cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota bandar lampung,
Lampung
INDONESIA
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain
Published by Universitas Lampung
ISSN : 23030011     EISSN : 27150690     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 840 Documents
 59   60   61   62   63 
Analisis Struktur Bangunan Bawah Jembatan Kereta Api Way Pengubuan Vinandhitha, Aulia; Setyanto, Setyanto; Arifaini, Nur
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 3 (2020): Edisi September 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i3.1487

Abstract

Jembatan merupakan salah satu konstruksi yang berguna untuk melancarkan proses pengiriman batu bara yang diangkut oleh KA Babaranjang. Tujuan dari penelitian ini adalah merencanakan struktur bawah jembatan kereta api dan mengetahui tingkat keamanan berdasarkan beban dari aksi tetap, aksi lingkungan, beban lalu lintas, dan aksi lainnya.  Berdasarkan penelitian analisis struktur bawah didapatkan dimensi abutment dengan tinggi 7,67 m dan panjang 6 m. Dengan dimensi abutment tersebut diperoleh angka aman untuk kontrol stabilitas guling arah x sebesar 2,5825 dan arah y sebesar 28,9128, dengan batas aman stabilitas guling sebesar 2,5. Kontrol stabilitas geser arah x sebesar 1,1003 dan arah y sebesar 1,9991, dengan batas aman stabilitas geser sebesar 1,1. Dimensi pile cap digunakan tebal 1,5 m, lebar 8,8 m, dan panjang 6 m. Pondasi yang digunakan adalah pondasi tipe bored pile dengan diameter sebesar 1 m dan kedalaman sebesar 6 m. Jumlah pondasi yang dipakai 12 buah dengan susunan 3 x 4. Dan diperoleh daya dukung aksial maksimum sebesar 1979,497 kN serta daya dukung aksial izin sebesar 3072,403 kN. Kata Kunci : Struktur Bawah Jembatan, Abument, Pile Cap, Bored Pile
Analisis struktur atas jembatan kereta api jalur tunggal pc i girder bentang 35 meter way pengubuan Wahyuddin, Muhammad Tri; Bayzoni, Bayzoni; Siregar, Amril Ma'ruf
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 3 (2020): Edisi September 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i3.1490

Abstract

Beton prategang merupakan jenis beton dengan tulangan baja ditarik dan menghasilkan sistem kesetimbangan pada tegangan dalam tarik pada baja dan tekan pada beton yang dapat meningkatkan kemampuan beton menahan beban luar. Terdapat beragam bentuk profil gelagar beton prategang antara lain box girder, profil U, dan profil I. Pada analisis struktur atas jembatan ini digunakan gelagar profil I atau disebut juga PC I girder. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis struktur atas jembatan dengan gelagar profil I, menghitung dan melakukan kontrol keamanan terhadap besar lendutan, geser, tegangan serta momen ultimit.Berdasarkan analisis struktur atas jembatan diperoleh dimensi PC I girder dengan tinggi 2,17 m, lebar bidang bawah 0,75 m, lebar bidang atas 0,5 m, dan lebar bidang badan 0,25 m. Pada perhitungan gaya prategang didapatkan gaya prategang awal sebesar 13513,98 kN, gaya prategang saat jacking sebesar 15898,8 kN, dan total kehilangan gaya prategang sebesar 4291,811 kN atau sebesar 27%, sehingga diperoleh nilai gaya prategang efektif sebesar 11606,99 kN. Dan pada perhitungan momen ultimit dinyatakan aman karena diperoleh kapasitas momen ultimit pada balok prategang sebesar 21047,65905 kNm yang nilai nya lebih besar dari momen ultimit terbesar dari hasil kombinasi yaitu sebesar 13764,95 kNm.Kata Kunci : Struktur Atas Jembatan, PC I Girder, Beton Prategang
Stabilitas Campuran Aspal Berbahan Dasar Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) Akrom, Fatra Hariz; Putra, Sasana; Herianto, Dwi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 3 (2020): Edisi September 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i3.1495

Abstract

Metode penanganan kerusakan perkerasan jalan dapat dilakukan dengan prinsip greenroads, yaitu menggunakan material yang didaur ulang (recycle) yang bisa didapat dari hasil pengerukan atau pembongkaran lapis perkerasan jalan yang telah mengalami kerusakan atau RAP (Reclaimed Asphalt Pavement). Namun perlu dilakukan pengujian kembali untuk meninjau parameter marshall pada campuran aspal berbahan dasar RAP, mengingat material tersebut merupakan bahan daur ulang yang telah mengalami penurunan kekuatan. Hasil penelitian ini diperoleh nilai IKSbenda uji campuran AC-WC dengan persentase RAP 25%, 50%, 75% menggunakan KAO berturut-turut 5,8%, 5,6%, dan 5,4% sebesar 96,63%, 91,82%, dan 86, 27%. hal ini menunjukkan nilai IKS pada campuran RAP 25% dan 50% memenuhi persyaratan yang disyaratkan Bina Marga yaitu sebesar 90%, sedangkan RAP 75% tidak memenuhi standar.
Evaluasi Tata Guna Lahan Parkir Hotel Santika Bandar Lampung Gadwina, Ayura; Putra, Sasana; Herianto, Dwi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 3 (2020): Edisi September 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i3.1505

Abstract

Dampak dari perkembangan kota membuat pembangunan infrastruktur penunjang pun sudah terlihat,sepertiinfrastruktursepertihoteldanjalanmenujulokasiwisatapunsudahdiperbaiki serta diperlebar. Dari pembangunan tersebut memunculkan kebutuhan terhadap sarana ruang parkir yang memadai untuk menghindari kemacetan lalu lintas. Parkir merupakan keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara. Salah satu bentuk kebutuhan parkir yaitu yang ada di Hotel Santika Bandar Lampung. Namun karena hotel yang berdekatan dengan jalan raya sehinggaperludiketahuiapakahlahanparkiryangdisediakanmampumenampungkendaraan parkir sehingga tidak menyebabkan kemacetan lalu lintas.  TujuandaripenelitianiniadalahuntukmenghitungkecukupanruangparkirpadaHotelSantika Bandar Lampung.  Hasil dari penelitian ini yaitu jumlah ruang parkir yang disediakan pihak Hotel Santika Bandar Lampung masih mengalami kekurangan, yaitu dari yang diperlukan sebanyak 54 SRP sedangkan yangtersediahanya18SRP.Keterbatasanlahandidugamenjadipenyebab kekuranganlahan parkir untuk kebutuhan ruang parkir di Hotel Santika Bandar Lampung.
Analisi laju sedimen pada saluran irigasi daerah sekampung bunut Munthe, Dinda; Kusumastuti, Dyah; Jokowinarno, Dwi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1513

Abstract

Irigasi merupakan bangunan dan saluran buatan yang berfungsi untuk mengairi lahan pertanian yang dapat dilakukan manusia untuk memperoleh air. Di saluran irigasi banyak ditemukannya sedimen salah satunya sedimen melayang yang dapat menyebabkan menurunnya kapasitas saluran sehingga mempengaruhi jumlah debit yang masuk ke petak sawah. Oleh sebab itu, perlu dilakukan analisis laju sedimen untuk mengetahui hubungan antar debit aliran dengan besarnya laju sedimen dan mengetahui besarnya laju sedimen yang terangkut. Lokasi penelitian ini dilakukan di daerah irigasi Sekampung Bunut, wilayah kerja UPTD Metro, Kota Metro, Provinsi Lampung. Data yang dibutuhkan dalam penilitian ini yaitu data penampang saluran, data tinggi muka air, data kecepatan aliran dan sedimen melayang (suspended load). Dalam pengambilan debit cara yang digunakan dilapangan yaitu dengan merawas dan menggunakan metode fungsi matematis yaitu pada kedalaman 0,2 d, 0,6 d dan 0,8 d sesuai dengan kedalaman air. Sedangkan pengambilan sampel sedimen dilapangan menggunakan metode integrasi kedalaman, yang nantinya sampel sedimen akan diuji di laboratorium. Dari hasil pengolahan data, diketahui hubungan antar debit aliran dengan besarnya laju sedimen memiliki hubungan yang lemah atau korelasi yang lemah. Sedangkan besarnya laju sedimen dari hasil laboratorium BARISTAND sebesar 1.952,7005 ton/tahun dan hasil laboratorium mekanika tanah sebesar 5.111,7341 ton/tahun. 
Analisis Metode Aliran Permukaan Langsung (Direct Runoff) Sungai Way Besai Menggunakan Software HEC-HMS Yana, Juwita Novi; Kusumastuti, Dyah Indriana; Winarno, Dwi Joko
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1515

Abstract

The river is a gathering place for water in the surrounding environment which flows towards a lower place. Way Besai river is located in Sumberjaya sub-district, West Lampung district which has an area of 410.72 km2. Direct runoff needs to be carried out on the Way Besai river to determine the flood hydrograph that occurs in the Way Besai river. The HEC-HMS model is a numerical hydrological model developed by the Hydrologic Engineering Center (HEC) of the US Army Corps Of Engineers.The methods used in direct flow runoff in the HEC-HMS software are the SCS UH method, the Clark's UH method and the Snyder's UH method. The purpose of this research was to analyze the Way Besai river flood hydrograph by calculating direct runoff using these three methods. The results of this study indicate that the SCS UH method is the most suitable compared to Clark's UH method and Snyder's UH method because it produces the smallest deviation value. Keywords : Way Besai, direct runoff flow, HEC-HMS, SCS UH, Clark's UH, Snyder's UH
Evaluation of Stucture Performance the Building a Regional Police Headquarters of Lampung using Direct Displacement Based Design Method of Base Shear Forces Hilmi, Zihan Ramdan; Bayzoni, Bayzoni; Husni, Hasti Riakara
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1519

Abstract

Direct Displacement Based Design (DDBD) is a new method in computing the loading of earthquakes resistant building structures with displacement as a performance target, which is considered to be more efficient than the method often used previously, namely the Force Based Design (FBD). The purpose of this research is evaluate the performance of the Lampung Regional Police Headquarters building based on the ATC-40 and FEMA 440, where the dimensions of the structure used from shop drawings and can be change if the dimensions not meet requirements. The loads used are gravity loads and base shear force designed using DDBD, where the design performance target is life safety. In the evaluation process of this research, there is one type of main beam that must be changes in dimensions, and the result of structure performance evaluation is immediate occupancy, based on ATC-40 and FEMA 440. Keywords: Displacement, DDBD, Evaluation of Performance.
Pengaruh Penambahan Serat Baja dan Serat Polypropylene Terhadap Kuat Tekan dan Kuat Lentur Beton Puja, Novia; Agustriana, Vera; Irianti, Laksmi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1523

Abstract

Beton memiliki kelebihan dan kekurangan, kekurangan beton tidak dapat menahan tarik. Kekurangan ini dapat diatasi dengan menambahkan serat ke dalam beton sebagai tulangan mikro yang tersebar secara acak dalam beton. Penambahan serat bertujuan untuk meningkatkan kekuatan tarik pada beton. Pada penelitian ini, sifat mekanik yang diteliti ialah kuat tekan dan kuat lentur beton, sedangkan serat yang digunakan yaitu serat baja dan serat polypropylene. Benda uji kuat tekan berupa kubus dengan dimensi 15x15x15 cm, benda uji kuat lentur berupa balok dengan dimensi 40x10x10 cm. Variasi serat baja terdiri dari (0%; 0,5%; 1%; 1,5%) dan serat polypropylene terdiri dari (0%; 0,05%; 0,1%; 0,15%). Serat tersebut dicampurkan ke dalam beton dengan mengombinasikanserat baja dan serat polypropylene. Kuat tekan beton rencana yaitu (f’c) 25 MPa, pengujian dilakukan setelah 28 hari. Berdasarkan hasil penelitian penambahan serat baja meningkatkan kuat tekan beton pada volume fraction optimal yaitu 1% dan meningkatkan kuat lentur beton seiring bertambahnya volume fraction. Penambahan serat polypropylene meningkatkan kuat tekan beton seiring bertambahnya volume fraction dan tidak mempengaruhi kuat lentur beton.
Perbaikan tanah dasar jalan dengan substitusi material pasir terhadap kemampuan daya dukung tanah dengan uji tekan pemadatan modifikasi (modified proctor) Fahlefi, Julian; Iswan, Iswan; Karami, Muhammad
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1526

Abstract

Tanah lempung dengan plastisitas tinggi, kohesifitas yang besar berakibat fluktuasi kembang susut yang relatif besar. Hal ini yang menyebabkan kondisi jalan yang dibangun diatas tanah lempung mengalami kerusakan. Oleh karena itu dalam penelitian ini dilakukan perbaikan tanah dengan cara memperbaiki gradasinya yaitu mencampur tanah asli dengan pasir. Sampel tanah yang digunakan pada penelitian ini berasal dari Ruas Jalan R.A.Basyid, Kecamatan Jati Agung, Lampung Selatan pada STA 3+100 dengan variasi pasir 0%, 5%, 10% dan 15 % dari berat tanah. Pengujian pada penelitian ini adalah pengujian CBR dari efek pegembangan tanah, lalu dilakukan perhitungan tebal perkerasan dengan metode analisa komponen SKBI 2.3.26.1987 dan metode manual desain perkerasan jalan 2017. Pada penelitian inisampel tanah yang digunakan termasuk kelompok A-7-6(tanah yang buruk). Setelah penambahan variasi pasir, batas plastis tanah tersebut meningkat sedangkan batas cair dan indeks plastisitas menurun, hal ini mengakibatkan pengembangan tanah terjadi penurunan pada 15% pasir yaitu dari 0,62% menjadi 0,17%, sedangkan nilai CBR mengalami peningkatan yang signifikan pada pasir 15% yaitu dari 2,6% menjadi 26,0%. Dengan hal ini pada perhitungan dengan metode analisis komponen SKBI 2.3.26.1987 tebal lapis menjadi lebih tipis, pada 0% pasir yaitu tebal D1=7,5 cm, D2=25 cm dan D3=44 cm, sedangkan pada 15% pasir tebal D1=5 cm, D2=17 cm dan D3 tidak digunakan. Perhitungan dengan menggunakan metode manual desain perkerasan jalan 2017 pada variasi pasir 5%, 10%, dan 15% tidak perlu perbaikan jalan karena nilai CBR ≥6.
Analisis Kualitas Air Hasil Pengolahan Air Hujan Dengan Metode Elektrolisis Menjadi Air Minum Hidayat, Kurnia Ryandani; Winarno, Dwi Joko; Kusumastuti, Dyah Indriana
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i4.1527

Abstract

Air merupakan kompenen penting penting bagi kehidupan di bumi. Saat ini fenomena yang terjadi adalah masih banyak masyarakat yang kesulitas mendapatkan air dikarenakan ketersediaannya yang terbatas. Kondisi ini diakibatkan kuantitas air sudah tidak mampu memenuhi kebutuhan domestik yang terus meningkat sehingga perlu dilakukan pengelolaan kualitas air secara bijaksana.  Bentuk pengelolaan kualittas air yang saat ini masih jarang diterapkan yakni dengan pengolahan air hujan dengan metode elektrolisis. Tujuan dari metode ini adalah untuk memisahkan asam dan basa yang terkandung dalam air hujan hingga air layak digunakan sebagai air minum. Dalam studi ini, eksperimen dilakukan dengan meninjau pengolahan air hujan menjadi air minum dengan metode elektrolisis pada parameter pH dan TDS. Selain itu, dilakukan uji kualitas air hujan sesuai dengan Peraturan Menteri Kesehatan No.492 Tahun 2010. Dari eksperimen didapatkan bahwa metode elektrolisis 0,5 ampere lebih optimal untuk meningkatkan kualitas air hujan menjadi air minum pH basa 8+ dengan TDS fluktuatif berkisar 8 mg/l – 16 mg/l. Secara keseluruhan, kualitas air yang dimiliki air hujan memenuhi Peraturan Menteri Kesehatan No.492 Tahun 2010 mengenai persyaratan kualitas air minum Kata kunci : air hujan, metode elektrolisis, air minum

Page 61 of 84 | Total Record : 840

 59   60   61   62   63 

Filter by Year

2013 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12, No 1 (2024): Edisi Maret 2024 Vol. 12 No. 1 (2024): Edisi Maret 2024 Vol. 11 No. 4 (2023): Edisi Desember 2023 Vol 11, No 4 (2023): Edisi Desember 2023 Vol. 11 No. 3 (2023): Edisi September 2023 Vol 11, No 3 (2023): Edisi September 2023 Vol 11, No 2 (2023): Edisi Juni 2023 Vol. 11 No. 2 (2023): Edisi Juni 2023 Vol. 11 No. 1 (2023): Edisi Maret 2023 Vol 11, No 1 (2023): Edisi Maret 2023 Vol. 10 No. 4 (2022): Edisi Desember 2022 Vol. 10 No. 3 (2022): Edisi September 2022 Vol 10, No 2 (2022): Edisi Juni 2022 Vol. 10 No. 2 (2022): Edisi Juni 2022 Vol 10, No 1 (2022): Edisi Maret 2022 Vol. 10 No. 1 (2022): Edisi Maret 2022 Vol 9, No 4 (2021): Edisi Desember 2021 Vol. 9 No. 4 (2021): Edisi Desember 2021 Vol. 9 No. 3 (2021): Edisi September 2021 Vol 9, No 3 (2021): Edisi September 2021 Vol 9, No 2 (2021): Edisi Juni 2021 Vol. 9 No. 2 (2021): Edisi Juni 2021 Vol. 9 No. 1 (2021): Edisi Maret 2021 Vol 9, No 1 (2021): Edisi Maret 2021 Vol. 8 No. 4 (2020): Edisi Desember 2020 Vol 8, No 4 (2020): Edisi Desember 2020 Vol. 8 No. 3 (2020): Edisi September 2020 Vol 8, No 3 (2020): Edisi September 2020 Vol. 8 No. 2 (2020): Edisi Juni 2020 Vol 8, No 2 (2020): Edisi Juni 2020 Vol 8, No 1 (2020): Edisi Maret 2020 Vol. 8 No. 1 (2020): Edisi Maret 2020 Vol 7, No 4 (2019): Edisi Desember 2019 Vol. 7 No. 4 (2019): Edisi Desember 2019 Vol 7, No 3 (2019): Edisi September 2019 Vol 7, No 2 (2019): Edisi Juni 2019 Vol 7, No 1 (2019): Edisi Maret 2019 Vol 6, No 4 (2018): Edisi Desember 2018 Vol 6, No 3 (2018): Edisi September 2018 Vol 6, No 2 (2018): Edisi Juni 2018 Vol 6, No 2 (2018): Edisi Juni 2018 Vol 6, No 1 (2018): Edisi Maret 2018 Vol 6, No 1 (2018): Edisi Maret 2018 Vol 5, No 4 (2017): Edisi Desember 2017 Vol 5, No 3 (2017): Edisi September 2017 Vol 5, No 3 (2017): Edisi September 2017 Vol 5, No 2 (2017): Edisi Juni 2017 Vol 5, No 1 (2017): Edisi Maret 2017 Vol 5, No 1 (2017): Edisi Maret 2017 Vol 4, No 4 (2016): Edisi Desember 2016 Vol 4, No 3 (2016): Edisi September 2016 Vol 4, No 2 (2016): Edisi Juni 2016 Vol 4, No 2 (2016): Edisi Juni 2016 Vol 4, No 1 (2016): Edisi Maret 2016 Vol 3, No 3 (2015): Edisi September 2015 Vol 3, No 2 (2015): Edisi Juni 2015 Vol 3, No 1 (2015): Edisi Maret 2015 Vol 3, No 1 (2015): Edisi Maret 2015 Vol 1, No 1 (2013): Edisi Maret 2013 More Issue