cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Diponegoro
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 592 Documents
 32   33   34   35   36 
PERENCANAAN SISTEM DRAINASE PASAR JOHAR SEMARANG Arif Wicaksono; Pungky Dwi Saputra; Hari Budieny; Abdul Kadir
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (522.63 KB)

Abstract

As trade area which is located in the north of the Semarang City, Johar is an area prone to flood. That's because the drainage canal superficiality clog due to garbage, the channel capacity is not large enough and the pump capacity is not sufficient. Johar is at a height that is almost equal to the sea surface which land subsidence periodically, so as to Johar area, water flows through a drainage pump with Kali Semarang as an elongated catch. The method we used to handle the flood of Pasar Johar is by calculating the flood discharge, isolate the area around the elevation of the road which serves as a dike, enlarge the channel that is not enough, enlarge the channel that is not enough and made sluice in preparation if the pump can not operated. From the calculation, some channels have increased flow capacity. Type of partner channels with bony concrete / precast planned to increase the capacity of Existing stream channel is the channel type C with a width of 1000 mm and 1000 mm high channels. There are 5 channel capacity should be increased. To remove the water from the drainage channel used pumps which located in the drainage pump house. Pump house planned 3 units main pump installed and 1 unit reserved. Maximum discharge for each pump is  0.35 m3/second. Drainage channels connected to the house by using the channel pump. When only light rain occurred, simply lit one pump only. While in the event of heavy rain, so can lit two or three pumps. Thus the application of more efficient pump. Time waster channels streamed to Semarang with waste pipe from the pump drainage. Waste pipe is made with galvanized materials with elements lighter than steel and stainless steel. Based on the calculations, the total cost for the Design of  Johar Drainage System  is 8,471,009,500.00 rupiah.
PERILAKU CLAY SHALE TERHADAP KUAT GESER RESIDUAL PADA LOKASI BANYUMENENG, PENAWANGAN, DAN WONOSEGORO Anindya Yusuf Wirmanda; Idham Dio Fathullah; Siti Hardiyati; Kresno Wikan S
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (894.872 KB)

Abstract

Bencana longsor pada daerah Manyaran, Semarang merupakan salah satu potensi bencana dari Clay Shale. Clay Shale adalah sedimen berbutir halus yang terbentuk dari konsolidasi mineral lempung. Untuk menangani longsoran dilakukan penelitian terhadap Clay Shale sehingga mengetahui parameter sudut geser residualnya. Daerah penelitian yaitu Desa Banyumeneng Kabupaten Demak, Desa Penawangan Kabupaten Grobogan, dan Desa Wonosegoro Kabupaten Boyolali  termasuk material Clay Shale.  Hasil analisis pengujian geser langsung didapatkan nilai sudut geser residual efektif (f’r) Sampel Wonosegoro 12,82o dengan nilai Liquid Limit 49; Sampel Penawangan 9,69odengan  Liquid Limit 54, dan Sampel Banyumeneng 8,98o dengan Liquid Limit 60. Jika hasil sudut geser residual dan Liquid Limit di plot dalam grafik Stark (1994) didapat hasil yang memuaskan karena mendekati hasil pengujian dari Stark. Uji pengembangan bebas dilakukan untuk mengetahui persentase Swelling pada Clay Shale, didapatkan nilai persentase sebesar 10-25%. Hubungan korelasi dalam penelitian diperoleh dari hasil pengujian Properties Index, pengujian Direct Shear dalam parameter kuat geser residual serta pengujian pengembangan bebas dalam parameter Free Swell Index (FSI) dapat digunakan sebagai bahan referensi dalam perencanaan geoteknik.
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SRONDOL MIX-USED DEVELOPMENT KOTA SEMARANG Panji Nindya D; Adhitya Wahyu Y; Ismiyati Ismiyati; Epf.Eko Yuli Priyono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKLippo group berencana membangun mall, hotel, Sekolah serta rumah sakit dalam proyek bernama Srondol Mix-used Development (SMUD). Untuk itu perlu dilakukan studi awal terhadap dampak lalu lintas yang ditimbulkan oleh adanya perubahan tata guna lahan yang baru sebagi persyaratan diterbitkannya IMB dari pemerintah kota Semarang.Analisis kinerja ruas jalan dan simpang mengacu pada MKJI 1997 namun pada simpang bersinyal perhitungan arus jenuh menggunakan metode time slice karena dengan metode MKJI dihasilkan kinerja yang tidak sesuai dengan kondisi lapangan. Prediksi bangkitan dan tarikan mengacu pada peraturan Dinas Perhubungan dan perbandingan fungsi bangunan yang sama.Berdasarkan hasil analisis bangkitan SMUD, pada saat pembangunan sebesar 46 smp/jam dan pada saat operasional sebesar 1093 smp/jam. Sehingga pada tahun prediksi 2023 terjadi peningkatan DS dari kondisi eksisting terbesar pada ruas jalan Setiabudi A sebesar 1,147. Pada simpang Srondol mengalami peningkatan DS 1,039 pada pendekat utara dan Tundaan simpang rata-rata sebesar 120,45 det/smp. simpang Patung Diponegoro mengalami peningkatan DS 1,481 pada pendekat timur dan Tundaan simpang rata-rata sebesar 395,82 det/smp. Simpang Durian memiliki DS 1,2 dan tundaan simpang 33,9 det/smp. Pemecaham masalah pada ruas jalan dilakukan dengan manajemen lalu lintas dan peningkatan lebar efektif jalan sehingga dapat menyebabkan penurunan derajat kejenuhan menjadi 1,07.  Pemecahan masalah pada simpang Srondol adalah dengan pembangunan simpang tak sebidang menghasilkan penurunan DS terbesar menjadi 0,8.  Pemecahan masalah pada simpang Patung Diponegoro dengan menjadikan jalan Ngesrep Barat V satu arah menghasilkan penurunan DS menjadi 0,8 dengan tundaan rata-rata simpang 38,1 det/smp. Pemecahan masalah pada simpang Durian adalah dengan mengubah menjadi simpang bersinyal menghasilkan penurunan DS menjadi 0,9 dengan tundaan rata-rata simpang 71,24 det/smp. Demi terwujudnya kelancaran lalu lintas perlu kerjasama yang baik antara pengelola dan pemerintah.
KAJIAN GESER INTERFACE ANTARA BETON LAMA DAN BARU DENGAN VARIABEL WAKTU DAN VARIABEL PENANGANAN INTERFACE Sandagie, Edwin; Hendrico, Ferdinandus; Sabdono, Parang; purwanto, Purwanto
Jurnal Karya Teknik Sipil volume 1, Nomer 1, tahun 2012
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (525.519 KB)

Abstract

ABSTRAK   Dalam bidang perbaikan dan perkuatan struktur beton, sering muncul kebutuhan untuk menempatkan beton baru menyatu dengan beton lama. Beberapa contoh aplikasi di lapangan adalah pada struktur jalan raya yang membutuhkan perbaikan atau pelebaran dan juga untuk memperbaiki struktur beton dari kerusakan akibat penurunan kualitas. Penelitian ini menggunakan salah satu metode penanganan interface yaitu dengan mengasarkan permukaan beton lama. Pada metode penyambungan dengan pengasaran permukaan beton lama, dibagi menjadi dua yaitu pengasaran tingkat rendah dan tingkat tinggi. Klasifikasinya yaitu pengasaran tingkat rendah dilakukan dengan membuat tekstur pada permukaan beton lama dengan kedalaman ± 3 mm sedangkan pengasaran tingkat tinggi dilakukan dengan membuat tekstur pada permukaan beton lama dengan kedalaman ± 7 mm dan diberi kawat ayam. Benda uji yang digunakan berupa kubus berukuran 15x15x15 cm yang dibagi menjadi dua yaitu beton lama berukuran 10x15x15 cm dan beton baru berukuran 5x15x15 cm. Kedua metode pengasaran tersebut masing-masing akan dikombinasikan dengan variasi umur penyambungan beton lama dan baru yaitu umur penyambungan 7, 14, dan 28 hari. Secara teoritis, semakin tinggi tingkat pengasaran permukaan beton lama maka tegangan geser pada sambungan akan semakin kuat. Umur penyambungan yang paling lama menghasilkan kenaikan nilai tegangan geser yang paling besar antara metode kasar rendah terhadap kasar tinggi. Kata kunci: perbaikan, beton, pengasaran, umur penyambungan, kekuatan geser ABSTRACT   In the field of repair and retrofitting of concrete structures, often there is a need to place the new concrete together with the old concrete. Some examples of applications in the field is on the highway structure which need of repairing or widening, and also to repair concrete structures from damage due to loss of quality. This study uses a method of handling the interface by roughning the old concrete surface. In the method of splicing concrete by roughning the old concrete surface, the roughness is divided into two level of roughness, it is low and high roughness. The Classification of low roughness is done by making the texture on the old concrete surface to a depth ± 3 mm and the high roughness is done by making the texture of the old concrete surface to a depth ± 7 mm and were given by the chicken wire. Specimens that used are cubes which dimentions are 15x15x15 cm which is divided into two layers, the old concrete layer size is 10x15x15 cm and the new concrete size is 5x15x15 cm. Both of roughness methods, each of them will be combined with the age of splicing variations between old and new concrete, it is 7, 14, and 28 days. Theoretically, by making higher the level of roughness surface in the old concrete, the shear strength of the interface will be stronger. The longest age of splicing resulted the biggest increasing of shear stress between low roughness and high roughness.   Keywords: repair, concrete, roughness, age of splicing, shear strength
PERANCANGAN STRUKTUR HOTEL IBIS BUDGET SEMARANG Ramadhianto, Wirajati; Puspitarini, Novia; Nurhuda, Ilham; Nuroji, Nuroji
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (442.739 KB)

Abstract

Structural Design of Ibis Budget Hotel Semarang was designed to comply with SNI 2847-2013 and SNI 1726-2012. Seismic analysis was conducted using dynamic respons spectrum method. The building was designed to be located in zone 4 Indonesian seismic vurnability map meaning that it can experience large earthquake acceleration. Hence the building must be designed as an earthquake-resistant structures. This building was designed as special moment resisting frame systems (SMRFS). The frame system was composed of beams and columns. The columns were designed to be stronger than the beams (strong column-weak beam concept). The concrete was of f'c 29,05 MPa, and the steel reinforcement of the longitudinal bar was fy 400 MPa. The Structure analysis was conducted using an analysis structure program to model the structure and calculate the internal forces on the structure. Failure at the beam-column joint was avoided by designing plastic hinges to occur at the beam ends and at the top base columns connected to foundation.
PERENCANAAN BENDUNGAN BENER KABUPATEN PURWOREJO Kusuma Dewi, Claudia Ratna; Lubis, Dwiarta Agustina; Edhisono, Sutarto; Budieny, Hary
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (536.809 KB)

Abstract

One of the efforts to develop the potency of Bogowonto River and increase the wellness and the living of the people near the river is by making a Dam.The most advantage for the dam is at Guntur Village, Bener Subdistrict, Purworejo Regency. It is planned the dam will be able to irrigate 1800 Ha of existing and 407 Ha of expanded rice field and water demand in eight subdistricts of Purworejo Regency. Bener Dam is designed with rock fill dam as its structure. The height of the Dam is 112 meters with slope ratio 1:2.5 at the upper course and 1:2.25 at the lower course for 50 years lifetime and storage capacity 28 million m3. 
KAJIAN LITERATUR FAKTOR RISIKO IMPLIKASI DALAM PENENTUAN TARIF PARKIR METERAN Benny Agus Kurniawan; Hari Anju Sitio; Ismiyati Ismiyati; M.Agung Wibowo
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (487.045 KB)

Abstract

Penerapan sistem parkir meteran merupakan salah satu bentuk manajemen parkir yang memiliki maksud untuk mengubah perilaku dan kebiasaan masyarakat dalam melakukan kegiatan transportasi. Dengan adanya pemberlakuan sistem parkir meteran pada parkir badan jalan dimaksudkan untuk bisa meningkatkan efektifitas transport demand management, selain itu juga dengan tarif parkir yang mahal diharapkan dapat mengubah perilaku pengguna fasilitas parkir, salah satunya beralih menggunakan kendaraan umum. Pertanyaan penelitian yang dapat dirumuskan dari permasalahan di atas adalah apakah sistem parkir meteran efektif jika diterapkan di Pusat Kota Semarang khususnya di ruas Jalan MT.Haryono ?  Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi faktor-faktor risiko apa saja yang akan terjadi akibat dari dampak penerapan sistem tarif parkir meteran di Jalan MT.Haryono Kota Semarang. Metode yang digunakan pada penelitian ini  adalah analisa risiko dengan metode deskriptif kualitatif. Obyek dalam penelitian ini yaitu masyarakat pengguna fasilitas parkir, pengguna jalan maupun warga sekitar yang berada di sekitar ruas Jalan MT.Haryono. Teknik  pengumpulan data dengan  wawancara, dan kuesioner. Kesimpulan dari penelitiaan ini adalah masyarakat Kota Semarang khususnya pengguna jalan MT.Haryono dan pengguna fasilitas parkir menyambut baik jika sistem parkir meteran diterapkan namun dari segi kesiapan masyarakat masih belum siap terhadap tarif yang tinggi yang akan dikenakan. Pengelolaan parkir meteran juga dipercaya efektif menambah pendapatan daerah dari sektor parkir kota, menambah kualitas pelayanan operasional parkir kota, mengurangi kemacetan serta mengurangi durasi kendaraan parkir sehingga akan mengurangi jumlah kendaraan yang akan parkir pada ruas jalan tersebut yang akan berdampak pada kinerja jalan tersebut. 
STUDI EKSPERIMENTAL PEMBERIAN TEGANGAN AWAL PADA DINDING BATAKO TANPA PLESTER DAN TANPA PEREKAT (BTPTP) DALAM MENERIMA BEBAN Firmansyah, Iman; Matheus, Patrick; Purwanto, Purwanto; Sabdono, Parang
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (752.727 KB)

Abstract

Before the development of the framework structure (using beams and columns), loadbearing wall structure with loads that will work on the building structure bestowed on the walls commonly used in the community. One form loadbearing wall structure is commonly used arrangement brick wall. Adobe is a brick made by printing and maintaining in a damp atmosphere, tras mix, lime and water with or without other additives. One brick technology that has been developed is the use of brick without plaster and adhesives. The composition brick wall has a good ability in resisting axial forces but weak in resisting lateral forces. One of the solutions used to improve the ability of the composition of the brick wall is the lateral force resist giving the initial prestressing force (prestressed) through fastening reinforcement (via tightening bolts). Prediction failure of brick wall composition into focus the problem in this research. Experimental testing in the laboratory, carried out to see the damage that occurs in the form of brick walls in receiving loads (axial and axial-lateral). Abaqus (Simulia 6.10.1) Explicit is used as validation in predicting the form of failure that occurs in the composition of the brick Wall which receives load.
Perencanaan Jembatan Leho Kawasan Pesisir Kabupaten Karimun, Kepulauan Riau, dengan Struktur Jembatan Pelengkung (Arch Bridge) Winarno, Adhyta Narendra; Pakpaham, Alfred Nobel; Tudjono, Sri; Nuroji, Nuroji
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1213.346 KB)

Abstract

The Design of Leho Bridge in Karimun Coastal Area, Riau Islands, based on the needs of a transportation infrastructure that connecting the Old Town Area with Sei Bati Airport. This Bridge Structure is designed by using an Arch Bridge Structure considering that it’sfunction also as a monumental building.Based on the results of highway capacity analysis, the bridge’s width designed as 9,00 m with 2/2 UD type which the pavement is 7,00 m width and each of the pedestrians are 1,00 m width. Then the bridge’s  span is determined as 60,00 m, based on the gulf’s geometry and the boat’s traffic under the bridge. The Clearance below the bridge is affected by the highest water level and the boat’s heightwhich on this case is taken as 11,00 m.Through the design and the calculation with Load and Resistance Factor Design’s method we found the section of the arch rib is a box formed steel profile which size is 900.900.40.40 with the yield stress is 290 MPa. While the main beam using a box formed steel profile which size is 900.400.30.30 with the yield stress is 290 MPa. The foundation system is designed by using a group of sheet piles which the diameter is 60 cm as much as 24 piles on each abutments.
ANALISIS KINERJA DAN NILAI MANFAAT DIBERLAKUKANNYA SISTEM SATU ARAH (STUDI KASUS SIMPANG LIMA SEMARANG) Alibaggio, M.Aulia; Ramadhanti, Intan; Ismiyati, Ismiyati; Setiadji, Bagus Hario
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (361.605 KB)

Abstract

Peningkatan arus lalu lintas dari waktu ke waktu yang melewati bundaran Simpang Lima Kota Semarang menyebabkan menurunnya kinerja bundaran. Salah satu upaya yang dilakukan oleh Dinas Perhubungan dalam rangka meningkatkan kinerja bundaran ialah dengan memberlakukan sistem satu arah (SSA) pada dua ruas jalan yang berhubungan langsung dengan Simpang Lima yaitu Jalan Gajah Mada dan Jalan KH Ahmad Dahlan. Secara terinci, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan kinerja bundaran, nilai biaya operasional kendaraan (BOK) serta nilai manfat terhadap lingkungan pada kondisi sebelum dan sesudah diberlakukan sistem satu arah serta kondisi apabila solusi alternatif diterapkan dalam hal ini overpass.Metode yang digunakan dalam analisis kinerja bundaran Simpang Lima mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997), dan metode yang digunakan dalam analisis biaya operasional kendaraan (BOK) mengacu pada  Pacific Consultan International (PCI).Hasil analisis menunjukkan bahwa derajat kejenuhan (DS) pada jalinan Jl. Pandanaran – Jl. Gajah Mada sebelum SSA 0,853 , DS setelah SSA 0,94, dan  DS setelah overpass 0,79. BOK sebelum SSA Rp. 2222,48/km,  BOK setelah SSA Rp. 2817,64/km, dan BOK setelah overpass Rp. 2013,31/km. Angka pencemaran NO2 yang dihasilkan pada kondisi sebelum SSA 29,015 μg/m3, pada kondisi setelah SSA 33,873 μg/m3, dan pada kondisi setelah dibangun overpass 27,588 μg/m3. Angka pencemaran SO2 yang dihasilkan pada kondisi sebelum SSA 17,12 μg/m3, pada kondisi setelah SSA 19,99 μg/m3, dan pada kondisi setelah dibangun overpass 16,28 μg/m3. Angka pencemaran PM yang dihasilkan pada kondisi sebelum SSA 191,49 μg/m3, pada kondisi setelah SSA 223,56 μg/m3, dan pada kondisi setelah dibangun overpass 182,08 μg/m3. Angka pencemaran Pb yang dihasilkan pada kondisi sebelum SSA 0,039 μg/m3, pada kondisi setelah SSA 0,046 μg/m3, dan pada kondisi setelah dibangun overpass 0,037 μg/m3. Angka pencemaran CO yang dihasilkan pada kondisi sebelum SSA 138,62 μg/m3, pada kondisi setelah SSA 161,83 μg/m3, dan pada kondisi setelah dibangun overpass 131,81 μg/m3. 

Page 34 of 60 | Total Record : 592

 32   33   34   35   36 

Filter by Year

2012 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 3, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 1, Tahun 2018 Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017 Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017 Volume 5, Nomor 4, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 3, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 2, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016 Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015 Volume 4, Nomor 1, Tahun 2015 Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 3, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014 Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013 volume 1, Nomer 1, tahun 2012 More Issue