cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Herri Purwanto
Contact Email
irwanto1969@gmail.com
Phone
+6282377151976
Journal Mail Official
deformasi.ts.pgri.plg@univpgri-palembang.ac.id
Editorial Address
Jalan Jenderal Ahmad Yani Lorong Gotong Royong 9/10 Ulu Palembang
Location
Kota palembang,
Sumatera selatan
INDONESIA
Jurnal Deformasi
Published by Universitas PGRI Palembang
ISSN : 24774960     EISSN : 26217929     DOI : http://dx.doi.org/10.31851/deformasi
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Jurnal Deformasi merupakan jurnal ilmiah yang menerbitkan artikel tentang: Structural Engineering, Transportation Engineering, Geotechnical Engineering, Construction Engineering & Management, Water Resources Engineering, dan Urban Planning, yang diterbitkan dua kali dalam setahun (Juni dan Desember)
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 286 Documents
 20   21   22   23   24 
Pengaruh Cangkang Kerang Sebagai Substitusi Agregat Kasar Dengan Bahan Tambah Superplasticizer Pada Kuat Tekan Beton Lina Flaviana Tilik; Fadhila Firdausa; Muhammad Rifqi Agusri; Puji Hartoyo
Jurnal Deformasi Vol. 6 No. 2 (2021): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v6i2.6638

Abstract

Beton adalah bahan konstruksi yang diperoleh dari pencampuran pasir, kerikil, atau batu hancur, semen, dan air. Untuk meningkatkan sifat beton, beberapa jenis aditif yang memiliki fungsi tertentu ditambahkan ke campuran beton, yaitu meningkatkan kemampuan kerja, daya tahan, dan waktu pengerasan beton. Kerang dengan kualitas dan bentuk yang sangat baik digunakan sebagai bahan kerajinan, sedangkan bentuk yang buruk dapat menyebabkan limbah yang mengakibatkan serangkaian masalah lain, terutama kebersihan lingkungan sekitarnya. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan efek kerang sebagai substitusi agregat kasar dengan bahan tambahan superplasticizer pada kekuatan tekan beton. Spesimen yang digunakan adalah silinder dengan diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Komposisi kerang yang ditentukan dalam penelitian ini adalah 0%, 5%, 10%, 15%, 20% dan 0,5% superplasticizer ditambahkan. Kualitas beton yang direncanakan adalah Fc = 25MPa. Nilai kekuatan tekan beton meningkat dengan penambahan cangkang sebesar 5% dan menurun dalam penambahan cangkang di atas 5% dengan superplasticizer 0,5% ditambahkan. Kekuatan tekan beton normal dan beton superplastisizer 0,5% adalah 28,26 MPa dan 29,15 MPa pada usia 28 hari dan kekuatan tekan beton shell dengan komposisi 5%, 10%, 15%, dan 20% ditambahkan dengan superplasticizer 0,5% menghasilkan kekuatan tekan 30,78MPa; 26.78MPa; 24,71 MPa, dan 22,93 MPa pada usia 28 hari.
Desain Sistem Database Areal Tempat Pemakaman Umum Taman Riang Indralaya Kabupaten Ogan Ilir Dengan Sistem Blok Sri Rizki Agustin Dwi Putri; Adiguna Adiguna; Amiwarti Amiwarti; Syahril Alzahri
Jurnal Deformasi Vol. 6 No. 2 (2021): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v6i2.6718

Abstract

Tempat Pemakaman Umum (TPU) Taman Riang adalah salah satu tempat pemakaman umum yang ada di Kabupaten Ogan Ilir. Peningkatan jumlah populasi penduduk dengan semakin banyak pembukaan lahan permukiman baru namun tidak diiringi dengan penyediaan lahan pemakaman, akan menyebabkan terjadinya penumpukan pada tempat pemakaman umum. Demikian juga  yang terjadi di Kabupaten Ogan Ilir, di mana untuk mengatasi hal tersebut, maka harus diterapkan sistem blok pada pemakaman agar dapat menampung lebih banyak makam dan mempermudah proses pecarian letak makam dan data identitas, sehingga makam dapat terdata dengan baik. Sebagai salah satu ruang terbuka hijau di Kabupaten Ogan Ilir, TPU  Taman Riang juga harus disesuaikan peruntukannya menurut peraturan Menteri Dalam Negeri nomor 1 tahun 2007 sehingga dapat berfungsi lebih maksimal. Dari hasil penelitian di lapangan, TPU Taman Riang memiliki 1.586 makam, dibagi menjadi 17 blok dan sudah cukup memenuhi fungsi sosial dan fisik sebagai ruang terbuka hijau. Tetapi menurut peraturan Menteri Dalam Negeri nomor 1 tahun 2007 belum memenuhi fungsi estetika untuk dijadikan sebagai ruang terbuka hijau
ANALISIS VALUE ENGINEERING PADA PROYEK JALAN DAN JEMBATAN MENURUT PERSEPSI PELAKU JASA KONSTRUKSI Idwan Rozanova; Achmad Syarifudin
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7656

Abstract

Value Engineering dapat diterapkan pada saat menyiapkan disain proyek jalan dan jembatan dalam rangka efisiensi berupa penghematan yang cukup besar dan peningkatan mutu disain.Tujuan penelitian ini adalah menganalisa praktik Value Engineering pada industri konstruksi khususnya bidang jalan dan jembatan, menganalisa pengetahuan pelaku jasa konstruksi dan faktor-faktor kunci sukses serta hambatan atau kendala yang sering ditemui terhadap praktik Value Engineering pada proyek jalan dan jembatan. Dalam melaksanakan penelitian penulis telah menyebarkan kuesioner kepada responden sebanyak 113 responden yang berkecimpung sebagai pelaku jasa konstruksi, baik sebagai pengguna jasa sebanyak 18 responden maupun sebagai penyedia jasa sebanyak 95 responden yang terdiri dari penyedia jasa konsultansi sebanyak 91 responden dan penyedia jasa pelaksana konstruksi sebanyak 4 responden. Data-data yang didapat dari penyebaran kuesioner dianalisa menggunakan Analisa deskriptif. Penerapan Value Engineering dilakukan pada proyek jalan dan jembatan yang akan diusulkan dan dapat juga dilakukan pada proyek yang sedang berjalan. Tingkat Pendidikan tenaga ahli dan pengalaman personil dari pelaku jasa konstruksi menjadi kunci sukses dalam penerapan Value Engineering.  Kurangnya pengetahuan tentang Value Engineering dan tidak adanya dasar hukum serta belum adanya klausul/pasal tentang Value Engineering didalam SSUK, SSKK dan Spesifikasi Umum yang mengatur praktik pelaksanaan Value Engineering merupakan hambatan dalam pelaksanaan Value Engineering pada proyek jalan dan jembatan.
PENGARUH PENAMBAHAN SERABUT (FIBER) KELAPA SAWIT TERHADAP POROSITAS BETON Yeni Trianah; Santi Sani
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7766

Abstract

Porositas dapat didefinisikan sebagai ruang kosong diantara material (volume ruang kosong yang ditempati oleh fluida) terhadap volume total beton. Beton merupakan salah satu bahan yang sering digunakan dalam struktur bangunan yang mempunyai beberapa kelebihan dan mudah  digunakan dan dikerjakan, mudah di bentuk sesuai kebutuhan, proses perawatan juga mudah dilakukan, ekonomis dalam pembuatannya karena menggunakan bahan–bahan lokal yang mudah diperoleh. Secara struktural beton memiliki kekuatan yang cukup besar dalam menahan gaya tekan. Beton dengan campuran serat merupakan beton yang dicampur dengan material serat serabut kelapa sawit, tetapi bisa juga diberikan tambahan berupa serat alami dan serat sintetis yang dapat digunakan untuk memperbaiki kualitas dari beton. Penambahan serat serabut kelapa sawit dalam campuran adonan beton bisa memberikan kontribusi yang positif dalam pemanfaatan limbah serabut kelapa sawit. Penelitian ini dalakukan dengan menggunakan metode eksperimen dengan membuat sampel uji beton berbentuk kubus dengan ukuran 50x50x50mm kemudian dilakukan uji porositasnya. Pengaruh penambahan serabut kelapa sawit pada campuran beton terhadap porositas beton berdasarkan analisis regresi menghasilkan nilai porositas beton minimum (P) sebesar 21,02761%.
Pengaruh Penggunaan Limbah Fly Ash dan Epoxy Resin Sebagai Bahan Stabilisasi Tanah Terhadap Daya Dukung Tanah di Jalan Irigas Palembang Ani Firda; Dimitri Yulianti
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7795

Abstract

ABSTRAK Tanah merupakan bagian yang penting dalam suatu konstruksi yang mempunyai fungsi menyangga konstruksi diatasnya, bahan penyusun tanah berupa mineral dan bahan organik. Tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik. Setiap tahunnya volume kendaraan meningkat yang akan berdampak pada kerusakan jalan Irigasi Kota Palembang. Metode penelitian ini yaitu stabilisasi kimiawi dengan cara memperbaiki kondisi tanah yang telah dicampur dengan tanah asli dan stabilizing agent berupa campuran fly ash dan epoxy resin. Salah satu solusi yang dapat diterapkan untuk mengatasi permasalahan yaitu dengan menambahkan fly ash yang didapatkan dari limbah PT.PUSRI dan campuran epoxy resin, dengan variasi penambahan fly ash 10%, 15 % dan epoxy resin 25 %. Pengujian CBR dilakukan dengan metode unsoaked. CBR unsoaked dilakukan penambahan zat aditif ke sampel tanah asli dengan persentase tanah asli 0% + fly ash + campuran epoxy resin dengan persentase penambahan sebesar 10 %, dan 15 % untuk fly ash terhadap persentase berat tanah, sedangkan untuk epoxy resin persentase penambahannya 25 % terhadap persentase berat tanah asli. Nilai CBR didapatkan bahwa penambahan fly ash 10 % dan epoxy resin 25 % merupakan nilai CBR optimum, sedangkan pada penambahan fly ash 15% dan epoxy resin 25 % mengalami penurunan nilai CBR, tetapi nilainya masih diatas nilai CBR tanah asli. Untuk hasil pengujian triaxial diketahui nilai kohesi pada STA 1 yaitu 0.197 kg/cm2, pada STA 2 yaitu 0.118. kg/cm2 dan nilai sudut geser (θ) pada STA 1 yaitu 7 dan pada STA 2 yaitu 6.  ABSTRACT Soil is an important has the function of supporting the construction. Every year the volume of vehicles increases which will have impacting road damage on Irigasi Street in Palembang. The method used in this study is chemical stabilization by improving the condition of the soil that has been mixed with the original soil and a stabilization in the form of a mixture of fly ash and epoxy resin. One solution that can be applied to overcome these problems is to add fly ash obtained from PT. PUSRI waste and a mixture of epoxy resin, with the addition of variations of fly ash 10%, 15%, and epoxy resin by 25%. CBR Unsoaked was done by adding additives to the soil sample with a percentage of 0% + fly ash + a mixture of epoxy resin with an addition percentage of 10% and 15% for fly ash to the percentage of soil weight, while for epoxy resin the percentage addition was 25% to percentage of soil weight The optimum CBR value can be obtained by adding 10% fly ash and 25% epoxy resin, while the addition of 15% fly ash and 25% epoxy resin will make the CBR value can decrease, but this value is still above the original soil CBR value. The results of this triaxial test can be seen from the value of cohesion at STA 1 is 0.197 kg/cm2, at STA 2 is 0.118. kg/cm2 and shear angle at STA 1 of 7° and at STA 2 of 6°.
Debit Banjir Rancangan DAS Selabung dengan HSS Nakayasu Reni Andayani; Zuul Fitriana Umari
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7803

Abstract

Pengetahuan dan analisa debit banjir pada DAS Selabung salah satunya digunakan sebagai perencanaan saluran pelimpah. DAS Selabung dengan Sungai Selabung sebagai sungai utama dan panjang 71,29 km. Saluran pelimpah (spillway) bendungan Tigadihaji berguna untuk pengendalian banjir pada bendungan Tigadihaji saat level air hampir mencapai debit maksimum bendungan. Bendungan  Penelitian dilakukan untuk mengetahui debit banjir rancangan kala ulang 100 tahun di DAS Selabung. Data primer pada penelitian berupa data pengamatan morfologi dan data sekunder yang terdiri dari data curah hujan tahun 2001 hingga 2014, data topografi, data tata guna lahan, dan data Morfologi sungai. Perhitungan periode ulang curah hujan wilayah menggunakan metode poligon thiessen dan Perhitungan debit puncak (Qp) menggunakan metode HSS Nakayasu untuk periode ulang 100 tahun sebesar 36,89 / det.  
Evaluasi Kinerja U-Turn Pada Bukaan Median Ruas Jalan KH. Wahid Hasyim 5 Ulu Kota Palembang Hariman Al Faritzie; Yules Pramona Zulkarnain; Felly Misdalena
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7855

Abstract

Salah satu fasilitas kelengkapan jalan yang menjadi sumber kemacetan adalah median jalan dengan bukaan untuk putaran balik arah (U turn) terutama di Jalan KH Wahid Hasyim 5 ulu Palembang. Hal ini disebabkan oleh semakin tingginya pertumbuhan jumlah kendaraan yang belum seimbang dengan panjang jalan yang ada. Evaluasi terhadap besarnya radius putar di median jalan dengan bukaan sangat perlu dilakukan apakah fasilitas tersebut memenuhi persyaratan atau tidak, dan juga menganalisis waktu putar dan tempuh kendaraan sehingga dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan. Metode yang dilakukan untuk menganalisis dan mengevaluasi yaitu kondisi geometrik jalan, besarnya nilai radius putar yang ada dilapangan, waktu putar dan tempuh kendaraan. Hasil perhitungan dan analisis didapatkan nilai radius putar dengan kendaraan rencana yaitu mobil penumpang dengan posisi 1 yaitu sebesar 722 cm dan untuk posisi 2 yaitu sebesar 755 cm. Sedangkan kendaraan berat untuk posisi 1 yaitu sebesar 1144 cm dan untuk posisi 2 yaitu sebesar 1141 cm.. Waktu putar yang dilapangan dianalisis yaitu berkisar 4 – 25 detik. Kecepatan tempuh kendaraan pada jam sibuk hari Senin di Arah Kertapati ke Simpang Flyover Jakabaring dengan kecepatan tempuh 26,55 km/jam pada pukul 06.00-08.00 WIB, untuk Arah Simpang Flyover Jakabaring ke Kertapati dengan kecepatan tempuh 29,27 km/jam pada pukul 11.00-13.00 WIB. Dan untuk hari Minggu di Arah Kertapati ke Simpang Flyover Jakabaring dengan kecepatan tempuh 27,36 km/jam pada pukul 11.00-13.00 WIB. Sedangkan di Arah Simpang Flyover Jakabaring ke Kertapati dengan kecepatan tempuh 26,77 km/jam pada pukul 16.00-18.00 WIB. Waktu terganggu disebabkan aktivitas pergi bekerja atau sekolah, rekreasi, belanja dan aktivitas lainnya.
Evaluasi Kinerja Angkutan Bus Antar Kota Dalam Provinsi Trayek Ogan Komering Ilir – Palembang Felly Misdalena
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7867

Abstract

Transportasi adalah proses pemindahan suatu benda mencakup benda mati atau hidup dari suatu tempat ke tempat yang lain. Dengan menggunakan kendaraan yang digerakkan oleh manusian atau mesin. Transportasi juga digunakan untuk mempermudahkan manusia dalam beraktivitas sehari – hari. Pelayanan dan fasilitas  akan menjadi salah satu pendukung dalam penggunaan transportasi massal. Penelitian ini bertujuan mengalisis karakteristik pengguna bus AKDPdan tingkat kepuasan penumpang. Metode Teknik pengambilan  sampel yang digunakan peneliti adalah accidental sampling. Dari hasil analisis berdasarkan parameter kinerja bahwa angkutan kota Bus trayek sudah baik berdasarkan  4 parameter yang dianalisa meliputi factor muat (load factor), kecepatan perjalanan, frekuensi kendaraan dan tingkat perpindahan penumpang.
Analisa Perubahan Tata Guna Lahan Terhadap Resapan Air di Desa Kemilau Baru Kabupaten Ogan Komering Ulu Lucyana Lucyana; Azwar Azwar
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7880

Abstract

                                                     ABSTRACTKemilau Baru area, one of the villages located in East Baturaja District, Ogan Komering Ulu Regency, this village is a new village from the division of the Tanjung Baru Village area. formerly a forest area and untouched, but now with the increasing number of residents, this area has undergone many changes in the form of all fields, such as now there are many residential areas, sports places, places of worship and so on. And for the catchment area that has changed a lot. The purpose of this study was to determine the effect of land use changes on water absorption in the area of Kemilau Baru Village, District. East Baturaja, Regency. Ogan Komering Ulu. This research procedure includes the stages that can be presented in a flow chart. Data collection methods in this study are primary data and secondary data. Based on research conducted by researchers, the results obtained that Kemilau Baru Village has an area of 2,438.05 ha, has areas such as settlements with an area of 680 ha and vacant land with an area of 908.05 ha, agriculture with an area of 800 ha, offices with an area of 100 ha and trade and services with an area of 20 ha. Residential land use 28%, vacant land 33% agriculture 32%, offices 5% and trade and services 2%.From the results of the analysis obtained the value of runoff discharge: 36% of the rain that fell in Kemilau Baru Village became surface runoff. This shows that Kemilau Baru Village has a moderate runoff coefficient. 
ANALISA PENGARUH PEMBANGUNAN JEMBATAN OGAN V TERHADAP KONDISI SOSIAL, EKONOMI, LINGKUNGAN DAN TEKNIS DI DESA TANJUNG KEMALA KABUPATEN OGAN KOMERING ULU Lindawati Lindawati; Enda Kartika Sari; Adityan Prayoga
Jurnal Deformasi Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v7i1.7882

Abstract

ABSTRACTA bridge is a construction that serves to continue and connect two parts of the road that are interrupted by obstacles. These barriers can be other roads, deep valleys, streams, and irrigation canals. The construction of the Ogan V Bridge in Tanjung Kemala Village aims to advance OKU Regency, as a means of connecting and facilitating mobilization between Tanjung Kemala residents in transporting their agricultural products to the traditional market of Baturaja City, facilitating access to transportation for residents across the Ogan River to Baturaja city, and support the economic development of the residents of Tanjung Kemala Village. The construction of the Ogan V Bridge certainly has a significant impact in terms of mobility, economy, social and environment for the residents of Tanjung Kemala Village. The purpose of the study was to determine how much influence the construction of the Tanjung Kemala Ogan V Bridge on the social, economic, environmental and technical conditions of the Tanjung Kemala Village community. The total population of 2,731 people using the Kreije Morgan formula, a sample of 337 people was obtained. The research data were analyzed and processed using the SPSS method, namely the Multiple Linear Regression method. The results are obtained simultaneously or partially with the value of F hit > F-table, namely all variables, namely economic, social, environmental and technical variables that affect the construction of the Ogan V Bridge with a value of F-hit > F-table, namely F-hit 4,488 and t- each hit, the t-count for social variables is 4.749, economic is 2.394, environmental is 3.819 and technical is 3.251. the contribution of social, economic, environmental and technical variables to the construction variable of the Ogan V Bridge is 84.0% while the remaining 16% is varied by other variables not included in this study

Page 22 of 29 | Total Record : 286

 20   21   22   23   24 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 10 No. 2 (2025): JURNAL DEFORMASI Vol. 10 No. 1 (2025): JURNAL DEFORMASI Vol. 9 No. 2 (2024): JURNAL DEFORMASI Vol. 9 No. 1 (2024): JURNAL DEFORMASI Vol. 8 No. 2 (2023): JURNAL DEFORMASI Vol. 8 No. 1 (2023): JURNAL DEFORMASI Vol. 7 No. 2 (2022): JURNAL DEFORMASI Vol 7, No 2 (2022): JURNAL DEFORMASI Vol. 7 No. 1 (2022): JURNAL DEFORMASI Vol. 6 No. 2 (2021): JURNAL DEFORMASI Vol 6, No 2 (2021): JURNAL DEFORMASI Vol. 6 No. 1 (2021): JURNAL DEFORMASI Vol 6, No 1 (2021): JURNAL DEFORMASI Vol 5, No 2 (2020): JURNAL DEFORMASI Vol. 5 No. 2 (2020): JURNAL DEFORMASI Vol 5, No 1 (2020): JURNAL DEFORMASI Vol. 5 No. 1 (2020): JURNAL DEFORMASI Vol. 4 No. 2 (2019): JURNAL DEFORMASI Vol. 4 No. 1 (2019): JURNAL DEFORMASI Vol. 3 No. 2 (2018): JURNAL DEFORMASI Vol. 3 No. 1 (2018): JURNAL DEFORMASI Vol. 2 No. 2 (2017): JURNAL DEFORMASI Vol. 2 No. 1 (2017): JURNAL DEFORMASI Vol. 1 No. 2 (2016): JURNAL DEFORMASI Vol. 1 No. 1 (2016): JURNAL DEFORMASI More Issue