cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Herru Santosa Budiono
Contact Email
herru.santosa@untidar.ac.id
Phone
+6281567627547
Journal Mail Official
mechanical_teknik@untidar.ac.id
Editorial Address
Jl. Kapten Suparman No.39, Tuguran, Potrobangsan, Kec. Magelang Utara, Kota Magelang, Jawa Tengah 56116, Indonesia
Location
Kota magelang,
Jawa tengah
INDONESIA
Journal of Mechanical Engineering
Published by Universitas Tidar
ISSN : 25987380     EISSN : 26139847     DOI : http://dx.doi.org/10.31002/jom.v5i1.3940
Core Subject : Science, Engineering,
Automotive Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
Journal of Mechanical Engineering (JOM) by the Program Mechanical of Engineering University of Tidar. This scientific journal received writings that had never been published elsewhere. and receive writings on the subject of Energy Science and engineering, applied mechanics and material, design, manufacturing and product development and others. Journal of Mechanical Engineering (JOM) is a journal aims to be a peer-reviewed platform and an authoritative source of information. We publish original research papers, review articles and case studies focused on mechanical engineering and other related topics. All papers are peer-reviewed. JOM is managed to be issued twice in every volume (March and September). The Scope of JOM is: 1.Energy Science and Engineering 2.Applied Mechanics and Materials 3.Design, Manufacturing and Product Development 4.Control, Instrumentation and Robotics
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Mesin
Articles 70 Documents
 3   4   5   6   7 
Analisis Sistem Kelistrikan Bodi pada Sepeda Motor Matik Yamaha Mio Rinasa Agistya Anugrah; Faizal Bagus Adi Nugraha
Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2021): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v5i2.5274

Abstract

Sepeda motor Yamaha Mio merupakan varian motor matik yang digemari oleh masyarakat, khususnya para penggemar modifikasi. Kelistrikan merupakan bagian terpenting yang harus ada pada sepeda motor, salah satunya adalah kelistrikan bodi. Kelistrikan bodi meliputi kelistrikan pada lampu kepala, lampu rem, lampu tanda belok (sein), dan klakson (horn). Perawatan dan perbaikan perlu dilakukan pada sistem kelistrikan bodi tersebut agar semua dapat selalu menjalankan fungsinya dengan baik. Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan prosedur perawatan dan perbaikan dengan langkah yang efektif dan efisien. Metode yang digunakan dalam perawatan dan perbaikan dikenal dengan istilah troubleshooting. Troubleshooting sistem lampu kepala, lampu rem, lampu sein, dan horn dilakukan dalam penelitian ini untuk mengetahui adanya permasalahan yang ada dan mencari sumber permasalahan itu hingga penyelesaian masalah tersebut. Hasil dalam penelitian ini secara keseluruhan sistem kelistrikan bodi pada sepeda motor Yamaha Mio ini dalam kondisi yang baik sehingga dapat menjalankan fungsinya dengan baik.
Studi Eksperimental Performa Burner Biomassa Berbahan Bakar Arang Kayu dan Batok Kelapa sebagai Tungku Hemat Energi Ramah Lingkungan Prabuditya Bhisma Wisnu Wardhana; Agung Fauzi Hanafi; Asmar Finali Finali; Mega Lazuardi Umar
Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2021): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v5i2.5332

Abstract

Pertumbuhan penduduk yang cukup tinggi mengakibatkan meningkatnya kebutuhan akan penyediaan energi. Kebutuhan ini tidak sejalan dengan cadangan sumber energi minyak bumi dan gas yang semakin menipis. Untuk itu perlu dikembangkan sumber energi alternatif yang terbarukan dan ramah lingkungan. Bahan bakar yang digunakan adalah arang kayu dan limbah tempurung kelapa. Jenis bahan bakar ini dipilih karena ketersediaanya yang melimpah, harga yang ekonomis dan nilai kalor yang cukup tinggi. Material tungku menggunakan pelat baja karbon rendah dengan ketebalan 3 mm. Suplai udara pada burner menggunakan bantuan blower ukuran 2 inchi. Pengujian dilakukan dengan memvariasikan bukaan intake blower untuk mencari pengaruh debit udara terhadap karakteristik pembakaran. Pembakaran pada burner arang kayu menghasilkan temperatur flame tertinggi 675°C pada debit udara 0,020 m3/s. Sedangkan burner arang kayu dan batok kelapa menghasilkan temperatur flame tertinggi 700°C pada debit udara 0,020 m3/s. Jumlah suplai udara mempengaruhi proses pembakaran dan temperatur nyala api. Semakin tinggi suplai udara, temperatur nyala api cenderung menurun.
Pengembangan Struktur Model Jembatan untuk Menentukan Korelasi Fenomena Fisik terhadap Pola Modus Getarnya Susilo Adi Widyanto; Sukamta Sukamta Sukamta; Bagus Acung Bilahi; Angga Alfiannur Alfiannur
Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2021): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v5i2.5275

Abstract

Observasi konstruksi jembatan perlu dilakukan secara regular untuk memastikan keamanan operasionalnya. Penerapan metode observasi dengan menggunakan perangkat aplikasi diagnosis kesehatan struktur yang didasarkan pada analisis modus getar berpotensi untuk meningkatkan akurasi hasil dan dapat mempermudah pelaksanaan pekerjaannya. Dalam paper ini disajikan metode desain model struktur jembatan dan metode analisisnya untuk memperoleh karakteristik dinamik yang dapat mewakili struktur jembatan yang sesungguhnya. Selanjutnya dengan struktur model tersebut, korelasi fenomena fisik terhadap pola modus getarnya dapat ditentukan dalam rangka untuk membangun sistem database sebagai bagian dari perangkat aplikasi diagnosis kesehatan struktur yang dikembangkan.Hasil penelitian menunjukkan bahwa model yang dikembangkan memiliki karakteristik modus getar yang sama dengan konstruksi yang sesungguhnya pada aspek skala 1:23. Komponen struktur sesungguhnya yang berupa profil HWF 300.300.10.15 dapat didekati dengan struktur hollow 15.15.1,4.1,4 pada struktur model yang dikembangkan. Dari hasil pengujian getaran pada frekuensi penggetar 30Hz, pola amplitudo kedua konstruksi menunjukkan pola yang sama dengan error maksimum yang terjadi sebesar 6,37%.
Perancangan Poros dan Pasak Mesin Crusher Sampah Plastik untuk Pengolahan Refuse Derived Fuel Kurniawana,, Akbar; Saleh, Arif Rahman; Dewi, Rany Puspita
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8096

Abstract

Mesin crusher sampah plastik merupakan mesin yang digunakan untuk mengubah sampah plastik menjadi partikel yang lebih kecil lagi. Salah satu komponen yang penting dalam mesin crusher adalah poros yang memiliki peran sebagai tempat pisau pencacah dan tranmisi daya dari motor penggerak. Terdapat beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dalam perancangan poros seperti material, momen puntir, dan tegangan. Proses perancangan poros mencakup pemilihan material, pemilihan dimensi, dan bentuk poros. Berdasarkan data yang diperoleh, mesin crusher sampah plastik membutuhkan daya maksimum penggerak sebesar 8,92 kW untuk menggerakkan poros dengan diameter minimum 31,9 mm. Namun, desain poros yang dibuat berbentuk bertangga sehingga poros memiliki diameter sebesar 36 mm dan diameter poros sebagai tempat bantalan 40 mm. Poros ini juga dilengkapi pasak dengan ukuran 10×8 mm sebagai pengunci untuk elemen pulley dan roda gigi. Material yang digunakan untuk poros dan pasak adalah Baja AISI 1035 karena kuat dan mudah dibentuk.
Pengaruh Tumpuan Beban Terhadap Kekuatan Frame dan Laju Kecepatan Smart Pedicap Hybrid Untidar HD, A. Noor Setyo; Hayati, Nur
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8079

Abstract

Moda transportasi berbasis lokal yang memenuhi unsur keamanan, kenyamanan menjadi prioritas ketika program pariwisata menjadi unggulan daerah. Salah satu alternatif yakni kendaraan listrik, untuk mewujudkan pelayanan yang baik dari sisi transportasi, karena wisatawan mudah dan cepat melakukan eksplorasi ke beberapa tempat wisata sesuai keinginan. Becak listrik dengan penggerak Brushless DC (HUB-BLDC) kendaraan listrik sederhana, murah, praktis dan bebas polusi,. Penelitian berjudul “Smart Pedicab Untidar Dengan Sistem Hybrid” bertujuan untuk menghasilkan prototype becak listrik dengan kapasitas 3000 N yang kuat, dan tangguh, dibuat menggunakan HUB BLDC 10 in 72 Volt 2000 Watt sebagai penggerak utama, power suplly battery Li Ion kapasitas 72 Volt 25 Ah, dan Engine Generator Set daya 7 Kw sebagai pensuplly arus ke batterai. Penelitian diawali desain rangka, dan simulasi menggunakan software Ansys 16. Hasil simulasi menunjukkan, pada beban 1600 N, 2100 N, dan 3000 N diperoleh tegangan (stress) frame maksimum 22,035 N/mm2, regangan 4,6601e-5 mm/mm, dan defleksi 0,070534 mm. Sedang hasil uji jalan, pada kondisi jalan datar beban laju kecepatan mampu mencapai 57 km/jam, 50 km/jam dan 40 km/jam, sebaliknya pada kondisi jalan miring 90 laju kecepatan mengalami penurunan hingga 60% dari kondisi jalan datar yakni 17 km/jam, 13 km/jam dan 11 km/jam. Hasil akhir menyimpulkan, frame masih dalam kondisi aman terlihat dari hasil simulasi tegangan ijin masih jauh di atas tegangan aktual, sedang laju kecepatan menurun dengan naiknya beban akibat daya penggerak kurang karena kebutuhan gaya traksi dan torsi tinggi. 
Pengaruh Parameter Proses Manufacturing Menggunakan 3D Printer Jenis FDM terhadap Ketangguhan Material Polyethylene Terephthalate Glycol (PETG) Triadia, Tan; Hariyanto, Satriawan Dini; Rusianto, Toto
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8092

Abstract

3D Printer jenis fused deposition modelling (FDM) dalam penggunaannya menggunakan beragam filamen berbahan polimer termoplastik seperti PLA dan ABS untuk mencetak obyek. Dalam beberapa tahun terakhir, popularitas filament PETG terus meningkat di kalangan pengguna 3D printer. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui parameter proses (nozzle temperature, infill density dan infill pattern) yang optimum terhadap nilai impact strength menggunakan filament polyethylene terephthalate glycol (PETG) dengan metode Taguchi. Dalam penelitian ini menggunakan desain eksperimen Orthogonal array (OA) L9 (33)
Pengujian Performa Burner Oli Bekas dengan Metode Water Boiling Test Wisnu Wardhana, Prabuditya Bhisma; Hanafi, Agung Fauzi; Finali, Asmar; Umar, Mega Lazuardi; Hayati, Nur
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8094

Abstract

Oli bekas telah muncul sebagai kandidat yang menarik sebagai bahan bakar alternatif dalam berbagai aplikasi industri, terutama penerapannya pada burner. Metode pengujian performa Water Boiling Test dapat digunakan sebagai pendekatan yang menarik untuk memahami sifat pembakaran oli bekas dalam burner. Jurnal ini bertujuan untuk memperdalam pemahaman tentang penggunaan oli bekas pada burner melalui metode pengujian performa Water Boiling Test. Pada penelitian inidilakukan tiga pengujian yaitu temperatur nyala api, pengujian visualisasi nyala api dan water boiling test. Bahan baku yang digunakan adalah oli bekas yang didapatkan dari bengkel umum, pengujian temperatur nyala api menggunakan termomoeter digital dan temokopel tipe K, dan efisiensi pembakaran burner menggunakan pengujian water biling test.Temperatur flame tertinggi didapatkan pada kecepatan udara 6,25 m/s dan debit oli 3,808 ml/min. Temperatur flame terendah didapatkan pada kecepatan udara 10,24 m/s dan debit oli 0,806 ml/min. Panjang flame tertinggi didapatkan pada kecepatan udara 9,71 m/s dan debit oli 3,808 ml/min. Performa proses pembakaran oli bekas ditentukan dari proses pengkabutan atau atomisasi yang terjadi pada ruang bakar. Nilai temperatur yang bervariasi dari proses ini kemungkinan disebabkan oleh proses pengkabutan yang kurang sempurna akibat viskositas oli bekas yang kurang seragam serta banyaknya kontaminan akibat oli bekas yang tanpa perlakuan khusus dan tanpa pemanasan awal. Nilai efisiensi burner diperoleh sebesar 41,86 % menggunakan pengujian water boiling test.
Studi Pemanfaatan Limbah Cetakan Resin Coated Sand sebagai Substitusi Cetakan Greensand pada Pengecoran Logam Aluminium Sanusi, Arizal Ikhsan; Aisiah, Nisa; Nugraha, Rifval Arya; Nurdin, Akhmad
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8077

Abstract

Era industrialisasi saat ini menjadi persoalan serius tentang penanganan limbah hasil manufaktur dari sebuah produk. Ditinjau dari sisi manfaat semua limbah dapat diolah dan dimanfaatkan, sehingga memberikan nilai dan keuntungan ekonomi bagi pelaku industri. Saat ini sebagian besar industri pengecoran logam menggunakan pasir sebagai cetakan untuk logam yang telah dilebur Salah satu jenis pasir yang digunakan adalah Resin Coated Sand yang terdiri daripasir silika yang berpengikat resin resol, namun tidak dapat digunakan berkali-kali sehingga penggunaanya terbatas dan cenderung menghasilkan limbah yang berpotensi mencemari lingkungan karena berbasis resin. Limbah RCS yang telah hancur merupakan limbah dalam bentuk pasir, pada sisi lain jenis cetakan yang sering digunakan pada industri pengecoran logam menggunakan cetakan pasir, salah satunya cetakan greensand. Berdasarkan hal tersebut, limbah pasir RCS merupakan jenis pasir yang berpotensi digunakan sebagai substitusi untuk cetakan greensand. Penggunaan limbah RCS digunakan sebagai campuran cetakan greendsand dengan beberapa variasi presentase berat, yaitu 0%, 20%, dan 40% terhadap total komposisi cetakan, dengan campuran 8% bentonit dan 7% air. Material yang digunakan sebagai pengecoran berasal dari limbah sepatu rem sepeda motor yang dilebur menggunakan tungku arang, selanjunya berdasarkan hasil pengecoran dilihat cacat hasil pengecoran secara visual. Penelitian ini menunjukkan penambahan RCS 20% menunjukkan hasil pengecoran yang cenderung memiliki kuantitas cacat porous (gas terjebak) yang sama pada penambahan RCS 0%, dan pada penambahan RCS 40% cacat porous yang terbentuk semakin banyak menyebar. Penambahan RCS 20% juga menunjukkan hasil pengecoran yang lebih halus dibandingkan penambahan RCS 0% maupun 40%. 
Analisis Kegagalan pada Poros Pompa Sentrifugal 107 JA Menggunakan Metode Elemen Hingga (MEH) di PT. Petrokimia Gresik Nelfandia, Naufal Fajran; Saleh, Arif Rahman; Hilmy, Fuad
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8095

Abstract

Proses produksi amoniak di PT. Petrokimia Gresik sering kali terhambat karena kerusakan peralatan, salah satunya adalah karena kegagalan pada poros pompa sentrifugal 107 JA. Pompa ini sebelumnya mengalami penggantian poros pada tanggal 15 Oktober 2021 saat dilakukan overhaul maintenance karena porosnya patah di bagian tengah. Penelitian ini akan menganalisis kegagalan poros pompa 107 JA, termasuk spesifikasi material poros, bentuk pola patahan poros, dan beban kerja saat pompa beroperasi. Dengan menggunakan literatur terkait dan simulasi metode elemen hingga pada aplikasi Ansys, diharapkan dapat ditemukan penyebab kegagalan dan dibuat rekomendasi untuk mencegah kegagalan serupa terjadi. Berdasarkan hasil analisis metode elemen hingga menggunakan aplikasi Ansys, poros pompa 107 JA mengalami kegagalan akibat beban torsi yang melebihi nilai fatigue limit material stainless steel 17-4 PH, di mana poros menerima beban tegangan maksimum sebesar 609,79 MPa di bagian tengah porosnya dekat dengan rumah pasak. Material stainless steel 17-4 PH hanya mampu menahan beban tegangan maksimum sebesar 655 MPa sehingga nilai tegangan maksimum yang terjadi pada poros sangat mendekati nilaifatigue limit material. Hal inilah yang menyebabkan kegagalan pada poros terjadi. 
Analisis Daya dan Emisi Gas Buang Pada Mobil Daihatsu Xenia Tipe Xi Tahun 2011 Wilantara, Bahtiar; Nasrullah, Hamid; Suwarno, Atip
Journal of Mechanical Engineering Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jom.v7i2.8078

Abstract

Tujuan penelitian adalah: 1) Analisa daya dan torsi pada Daihatsu Xenia tipe xi tahun 2011 dengan variasi celah busi. 2) Analisa emisi gas buang pada daihatsu xenia tipe xi tahun 2011. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif. Alat dan bahan yang digunakan yaitu: 1) mobil daihatsu xenia tipe xi tahun 2011, 2) Dymomax, dan 3) Gaz analyzer HG-520. Hasil penelitian: 1) Pengujian dengan celah busi 0,4 menghasilkan Power Mesin (Max) 94,79 Hp @ 6543 RPM dan Torsi Mesin (Max) 119,04 Nm @ 5189 RPM. 2) Pengujian dengan celah busi 0,8 menghasilkan Power Mesin (Max) 95,02 Hp @ 6446 RPM dan Torsi Mesin (Max) 120,67 Nm @ 4700 RPM. 3). Pengujian dengan celah busi 1,2 menghasilkan Power Mesin (Max) 94,98 Hp @ 6449 RPM dan Torsi Mesin (Max) 123,72 Nm @ 4619 RPM. 4) Hasil analisa gas buang pada rpm 800 yaitu: 1) Celah busi 0,4 dan yaitu: CO 1,94%, HC 4234 ppm, CO2 8,8%, dan O2 0,00%. 2) Celah busi 0,8 dan yaitu: CO 0,39%, HC 182 ppm, CO2 13,7%, dan O2 0,00%. 3) Celah busi 1,2 dan yaitu: CO 0,45%, HC 154 ppm, CO2 14,6%, dan O2 0,00%. 

Page 7 of 7 | Total Record : 70

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2017 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 7, No 2 (2023): Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2021): Journal of Mechanical Engineering Vol 5, No 1 (2021): Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 2 (2020): Journal of Mechanical Engineering Vol 4, No 1 (2020): Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 2 (2019): Journal of Mechanical Engineering Vol 3, No 1 (2019): Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 2 (2018): Journal of Mechanical Engineering Vol 2, No 1 (2018): Journal of Mechanical Engineering Vol 1, No 1 (2017): Journal of Mechanical Engineering