Garuda - Garba Rujukan Digital

Evaluasi Kinerja Terminal Penumpang Antarkota Dalam Propinsi (Studi Kasus Pada Terminal Roworeke - Ende) Ireneus Kota Dua; Ade Marwa Banjar
TEKNOSIAR Vol. 8 No. 1 (2014): April
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Flores

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (232.316 KB)

Terminal merupakan sarana transportasi jalan untuk keperluan memuat dan menurunkan orang dan atau barang serta jasa, mengatur kedatangan dan keberangkatan kendaraan umum, yang merupakan salah satu wujud simpul jaringan transportasi. Kajian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja serta pelayanan Terminal Roworeke saat ini serta memprediksi kondisi jangka menengah 10 tahun dan jangka panjang 20 tahun. Metode pengambilan data pengamatan langsung secara manual counting. Metode analisis kapasitas ruang dan perhitungan parameter antrean. Hasil analisis kinerja eksisting saat ini akumulasi parkir AKDP 3 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 54,81 m2 dan ADES 10 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 182.70 m2. Diprediksikan pada tahun 2023, akumulasi parkir AKDP menjadi 5 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 91,35 m2 dan ADES 15 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 274.05 m2. Diprediksikan juga pada tahun 2033 akumulasi parkir AKDP 8 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 127,89 m2dan ADES 22 kend/jam dengan kebutuhan areal parkir 401,94 m2. Hasil ini menunjukkan bahwa luas areal parkir baik untuk kendaraan AKDP maupun ADES pada tahun 2023 mampu melayani kebutuhan ruang parkir dan pada tahun 2033 tidak mampu melayani karena areal tidak cukup karena areal yang ada sebesar 294,50 m2.

Pengaruh Aktivitas Pasar Tradisional terhadap Arus Lalu Lintas Mansuetus Gare; Efensius Seki Seru; Veronika Miana Radja; Ireneus Kota
Jurnal Pendidikan Tambusai Vol. 6 No. 2 (2022): Agustus 2022
Publisher : LPPM Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai, Riau, Indonesia

Aktivitas pasar merupakan bagian dari aktivitas perdagangan jasa belanja. Aktivitas sendiri adalah kegiatan yang dilakukan seseorang dengan berbagai macam tujuan, ada aktivitas berkerja dan belanja. Aktivitas kegiatan yang melibatkan manusia dengan kendaraan tentu memiliki dampak pada jaringan jalan dan juga lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh aktivitas yang sangat tinggi pada pasar Wolowona, pasar Potulando dan pasar Mbongawani pada saat ini. Medote studi ini mengacu Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997 dengan pembahasan ruas jalan perkotaan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu metode Observasi, Dengan melakukan pengamatan dan pengukuran secara langsung di lapangan untuk memperoleh data volume lalu lintas, Kondisi geometri jalan, Kecepatan dan hambatan samping. Berdasarkan hasil survei ruas jalan Sultan Hasanudin pada hari sabtu jam 12.00-13.00 pada jam sibuk jumlah volume lalu lintas sebesar 1737 smp/jam, kapasitasnya sebesar 2509,5 smp/jam, kecepatan rata–rata 7,26 km/jam, dan derajat kejenuhan 0,69 dikategorikan pada level C (Arus stabil namun kecepatan gerak kendaraan dikendalikan). Ruas jalan Kelimutu pada hari sabtu jam 20.00-21.00 pada jam sibuk jumlah volume lalu lintas sebesar 1827 smp/jam, kapasitasnya sebesar 2509,5 smp/jam, kecepatan rata–rata 6,65 km/jam, dan derajat kejenuhan 0,73 dikategorikan pada level C (Arus stabil namun kecepatan gerak kendaraan dikendalikan). Ruas jalan Nusantara pada hari sabtu jam 12.00-13.00 pada jam sibuk jumlah volume lalu lintas sebesar 2659 smp/jam, kapasitasnya sebesar 1692,4 smp/jam, kecepatan rata–rata 7,52 km/jam, dan derajat kejenuhan 1,57 dikategorikan pada level F (Arus dipaksakan, kecepatan rendah, volume di atas kapasitas, antrian panjang yang menimbulkan macet).

Analisis Kinerja Ruas Jalan Sam Ratulangi Depan Kampus Universitas Flores Akibat Parkir di Badan Jalan Ireneus Kota; Mansuetus Gare; Ferdinandus Mesi Muda; Veronika Miana Radja
Jurnal Pendidikan Tambusai Vol. 6 No. 2 (2022): Agustus 2022
Publisher : LPPM Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai, Riau, Indonesia

On Street Parking is parking that is carried out on the body of the road by using part of the road. The function of the road to channel traffic flow will be reduced in capacity because part of the road is used for parking facilities. This condition can become a problem if the traffic growth continues, both by population growth and the number of vehicles. This study aims to determine the effect of On Street Parking activities on the performance of Jalan Sam Ratulangi in front of the Flores University Campus. The data collected includes data on traffic volume, road geometry, side barriers, speed, and On Street Parking data. The method used in the traffic volume survey is manual observation or traffic counting which is carried out for 12 hours. The data obtained were analyzed using the guidelines for the Indonesian Road Capacity Manual (MKJI 1997). The problem of On Street Parking is enough to affect the performance of roads in general. This is clearly seen at the observation location of the Sam Ratulangi road in front of the University of Flores campus where the volume at peak hours on Mondays at 11:00–12:00 is 275.00 pcu/hour. The capacity of the road segment is 823.61 pcu/hour with a free flow speed of 25.90 km/hour. The degree of saturation reached 0.204. Meanwhile, for the assumed condition without OSP, the volume at peak hour is 187.00 pcu/hour. The capacity of the road segment increased by 1157.67 pcu/hour to 1344.672 pcu/hour, the free flow speed increased to 28.19 km/hour. The degree of saturation becomes 0.204. The service level of the Sam Ratulangi road for conditions with OSP on or without OSP is at level B where the flow is stable and the speed is slightly controlled and limited by traffic. So it can be concluded that the presence of on street parking in front of the Flores University campus has not shown a significant effect.

Analisa Kinerja Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Pasar Mbongawani Ende Thomas Aquino A. Sidi; Dyan Purnama Sari; Ireneus Kota; Fransiskus Xaverius Ndale
Jurnal Ilmiah Vastuwidya Vol 5, No 2 (2022)
Publisher : Universitas Mahendradatta Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47532/jiv.v5i2.673

Pasar Mbongawani merupakan pasar tradisional yang cukup ramai aktivitasnya melayani arus perdagangan masyarakat kota Ende. Adanya aktivitas pedagang pada sisi jalan dan arus yang berlawanan menjadi masalah tersendatnya arus lalulintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja lalu lintas serta upaya pengendalian pada ruas jalan yang menghubungkan pasar tersebut. Diperlukan data geometrik jalan, volume lalulintas, kecepatan dan hambatan samping. Metode analisa yang digunakan yakni Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI,1997). Hasil penelitian diperoleh bahwa kondisi kinerja ruas Nusantara kapasitasnya mengalami peningkatan dari 1.071 smp/jam menjadi 1.410 smp/jam. Nilai DS meningkat dari 0,65 menjadi 0,42dengan LOS C. Pada Jalan Marthadinata kapasitas jalan naik dari 953 smp/jam menjadi 1.410 smp/jam, nilai DS meningkat dari 0,39 menjadi 0,269 dengan tingkat pelayanan B. Jalan Setapak, kapasitas jalan tetap yakni 1.201 smp/jam, nilai DS 0,079 dengan tingkat pelayanan A. Jalan Cumi – Cumi kapasitas jalan naik dari 1,162 smp/jam menjadi 1.410 smp/jam dan nilai DS juga meningkat dari 0,148 menjadi 0,122 berada pada LOS A.

PENGARUH ON STREET PARKING PADA RUAS JALAN PASAR KABUPATEN ENDE Thomas Aquino Aquino A. S; Yuvensius Ferdy Pota; Fransiskus X. Ndale; Ireneus Kota
Jurnal Ilmiah Vastuwidya Vol 6, No 2 (2023)
Publisher : Universitas Mahendradatta Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47532/jiv.v6i2.850

Abstrak–. Parkir di badan jalan (on street parking) menjadi salah satu masalah transportasi di wilayah perkotaan. Pengaruh parkir pada badan jalan memberikan pengaruh siginifikan terhadap kondisi kinerja jalan Pasar Mbangawani. Kinerja Segmen I Jalan Pasar untuk kondisi eksisting, kapasitasnya sebesar 1168,992 smp/jam, derajat kejenuhan sebesar 0,592 dan kecepatan arus bebas sebesar 41,94 km/jam. Sedangkan kapasitas untuk kondisi tanpa on street parking sebesar 1427,382 smp/jam atau meningkat 22,10%, derajat kejenuhan mengalami penurunan positif sebesar 32,09% menjadi 0,402 dan kecepatan arus bebas meningkat sebesar 21,75% menjadi 51,06 km/jam. Tingkat pelayanan ruas Jalan Pasar secara keseluruhan berada pada level C untuk kondisi adanya on street parking. Sedangkan pada kondisi tanpa on street parking, tingkat pelayanan ruas Jalan Pasar termasuk level B. Oleh karena itu perlu upaya penanganan segera melalui penyediaan fasilitas parkir yang memadai di area sekitar Pasar Mbongawani.

Tinjauan Keamanan Lereng Di Desa Tomberabu 1 Kecamatan Ende Kabupaten Ende Radja, Veronika Miana; Kota, Ireneus
TEKNOSIAR Vol. 13 No. 1 (2019): Volume 13 Nomor 1 April 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Arsitektur Fakultas Sains & Teknologi Universitas Flores

Secara geografis, Desa Tomberabu 1 berjarak kurang lebih 15 km dari Kota Ende dengan ketinggian wilayah rata-rata 780 meter dari permukaan laut dan keadaan topografi terdiri dari bukit dengan kemiringan berkisar 30° - 60°. Mayoritas masyarakat Desa Tomberabu 1 berprofesi sebagai petani dan bermukim di sepanjang lereng yang juga merupakan lahan perkebunanan dan ladang penduduk. Sehngga perlu dipertimbangkan keamanannya dari bahaya longsor, mengingat daerah ini merupakan wilayah dengan intensitas curah hujan cukup tinggi.Analisis ini dilakukan untuk memperoleh deskripsi sampel tanah dan data berupa angka yang akan digunakan untuk mencari nilai faktor keamanan lereng dengan kemiringan mendekati 90o setinggi 10 m. Nilai yang diperoleh adalah SF = 1,003 < 1,2 , nilai ini menyatakan bahwa lereng tersebut dalam kondisi tidak aman. Sehingga perlu dilakukan penanggulangan kelongsoran antara lain dengan mengubah tinggi lereng dengan membuat teras pada ketiggian 5 m, dan diperoleh angka keamanannya SF = 1,318. Walaupun demikian masih perlu juga untuk melakukan perencanaan saluran yang baik serta pembuatan dinding penahan yang sesuai dengan kondisi tanahnya

Kinerja Ruas Jalan Pada Pusat Perbelanjaan Di Kawasan Pasar Inpres Ruteng Mamput, Hiasintus Regulas; Gare, Mansuetus; Kota, Ireneus
TEKNOSIAR Vol. 13 No. 2 (2019): Volume 13 Nomor 2 Oktober 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Arsitektur Fakultas Sains & Teknologi Universitas Flores

Pasar merupakan tempat terjadinya aktivitas jual beli antara pedagang dan pembeli. Jalan merupa sarana lalu lintas bagi para pengunjung maupun pedagang. Dima terdapat aktivitas yang cukup tinggi karena pedangan maupun pengunjung selalu menggunakan kendaraan roda dua maupun roda empat selain pejalan kaki.Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kinerja ruas jalan pada pusat perbelanjaan dikawasan pasar Inpres Ruteng serta dampak lalu-lintas yang ditimbul akibat adanya pusat perbelanjaan. Data-data yang digunakan: geometrik jalan, volume lalu lintas, hambatan samping, dan kecepatan kendaraan. Metode pengumpulan data: observasi (pengamatan langsung) dan traffic counting. Metode analisis menggunakan pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997). Hasil analisis menunjukan bahwa derajat kejenuhan jika tidak adanya bangkitan kendaraan masuk dalam kategori E yaitu arus tidak stabil kecepatan terkadang terhenti, permintaan sudah mendekati kapasitas, sedangkan jika adanya bangkitan kendaraan masuk dalam kategori C yaitu arus stabil, kecepatan di kontrol oleh arus lalu lintas. Tingkat pelayanan yang terjadi menunjukkan dkondisi yang sebenarnya terjadi di lapangan, dimana kawasan tersebut mengalami kemacetan pada jam-jam tertentu yang disebabkan oleh hambatan samping yang sangat tinggi karena frekuensi kejadian sebesar 927,6 kejadian/jam ? 900 kejadian/jam dari standar MKJI.

Analisis Kapasitas Ruang Parkir Sepeda Motor Pada Pelabuhan Ipi Ende Gare, Mansuetus; Kota, Ireneus; Luis, Andreas
TEKNOSIAR Vol. 17 No. 1 (2023): Volume 17 Nomor 1 April 2023
Publisher : Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Arsitektur Fakultas Sains & Teknologi Universitas Flores

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37478/teknosiar.v17i1.3121

Parking is a special place for vehicles to stop for a while. Problems with the area of parking lots and the number of vehicles often occur in developing cities in Indonesia today. This has also happened in the city of Ende, especially in the Ipi harbor motorbike parking area which was affected by the increase in the number of residents and the number of vehicle activities. In order to find a safe parking space, it is necessary to do some research. This study aims to determine the value of parking characteristics and capacity (service capability) of motorbike parking spaces in Ipi Ende port. The method used in this study was direct observation (observation) which was carried out for 3 days. The data taken is in the form of parking volume, parking accumulation and parking duration. The data was then processed using "Guidelines for planning and parking facilities by the Directorate General of Land Transportation" (1998). The results of this study obtained parking volume = 126 vehicles, accumulation = 79 vehicles, average parking duration = 1.44 hours/vehicle, rate of change an = 1 vehicle/SRP/hour and parking index value = 94%. This shows that this value is close to the current parking service capacity threshold. As a suggestion, it is necessary to provide parking officers so that the provision of parking is more effective.

Evaluasi Kinerja Bus Ekonomi Rute Ende – Larantuka Gado, Alfridus; Kota, Ireneus; Tan, Valentinus; Gare, Mansuetus
TEKNOSIAR Vol. 17 No. 2 (2023): Volume 17 Nomor 2 Oktober 2023
Publisher : Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Arsitektur Fakultas Sains & Teknologi Universitas Flores

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37478/teknosiar.v17i2.3298

Angkutan umum yang beroperasi pada rute Ende – Larantuka merupakan suatu sarana transportasi yang sangat penting keberadaanya dalam meningkatkan peretumbuhan ekonomi masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja bus ekonomi angkutan umum yang beropereasi pada rute Ende – Larantuka dan sebaliknya, dilihat dari tingkat efektivitas dengan parameter faktor muat (Load Factor), Headway, kecepatan, dan waktu tempuh. Dengan menggunakan metode survei dan wawancara kepada operator atau sopir dan para penumpang angkutan umum pada rute Ende – Larantuka dan sebaliknya di dapat kisaran rata – rata faktor muat penumpang antara 62% - 66.69% Sedangkan rentangan standard yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat adalah di atas 70%, maka factor muat penumpang rute Ende – Larantuka dan sebaliknya belum efektif. Headway yang diperoleh dari hasil pengolahan data rata-rata berkisaran anatara 7.75 menit – 25.25 menit sedangkan rentang standart yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat adalah 1 – 12 menit, headway yang diperoleh pada rute Ende – Larantuka dan sebaliknya sudah melebihi standard efektif. Untuk kecepatan perjalanan rute Ende-Larantuka dan sebaliknya berkisar antara 26 – 29 km/jam, sedangkan rentang standart yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat untuk daerah lajur khusus adalah berkisar antara 15 – 18 km/jam. Untuk kecepatan perjalanan angkutan bus rute Ende-Larantuka dan sebaliknya sudah melebihi standart dari Direktorat Perhubungan Darat.

Evaluasi Kinerja Bundaran Simpang Lima Kabupaten Ende Gare, Mansuetus; Kota, Ireneus
TEKNOSIAR Vol. 14 No. 2 (2020): Volume 14 Nomor 2 Oktober 2020
Publisher : Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Arsitektur Fakultas Sains & Teknologi Universitas Flores

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37478/teknosiar.v14i2.3443

In high traffic flows and congestion at intersections, the roundabout is easily blocked, which may causecapacity to be disrupted in all directions. This research study determines the performance of the EndeRegency Intersection five roundabout in current traffic conditions in terms of the level of traffic service, aswell as providing solutions to existing problems at the roundabout which are then used as a basis fordetermining the actions that need to be taken for existing problems. From the research results, it was foundthat the roundabout capacity (C) = 32.67, degree of saturation (DS) = 0.67, delay (DT) = 4.04, queuingopportunity (QPR) = 11.836, travel speed (VO) 30.00, Travel time for the single-line section (TT) = 7.07,which means that the traffic volume at the Simpang Lima roundabout is still tolerable.

Title

Found 14 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 14 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 14 Documents
Search