cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Herru Santosa Budiono
Contact Email
herru.santosa@untidar.ac.id
Phone
+6281567627547
Journal Mail Official
mechanical_teknik@untidar.ac.id
Editorial Address
Jl. Kapten Suparman No.39, Tuguran, Potrobangsan, Kec. Magelang Utara, Kota Magelang, Jawa Tengah 56116, Indonesia
Location
Kota magelang,
Jawa tengah
INDONESIA
Journal of Mechanical Engineering
Published by Universitas Tidar
ISSN : 25987380     EISSN : 26139847     DOI : http://dx.doi.org/10.31002/jom.v5i1.3940
Core Subject : Science, Engineering,
Automotive Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
Journal of Mechanical Engineering (JOM) by the Program Mechanical of Engineering University of Tidar. This scientific journal received writings that had never been published elsewhere. and receive writings on the subject of Energy Science and engineering, applied mechanics and material, design, manufacturing and product development and others. Journal of Mechanical Engineering (JOM) is a journal aims to be a peer-reviewed platform and an authoritative source of information. We publish original research papers, review articles and case studies focused on mechanical engineering and other related topics. All papers are peer-reviewed. JOM is managed to be issued twice in every volume (March and September). The Scope of JOM is: 1.Energy Science and Engineering 2.Applied Mechanics and Materials 3.Design, Manufacturing and Product Development 4.Control, Instrumentation and Robotics
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Mesin
Articles 70 Documents
 1   2   3   4   5 
PENGARUH KUAT ARUS PADA PROSES ANODIZING TERHADAP KARAKTERISTIK VELG MOBIL MERK BSA Hanung Hermawan; Nani Mulyaningsih; Catur Pramono
Journal of Mechanical Engineering Vol 1, No 1 (2017): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v1i1.372

Abstract

Anodizing merupakan proses pelapisan logam dengan cara membentuk lapisan oksida pada permukaan yang akan dilapisi. Hal tersebut terjadi karena adanya pengkorosian dari larutan elektrolit asam sulfat (H2SO4) dengan logam. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh variasi kuat arus listrik pada proses anodizing terhadap kekerasan dan ketebalan lapisan oksida pada permukaan velg mobil merk BSA. Velg mobil dipotong dengan ukuran 10 mm x 10 mm x 4 mm, dan diamplas secara bertahap menggunakan amplas seri P500, P800, P1000, P2000, dan P5000 dilanjutkan proses pretreatment, anodizing (H2O 2 liter + H2SO4 20 ml), sealing (H2O). Proses anodizing menggunakan variasi kuat arus listrik 0.5 Ampere, 0.7 Ampere, dan 0.9 Ampere, tegangan arus listrik 1.6 Volt, waktu pencelupan 7 menit. Pengujian yang dilakukan yaitu uji komposisi kimia, uji kekerasan dan ketebalan lapisan oksida. Hasil pengujian menunjukan kekerasan setelah proses anodizing pada kuat arus listrik 0.5 Ampere sebesar 128,19 VHN, untuk kuat arus listrik 0.7 Ampere sebesar 135,82 VHN, dan kuat arus listrik 0.9 Ampere sebesar 149.89 VHN secara berurutan. Ketebalan lapisan oksida yang terbentuk pada kuat arus listrik 0.5 Ampere sebesar 14 µm, untuk kuat arus listrik 0.7 Ampere sebesar 17.2 µm, dan kuat arus listrik 0.9 Ampere sebesar 48.1 µm secara berurutan.Kata kunci : anodizing, velg mobil, kuat arus listrik.
PENGARUH VARIASI JUMLAH SUDU PADA SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA AIR TERHADAP DAYA YANG DIHASILKAN Sri Widodo; Kun Suharno; Sigit Mujiarto; Nazarudin Rif’at Rasyidi
Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 2 (2018): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v2i2.1439

Abstract

Indonesia has the potential of water that can become electricity with a hydroelectric power plant. In addition, the distribution of the PLN network has not reached all regions of Indonesia. From these problems the author made a hydropower generator by comparing the number of blades used with a number of 8, 10, and 12 pieces. This study aims to determine the power that will be generated from the number of blades. Data retrieval is done by calculating the power produced by the turbine with a variation of the test time of 20 minutes by 5x. The working principle of this tool is that the water will rotate the wheel connected to the generator with the help of shafts, bearings, pulleys, and V-belts that produce electrical power in the battery so that the electricity can be directly used. The results obtained that the output power is the largest in the use of a number of 12 pieces of blades namely 0.0687 HP, while the number of blades 8 and 10 pieces produces the amount of output power of 0.0627 HP and 0.0652 HP.
ANALISIS VARIASI FRAKSI VOLUME SERAT IJUK SEBAGAI BAHAN KOMPOSIT TERHADAP KEKUATAN TARIK Xander Salahudin; Catur Pramono; Moh. Ibah Alfauzi; Endang Mawarsih
Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 1 (2020): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v4i1.3400

Abstract

Komposit adalah material yang terdiri dari dua atau lebih yang disusun sedemikian rupa dalam skala makroskopik sehingga diperoleh kombinasi sifat fisik dan mekanik yang lebih  baik. Perkembangan teknologi komposit saat ini sudah mengalami pergeseran dari bahan komposit berpenguat serat sintetis atau glass menjadi komposit berpenguat serat alam. Penelitian yang dilakukan bertujuan untuk mengetahui variasi fraksi volume serat ijuk sebagai bahan komposit terhadap kekuatan tarik. Material komposit yang digunakan dalam penelitian adalah serat ijuk sebagai penguat yang disusun secara acak dengan panjang serat 90 mm dan resin yang digunakan adalah resin polyester yang berfungsi sebagai pengikat serat ijuk, pembuatan komposit ini menggunakan metode hand lay up. Variasi fraksi volume serat ijuk yang dipakai adalah 35%, 40%, 45% dan 50%, pada penelitian komposit serat ijuk, metode pengujian yang digunakan adalah kekuatan tarik. Berdasarkan hasil penelitian didapat nilai kekuatan tarik tertinggi komposit serat ijuk yaitu pada fraksi volume serat 45% dengan nilai kekuatan tarik rata-rata 70,22  MPa, sedangkan nilai kekuatan tarik terendah komposit serat ijuk pada fraksi volume serat 35% dengan nilai kekuatan tarik rata-rata 46,4 MPa.
ANALISA PERFORMA HIDRO-TURBIN CROSS-FLOW DENGAN SUDUT DIAMETER RUNNER 10° DAN JUMLAH SUDU 8, 16, DAN 24 MENGGUNAKAN METODE CFD Muhammad Mu’izzul As’ad; Ahmad Janan Febrianto; Dandun Mahesa Prabowoputra
Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 1 (2021): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v5i1.3943

Abstract

ABSTRAKHidro turbin adalah salah satu komponen utama pada pembangkit listrik tenaga air. Penelitian terhadap turbin air memiliki peran penting dalam pengembangan renewable energy yang bersumber dari tenaga hidro. Dimana Indonesia memiliki potensi sumber energi hidro yang sangat besar. Hidro-turbin memiliki beberapa jenis yaitu turbin Sumbu Horizontal, Turbin Sumbu vertical dan turbin Cross-Flow. Penelitian ini dilakukan pada turbin air tipe Cross-Flow, dan dilakukan dengan metode Computational Fluid Dynamics (CFD). Simulasi dilakukan secara tiga dimensi dan menggunakan perangkat lunak Ansys Student 2021 dengan solver CFX. Turbin cross-flow menggunakan runner dengan sudut 10°, dengan variasi jumlah sudu 8, 16, dan 24. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui performa turbin Cross-flow dan mengetahui pengaruh jumlah sudu pada performa tersebut. Turbin Cross-flow beroperasi pada kecepatan fluida 3m/s dan angular velocity 50-250 rpm. Simulasi menggunakan tipe turbulensi Shear Stress Transport dalam kondisi tunak, Hasil menunjukan turbin cross-flow dengan sudut runner 10o dan jumlah sudu 24 memiliki performa terbaik bila dibandingkan dengan jumlah sudu 8 dan 16.Kata kunci :Hidro-Turbin, CFD, koefisien daya, Renewable Energy  ABSTRACTIndonesia has the potential for a huge source of hydro energy. The hydro turbine is one of the main components of hydroelectric power. Research on water turbines has an essential role in developing renewable energy that comes from hydropower. There are several types of hydro-turbines, namely Horizontal Axis turbines, Vertical Axis Turbines and Cross-Flow turbines. This research was conducted on a Cross-Flow type water turbine and was carried out using the Computational Fluid Dynamics (CFD) method. The simulation is carried out in three dimensions and uses Ansys Student 2021 software with a CFX solver. The cross-flow turbine uses a runner with an angle of 10°, with variations in the number of blades 8, 16 and 24. This study aims to determine the performance of the cross-flow turbine and the effect of the number of blades. The Cros-flow turbine operates at a fluid velocity of 3m / s and an angular velocity of 50-250 rpm. The simulation uses the Shear Stress Transport turbulence type under steady conditions. The results show that the cross-flow turbine with a runner angle of 10o and the number of blades 24 has the best performance compared to the number of blades 8 and 16.Keyword: Hydro-Turbine, CFD, power coefficient, Renewable Energy
PENINGKATAN SIFAT MEKANIS BESI COR KELABU MELALUI PROSES TEMPERING A. Noor Setyo HD; Sri Widodo
Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 2 (2018): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v2i2.1365

Abstract

This study aims to determine the Hardness and Toughness of cast iron after undergoing a Tempering process with independent variables heating time and dependent Hardness, microstructure and toughness Impack. Quenching was carried out at temperatures of 7750C, 8000C and 8250C in cold water media, while Tempering was carried out at temperatures of 2000C, 3000C and 4000C with a holding time of 15 minutes. Vickers Hardness test results using "Micro Hardness Tester" after Quenching have increased by an average of 95.6% at Quenching 7750C, 99.8% at Quenching 8000C and 107.1% at Quenching temperature 8250C from Hardness value of row material of 256.6 BHN or 260.8 VHN0,040. The maximum hardness value is obtained 531.4 BHN or 553.6 VHN 0,040 at Quenching temperature 8250C and the lowest Hardness of 501.8 BHN or 541,8 VHN0,040 at Quenching 7750C temperature, has Cementite phase as a matrix with little Martensite, is due to treatment The partial tempering of Martensite is replaced by the ferrite phase between Cementites. The results of the study concluded that at Tempering temperatures of 2000C, 3000C and 4000C, the toughness of FC 30 experienced an increase of 106.5%, 121.9% and 130.5% from the initial energy of 5.21 Joule / mm2, whereas violence decreased by 88, 6%, 80.8% and 40.4% of the original Hardness of 260.8 VHN 0,040
STUDI EKSPERIMENTAL ALIRAN BAHAN BAKAR SOLAR PADA BERBAGAI KERUGIAN Kun Suharno; Galih Sigit Setiadi; Sigit Mujiarto; Arif Rahman Saleh
Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 2 (2019): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v3i2.3371

Abstract

Perancangan SPBU haruslah memenuhi sistem perpipaan yang baik untuk menyalurkan minyak dari dalam penyimpanan di bawah tanah menuju dispenser hingga ke nozzle atau fuel gun. Terdapat beberapa dinamika permasalahan dalam proses transportasi fluida pada sistem pipa penyalur dari tangki pendam SPBU sampai ke konsumen, diantaranya adalah terjadinya kehilangan tekanan. Dari permasalahan tersebut, penulis meneliti tentang perilaku aliran bahan bakar solar yang melewati berbagai kerugian. Hasil penelitian ini adalah Aliran solar dengan pembukaan stop kran 45° yang melewati gesekan pada pipa PVC memiliki kecepatan (v) = 1,462 m/s , nilai kerugian (hf) = 0,047, debit (Q) = 0,000586 m³/s. Aliran solar yang melewati belokan/elbow 90° memiliki kecepatan (v) = 1,422 m/s, nilai kerugian (hb) = 0,103, debit (Q) = 0,000570 m³/s. Aliran solar yang melewati pengecilan penampang pipa diameter ¾ inch ke ½ inch memiliki kecepatan (v) = 1,442 m/s, nilai kerugian (hc) =0,0382 , debit (Q) = 0,000439 m³/s , Aliran solar yang melewati pembesaran penampang pada diameter ½ inch ke ¾ inch memiliki kecepatan (v) = 1,450 m/s , nilai kerugian(he) = 0,0112 , debit (Q) = 0,000655 m³/s.
ANALISIS POTENSI KEGAGALAN PROSES PADA PENGUJIAN AERODINAMIKA TERHADAP MODEL UJI MASK OF CAR KERETA API Gunawan Wijiatmoko; Yogi Octavian M.P.; Adis Jayati
Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 2 (2020): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v4i2.3415

Abstract

Pengujian aerodinamika di terowongan angin terbesar di Indonesia dengan objek uji berupa model pesawat terbang atau komponennya sudah sering dan biasa dilakukan. Pada tahun 2019 pengujian aerodinamika dengan objek uji berupa Mask of Car kereta api dilaksanakan. Untuk mencapai sasaran dan tujuan pengujian, maka dibentuk 4 paket kerja teknis, di mana masing-masing paket kerja mempunyai peran masing-masing dalam memberikan kontribusi terhadap tujuan pengujian aerodinamika. Karena pengujian terhadap model Mask of Car pertama kali dilakukan, maka perlu dilakukan analisis risiko terhadap ke-4 paket kerja. Tujuan dari diterapkannya analisis risiko pada pengujian ini adalah mengelola risiko dari kejadian yang bersifat merugikan, serta memprediksi dampak yang timbul akibat kejadian tersebut. Metode dalam mengidentifikasi probabilitas kejadian dilakukan dengan melakukan observasi dan  wawancara. Dengan menerapkan analisis risiko, pengujian dapat selesai dan tujuan pengujian tercapai tanpa terjadi peristiwa yang merugikan.
SIFAT MEKANIS SERAT ENCENG GONDOK SEBAGAI MATERIAL KOMPOSIT SERAT ALAM YANG BIODEGRADABLE Sri Hastuti; Catur Pramono; Yafi Akhmad
Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 1 (2018): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v2i1.806

Abstract

The Eichornia crassipes fiber have potentially as a composite reinforcing material. The advantage of composites with natural fibers like to light weight, corrosion resistance, water resistance, attractive performance, and without machining process. The purpose of using natural fiber as an alternative material to replace glass fiber composite material with Eichornia crassipes fibers are friendly and cheap. The research material used Eichornia crassipes fiber, NaOH, Etanol, and H2O. Processing of Eichornia crassipes fiber is washing with water, natural drying ± 10 days in eviromental, fiber taking with steel brush. Dry fibre were subjected to 10%, 20%, 30% NaOH and ethanol solution with variations of immersion time of 2, 4, 6 hours, neutralization with H20, and drying at room temperature. The Single fiber tensile test specimens were made with variations of treatment type in NaOH and Ethanol solution (10%, 20%, 30%), immersion time of 2, 4, and 6 hours. Single fiber test specimens refer to standard ASTM D 3379. Optimum tensile strength test results on NaOH treatment 20% variation of immersion time 4 hours: 28.402 N / mm2 and on ethanol treatment 20% variation of immersion time 2 hours: 48.197 N / mm2.Keywords: eichornia crassipes fiber, composite, single fiber, tensile strength
PENGARUH DAUN JAMBU BIJI SEBAGAI INHIBITOR KOROSI ALAMI RANTAI KAPAL Nani Mulyaningsih; Sigit Mujiarto; Gyani Ubaydillah
Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 1 (2019): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v3i1.1523

Abstract

Corrosion is the interaction of metals with their environment which results in damage to metals. Corrosion can also occur in the chain of vessels that are usually located on the side of the ship's hull and are directly exposed to sea water. If it is not properly observed, the condition will damage and reduce the life of the ship chain. It is necessary to add inhibitors as substances to inhibit the corrosion rate. Inhibitors that are generally used are inhibitors that have toxic properties to the environment, therefore it is necessary to use organic inhibitors that do not damage the environment. The purpose of this study was to determine the effect of inhibitors of guava leaf extract on the corrosion rate of ship chains. This research was conducted by immersing specimens with concentrations of 6%, 9%, 12%, and  immersion time of 1 hour. Corrosion rate is calculated using the dynamic potentiary polarization method. After calculating the corrosion rate, the inhibitor efficiency is calculated. After immersion is obtained, the inhibitor has an influence. This was shown after the corrosion test found that at a concentration of 9% inhibitors of guava leaf extract was able to reduce the corrosion rate of 0.066 mpy and has the highest efficiency value of 97.3%.
PENGUJIAN AERODINAMIKA TERHADAP MODEL UJI MASK OF CAR KERETA API DI INDONESIA LOW SPEED TUNNEL Gunawan Wijiatmoko; Syariefatunnisa Syariefatunnisa
Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 2 (2020): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v4i2.3410

Abstract

Di dalam industri otomotif di dunia, produsen pasti menginginkan kendaraan yang aerodinamis sehingga irit dalam mengkomsumsi energi. Parameter aerodinamis ini dapat ditunjukkan secara kuantitatif melalui besaran gaya hambat. Demikian juga dengan industri kereta api. Pengujian Mask of Car Kereta api ini bertujuan untuk memvalidasi nilai dari koefisien gaya hambat dari salah satu bentuk Mask of Car kereta api yang sedang dalam tahap perancangan. Koefisien gaya hambat untuk benda berbentuk “bulk” seperti kereta api sekitar 1, sehingga diharapkan koefisien gaya hambat dari model uji yang diukur nilainya kurang dari 1. Model uji berupa model uji aerodinamika triple car skala 1:25 dengan Mask of Car di ujungnya. Pengujian dilakukan dengan meletakkan model uji di dalam seksi uji terowongan angin yang mempunyai penampang 4 m x 3 m, kemudian ditiup angin dengan kecepatan 44 m/s dengan variasi sudut (-) 45 derajat kurang dari sama dengan beta kurang dari sama dengan 45 derajat . Pengukuran gaya hambat dilakukan menggunakan internal balance, yang dipasang di bawah seksi uji. Di bawah model uji dipasang ground board untuk meminimalkan efek lapisan batas seksi uji. Hasil pengukuran menunjukkan koefisien gaya hambat dari mask of car yang dirancang adalah 0.84.

Page 1 of 7 | Total Record : 70

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2017 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2021): Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 1 (2021): Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 2 (2020): Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 1 (2020): Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 2 (2019): Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 1 (2019): Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 2 (2018): Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 1 (2018): Journal of Mechanical Engineering Vol 1, No 1 (2017): Journal of Mechanical Engineering