cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota surabaya,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Kristen Petra Surabaya
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 185 Documents
 10   11   12   13   14 
KUAT TEKAN BETON NORMAL DAN MORTAR YANG MENGGUNAKAN AGREGAT HALUS DAN AGREGAT KASAR SUNGAI FATUBENAO Hunggurami, Elia; Suri, Christianus A.; Hangge, Elsy E.
Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (119.358 KB)

Abstract

Beton dan mortar merupakan bahan yang paling sering digunakan dalam struktur bangunan modern saat ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai kuat tekan beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Fatubenao yang berada di Kelurahan Fatubenao Kecamatan Kota Atambua Kabupaten Belu, serta untuk mengetahui nilai perbandingannya terhadap beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Takari. Benda uji beton berbentuk silinder dengan ukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Nilai kuat tekan yang direncanakan sebesar 15 MPa dan 25 MPa. Benda uji mortar berbentuk kubus berukuran 5x5x5 cm dengan komposisi campuran untuk mortar 1 PCC: 4 Psr, 1 PCC: 6 Psr, 1 PCC: 8 Psr dan 1 PCC:10 Psr. Waktu perawatan benda uji beton dan mortar adalah 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan nilai kuat tekan beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Fatubenao hari lebih rendah dari beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Takari.Concrete is one of the construction materia that is often used in current modern building structure. The purpose of this research is to find out the concrete and mortar strength value that use aggregate from Fatubenao village Atambua City sub-district Belu District, also to know their comparison value on concrete and mortar that use aggregate from Takari. The concrete test sample that use cylindrical with a diameter of 15 cm and height is 30 cm with a total of sample tests are 18 pieces. Plan compressive strength values are 15 MPa and 25 MPa. In mortal test sample that use cuboid with a measure is 5x5x5 cm with mortar compositions are 1Pcc:4Psr, 1Pcc:6Psr, 1Pcc:8Psr, 1Pcc:10Psr and the total of sample tests are 36 pieces. The time of concrete and mortal sample test maintenance is 28 days. The result of this researcg shows that the concrete and mortar compressive strength value that use aggregates from Fatubenao is lower than the concrete and mortar that use aggregates from Takari.
PERENCANAAN SISTEM IRIGASI TETES (DRIP IRRIGATION) DI DESA BESMARAK KABUPATEN KUPANG Udiana, I Made; Bunganaen, Wilhelmus; Pa Padja, Rizky A.
Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 1 (2014): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (94.813 KB)

Abstract

Water is an important natural resource for human needs one of them in agriculture . Village Community Besmarak mostly farmers who use wells as the main source of water . How to water provision applied by the villagers of Besmarak not effective , efficient and the results are uneven . The drip irrigation system is one of the alternatives in resolving the matter. The drip irrigation system is the provision of water to the plant continuously around the root zone of plants . The main components in a drip irrigation system is the emitter (dropper) , lateral pipes , pipe divider , main pipes , water pumps , and other ancillary components. In planning a drip irrigation system in the village Besmarak , plants in the review is the tomato plant. Value of reference evapotranspiration (ETo) was calculated with the program cropwat 8.0 ranged from 4.32 to 7.47 mm/day and the value of crop evapotranspiration (ETc) ranged from 2.97 to 6.89 mm/day . Effective precipitation ranged from 0 to 63.2 mm/month . Discharge emitters are selected to meet the water needs of the plant is 4 l/ h and substantial rate of droplet emitternya ie 11,428 mm/hour . Based on calculations of power pumps used to lift water to land is 0.5 kW.
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN BIAYA KECELAKAAN LALU LINTAS DI KOTA KUPANG Bolla, Margareth E.; Blegur, Jean T. R. N.; Ramang, Ruslan
Jurnal Teknik Sipil Vol 4, No 1 (2015): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (127.173 KB)

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan indikator utama tingkat keselamatan jalan raya. Kota Kupang sebagai ibukota Propinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) adalah salah satu daerah penyumbang angka kecelakaan terbesar di NTT. Penelitian ini disusun untuk mengetahui karakteristik kecelakaan lalu lintas, besar biaya kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan di Kota Kupang, serta besar santunan yang harus dibayarkan oleh PT Jasa Raharja. Data yang digunakan adalah data jumlah kecelakaan lalu lintas Kota Kupang sepanjang tahun 2010-2013. Hasil analisis deskriptif menunjukkan bahwa karakteristik kecelakaan lalu lintas yang dominan terjadi adalah pada hari Minggu (22%), pukul 12.01–18.00 WITA (38%), posisi tabrakan depan - depan (30%), tipe tabrakan ganda (82%), jenis kelamin laki-laki (77%), usia 17 tahun - 30 tahun (64%), profesi Swasta (48%), pendidikan terakhir SMA (48%), dan tidak memiliki SIM (76%). Analisis biaya korban kecelakaan lalu lintas (BBKO) dengan metode The Gross Output menunjukkan bahwa ruas jalan Timor Raya dengan panjang 11 kilometer merupakan ruas jalan dengan BBKO terbesar yaitu Rp.13.196.013.148,-, dimana biaya kecelakaan per kilometernya yang paling tinggi adalah pada tahun 2013 yaitu sebesar Rp. 514,013,928/ km. Jumlah total santunan (maksimal) Jasa Raharja yang harus dibayarkan kepada korban kecelakaan lalu lintas di kota Kupang periode tahun 2011–2013 ialah sebesar Rp.4.905.000.000.-. Traffic accident is a major indicator of road safety level. Kupang city as the capital of East Nusa Tenggara (NTT) is one of the largest contributors to the number of traffic accidents in the province. This research was to determine the characteristics of traffic accidents, the accident cost, and the compensation to be paid by PT Jasa Raharja (the state insurance company). The data of traffic accidents were taken throughout year 2010 to 2013. The descriptive analysis results showed that the dominant traffic accidents occurred on Sunday (22 %) , at 12:01 to 18:00 pm (38 %), head-on collisions (30 %), two-vehicle collisions (82 %), involve male (77 %), 17 - 30 years old (64 %), work at private sector (48 %), senior high school graduate (48 %), and does not have a driver's license (76 %). The accident cost analysis used The Gross Output method showed that Timor Raya road, with a length of 11 kilometers, has the highest traffic accident cost that is Rp.13.196.013.148, where the highest accident cost per kilometer was in year 2013 that is Rp.514,013,928/km. The total amount of (maximum) compensation should be paid by PT Jasa Raharja, to the traffic accident victims in Kupang city at year 2011 to 2013, is Rp.4.905.000.000.-.
PERENCANAAN TEKNIS JARINGAN AIR BERSIH DI DESA NUNUSUNU KECAMATAN KUALIN KABUPATEN TIMOR TENGAH SELATAN Maukari, Arnold M.; Bunganaen, Wilhelmus; Utomo, Sudiyo
Jurnal Teknik Sipil Vol 5, No 1 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (111.154 KB)

Abstract

Air merupakan unsur utama bagi kehidupan manusia. Kekurangan suplai air bersih akan berpengaruh pada berbagai faktor kehidupan manusia. Metode yang dipakai adalah metode observasi yakni teknik pengambilan data melalui pengamatan langsung di lapangan baik pengukuran debit, pengukuran topografi maupun metode dokumentasi dan wawancara yakni teknik pengambilan data dengan mengambil teori-teori, rumus-rumus ,peraturan dan ketetapan yang menunjang dalam penelitian ini dan data-data yang diperoleh dari pejabat desa lokasi penelitian. Metode yang digunakan dalam perhitungan proyeksi jumlah penduduk menggunakan Metode Aritmatik, Metode Geometrik dan Metode Eksponensial.Hasilproyeksi jumlah penduduk Dusun IV Desa Nunusunu tahun 2034 adalah 1337 jiwa. Besar kebutuhan air pada tahun rencana adalah 0,712 ltr/dtk. Debit Mata Air Oe Paleo adalah 0,991 ltr/dtk.Jenis pipa yang digunakan adalah jenis pipa GIP, dengan diameter pipa d = 2 inchi = 0,05 m dan d= 1,5 inchi = 0,04 m.Volume bak penangkap mata air (broncaptering) 6 m3, volume bak penampung (reservoir) 20 m3dan terdapat 6unit hidran umum (HU) memiliki volume yang berbeda-beda sesuai jumlah pemukiman penduduk tiap lokasi yakni 10 m3, 5.2 m3,dan 5 m3 (10.000 liter, 5.200 liter dan 5000 liter).Teknis operasional menyangkut hal-hal teknik yakni rincian kebutuhan operasional dan pemeliharaan, pelaku dan keterampilan yang dibutuhkan.
ANALISA DAMPAK PENERAPAN SISTEM LALU LINTAS SATU ARAH PADA SIMPANG 3 STRAT-A TERHADAP ARUS LALU LINTAS SERTA KINERJA LAHAN PARKIR DI PASAR TRADISIONAL OEBA KOTA KUPANG Bolla, Margareth E.; Messah, Yunita A.; Laning, Rezky L.
Jurnal Teknik Sipil Vol 5, No 2 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (526.348 KB)

Abstract

This study aims to determine the impact of the implementation of one-way traffic system simulated at the three-legged signalized intersection on Straat A towards the traffic flow, and the performance of parking area at Oeba, a traditional market in Kupang City. The analysis involves comparing the volume of vehicles and the performance of the parking area before and during the implementation of one-way traffic system simulation with the parking space requirements as well as the design models of parking spaces. The analysis shows that the implementation of one-way traffic system simulation affects the increase of traffic volume in one access that is at Cabang Air-Oeba, but overall it does not affect the increase of traffic volume in general. The result of the performance analysis on the market's parking area reveals to be in trouble, with the parking index value that is greater than 1 (one). Based on that index value, the addition of a parking area is needed as follows: 357 m2 for motorcycles, 637.50 m2 for light vehicles and 680 m2 for heavy vehicles. In order to overcome this problem the government has prepared a new parking area with the width 1011 m2, but this additional parking area is not yet sufficient, so that the government still needs to provide 663.50 m2 as the new additional parking area.
PEMODELAN KECELAKAAN SEPEDA MOTOR DI KOTA SURABAYA DENGAN METODE GLM (Generalized Linear Model) Bolla, Margareth Evelyn
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2011)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (542.22 KB)

Abstract

ABSTRAKPertumbuhan sepeda motor di Indonesia dalam beberapa waktu terakhir inimengalami peningkatan pesat, yaitu sekitar 16.54% per tahun. Seiringpertumbuhan ini, jumlah kecelakaan lalulintas jalan juga terus bertambah, dimanasalah satu wilayah yang mengalami peningkatan tersebut adalah kota Surabaya.Penelitian ini bertujuan untuk membentuk model prediksi kecelakaan sepedamotor (MCA) serta model prediksi korban kecelakaan sepeda motor (KSI) di kotaSurabaya.Metode yang digunakan adalah penelitian lapangan dengan data primerberupa hasil survei lalulintas dan geometrik jalan, sedangkan data sekunderberupa data kecelakaan diperoleh dari Kepolisian Surabaya. Metode GeneralizedLinear Model (GLM) digunakan sebagai metode analisis dengan distribusiPoisson dan link function logaritma.Dari hasil pemodelan kecelakaan sepeda motor (MCA) dapat diprediksibahwa peningkatan baik arus lalulintas maupun proporsi sepeda motor sebesar10% akan meningkatkan jumlah kecelakaan sepeda motor sebesar 37.86% dan42.78 % per tahun. Penambahan 1.0 meter lebar lajur diprediksi menurunkankecelakaan sepeda motor sebesar 12.59% per tahun, sedangkan ruas jalan denganjumlah lajur > 3 diprediksi mampu menurunkan angka kecelakaan sepeda motorper tahun sebesar 44.46%. Pemodelan korban kecelakaan sepeda motor yangmeninggal dunia atau luka berat (KSI) memberikan hasil bahwa peningkatan aruslalulintas sebesar 10% akan meningkatkan korban kecelakaan sepeda motor (KSI)sebesar 34.72% per tahun, sementara pembatasan proporsi sepeda motor hingga <70% dan penambahan lebar lajur sebesar 1.0 meter diprediksi mampumenurunkan jumlah korban kecelakaan sepeda motor (KSI) berturut-turut sebesar46.69% dan 20.24% per tahun.*) Dosen Jurusan Teknik Sipil FST Undana 73ABSTRACTThe growth of motorcycles in the recent years is rapidly increasing, about16.54% per year. Due to this growth, the amount of accident on the roads hasincreased in number, where one of the areas that has increasing number ofaccident is Surabaya. This research aims to set up the prediction models ofmotorcycle accidents (MCA) and motorcycle victims (KSI).The method used is field research with the primary data based on thetraffic and the road geometric survey, while the data of accidents in the year 2006to April 2009 is as the secondary data which is obtained from the PoliceDepartment. The method used to analyze the data is Generalized Linear Models(GLM) with Poisson distribution and logarithm link function.From the model of motorcycle accident (MCA), it could be predicted thatthe increasing of either traffic or motorcycle proportion 10%, would increase thenumber of motorcycle accidents 37.86% and 42.78% per year. The increase of theroad width 1.0 meter is predicted to make the motorcycle accident decrease12.59% per year, while the road with the lines < 3 is predicted could decrease thenumber of motorcycle accident 44.46% per year. The model of motorcyclevictims who died or seriously injured (KSI) shows that the increase of traffic 10%would increase the motorcycle accident for the victims who died or seriouslyinjured 34.72% per year, while the limit of motorcycle proportion to < 70% andthe increase of road width 1.0 meter is predicted able to decrease the victims whodied or seriously injured 46.69% and 20.24% per year.
INDEKS PERMUKAAN PERKERASAN JALAN DI KOMPLEKS KAMPUS UNDANA DENGAN PEMERIKSAAN VISUAL MENGGUNAKAN METODE PCI DAN RCI Karels, Dolly W.; Frans, John H.; Bire, Natasya P.
Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (575.418 KB)

Abstract

Manajemen pemeliharaan perkerasan jalan merupakan faktor utama yang berpengaruh terhadap kondisi perkerasan. Sehingga dengan adanya pemeliharaan perkerasan jalan dapat mempertahankan kondisi perkerasan jalan sesuai dengan tingkat pelayanan. Kerusakan pada perkerasan jalan di kampus Undanamerupakan permasalahan yang kompleks terutama bagi pengguna jalan. Untuk mengetahui penyebab utama adanya kerusakan pada perkerasan jalan, diperlukan manajemen pemeliharaan jalan yang tepat, sehingga pada penelitian ini akan dilakukan studi evaluasi perkerasan pada segmen – segmen jalan dalam kampus Undana dengan menggunakan metode PCI (Pavement Condition Index) dan RCI (Road Condition Index). Dari hasil evaluasi kondisi segmen jalan pada kampus Undana menggunakan metode PCI dan RCI segmen 83 pada ruas 17 merupakan segmen yang mempunyai kerusakan terberat dengan nilai PCI 2, sedangkan untuk nilai RCI adalah 2,00.The management of pavemnet maintenance is a major factor affecting the condition of pavement. So that with the maintenance of road pavement can maitain pavement condition in accordance with the level of service.Damage to pavement on Undana campus is a complex problem especially for road users. To determine the main cause of damage to pavement, proper road maintenance management is required, so that this study will conduct a pavement evaluation study on road segments within the Undana campus using PCI (Pavement Condition Index) method, RCI (Road Condition Index) ,and IRI (International Roughness Index). From the evaluation of road segment condition on campus Undana using PCI, RCI and IRI method then segment 83 is the segment that has the heaviest damage with PCI 2 value, while for RCI value is 2.00 based on IRI value is 17,12.
PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) DALAM PENILAIAN KONDISI PERKERASAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN KALIURANG, KOTA MALANG) Bolla, Margareth Evelyn
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2012)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (321.655 KB)

Abstract

ABSTRAKPenilaian kondisi permukaan jalan merupakan salah satu tahapan untukmenentukan jenis program revaluasi yang perlu dilakukan. Dua metode yang dapatdigunakan dalam melakukan penilaian kondisi jalan adalah metode Bina Marga danmetode PCI (Pavement Condition Index). Penelitian ini bertujuan untuk membandingkannilai kondisi ruas jalan Kaliurang berdasarkan kedua metode tersebut.Metode yang digunakan adalah penelitian lapangan dengan data primer berupahasil survey kerusakan jalan. Urutan prioritas penanganan jalan dengan metode BinaMarga didasarkan pada rentang nilai 0 sampai lebih dari 7, sedangkan metode PCImerangking kondisi perkerasan dari nilai 0 hingga 100.Hasil evaluasi kondisi ruas jalan Kaliurang dengan metode Bina Marga danmetode PCI ternyata menghasilkan penilaian yang relatif sama, yaitu kondisi ruas jalantersebut masih dalam kondisi wajar namun memerlukan pemeliharaan dan perbaikan.ABSTRACTThe assessment of pavement condition is needed to establish the appropriatemaintenance program. The methods that usually used to evaluate pavement condition arethe method of Bina Marga and PCI (Pavement Condition Index) method. This study aimsto assess the pavement condition of Kaliurang street with these two methods beingcompared.This study used field research in which the primary data was the result ofpavement condition survey. The priority of pavement maintenance of Bina Marga methodrated from 0 to more than 7, while the PCI rated from 0 to 100.The evaluation results of either Bina Marga or PCI method indicate that thepavement of Kaliurang street still has fair performance but needs some maintenance andrehabilitation.
HUBUNGAN ANTARA KELANGSINGAN KOLOM BAJA DAN KAPASITAS AKSIAL PENAMPANG-NYA MENGGUNAKAN DAM PADA SAP 2000 DAN SNI 1729:2015 Simatupang, Partogi H.; Laiskodat, Patrik A. A.; Pah, Jusuf J. S.
Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (154.435 KB)

Abstract

Teknologi semakin hari semakin berkembang diikuti dengan penggunaannya dalam berbagai bidang meningkat termasuk dalam perencanaan konstruksi struktur baja. Salah satu metode perencanaan konstruksi struktur baja yang memanfaatkan teknologi adalah Direct Analysis Method (DAM) atau metode analisis langsung. Banyak program komputer termasuk SAP 2000 yang telah menerapkan metode ini dalam proses analisisnya. Dalam peraturan konstruksi struktur baja Standar Nasional Indonesia terbaru (SNI 1729:2015) dikonfirmasi bahwa DAM dimasukan sebagai salah satu metode perencanaan untuk struktur baja. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kapasiatas aksial penampang kolom baja dengan menggunakan DAM pada SAP 2000 dan berdasarkan Peraturan SNI 1729:2015. Struktur kolom yang dimodelkan memiliki tinggi 8,5 m dengan perletakan ujung bawah berupa sendi dan di ujung atas berupa sendi dimana d.o.f arah vertikal bebas. Penampang kolom menggunakan profil Wide Flange dan pipa masing-masing terdiri atas 5 variasi ukuran dengan mutu baja (fy) yang dipakai adalah 240 MPa dan 410 MPa. Sesuai hasil analisis tekuk elastis, perhitungan kapasitas aksial penampang kolom baja berdasarkan SNI 1729:2015 menunjukan nilai yang lebih kecil daripada analisis menggunakan program SAP 2000. Perbandingan hasil SAP 2000 terhadap SNI 1729:2015 pada profil WF adalah sekitar 126,316% - 126,858%. Sedangkan perbandingan untuk profil pipa pada kondisi kelangsingan besar adalah sekitar 126,412% – 126,828%.Technology keep developing each day followed by its implementation in every sector including in steel structure construction design. One of steel structure construction design that use technology is Direct Analysis Method (DAM). There are many computer programs, including SAP 2000 that applied this method on its analysis. According to latest Indonesia National Standard (SNI 1729:2015) regulation about steel structur construction, confirmed that DAM inserted as one of steel structure design. This research aim to find out compressive strength of steel column section using DAM on SAP 2000 and SNI 1729:2015 Regulation. The column strcuture that modeled is 8,5 m in weight with the bottom end placement of the joint and at the top end of the joint where the free vertical direction d.o.f. Column section using Wide Flange profile and  pipes, each consist of 5 size varieties using quality steel (fy) are 240 MPa and 410 MPa. In accordance with elastic buckling analysis result, axial capacity of steel column section based on SNI 1729:2015 showed smalled number compared to analysis using SAP 2000. Comparison SAP 2000 to SNI 1729:2015  in WF profile is around 126,316% - 126,858%. Whereas comparions fro pipe profile on slenders condition is around 126,412% - 126,828%.
ANALISIS KINERJA EMBUNG OELOMIN Bunganaen, Wilhelmus
Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (308.381 KB)

Abstract

Oelomin dam is one of the small dams located in Oelomin village Nekamesa Subdistict Kupang Regency. This dam was built in 1993, in order to overcome the lack of water shortage which happened in the village. According to the observation, the dam has become not as useful as it was before, for the sake of water usage. Therefore, the purpose of this research is to discover the function of the Oelomin dam from the physical, the functional, the operational and maintenance point of view. The method used is survey method and descriptive analysis, which only illustrates the research result by giving a certain value to every variable or aspect according to the likert scale. The result analysis, has showed the physical aspect value is 2.38, this explains that physically, the dam is not fully functioned yet, the functional aspect is 3.10, this explains that the function of the dam is optimized by the society, the operational and maintenance aspect is 1.49 which explains that operationally and the maintenance of the dam is in great condition. Generally, according to analysis the Oelomin dam is not in great condition with the value 2.32

Page 12 of 19 | Total Record : 185

 10   11   12   13   14 

Filter by Year

2011 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 9, No 1 (2020) Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2017): Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 1 (2017) Vol 5, No 2 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 5, No 1 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 4, No 2 (2015) Vol 4, No 1 (2015): Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 2 (2014): Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 1 (2014): JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 2, No 2 (2013): Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 4 (2012) Vol 1, No 3 (2012) Vol 1, No 2 (2011) Vol 1, No 1 (2011) More Issue