliability criteria

Tie-Braces Design Optimization of Breasting Dolphin Structure at Petrochina Marine Terminal Rudi Walujo Prastianto; Dyah Ayu Puspitorini; Yoyok Setyo Hadiwidodo
International Journal of Offshore and Coastal Engineering (IJOCE) Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : DRPM (Direktorat Riset dan Pengabdian kepada Masyarakat) ITS

This paper discusses about optimization design of breasting dolphin’s structural strengthening with additional tie-braces. The breasting dolphin structure has failed because of the increased load on the export activity of tanker. A strengthening project has been carried out in 2014, but the result is considered overdesign and is not optimal. Therefore an optimization design of breasting dolphin structure is carried out as described herein, by looking for the optimum configuration, outside diameter, and wall thickness. The objective function is to determine the minimum weight of the structure. The independent variables are the outside diameter and wall thickness. The constraints are joint deflection check, member stress check, and joint punching shear stress check. There two type analyses performed. Firstly, in-place analysis of several structures with various tie-braces dimensions. The calculation of the initial tie-braces dimension was performed using parameter’s design according to API RP 2A WSD. Secondly is optimization analysis of output data from the in-place evaluation to determine optimum outside diameter and wall thickness of tie-braces, also the weight of the structure. After optimization analysis conducted it is found optimum structural weight be 261 tons, which is some 3 tons lighter than the previous one of 264 tons.

Co-Authors Abdul Azhim Agoes Pratikto Bagus Panuntun Brigitta Violyna El Tito Daniel Muhammad Rosyid Dendy Satrio Dewinta Putri Cahyaningtyas Dhanis, Wimala Lalitya Dyah Ayu Puspitorini Eko Budi Djatmiko Garry Raditya Putra Gde Pradnyana Sutha Gde Pradnyana Sutha, Gde Pradnyana Hadiwidodo, Yoyok Setyo Hafizh Muhammad Naufal Shidqi Hafshah, Nailatul Fadhilah Handayanu Handayanu Handayanu Haryo Dwito Armono Hasan Ikhwani Herman Pratikno, Herman Imam Rochani Kriyo Sambodho Kriyo Sambodho Kurniati, Nani Kurniawan, Ilham Mahmud Mustain Maulinna Kusumo Wardhani, Maulinna Kusumo Miftakh D.S, Dwi Purnomo H, Zuhud Ubaidillah & Muhammad Fajariansyah Ismail Muhammad Nabil Ghiffary Muhammad Zikra Mukhtasor Mukhtasor Mukhtasor, Mukhtasor Mulyadi, Yeyes Murdjito Murdjito Murdjito Murdjito, Murdjito Norman Mahdar Sabana Noviyanti, Irma Nur Syahroni Nur Syahroni Nurman Firdaus Firdaus Rachmadiarto, Fajar Rahmawati, Shade Rico Firdani Yuzri Rifki Mahardi Rizka Fajri Hamzah Rochani, Imam Rosyid, Daniel Mohammad Sambodho, Kriyo Shade Rahmawati Sholihin Sholihin, Sholihin Silvianita, Silvianita Sony Junianto Sri Sumardiani Sujantoko Sujantoko Syahroni, Nur Syarifuddin, Arief WAHYUDI Wimala Lalitya Dhanis Wisnu Wardhana Wisnu Wardhana Yeyes Mulyadi Yeyes Mulyadi Yoyok Setyo Hadiwidodo Yoyok Setyo Hadiwidodo Yusapril Hagie Syamsun Nahar Zikra, Muhammad

Title

Found 27 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 27 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 27 Documents
Search