cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota surabaya,
Jawa timur
INDONESIA
APPROACH: Jurnal Teknologi Penerbangan
Published by Politeknik Penerbangan Surabaya
ISSN : 25488090     EISSN : 25488104     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Aerospace Engineering Electrical & Electronics Engineering
Approach-Jurnal Teknologi Penerbangan diharapkan mampu memberikan pendidikan dan pengetahuan bagi masyarakat terutama khususnya taruna dan civitas akademika Politeknik Penerbangan Surabaya serta masyarakat umum, sehingga lebih melek teknologi dan kritis dalam menyikapi perkembangan dunia penerbangan saat ini.
Arjuna Subject : -
Articles 74 Documents
 1   2   3   4   5 
KENDALI FUZZY-PID PADA SIKAP LONGITUDINAL DAN SIKAP LATERAL PESAWAT TANPA AWAK FIXED WING Erwhin Irmawan; Pria Mulyono
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (507.475 KB)

Abstract

Hadirnya wahana tanpa awak atau Unmanned Aerial Vehicle (UAV) salah satunya pesawat tanpa awak fixed wing digunakan dalam berbagai misi dengan tujuan efektifitas dan efisiensi kerja. Untuk mempermudah dan menunjang kecanggihan teknologi pesawat maka dibutuhkan pengendali otomatis atau sering disebut autopilot. Pada penelitian ini dikembangkan sistem autopilot untuk pengendalian gerak lateral dan longitudinal dengan kendali hibrida Fuzzy-PID. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja kendali fuzzy PID yang diimplementasikan sebagai pengendali gerak longitudinal (roll) dan gerak lateral (pitch)pada pesawat tanpa awak. Kendali fuzzy PID sebagai pengendali pesawat secara otomatis/autopilot pada saat pesawat terbang jelajah (cruising) untuk mengkompensasi adanya gangguan yang dialami pesawat dan mengkondisikan agar pesawat tetap dalam kondisi stabil. Eksperimen dilakukan menggunakan pesawat jenis Skywalker dan dilakukan pengujian di lapangan. Hasil pengujian menunjukkan kendali gerak otomatis pitch dan pengendali gerak otomatis roll keduanya memiliki kesamaan karakteristik pengendalian yaitu pada kendali fuzzy PID mempunyai settling time yang lebih cepat daripada kendali PID, namun dilihat dari nilai overshoot maksimumnya kendali PID lebih rendah daripada kendali fuzzy PID, hal ini yang perlu diperbaiki pada penelitian selanjutnya. Kesamaan karakteristik kedua pengendali yaitu tidak mempunyai steady state error. Dilihat dari tingkat presisi pengedalian, tingkat presisi kendali Fuzzy PID lebih tinggi daripada kendali PID dilihat dari settling time namun dilihat dari persentase overshoot maksimum lebih rendah berdasarkan nilai persentase standar deviasi.
Desain Dan Fabrikasi Antena Mikrostrip Meander-Line Pada Frekuensi VHF (Very High Frequency) Untuk Komunikasi D2d Bambang Bagus H; Totok Warsito; Yuyun Suprapto; Romma Diana P
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (725.29 KB)

Abstract

Telah direalisasikan sebuah desain dan fabrikasi antena mikrostrip meander-line pada frekuensi VHF untuk komunikasi D2D. Antena mikrostrip meander-line merupakan jenis antena mikrostrip yang memiliki strukutur patch persegi berliku-liku. Pada penelitian ini dilakukan beberapa tahapan diantaranya menentukan spesifikasi antena, merancang desain antena menggunakan simulator Ansoft HFSS v13, dan fabrikasi. Antena mikrostrip meander-line ini diaplikaasikan untuk komunikasi komunikasi D2D pada frekuensi VHF (Very High Frequency). Berdasarkan hasil simulasi, diperoleh dimensi antena dengan ukuran dimensi substart yaitu 320 mm x 540 mm, dimensi patch 280 mm x 420mm, panjang saluran pencatu 90 mm dan lebar pencatu 3.5 mm. Pada perancangan dan pembuatan antena mikrostip meander-line memiliki nilai parameter yang telah memenui standar dan telah ditentukan. Pada propses perancangan antena meander-line secara simulasi antena dapat beroperasi pada frekuensi 141 Mhz dengan nilai S-parameter sebesar -11.8 dB, VSWR sebesar 1.6. Namun pada hasil fabrikasi antena meander-line beroperasi pada frekuensi 138.7 Mhz dengan nilai return loss sebesar -21.4 dB, dan nilai parameter VSWR sebesar 1.16, Antena meander-line hasil fabrikasi memiliki kelebihan yaitu dapat bekerja pada frekuensi multiband diantaranya pada frekuensi 3.1 Ghz, 5 Ghz, dan 5.9 Ghz dengan kata lain antena mikrostrip meander-line bekerja di frekuensi gelombang mikro.
STUDI EKSPERIMEN VISUALISASI ALIRAN PADA AIRFOIL NACA 0012 DENGAN VORTEX GENERATOR Tandyta Permata Putra; Setyo Hariyadi S.P.
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (645.664 KB)

Abstract

Airfoil merupakan suatu struktur aerodinamika yang banyak digunakan baik pada sayap pesawat maupun mesin - mesin fluida seperti kompresor, dan turbin. Airfoil pada sayap pesawat digunakan untuk mengangkat badan pesawat. Perbedaan tekanan antara bagian atas dan bawah airfoil menyebabkan pesawat mendapat gaya angkat. Peningkatan performa airfoil dapat dilakukan dengan berbagai cara, salah satunya yaitu memberi vortex generator untuk meluruskan aliran udara yang melewati airfoil. Hal ini sering terlihat pada hampir semua jenis pesawat terbang. Metode yang akan digunakan pada studi ini adalah simulasi ekperimen menggunakan terowongan angin (wind tunnel)subsonic dengan kecepatan freestream yang digunakan yaitu kecepatan 10 m/s. Benda uji berupa airfoil NACA 0012 dengan panjang chord 50 cm, sudut serang (angle of attack) 0°, 4°, 10°, 12° dan 15°, dan variasi vortex generator. Dari penelitian ini didapatkan performa aerodinamika dan fenomena aliran di sekitar airfoil. Perihal ini ada peningkatan performa aerodinamika pesawat dari sudut serang 4° sampai sudut serang 15° terbukti dengan kenaikan CL/CD dan penundaan stall.
Rancangan Receiver Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) Menggunakan RTL-SDR R820T2 Guna Meningkatkan Pelayanan Navigasi Penerbangan di Bandar Udara Internasional Lombok R. Djoni Slamet Harjono; I G. A. Ayu Mas Oka; Habieb Dymiati Badrul Islam
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (579.989 KB)

Abstract

Lombok International Airport (LIA) adalah Bandar Udara Internasional yang berlokasi di Kabupaten Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat. Salah satu peralatan pendukung untuk menunjang pelayanan navigasi penerbangan di Bandar Udara Internasional Lombok adalah monitor surveillance untuk mengetahui kedatangan atau keberangakatan pesawat, di mana hingga saat ini masih menggunakan situs Flightradar24 sebagai sumber informasinya. Flightradar24 adalah layanan jasa berbasis internet yang menunjukan informasi penerbangan pesawat terbang yang meliputi Ident atau Squawk, Heading dan Track. Akan tetapi Flightradar24 memiliki beberapa kelemahan, diantaranya adalah jika pengguna ingin menampilkan informasi lebih banyak, pengguna diharuskan membayar secara berkala atau berlangganan, dan delay yang terjadi karena pemrosesan data dan dibutuhkannya internet untuk bisa menjalankannya. Oleh karena itu penulis merancang sebuah perangkat receiver ADS-B yang menggunakan RTL-SDR R820T2 untuk memproses sinyal yang dipancarkan transponder pesawat untuk mendapat informasi seperti berupa 24 bit ICAO aircraft address, Nationality, Ident atau Squawk, Altitude, Latitude, Longitude, Speed, Heading dan Track sehingga dapat membantu pekerjaan pemandu lalu lintas udara di Bandar Udara Internasional Lombok.
STUDI NUMERIK DAN EKSPERIMENTAL PERBANDINGAN BENTUK VORTEX GENERATOR DENGAN POSISI STRAIGHT PADA WING AIRFOIL NACA 43018 Setyo Hariyadi S.P.; Wawan Aries Widodo; Bambang Junipitoyo; Wiwid Suryono; Supriadi Supriadi
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (627.763 KB)

Abstract

Pesawat terbang merupakan aplikasi ilmu mekanika fluida yang sangat memperhatikan aspek aerodinamika karena berkaitan dengan performa pada penerbangan. Satu hal penting yang harus diperhatikan dalam pendesainan suatu pesawat yaitu pemilihan airfoil dan modifikasinya. Modifikasi airfoil dilakukan untuk menunda separasi aliran dan meningkatkan performa airfoil, salah satunya dengan vortex generator. Hal ini dapat diindikasikan dengan tertundanya separasi aliran yang melintasi permukaan atas dari airfoil. Dengan tertundanya separasi ini maka gaya lift akan semakin besar dan gaya drag akan semakin kecil. Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa penambahan vortex generator pada permukaan atas airfoil dapat menunda terjadinya separasi aliran. Hal ini disebabkan aliran lebih tahan melawan gaya gesek dan adverse pressure gradient. Topik yang dikaji dalam penelitian ini adalah aliran melintasi airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator. Profil vortex generator yang digunakan adalah flat plate vortex generator dengan konfigurasi straight dan ditempatkan pada x/c = 10% dan 20% arah chord line dari leading edge. Variasi yang digunakan adalah bilangan Reynolds (Re) dan sudut serang (α) pada airfoil. Kecepatan freestream yang digunakan yaitu kecepatan 12 m/s atau Re = 7,65 x 105 dan kecepatan 17 m/s atau Re = 9 x 105, dan pada sudut serang (α) 0o, 3o, 6o, 9o, 12o, 15o, 19o, dan 20o. Parameter yang dievaluasi meliputi koefisien tekanan (Cp), profil kecepatan, koefisien lift, koefisien drag, dan rasio CL/CD. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terjadi peningkatan performansi dari airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator dibandingkan dengan tanpa vortex generator. Adanya vortex generator, dapat menunda terjadinya separasi. Dengan penambahan vortex generator terjadi peningkatan koefisien lift sekitar 5% dan menaikkan koefisien drag sekitar 1,5%. Rasio CL/CD meningkat sekitar 5 %.
Analisis Kepuasan Penumpang Terhadap Kinerja Pelayanan Di Stasiun Madiun Arinda Leliana; Hera Widyastuti
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (271.354 KB)

Abstract

Meningkatnya jumlah penumpang untuk naik moda kereta api maka pemerintah berupaya meningkatkan kapasitas kereta api Indonesia. Rel jalur tunggal saat ini sudah tidak seimbang seiring dengan banyaknya jumlah frekuensi kereta api yang menggunakannya. Pembangunan jalur ganda merupakan upaya perbaikan jalur kereta seta upaya memberikan pelayanan yang lebih baik kepada penumpang. Stasiun juga harus mampu menampung kebutuhan pengguna jasa dalam memberikan pelayanan dan fasilitas terbaik pada penumpang. Studi ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik apa saja yang menjadi pertimbangan kepuasan terhadap pelayanan di stasiun Madiun. Analisis data hasil dari kuesioner diolah menggunakan analisis kuadran dengan metode Importance Performance Analysis (IPA) dan metode Customer Satisfaction Index (CSI). Hasil analisis data menunjukan bahwa secara keseluruhan penumpang merasa puas dengan kinerja yang diberikan pihak stasiun. Namun masih terdapat beberapa atribut yang kinerjanya kurang yaitu fasilitas untuk penyandang disabilitas, tinggi peron dan lantai kereta, kurangnya informasi dalam bentuk visual, serta ketersediaan tempat parkir yang kurang luas.
PENGARUH BEBAN KERJA AIR TRAFFIC CONTROLLER TERHADAP STRES KERJA DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUANDA Patra Sabang Prakoso; Siti Nurfadhilah; Laila Rochmawati
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (263.252 KB)

Abstract

Beban kerja air traffic controller adalah salah satu faktor yang sangat berpengaruh terhadap stres kerja personel air traffic controller. Beberapa hal yang menjadi indikator dalam menentukan tingkatan beban kerja antara lain mental demands, physical demands, timporal demands, performance, frustation level, dan efforts. Sedangkan, indikator dalam menemtukan tingkat stres kerja antara lain tuntutan kerja, prosedur operasional, waktu kerja, peralatan kerja, lingkungan kerja, dan organisasi kerja. Teori yang mendasari makalah ini adalah dokumen CASR 170, Annex 11, Human Factor Manual, Circular 241, CASR Advisory Circular 69-01, Human Factor Manual, Circular 247-AN/284, Doc.9426-AN/924. Serta tujuan penulisan makalah ini adalah untuk mengetahui pengaruh beban kerja pada personil Air Traffic Controller terhadap stres kerja di Bandar Udara Internasional Juanda. Teknik pengumpulan data yang penulis gunakan adalah observasi, kuesioner dan wawancara. Metode analisis data yang digunakan yaitu metode deskriftif kuantitatif. Dari penelitian ini, hasil perhitungan dengan menggunakan software Statistical Product and Service Solution (SPSS) serie 22 dan analisis pengukuran beban kerja subyektif Nasa-TLX. Berdasarkan pada hasil perhitungan diperoleh kesimpulan bahwa: (1) Beban kerja memberikan pengaruh postif signifikan terhadap tingkat stres para air traffic controller ; (2) Tingkat beban kerja rata-rata para air traffic controller berada pada tingkat sangat berat (85,3 persen), dan stres kerja berada para tingkat sangat berat juga (85,5 persen).
Analisa Packet Loss Pada Sistem Monitoring Pengukuran Efisiensi Motor Dc Pada Mobil Listrik Sebagai Teknologi Transportasi Hemat Energi Januar Fery I; Gozali Gozali; Ike Fibriani; Satryo Satryo; Sumardi Sumardi; Citra Citra
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (504.289 KB)

Abstract

Perkembangan teknologi transportasi berkembang sangat pesat. Sistem komunikasi jarak jauh sangat diperlukan untuk mengetahui performa kendaraan.. Dengan komunikasi wireless pengukuran dapat dilakukan tanpa harus bersentuhan secara langsung dengan obyek. Sistem monitoring ini diterapkan pada alat uji efisiensi motor DC mobil listrik Universitas Jember. Hasil pengukuran arus dan tegangan dapat dimonitoring secara real time pada komputer dengan software Visual Basic sebagai interface penampil hasil pengukuran. Sensor yang digunakan adalah sensor ACS712, sensor pembagi tegangan, dan sensor magnet. Mikrokontroler Arduino Uno sebagai pemroses data dan modul Radio telemetry 915 GHz sebagai modul wireless transciever. Hasil pengukuran sensor dibandingkan dengan alat ukur dan didapatkan error pengukuran arus mencapai 10%, tegangan mencapai 1,03% dan rpm mencapai 2,3%. Sedangkan untuk hasil pengujian jarak modul radio telemetry 915 MHz saling berkomunikasi dengan pengaturan default (baudrate 57600bps, frekuensi 915MHz) kondisi dalam ruangan jarak maksimal 60 meter dengan rata-rata loss terbesar 10,03% untuk pengukuran arus dan 0,64% untuk pengukuran tegangan serta kondisi luar ruangan jarak maksimal 300 meter dengan rata-rata loss terbesar 13,54% untuk pengukuran arus dan 0,4% untuk pengukuran tegangan.
Rancangan Smart Charger untuk Berbagai Variasi Cahaya Matahari Hartono Hartono; Wasito Utomo; Slamet Hariyadi; Rifdian Irianto
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 1 (2018): April 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (600.893 KB)

Abstract

Penggunaan Panel surya sebagai sumber energi terbarukan menjadi sangat optimal jika dilengkapi dengan penyimpan energi berupa baterei. Proses penyimpanan energi ke baterei tergantung kondisi penyinaran cahaya matahari ke panel surya dan metode pada sistim batery charging controller. Pada penelitin ini telah dirancang dan diimplementasi sebuah batery charge controller dengan menggunakan rangkaian buck boost yang dikendalikan dengan metode fuzzy lookup table. Penggunaan buck boost menjadikan sistem mampu melakukan pengisian baterai pada pencahayaan yang cukup redup atau cukup terang, sedangkan metode fuzzy lookup table menjadikan sistem sangat responsip terhadap perubahan beban dan perubahan pencahayaan matahari akibat mendung atau penghalang yang lain. Untuk mengimplementasi fuzzy look up table tersebut digunakan sistem mikrokontroler jenis ATMEGA 328. Hasil dari pengujian sistem menunjukkan efisiensi buck boost sebesar 84% dengan kemampuan daya maksimal 20,48 watt..
Pengembangan Jarak dan Arah Haluan Kapal Berbasis Peta Digital Web Dengan Konsep Segitiga Bola Pada Simulator Damoyanto Purba; Rudy Sugiharto; Heru Susanto; Aris Jama’an
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 2 No. 1 (2018): April 2018
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (305.145 KB)

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan media pembelajaran simulator yang berkualitas baik. Media pembelajaran simulator berupa software digunakan untuk menentukan jarak dan arah haluan kapal yang di desain menyerupai alat navigasi ECDIS (Electronic Chart Display and Information System). Penelitian yang diusulkan merupakan Research and Development (R&D) dengan metode pengembangan model Borg & Gall (1983) yang dimodifikasi. Pengembangan media pembelajaran simulator terdiri atas 4 tahap yaitu 1) Tahap Studi Pendahuluan, 2) Tahap Desain, 3) Tahap Validasi dan Revisi, 4) Tahap Ujicoba dan Revisi, dengan subjek penelitian taruna diploma 3 jurusan nautika. Data hasil penelitian diperoleh sebagai berikut: Hasil validasi media simulator, kemampuan dosen menggunakan simulator, banyak respon positif taruna, hasil belajar taruna lulus kompetensi.

Page 2 of 8 | Total Record : 74

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2017 2021


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2021): Oktober 2021 Vol. 5 No. 1 (2021): April 2021 Vol. 4 No. 2 (2020): Oktober 2020 Vol. 4 No. 1 (2020): April 2020 Vol. 3 No. 2 (2019): Oktober 2019 Vol. 3 No. 1 (2019): April 2019 Vol. 2 No. 2 (2018): Oktober 2018 Vol. 2 No. 1 (2018): April 2018 Vol. 1 No. 2 (2017): Oktober 2017 Vol. 1 No. 1 (2017): April 2017 103-111 More Issue