Articles
247 Documents
<![CDATA[MODIFIKASI TEMPAT DUDUK VEGA-R UNTUK PEDAGANG ASONGAN ]]>
<![CDATA[Andreas Wibisono]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester gasal 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (250.614 KB)
<![CDATA[Mendesain tempat duduk atau seat kendaraan yang dibuat usaha asongan dalam mengisi bahan bakar. Sehinggamempermudah melakukan pengisian. Hanya dengan membagi seat kendaraan menjadi dua bagian, dapat mempermudahdalam hal pengisian bahan bakar. Maka seat yang dalam kondisi semula harus didesain agar saat terdapat box, masihdapat mengisi bahan bakar. Oleh karena itu, pembagian serta pemotongan seat harus diukur sesuai dengan kebutuhan.Dalam mendesain seat, jangan merusak nilai estetika dari kendaraan tersebut, hal ini mencakup pada body kendaraan.Dikarenakan kendaraan yang dipakai adalah Yamaha Vega-R yang memiliki posisi tangki bensin di bagian belakang.Dari pengujian alat ini, dapat diketahui bahwa mampu mengisi bahan bakar lebih cepat tanpa harus menurunkan boxterlebih dahulu. Dengan kata lain, lebih menghemat waktu.]]>
<![CDATA[STUDI KOEFISIEN DRAG PADA VARIASI BODI DAN POSISI DEFLEKTA BUS ]]>
<![CDATA[Yonathan Setiawan]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester genap 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (766.443 KB)
<![CDATA[Masyarakat pada umumnya menggunakan transportasi massal sebagai mobilisasi baik antar kota maupun antar propinsi. Hal inilah yang mempengaruhi perkembangan karoseri dalam pembuatan bodi bus seperti deflekta bus. Oleh karena itu, penelitian ini membandingkan koefisien drag pada 3 model bodi bus dari sebuah karoseri kemudian dilanjutkan dengan optimasi posisi deflekta dan kondensor AC. Metode penelitian yang dilakukan simulasi 2 dimensi, untuk pengambilan model terbaik dan simulasi 3 dimensi untuk validasi uji wind tunnel menggunakan model skala 1:20 dan variabel kecepatan antara 16 m/s hingga 30 m/s dengan reynold number antara . Selanjutnya optimasi posisi deflekta dan kondensor menggunakan simulasi 2 dimensi. Hasil dari simulasi menunjukkan bahwa model yang terbaik dari karoseri laksana adalah model discovery. Hal ini terlihat bahwa memiliki koefisien drag terkecil yaitu 0,74 dibandingkan model all new legacy dan new proteus. Hasil optimasi menunjukkan bahwa posisi yang terbaik adalah deflekta pada posisi di depan dan kondensor AC di belakang dengan koefisien drag sebesar 0,72 dan terjadi penurunan 3 % dari koefisien drag desain asal model discovery.]]>
<![CDATA[STUDI PENGARUH KETINGGIAN DOWN SPRUE DAN TEMPERATUR TUANG PADUAN TIMAH PUTIH PADA CACAT COR ]]>
<![CDATA[March, Robby]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor Yuardi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (496.361 KB)
<![CDATA[Die casting merupakan salah satu proses pengecoran yang banyak dipakai khususnya untuk kalanganindustri. Selain karena untuk skala produktivitas besar, gravity die casting digunakan karena tidakmemerlukan biaya dan waktu yang besar dibandingkan sand casting. Penelitian ini menggunakanmaterial paduan timah putih sebagai bahan cor karena kalor peleburan yang rendah sehingga tidakmembutuhkan energi yang terlalu besar. Untuk skala industri logam yang akan dipakai dapatdisesuaikan. Pada tugas akhir ini akan dilakukan variasi pada ketinggian down sprue well dantemperatur tuang untuk mengetahui porositas masing ? masing variasi dan besar waste material yangdihasilkan. Dari studi literatur dan percobaan yang telah dilakukan didapat bahwa bentuk gating sangatmempengaruhi laju aliran logam cair, yang akhirnya akan mempengaruhi jumlah porositas dan wastematerial dari spesimen. Setelah penelitian selesai dilakukan, dapat dilihat porositas terkecil ada padavariasi ketinggian down sprue well 156 mm dan temperatur tuang sebesar 440 o C dan waste materialterbanyak pada variasi ketinggian 176 mm dan temperatur tuang 430 o C. Banyakanya waste materialdisebabkan aliran logam menjadi turbulen karena desain gating system yang tidak optimal.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN ELECTRONIC WEDGE BRAKE ]]>
<![CDATA[Anthony Sugianto]]>;
<![CDATA[Ian Hardianto Siahaan]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (464.457 KB)
<![CDATA[Saat ini sebagian besar kendaraan menggunakan sistem hidrolik sebagai sistem pengeremannya.Bila di tinjau dari perawatan dan jumlah komponen,sistem hidrolik memiliki banyak komponen danmemiliki perawatan berkala yang banyak dan mahal selain itu sistem hidrolik adalah sistem yangkotor jika terjadi kerusakan. Oleh karenanya skripsi ini digagas untuk membuat sistem rem yanglebih praktis dan lebih mudah perawatannya. Sistem electronic wedge brake ini bekerja sesuaidengan prinsip kerja jarum keras. Rancangan sistem electronic wedge brake ini menggunakanmotor power window sebagai penggerak utama. Dengan torsi sebesar 3 Nm motor ini dapatmenghasilkan gaya sebesar 154,36 lbf dan dapat menghentikan putaran roda dari kecepatan 80km/jam hingga berhenti total dalam waktu 2,74 detik]]>
<![CDATA[MODIFIKASI SISTEM PENGGERAK KENDARAAN KELASPROTOTYPE UNTUK LOMBA INDONESIA MARATHON CHALLENGE 2014 ]]>
<![CDATA[Derian Hariyanto]]>;
<![CDATA[Sutrisno Teng]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (344.693 KB)
<![CDATA[Dalam dunia otomotif, konsumsi energi sebagian besar berasal dari bahan bakar fosil. Melihat kondisi tersebut, Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi (Ditjen Dikti) Kementrian Pendidikan dan Kebudayaan menyelenggarakan Lomba “Indonesia Energy Marathon Challenge” (IEMC). Jurusan Teknik Mesin Universitas Petra juga akan ikut berkompetisi dalam lomba IEMC 2014. Dalam Tugas Akhir ini membahas mengenai perencanaan sistem transmisi dari kendaraan kelas Prototype. Desain Sistem Penyambung dan Penerus Daya (Clutch dan Transmisi) dapat bekerja dengan indipenden antara Transmisi dan roda saat mesin dimatikan. Memodifikasi gear box agar langsung dari mesin ke roda untuk mengurangi engine brake pada prototype, memodifikasi flange roda belakang dengan menggabungkan free wheel agar prototype mampu meluncur jauh, menggunakkan variasi jumlah gigiuntuk mencari torsi yang besar pada putaran bawah. Hasil pengujian dari jumlah gigi 35 gigi memiliki torsi yang kecil untuk mempercepat laju kendaraan, 45 gigi memiliki percepatan yang aman untuk uji batas kecepatan, 55 gigi memiliki percepatan yang lebih baik dari 45 gigi dan mampu menyimpan gaya inersia agar dapat meluncur jauh. Penggunan free wheel pada prototype mampu meluncur lebih jauh dari prototype tanpa free wheel.]]>
<![CDATA[OPTIMASI RESPON KEKUATAN FLEXURAL SPESIMEN PRODUK FUSED DEPOSITION MODELLING DENGAN METODE TAGUCHI ]]>
<![CDATA[Fefe Fefe]]>;
<![CDATA[Yopi Yusuf Tanoto]]>;
<![CDATA[Juliana Anggono]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester gasal 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (733.119 KB)
<![CDATA[HIPS (High Impact Polystyrene) merupakan salah satu material yang digunakan dalam 3Dprinting. Penelitian dan aplikasi penggunaan material ini belum banyak dilakukan, khususnyadalam aplikasi yang membutuhkan kekuatan flexural. Penelitian ini bertujuan untuk menemukankombinasi setting parameter proses FDM (Fused Deposition Modelling) yang menghasilkaneksperimen dengan kekuatan flexural tertinggi dengan proses optimasi menggunakan desaineksperimen metode Taguchi dengan parameter FDM yaitu posisi orientasi spesimen, fill pattern,fill density, dan layer.Hasil penelitian menunjukkan eksperimen konfirmasi menghasilkan kekuatan flexural tertinggi(32,6753 MPa). Pada eksperimen sebelum konfirmasi, kekuatan flexural tertinggi (31,3768 MPa)ditunjukkan pada eksperimen nomor 5 (posisi orientasi ke-3, fill pattern lattice, fill density 75 %,dan layer thickness 0,125 mm).]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DAN PEMBUATAN FOOTSTEP OTOMATIS UNTUK MOBIL JEEP ]]>
<![CDATA[Indra Sugiharto]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>;
<![CDATA[Yopi Yusuf Tanoto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (599.297 KB)
<![CDATA[Footstep standart pada umumnya digunakan untuk membantu penumpang masuk kedalam kabinmobil. Footstep standart memiliki kelemahan yaitu dapat membuat mobil menjadi lebih melebardan membuat footstep ini rawan rusak dikarenakan mudah tertabrak dengan trotoar dan separatorbusway. Maka dari itu dibuat footstep otomatis untuk mengatasi hal tersebut.Footstep otomatis memiliki prinsip kerja tertekuk dan terbuka. Tertekuk ketika pintu mobil tertutupdan footstep terbuka ketika pintu mobil terbuka. Torsi yang dibutuhkan untuk menggerakanfootstep ini sebesar 1,3 Nm. Maka dari itu penggerak dari footstep otomatis ini menggunakanmotor DC 12v milik power window dengan torsi sebesar 2,9 Nm. Kecepatan buka tutup footstep iniselama 3 detik. Komponen daripada footstep ini menggunakan berbagai macam dari material yaituASTM A36 stainless steel untuk poros dan ASTM A48 iron untuk plat. Desain dari footstep otomatisini dirancang menyesuaikan dari ruang sisa pada side bumper mobil dan selera desainmenggunakan software solidwork. Footstep ini dapat menahan beban hingga 120kg.Hasil dari perancangan ini didapat footstep otomatis sebagai pengganti footstep standart padaumumnya. Footstep otomatis yang dapat membantu penumpang naik kedalam mobil tanpa merusaknilai desain suatu mobil dan memaksimalkan ground clearance pada mobil.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN PENYANGGA DARURAT RODA SEPEDA MOTOR YAMAHA MIO M3 125 ]]>
<![CDATA[Septianto Andre Kusuma]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 7 (2018): Semester gasal 2018-2019 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (329.786 KB)
<![CDATA[Sepeda motor merupakan salah satu alat transportasi yang umum digunakan oleh masyarakat untuk kebutuhan sehari-hari. Problematika utama yang sering dijumpai oleh para pengendara sepeda motor adalah disaat pengendara mengalami kebocoran pada ban yang menyebabkan perjalanan menjadi terganggu/terhambat terutama ketika pengendara tidak dapat menemukan tempat untuk memperbaiki roda ban sepeda motor tersebut. Oleh karenanya skripsi ini dirancang yang bertujuan untuk menghasilkan sebuah rancangan produk yang dapat mengantisipasi dan memberikan solusi terhadap permasalahan tersebut. Rancangan produk pada sepeda motor ini yang selanjutnya dinamakan penyangga roda sepeda motor merupakan integrasi dari produk paddock yang memiliki fungsi untuk mengangkat kendaraan hingga bagian roda terangkat yang memungkinkannya untuk bisa bergerak menggelinding. Rancangan dan prototype dibuat sekaligus untuk mengantisipasi kebocoran ban sepeda motor baik bagian depan maupun bagian belakang.Komponen daripada penyangga darurat ini menggunakan berbagai macam dari material yaitu baja ASTM-A36 untuk tumpuan bagian depan dan bagian belakang, bahan Rubber untuk roda, baja ASTM-A36 untuk poros dan stainless steel untuk baut dan mur. Desain dari penyangga darurat ini dirancang menyesuaikan dari bentuk sepeda motor khususnya sepeda motor matic dan desain menggunakan software inventor.]]>
<![CDATA[DESAIN ULANG KNALPOT RACING 3V3 GUNA MENINGKATKAN KINERJA MESIN YAMAHA RX KING ]]>
<![CDATA[Reynold Andika Janaprasetya]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (624.899 KB)
<![CDATA[Two stroke motorcycle has a grat power, such as Yamaha RX King which is the study of the experimental material. In a two stroke motorcycles, the biggest contribution to power is exhaust.Research process of 3v3 exhaust used experimental methods, so need some tools and materials in the manufacture of exhaust. Performance test use dyno test analises.The making exhaust use formulas, these fomulas is taken from Gordon’s book. With these experiment are shown the engine performance improve up to 30%.]]>
<![CDATA[PENELITIAN FILTER UDARA MOBIL MENGGUNAKAN SABUT KELAPA KERING SEBAGAI PENGGANTI BAHAN FILTER UDARA AFTERMARKET ]]>
<![CDATA[Edwin Kurniawan]]>;
<![CDATA[Fandi Dwiputra Suprianto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (744.017 KB)
<![CDATA[Seiring perkembangan teknologi kendaraan dan semakin buruknya kualitas udara di kota – kotakebutuhan alat filterasi dengan kualitas bagus semakin dibutuhkan. Filter udara sangat dibutuhkanpada tempat yang tingkat polusi udaranya tinggi atau pada kota – kota yang sedang berkembang.Salah satu kegunaan filter udara yaitu untuk menyerap dengan baik kotran dan debu. Untuk itudiperlukan bahan filter udara yang bagus sehingga proses penyaringan polusi dapat dilakukandengan baik, tetapi juga tidak membuat performa mesin menurun. Proses pembuatan bahan filterudara baru yang dapat meningkatkan proses penyaringan lebih baik dari yang sudah ada dipasaran saat ini. Proses ini melakukan pembuatan bahan filter udara dengan serabut kelapakering. Serabut kelapa dipakai, karena limbah serabut kelapa yang dapat di daur ulang menjadibarang yang lebih berguna. Proses ini hanya mengganti bagian bahan filter udara standart denganserabut kelapa dengan massa jenis 27 mg/cm3, 36 mg/cm3, dan 45 mg/cm3. Penelitian ini jugamenggunakan alat uji yang akan dibuat sesuai dengan kondisi nyata pada intake kendaraan.Dengan adanya penelitian ini diharapkan kualitas penyerapan debu dapat meningkat dan tidakmenurunkan performa kendaraan.]]>
