cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 1,106 Documents
 97   98   99   100   101 
ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN D.I. PANJAITAN – KEBUN AGUNG DI KOTA SAMARINDA SAID, ANDI SADDAM
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 1 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kondisi lalu lintas di Kota Samarinda saat ini sekalipun belum dikatakan crowded ( Padat ), namun sudah terjadi kemacetan dan antrian yang lumayan cukup lama dibeberapa jalan yang ada terutama pada jam-jam sibuk (pada jam pergi dan pulang sekolah atau jam berangkat dan pulang kerja). Pertumbuhan lalu lintas jalan khususnya diwilayah kota Samarinda di ruas jalan D.I. Panjaitan sampai Kebun agung terus meningkat seiring dengan pertumbuhan dan perkembangan kota serta laju penduduk. Dalam sistem transportasi perkotaan diwilayah Kota Samarinda, tingkat aktivitas termasuk daerah dengan tingkat kesibukan tinggi, seperti perdagangan, perbankkan dan sekolahan. Serta jalan ini merupakan satu-satunya akses menuju bandara APT. Pranoto dan kota-kota seperti kota bontang, sangatta, serta berau. Sehingga sering terjadi konflik dari bergeraknya arus lalu lintas yang menyebabkan terjadinya kemacetan. Masalah yang terjadi adalah tidak tersedianya kawasan parkir tersendiri, sehingga parkir dilakukan dengan memakan badan jalan, terdapat warung – warung pada jalur pejalan kaki yang mengakibatkan banyak pejalan kaki menggunakan badan jalan, juga terjadinya proses naik turun baik penumpang angkutan umum maupun barang sepanjang ruas jalan.
ANALISA TARIKAN PARKIR TAMAN SAMARENDAH KOTA SAMARINDA dika, MUHAMMAD SUGIANNUR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 1 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Taman Samarendah adalah Taman yang terletak di pusat kota samarinda yang terletak kawasan Kota Samarinda Jalan Bhayangkara, banyakya aktifitas area perkantoran area padat penduduk membuat Taman Samarendah menjadi pilihan alternatif ketika berliburan rekreasi, sport olahraga ini membuat parkir motor dan mobil menjadi padat yang dapat mempunyai pengaruh yang besar terhadap banyaknya tarikan parkir di area ini, dengan membuat model tarikan parkir berbasis zona dengan menggabungkan besarnya tarikan parkir yang dihasilkan oleh pusat – pusat aktivitas lainnya. Dari penelitian ini diharapkan dapat mengetahui model tarikan parkir pada kawasan Taman Samarendah Kota Samarinda, dengan metode penelitian menggunakan analisis regresi berganda linier dengan bantuan software Statistical Product and service Solution (SPSS 21.0). Dalam suatu penelitian, populasi yang dipilih mempunyai hubungan yang erat dengan masalah yang diteliti. Populasi atau unverse adalah jumlah keseluruhan unit analisis yang ciri – cirinya akan diduga, (Singarimbun & Effendi (1989). Populasi dalam hal ini adalah pengunjung yang yang parkir menggunakan kendaraan roda 2 dan roda 4 tersebut. Berdasarkan hasil analisis terhadap 100 orang responden yang ada diperoleh karakteristik kunjungan dan jawaban tertinggi dari masing-masing item pertanyaan yaitu jenis kelamin terbanyak yaitu perempuan sebanayak 52,5%(27). Jenis pekerjaan seluruh responden pada penelitian ini yang terbanyak yaitu Pelajar /Mahasiswa sebanyak 26,7% (27). jumlah responden yang ada usia responden terbanyak yaitu 26 - 35 sebanyak 37,6 % (38). jawaban tertinggi kendaraan yang digunakan adalah motor menjadi jawaban tertinggi yaitu sebanyak 61,4%,(62). intensitas ketaman terbanyak yaitu lebih dari 4 kali sebulan sebanyak 43,6%(44) Jarak tempuh terbanyak yaitu 5 – 10 km sebanyak 42,6 %, (43). Maksud tujuan ketaman samarendah terbanyak yaitu bersantai 31,7 % (32). jumlah kendaraan yang dimiliki terbanyak yaitu 2 unit kendaraan 53,5% 54). waktu kedatangan terbanyak yaitu pukul 06:00 – 09:.59 sebanyak 28,7%(29). Dari hasil analisis diperoleh model terbaik tarikan parkir taman samarendah yaitu Y = 1,224 + 0,012 (X6) + 0.013 (X6) + 0.276 Berdasarkan hasil analisis terdapat tiga variabel X yang berpengaruh secara signifikan /simultan terhadap Y yaitu variabel waktu kedatangan (X6), intensitas ketaman samarendah (X8) jarak perjalanan artinya ketiga variabel ini tidak ada pengaruh secara signifikan terhadap tujuan ketaman samarendah (Y)
ANALISA KONTRAK KERJA KOSTRUKSI PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG GEREJA KATEDRAL SANTA MARIA DI SAMARINDA WIJAYA, RICKY TONY
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 2 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kontrak merupakan kesepakatan antara pihak pengguna jasa dan penyedia jasa untuk melakukan transaksi berupa kesanggupan antara pihak penyedia jasa untuk melakukan sesuatu bagi pihak pengguna jasa, dengan sejumlah uang sebagai ibalan yang terbentuk dari hasil negosiasi dan perundingan antara kedua belah pihak. Kontrak kerja ini menjadi fokus dalam mengadakan suatu kegiatan jasa konstruksi, dikarenakan substansi kontrak yang memuat kepentingan hak dan kewajiban para pihak dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya. Di dalam konsep jasa konstruksi dikenal adanya kontrak kerja konstruksi yang merupakan landasan bagi penyelenggaraan jasa konstruksi di Indonesia. Di dalam pasal 1 ayat (5) dituangkan dalam peraturan perundang-undangan Nomor 18 tahun 1999 Tentang Jasa Konstruksi, kontrak kerja adalah keseluruhan dokumen yang mengatur hubungan hukum antara pengguna jasa dan penyedia jasa dalam penyelenggaraan pekerjaan konstruksi. Dalam penelitian di gunakan metode uji validitas dan uji realibilitas dengan bantuan spss untuk menentukan suatu item yang akan digunakan. Penerapan kontrak kerja masi kurang diterapkan dilapangan. Dan masi banyak kendala yang mempengaruhi kontrak tersebut.
THE INFLUENCE OF THE VOLUME OF MOTORCYCLE ON THE TRAFFIC SPEEDS ON THE OTTO ISKANDARDINATA ROAD IN SAMARINDA CITY SAHRANI AR, MUHAMMAD
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 1 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Samarinda City currently has a population of around 872,768 people (BPS East Borneo 2019) which is included in the most populous city in East Kalimantan. With the increase in population in Samarinda City will increase the movement and need for access to transportation facilities and infrastructure. The number of vehicles in East Kalimantan, especially motorcycles, increased by 2,228,292 (BPS East Borneo 2015). With the high growth in the number of vehicles, this makes several lanes in the city of Samarinda very risky to experience a decrease in traffic speeds such as on the Otto Iskandardinata Road section. Otto Iskandardinata Road is a road that belongs to the UD 2/2 Collector category with a length of 0.960 km and a width of 8.6 m, data was taken for 2 weeks, from 11 February 2019 - 24 February 2019 with a time of research of 8 hours. The observation points were carried out at 2 observation points. In this study, using a conventional calculation method, namely by calculating the volume of vehicles using MKJI 1997. Based on the results of calculations it can be seen that when the volume of the vehicle is small ie in the morning the vehicle speed when passing is relatively high and when the traffic volume has increased during the afternoon the traffic speed decreases. The solution that can be done to overcome the problems in Jalan Otto Iskandardinata City in Samarinda is to change the type of road that was originally from 2 / 2UD to 4 / 2UD. It can be seen that the degree of saturation has improved, which was originally 0.65 (2 / 2UD) to 0.40 (4/2 UD). So the road with type 4/2 UD shows better ability to accommodate the traffic flow on the Otto Iskandardinata road in Samarinda City.
PERENCANAAN DINDING PENAHAN TANAH DENGAN TYPE GRAVITASI PADA PEMBANGUNAN GEDUNG S.P.N DI KUTAI KARTANEGARA PRASETYA, CATUR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2019)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tanah merupakan aspek penting dalam perencanaan konstruksi dinding penahan tanah. Karena pada tanah ialah berdiri satu bangunan. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperhatikan faktor kestabilan tanah. Salah satu cara yang digunakan untuk melakukan pengendalian kestabilan tanah agar tak mengalami kelongsoran adalah dengan membangun dinding penahan tanah.Dinding penahan tanah adalah suatu struktur konstruksi yang dibangun untuk menahan tanah yang mempunyai kemiringan/lereng dimana kemantapan tanah tersebut tidak dapat dijamin oleh tanah itu sendiri. Bangunan dinding penahan tanah digunakan untuk menahan tekanan tanah lateral yang ditimbulkan oleh tanah urugan atau tanah asli yang labil akibat kondisi topografinya.Pembangunan dinding penahan tanah, bertujuan untuk menjaga infrastruktur maupun rencana infrastruktur tetap aman terhadap guling, geser dan keruntuhan sepanjang garis dinding penahahan tanah tersebut dalam waktu yang lama (kuat secara struktur) merupakan tuntutan yang harus dilaksanakan untuk melindungi infrastruktur dari kegagalan.Tugas akhir ini membahas perencanaan dinding penahan tanah dengan type gravitasi pada lokasi  pembangunan gedung SPN (Sekolah Polisi Negara) di Kutai Kartanegara, Kalimantan timur.Pada proyek pembangunan Gedung SPN (Sekolah Polisi Negara) merupakan rangkaian dari progam pemerintah Provinsi Kalimantan Timur untuk membangun sarana berupa wadah yang akan digunakan sebagai tempat pendidikan calon polisi negara.Keberadaan Gedung ini sangat penting nantinya dalam kelancaran kegiatan pendidikan calon polisi di Kalimantan Timur. Oleh karena itu, perlu dilakukan pembangunan gedung tersebut dengan perencanaan yang matang dan baik.Oleh karena di beberapa tempat terdapat kondisi tanah yang berbeda maka di perlukan perencanaan dan design yang matang agar pelaksanaan pekerjaan ini bisa berjalan dengan baik.
ANALISIS PRODUKTIVITAS PEKERJA PADA PROYEK PEMBANGUNAN WORKSHOP OPERATOR CRANE DI BALAI LATIHAN KERJA (BLK) KOTA SAMARINDA RACHMAWARTI, NOVITA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2019)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Knowing Novita Rachmawarti, 2019, Worker Productivity Analysis on Construction Projects of Crane Operators at Samarinda City Training Center (BLK), Thesis, Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, University of August 17, 1945. Productivity is a fundamental factor that influences the performance of competitiveness in the construction industry. Labor productivity will also greatly affect the magnitude of the profits or losses of a project. In the implementation of the field this can sometimes occur because the workforce is less effective in its work. In measuring the level of productivity of labor there are various ways, one of which is by examine the magnitude of the level of LUR (Labor Utilization Rate) of each worker, which is to examine the extent of the effectiveness of the worker at work. The level of worker productivity is influenced by many factors. These factors include field conditions and supporting facilities, skills of workers, age or age factors of workers, suitability of wages, experience in work, health of workers, coordination and planning, types of work contracts, managerial or field management. This study was intended to analyze data by conducting a survey in the field, the existing data was collected and processed and then analyzed using the SPSS program (Statistical Package for Social Science) version 17. To obtain conclusions that were in accordance with the actual conditions in the survey location. In this study observations were carried out using the productivity rating method, where worker activity was classified into 3 things: Essential Contributory Work, Effective Work, and Not Useful. This research was conducted on Crane Operator Development Project at Samarinda City Training Center (BLK). The study was conducted by observing the level of productivity of 30 workers and accompanied by filling in questionnaires. Productivity level observation (LUR) is carried out for 12 days for each worker. Based on the results of the analysis, it can be concluded that the level of worker productivity in the Crane Operator Construction Workshop project at the Samarinda City Training Center (BLK) is quite satisfactory because of the average. Its productivity is 84.72%> 50%. This is in accordance with the book (Oglesby, 1989: 180-181) which contains "for a work team it is said to reach effective or satisfying time if the worker utility factor is more than 50%". Partially the variable that has a significant effect is the level of education with sig = 0.226> 0.05, the education level variable partially does not have a significant effect on the dependent variable of worker productivity. The level of education has a dominant influence with a beta value of 0.430 with a T value of 1,248.
ANALISA NILAI CBR AGREGAT LATERIT EXS.MAKROMAN DENGAN PENAMBAHAN TANAH PILIHAN SEBAGAI MATERIAL LAPIS PONDASI BAWAH (LPB) SANTOSO, GATOT
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 2 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perencanaan jalan memerlukan kriteria dari semua lapisan konstruksi yang memenuhi standar, termasuk lapis pondasi bawah (sub base course). Sebelum menggunakan material lapis pondasi bawah di lapangan, diharuskan untuk melakukan beberapa pengujian di laboratorium apakah material lapis pondasi bawah yang akan digunakan memenuhi standar yang ada. Pengujian material di laboratorium yang terdiri dari beberapa jenis pengujian yaitu berat jenis, batas cair dan batas plastis (Atterberg Limit), abrasi, pemadatan, dan California Bearing Ratio (CBR). Pada pengujian material dicoba dengan penambahan tanah pilihan dengan variasi 10%, 20% 30%. Dari hasil pengujian CBR hanya satu variasi campuran yang memenuhi syarat sebagai material lapis pondasi bawah yaitu dengan campuran tanah 20% yang nilai CBR minimumnya 60%. Selanjutnya dilakukan pengujian dikombinasikan dengan agregat palu dengan komposisi (agregat laterit 35%, agregat palu 50%, tanah 15%) diperoleh nilai CBR sebesar 78% dengan nilai Gs = 2,748 gr/cc, γd max = 1,667 gr/cm3 , pada Wopt = 17,02%. Pada komposisi (agregat laterit 25%, agregat palu 50%, tanah 25%) diperoleh nilai CBR sebesar 96% dengan nilai Gs = 2,748 gr/cc, γd max = 1,702 gr/cm3 , pada Wopt = 18,02%. Sedangkan pada komposisi (agregat laterit 20%, agregat palu 60%, tanah 20%) diperoleh nilai CBR sebesar 88% dengan nilai Gs = 2,748 gr/cc, γd max = 1,740 gr/cm3 , pada Wopt = 16,02%. Sehingga nilai CBR memenuhi standar material lapis pondasi bawah, dimana standar CBR minimumnya sebesar 60%.
ANALISA TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) DAN APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS PADA RUAS JALAN SANGA SANGA - DONDANG NUR, ALFIAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 2 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Road damage that occurs in various areas, especially in the Sanga Sanga - Dondang area, Kutai Kartanegara Regency is a very complex problem and the losses suffered are quite large, especially for road users, such as long travel times and traffic accidents. The cause of road damage that occurs in the Sanga Sanga - Dondang road section is the burden of excessive traffic (overloaded) and the slow handling of existing damage so that it becomes more severe. The method used in this survey is a method of visual analysis based on the Pavement Condition Index (PCI) method. The Pavement Condition Index (PCI) method is used to identify damage to the road surface based on the survey results, so that appropriate and efficient handling of repairs can be identified in the study. the Sanga Sanga - Dondang road section and the Geographic Information System (GIS) application function to facilitate the presentation of damage information in the form of maps. The most dense damage to the Sanga Sanga - Dondang Sta 0 + 000 - 18 + 000 road segment, especially in segments 1 to 11, Potholes, Alligator cracking, Weathering, Edge cracking and Patching. The average pavement condition index (PCI) value of the Sanga Sanga - Dondang road section is 33% based on the existing classification, the road segment is classified as poor (Poor) and refers to the PCI matrix for Class I Arterial Roads, the road needs to be done. reconstructed.
ANALISA FAKTOR KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) YANG MEMPENGARUHI KECELAKAAN KERJA PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG KANWIL DJKN KALIMANTAN TIMUR DAN UTARA ROZY, FATHUR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 1 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam pelaksanaan pekerjaan proyek, PT. Trinanda Karya Utama Jaya sebagai perusahaan yang bergerak dalam bidang konstruksi tidak pernah terlepas dari risiko kecelakaan kerja,sehingga dalam pelaksanaan proyek pembangunan tersebut diperlukan suatu manajemen yang baik mengenai Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3), karena penerapan K3 dapat mencegah dan mengurangi faktor-faktor terjadinya kecelakaan kerja disuatu proyek. Berdasarkan permasalahan yang ditemukan, yaitu apa saja faktor Keselamatan dan Kesehatan kerja (K3) yang mempengaruhi terjadinya kecelakaan kerja pada proyek pembangunan Gedung Kanwil DJKN Kalimantan Timur dan Utara?. Analisis data yang digunakan adalah analisa metode severity index dan analisa probability impact matrix terhadap jawaban dari kuesioner yang disebarkan kepada 45 responden dari pihak project manajer, pelaksana lapangan, pengawas lapangan dan pekerja yang mengetahui kondisi dan yang terlibat secara langsung di dalam pekerjaan pembangunan proyek tersebut. Berdasarkan hasil penelitian menggunakan metode probability impact matrix didapat bahwa ada satu faktor yang signifikan mempengaruhi terjadinya kecelakaan kerja pada proyek tersebut, variabel tersebut didapat dari tingkat variabel risiko tertinggi, yaitu perusahaan tidak mengadakan pelatihan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) bagi para pekerjanya (X1.P1).
SISTEM PENGENDALIAN WAKTU DENGAN METODE CPM ( CRITICAL PATH METHOD ) DAN PERT ( PROGRAM EVALUATION REVIEW TECHNIC ) PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN KANTOR GARASI & BARAK, GUDANG YONKAV-13/SL KUTAI KARTANEGARA KALIMANTAN TIMUR ( PAKET-V ) NUR, DONY SETYA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 11, No 2 (2020)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Manajemen waktu proyek dengan tahapan mendefinisikan proses-proses yang perlu dilakukan selama proyek berlangsung berkaitan dengan penjaminan agar proyek dapat berjalan tepat waktu dengan tetap memperhatikan keterbatasan biaya serta penjagaan kualitas produk/service/hasil unik dari proyek. Tujuan dari studi kasus ini yaitu mengoptimalkan dan mentukan lintasan kritis dengan metode Critical Path Method (CPM) dan Project Evaluation Review Technique (PERT) dan dicari metode mana yang paling optimal penggunaannya. Penelitian ini dilakukan dengan mengambil data time schedule yang diperoleh dari PT. Naura Libra Jaya yang menangani rencana penjadwalan proyek pekerjaan pembangunan kantor & garasi, gudang yonkav-13/SL kutai kartanegara kalimantan timur (paket-v) pada bulan Juni 2016. Dari data tersebut dapat dihitung lintasan kritis dan nilai optimum dengan membuat tahap-tahap penyelesaian yaitu, meyusun daftar rencana kegiatan pelaksanaan pembangunan proyek, menyusun network planning, menentukan perhitungan maju dan mundur. Durasi optimal penyelesaian pekerjaan peningkatan pada proyek pembangunan kantor garasi & barak, gudang yonkav-13/SL kutai kartanegara kaltim (paket-v) yang didapat dalam menggunakan metode CPM adalah 117 hari sedangkan, metode PERT 87 hari, sehingga dapat dikatakan waktu yang lebih cepat adalah metode PERT.

Page 99 of 111 | Total Record : 1106

 97   98   99   100   101 

Filter by Year

2012 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue