Majalah Ilmiah Gema Maritim
Majalah Ilmiah Gema Maritim adalah majalah ilmiah yang terbit enam bulanan. Lingkup bidang ilmu adalah ilmu terapan meliputi permesinan, kelistrikan, perawatan permesinan, pneumatic, sistem kontrol, elektronika, navigasi, keselamatan, astronomi, stabilitas kapal, logistik, eksport import, kepabeanan, kepelabuhanan, transportasi laut, bahasa, teknologi informatika dan komunikasi. Artikel yang akan diterbitkan dialamatkan ke editor. Informasi lengkap untuk pemuatan artikel dan petunjuk pemuatan artikel tersedia di setiap terbitan. Semua artikel yang dikirimkan akan diseleksi melalui proses review oleh reviewer (mitra bestari). Majalah ini terbit secara berkala setiap 6 bulanan, yaitu di semester Gasal bulan September dan Semester genap bulan Maret
Articles
121 Documents
<![CDATA[ANALISIS FAKTOR – FAKTOR YANG MEMPENGARUHI LAMA WAKTU TUNGGU (DWELLING TIME) BONGKAR MUAT DI PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG ]]>
<![CDATA[Dedy Rusmiyanto]]>;
<![CDATA[I Ketut Alit Sumardiatna]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (341.725 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.121
<![CDATA[Pelabuhan Tanjung Emas Semarang pada saat ini menjadi pilihan masyarakat khususnya di Jawa Tengah dalam menggunakan jasa transportasi laut, karena selain mengangkut dalam jumlah yang besar juga menempuh jarak yang jauh. Arus container yang melalui Pelabuhan Tanjung Emas Semarang semakin meningkat. Hal ini dapat dilihat dari pertumbuhan bongkar muat peti kemas (container) dari tahun ke tahun. Untuk mengantisipasi lonjakan permintaan pengiriman barang melalui Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, maka sarana dan prasarana di pelabuhan harus diperhatikan karena hal tersebut akan berpengaruh langsung kepada kinerja pelabuhan. Tujuan penelitian ini untuk menganalisis pengaruh antara variable independen terhadap variable dependen, dengan populasi pegawai TKBM (Tenaga Kerja Bongkar Muat) PT. Pelabuhan Indonesia III Tanjung Emas Semarang dan diambil sampel sebanyak 80 responden. Dari hasil penelitian terdapat hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat, Pengujian hipotesis menggunakan uji t menunjukkan bahwa ketiga variabel bebas yaitu Faktor bongkar muat (X1), faktor penjaluran barang (X2), faktor kondisi alam (X3) yang diteliti terbukti variabel (X1 dan X2) berpengaruh positif dan signifikan mempengaruhi variabel terikat yaitu Dwelling time (Y), sedangkan variabel (X3) tidak berpengaruh positif dan signifikan terhadap Dwelling time (Y) dan variable faktor bongkar muat (X1) memiliki pengaruh tertinggi yaitu (6,227) daripada variabel yang lain dalam mempengaruhi faktor keputusan perusahaan pelayaran. Pada uji koefisien determinasi (R Square) nilai Adjust R square sebesar 0,346 artinya 34,6% variasi variabel terikat Dwelling time dapat dijelaskan oleh variabel bebas bongkar muat, penjaluran barang dan kondisi alam. Sedangkan sisanya yaitu 65,4% dijelaskan oleh sebab-sebab yang lain diluar variabel yang diteliti]]>
<![CDATA[STUDI KORELASI ANTARA PEMAHAMAN MATEMATIS DENGAN PRESTASI BELAJAR TARUNA AKADEMI MARITIM NUSANTARA PADA MATAKULIAH DASAR-DASAR AKUNTANSI ]]>
<![CDATA[Luthfiana Tarida]]>;
<![CDATA[Indriyani Indriyani]]>;
<![CDATA[V.Budi Sampurno]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (249.71 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.122
<![CDATA[Pengetahuan akuntansi menjadi landasan dalam membuka jasa pelayaran, sehingga dapat meminimalkan kerugian, misal dalam membuat budgeting plan, dan forcasting, manajemen gudang dan bongkar muat. Oleh karena itu, Akuntansi menjadi matakuliah wajib pada kurikulum Program Studi Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhanan (KPN) Akademi Maritim Nusantara (AMN). Matakuliah yang memiliki kesamaan karakteristik dengan dasar-dasar akuntansi adalah matematika. Pemahaman matematis diduga memberikan pengaruh terhadap prestasi belajar dasar-dasar akuntansi. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh pemahaman matematis terhadap prestasi belajar taruna AMN pada matakuliah dasar-dasar akuntansi. Jenis penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan dengan sampel 146 taruna angkatan 2018 KPN AMN. Metode pengumpulan data dilakukan melalui instrumen tes Metode analisis data menggunakan statistik deskriptif dan statistik inferensial berbantuan aplikasi SPSS taraf signifikansi 0,05. Statistik inferensial terdiri dari uji asumsi klasik dan uji analisis regresi. Sebelum melakukan uji analisis regresi, harus terpenuhi uji asumsi klasik, yang terdiri dari uji normalitas, linearitas, dan homokedasitas. Hasil penelitian yaitu terdapat pengaruh yang signifikan antara pemahaman matematis dengan prestasi belajar taruna AMN pada matakuliah dasar-dasar akuntansi. Setiap kenaikan pemahaman matematis 1%, maka prestasi belajar taruna AMN pada matakuliah dasar-dasar akuntansi meningkat sebesar 1,004%. Semakin tinggi pemahaman matematis taruna AMN, maka akan semakin tinggi prestasi belajar dasar-dasar akuntansi.]]>
<![CDATA[TINJAUAN YURIDIS TENTANG PERATURAN PERLINDUNGAN HUKUM BAGI PELAUT AKIBAT PEMUTUSAN HUBUNGAN KERJA SEPIHAK ]]>
<![CDATA[Fakhrurrozi Fakhrurrozi]]>;
<![CDATA[Meinina]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (212.755 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.123
<![CDATA[Kajian tentang aspek perlindungan hukum bagi pelaut di kapal Indonesia, berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku, merupakan suatu kajian yang menarik untuk dibahas dan dipelajari. Baik mengenai ketentuan peraturannya ataupun bentuk rekonstruksi perlindungan hukumnya, khususnya apabila terjadi kasus pemutusan hubungan kerja sepihak dari pengusaha kapal. Penelitian ini didasarkan pada penelitian yuridis normatif, dengan mendasarkan hasil penelitian pada data primer Putusan Pengadilan Nomor 215/Pdt.Sus-PHI/2018/PN Jkt.Pst. Ruang lingkup permasalahan membahas mengenai aspek yuridis dalam peraturan perundang-undangan di Indonesia dalam memberikan perlindungan hukum bagi ABK dan ketentuan peraturan perundang-undangan dalam memberikan perlindungan hukum bagi ABK akibat pemutusan hubungan kerja sepihak oleh pengusaha kapal. Hal ini mengingat bahwa perlindungan hukum bagi pelaut berdasarkan ketentuan dalam UU No. 15 Tahun 2015 tentang Ratifikasi MLC 2006 dan UU No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan dan PP No. 7 Tahun 2000 tentang Kepelautan, belum sepenuhnya dapat dilaksanakan, dan masih adanya kasus-kasus mengenai pemutusan hubungan kerja sepihak yang di lakukan oleh pengusaha kapal tanpa didasarkan pada suatu alasan yang dapat diterima berdasarkan ketentuan peraturan yang berlaku.]]>
<![CDATA[TATANAN KEHIDUPAN BARU PADA LAYANAN PENUMPANG DI KM. MUTIARA FERINDO VII OLEH PT. ATOSIM LAMPUNG PELAYARAN CABANG SEMARANG ]]>
<![CDATA[Aan Rubiyanto Ainun]]>;
<![CDATA[Hadid Widi A]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (280.991 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.125
<![CDATA[Di tahun 2020 ini, dunia dilanda sebuah pandemi yang tidak pernah terduga sebelumnya. Corona Virus Disease-2019 (Covid-19) merupakan virus yang menyebabkan infeksi saluran pernafasan manusia dan berakhir kematian. Penyakit ini dengan cepat menyebar keseluruh dunia dan mengakibatkan banyak negara melakukan karantina. Waktu terus berlanjut, hingga dibutuhkan sebuah tatanan kehidupan baru bagi masyarakat agar bisa melakukan aktifitas seperti biasa. Dunia pelayaran, khususnya angkutan penumpang laut pada PT. Atosim Lampung Pelayaran juga tidak luput dari adanya perubahan sesuai aturan tatanan kehidupan baru. Penulisan ini bertujuan untuk mengetahui dan memahami tentang tatanan kehidupan baru pada masa pandemi civid-19, khususnya layanan penumpang pada pada transportasi laut di KM. Mutiara Ferindo VII, masih minimnya pemahaman penumpang dengan peraturan tatanan kehidupan baru di angkutan laut, kurang pahamnya penggunaan e-HAC, dan masih rendahnya rasa disiplin penumpang dalam melaksanakan tatanan kehidupan baru. Metode pengumpulan data dalam penulisan ini adalah dengan studi kasus pada PT. Atosim Lampung Pelayaran cabang Semarang secara langsung di lapangan, metode interview kepada pihak yang bersangkutan secara langsung, dan metode pustaka yaitu dengan mencari sumber bahan pustaka yang relevan. Berdasarkan pembahasan dapat disimpulkan bahwa diperlukan sinergitas dari berbagai pihak untuk bisa menjalankan protokol kesehatan, sosialisasi peraturan tatanan kehidupan baru kepada penumpang, mengalihkan HAC manual ke e-HAC, dan peningkatan kedisiplinan dan fasilitas kesehatan untuk menurunkan menyebaran virus Covid-19 di Indonesia.]]>
<![CDATA[PENGARUH PENDIDIKAN KEWIRAUSAHAAN DAN EFIKASI DIRI BERWIRAUSAHA TERHADAP INTENSI BERWIRAUSAHA TARUNA POLITEKNIK BUMI AKPELNI SEMARANG ]]>
<![CDATA[Evyana Diah Kusumawati]]>;
<![CDATA[Tini Utami]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (218.175 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.127
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui (1) seberapa besar pengaruh pendidikan kewirausahaan terhadap intensi berwirausaha (2) seberapa besar pengaruh efikasi diri berwirausaha terhadap intensi berwirausaha, (3) seberapa besar pengaruh pendidikan kewirausahaan dan efikasi diri berwirausaha terhadap intensi berwirausaha taruna Politeknik Bumi Akpelni Semarang. Judul ini menarik untuk diteliti karena diharapkan nantinya dapat menghasilkan taruna yang berpotensi dan berkompeten serta mempunyai integritas tinggi dengan pengembangan pendidikan kewirausahaan dan efikasi diri berwirausaha, sehingga nantinya diharapkan lahir wirausaha-wirausaha baru yang mampu menciptakan lapangan pekerjaan sendiri. Populasi dalam penelitian ini adalah taruna/ taruni angkatan 55 prodi KPN, Nautik dan Teknika dengan jumlah 350 orang. Pengumpulan data dengan metode kuesioner. Uji coba instrumen ini dilakukan terhadap 78 taruna/ taruni angkatan 55 prodi KPN, Nautika dan Teknika. Analisis data yang digunakan adalah teknik analisis regresi ganda. Sebelum analisis data terlebih dahulu diadakan pengujian persyaratan analisis meliputi uji Normalitas, Heterokedastisitas dan Autokorelasi. Hasil penelitian ini adalah: (1) Berdasarkan uji hipotesis parsial/ uji T diperoleh hasil bahwa pendidikan kewirausahaan berpengaruh positif signifikan terhadap intensi berwirausaha, (2) berdasarkan uji hipotesis parsial/ uji T diperoleh hasil bahwa efikasi diri berwirausaha berpengaruh positif signifikan terhadap intensi berwirausaha, (3) berdasarkan uji hipotesis simultan/ uji F diperoleh hasil bahwa pendidikan kewirausahaan dan efikasi diri berwirausaha berpengaruh secara simultan/ memiliki pengaruh secara bersama-sama terhadap intensi berwirausaha sebesar 50,4 %.]]>
<![CDATA[STUDI PENURUNAN PRESSURE STEAM PADA AUXILIARY BOILER DI MV. SITU MAS YANG MEMPENGARUHI KINERJA MAIN ENGINE ]]>
<![CDATA[Darmana Eka]]>;
<![CDATA[Muhamad Rusdiantoro]]>;
<![CDATA[Agus Saleh]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 1 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 1 tahun 2021 tanggal 31 Maret 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (270.239 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i1.128
<![CDATA[Kasus menurunnya tekanan boiler terjadi di kapal MV. Situ Mas. Hal ini mempengarui kebutuhan steam untuk memanaskan HFO, minyal lumas, dan akomodasi menjadi tidak terpenuhi. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui penyebab menurunnya tekanan boiler dan cara mengatasinya. Penelitian berdasarkan studi kasus di MV. Situ Mas Metode pengumpulan data diperoleh dengan cara observasi langsung di tempat penelitian, diskusi maupun wawancara dengan crew kapal dan studi pustaka yang bersumber dari instruction manual maupun standard operasional prosedur. Dari data data tersebut kemudian dilakukan analisis dengan pendekatan kualitatif diskriptif. Hasil studi menunjukkan penurunan pressure steam pada auxiliary boiler di MV. Situ Mas disebabkan oleh kegagalan pembakaran akibat bahan bakar boiler jenis HFO yang tercampur air yang berawal dari minyak kotor yang berada didalam Fuel Oil Leak Tank di transfer ke Settling Tank. Hal ini akibat kekurangtepatan analisa pengambilan keputusan yang mengunakan kembali minyak dari fuel oil leak tank. Upaya mengatasi hal tersebut dengan memindah jenis bahan bakar dari HFO ke MDO dan di drain sisa air yang ada di pipa bahan bakar]]>
<![CDATA[STRATEGI MENGATASI PENYEBAB SURGING MESIN DIESEL PENGGERAK UTAMA DI MT. ONTARI ]]>
<![CDATA[Afta Tazani, Afdolludin]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 2 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 2 tahun 2021 tanggal 30 September 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (670.475 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i2.161
<![CDATA[Turbocharger adalah sebuah komponen untuk menambah jumlah udara yang masuk kedalam silinder dengan memanfaatkan energi gas buang. Kualitas gas buang sangat mempengaruhi putaran turbin turbocharger. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif kualitatif. Teknik analisa data menggunakan metode SWOT untuk menganalisa faktor-faktor yang menyebabkan surging Mesin Diesel Penggerak Utama dan upaya yang dilakukan untuk mengatasi faktor–faktor tersebut dengan mengidentifikasi kekuatan, kelemahan, peluang, dan ancaman. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan Peneliti, penyebab surging Mesin Diesel Penggerak Utama disebabkan oleh dua faktor, yaitu lolosnya kompresi pada saat pembakaran karena oversize cylinder liner dan suplai suku cadang Mesin Induk di atas kapal terhambat.Untuk mengatasi faktor-faktor tersebut dapat dilakukan dengan mengganti cylinder liner yang sudah oversize, menurunkan putaran Mesin Induk agar gas buang lebih stabil, mengurangi konsumsi minyak lumas silinder untuk mengurangi lumpur pembakaran di ruang udara bilas, mengoperasikan auxiliary blower menjadi manual untuk menjaga tekanan udara bilas dalam tekanan normal selama Mesin Induk beroperasi, rekondisi pada suku cadang Mesin Induk seperti piston crown dan piston ring dengan cara membersihkan sehingga dapat digunakan lagi untuk sementara waktu menunggu suku cadang tiba di atas kapal, dan melakukan pembelian suku cadang dengan uang kapal terhadap suku cadang yang sifatnya ringan dan terjangkau untuk perawatan dan perbaikan suku cadang Mesin Induk.]]>
<![CDATA[RANCANG BANGUN ALAT PERAGA SISTEM OILY WATER SEPARATOR DI KAPAL KM. DOROLONDA ]]>
<![CDATA[Helmi, Iqbal]]>;
<![CDATA[Narto, Amad]]>;
<![CDATA[Rofik, Mashudi]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 2 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 2 tahun 2021 tanggal 30 September 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (324.477 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i2.162
<![CDATA[Pada era modern di dunia kemaritiman ini proses pembelajaran terkait permesinan kapal sangat diperlukan dan sangat penting untuk dikuasai peserta didik. Sehingga banyak digunakan metode pembelajaran yang efektif salah satunya adalah metode pembelajaran dengan menggunakan alat peraga permesinan diatas kapal, maka dari itu penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana cara membuat alat peraga dan untuk mengetahui prinsip kerja dari alat peraga serta untuk mengetahui manfaat yang didapatkan dari alat peraga. Jenis alat peraga sitem oily water separator di atas kapal. Metode yang digunakan yaitu Research and Development, merupakan proses atau langkah-langkah untuk mengembangkan suatu produk yang sudah ada, baik itu perangkat keras maupun perangkat lunak. Model dalam penelitian pengembangan ini adalah model procedural yaitu menggariskan pada langkah-langkah pembuatan yang terpapar secara urut dan bertahap dari proses awal hingga akhir.]]>
<![CDATA[TERHAMBATNYA PROSES HIBOB JANGKAR PADA MT. ETERNAL II ]]>
<![CDATA[A.D.I, Firnanda]]>;
<![CDATA[A., Ndori]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 2 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 2 tahun 2021 tanggal 30 September 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (132.02 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i2.163
<![CDATA[MT. Eternal Oil II berlabuh jangkar di Muntok, Selat Bangka terjadi suatu permasalahan, di antaranya Kelasi jaga saat itu lalai saat mengisi angin di pompa hidrolik, mengakibatkan tidak maksimalnya kekuatan windlass jangkar, sehingga jangkar kiri tidak dapat di hibob. Ini mengakibatkan kapal tidak dapat beroperasi dan perusahaan mengalami kerugian. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif kualitatif. Metode pengumpulan data berupa da yang diperoleh melalui observasi dan wawancara. Data sekunder diperoleh melalui studi dokumentasi dan kepustakaan. Hasil penelitian menunjukkan terjadinya kelebihan tekanan angin pada tabung mesin pompa hidrolik yang mengakibatkan terhambatnya proses hibob jangkar kapal ketika akan memasuki alur sungai Musi menuju Palembang adalah kurangnya pengetahuan Kelasi jaga akibat yang dapat ditimbulkan atau prosedur yang dilakukan saat akan mengisi angin pada tabung mesin pompa hidrolik, kurangnya komunikasi antara awak kapal, kurangnya perawatan pada mesin pompa hidrolik dan mesin windlass sebelah kiri pada kapal MT. Eternal Oil II.]]>
<![CDATA[PENGARUH MODAL INTELEKTUAL TERHADAP INVESTASI DAN KINERJA OPERASIONAL PERUSAHAAN PELAYARAN ]]>
<![CDATA[Oktyasari Putri, Candra]]>;
<![CDATA[Mutiara Dewi, Aditya]]>
<![CDATA[ Majalah Ilmiah Gema Maritim Vol 23 No 2 (2021): Gema Maritim Vol 23 No 2 tahun 2021 tanggal 30 September 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Bumi Akpelni ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (396.625 KB)
|
DOI: 10.37612/gema-maritim.v23i2.164
<![CDATA[Kinerja operasional perusahaan pelayaran nasional, khususnya yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia (BEI), masih belum memuaskan. Hal ini antara lain ditandai oleh return on assets (ROA) sebagai indikator kinerja operasional perusahaan pelayaran yang terdaftar di BEI tahun 2016-2020 mengalami penurunan. Penurunan kinerja operasional pelayaran nasional tersebut memerlukan perbaikan melalui modal intelektual dan investasi. Modal intelektual sebagai aset tidak berwujud penting bagi perusahaan untuk meningkatkan keunggulan inti perusahaan yang dapat digunakan dalam meningkatkan kinerja operasional selain investasi dalam aset berwujud sehingga menarik untuk diteliti. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh modal intelektual terhadap investasi dan kinerja operasional perusahaan pelayaran. Penelitian menggunakan metode kuantitatif. Sampelnya adalah 45 data tahunan 9 perusahaan pelayaran yang terdaftar di BEI pada poriode 2016-2020. Analisis data menggunakan statistik deskriptif dan statistik inferensial analisis jalur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa modal intelektual tidak berpengaruh langsung terhadap investasi dan kinerja operasional, investasi berpengaruh langsung terhadap kinerja operasional, serta modal intelektual tidak berpengaruh langsung terhadap kinerja operasional dengan mediasi investasi. Dengan demikian peningkatan kinerja operasional perusahaan pelayaran dapat mempertimbangkan investasi dan dapat mengabaikan kondisi modal intelektual perusahaan. Temuan ini layak didiskusikan di kalangan peneliti dan praktisi, terutama untuk mengungkap kenapa modal intelektual tidak berpengaruh terhadap investasi dan kinerja operasional perusahaan.]]>
