Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.728
P-Index
This Author published in this journals
All Journal International Journal of Advances in Applied Sciences Teras Jurnal Portal: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Sains Riset JURNAL TEKNIK SIPIL UNAYA Rambideun : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Jurnal Rekayasa Teknik dan Teknologi Variasi : Majalah Ilmiah Universitas Almuslim
Suhaimi Suhaimi
Universitas Almuslim
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Physics Public Health Social Sciences Transportation

Published : 14 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 14 Documents
Search

 1   2 
STUDI PENAMBAHAN WATERPROOFING TERHADAP SIFAT KEDAP AIR DENGAN RENDAMAN AIR LAUT PADA BETON K-250 Suhaimi, Suhaimi; Kurnia, R. Dedi Iman; Fikri, Zulfan
Jurnal Sains Riset Vol 15, No 1 (2025): April 2025
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (LPPM) Universitas Jabal Ghafur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47647/jsr.v15i1.3165

Abstract

Beton merupakan material komposit yang terdiri dari campuran agregat dan semen sebagai bahan pengikat. Salah satu jenis beton dengan kemampuan khusus adalah beton kedap air, yang umumnya digunakan pada struktur di lingkungan basah, seperti fondasi jembatan, dinding basement, kolam renang, dan atap beton. Untuk menjaga ketahanan terhadap air, digunakan pelapis tambahan berupa mortar waterproofing. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan mortar waterproofing terhadap kedap air beton K-250 yang direndam dalam air biasa dan air laut. Hasil uji kuat tekan menunjukkan nilai rata-rata 252,64 MPa untuk beton normal (BN), 287,08 MPa untuk beton dengan mortar waterproofing dalam air biasa (BRAB), dan 269,46 MPa dalam air laut (BNAL). Uji absorpsi menunjukkan BN 3,281, BRAB 2,842, dan BNAL 2,667. Hasil ini menunjukkan bahwa mortar waterproofing meningkatkan kekuatan tekan dan menurunkan penyerapan air, sehingga efektif dalam meningkatkan ketahanan beton terhadap air.
PENGARUH KANDUNGAN KIMIA AIR TERHADAP KUAT TEKAN BETON Suhaimi, Suhaimi
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 10 No. 1 (2020): Volume 10 Nomor 1
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (220.711 KB) | DOI: 10.29103/tj.v10i1.260

Abstract

Sebagian besar masyarakat di wilayah Kabupaten Bireuen menggunakan sumber air alami yang tersedia di sekitar lokasi pekerjaan sebagai air campuran beton tanpa mengetahui kualitas air yang digunakan. Kondisi seperti ini dikhawatirkan dapat mempengaruhi kualitas dan karakteristik beton yang dihasilkan. Penelitian dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui  kualitas dan kandungan kimia air tanah yang digunakan sebagai air campuran beton serta pengaruhnya terhadap kuat tekan beton yang dihasilkan. Air tanah yang digunakan sebagai air campuran bersumber dari 3 (tiga) lokasi dalam kawasan Kabupaten Bireuen, yaitu Gampong Paya (AT I), Gampong Teupok Teungoh (AT II) dan Gampong Pulo Lawang (AT III) serta air suling (AS) sebagai pembanding. Benda uji yang digunakan berbentuk silinder dengan nilai FAS campuran 0,52. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur beton 7, 14, 28 dan 56 hari. Dari hasil penelitian diketahui bahwa  klorida dan sodium merupakan unsur kimia yang paling dominan terkandung dalam air tanah selain sulfat dan komponen unsur kimia lainya. Kuat tekan beton yang menggunakan air tanah sebagai air campurannya memiliki nilai kuat tekan akhir yang lebih kecil dibandingkan beton yang menggunakan air suling. Kandungan klorida dan sodium dengan jumlah yang dominan dalam air tanah (sebagai air campuran) menyebabkan kuat tekan beton meningkat pada awal umur pengujian (7 dan 14 hari),  tetapi mengalami penurunan secara signifikan pada umur pengujian 28 dan 56 hari. Berdasarkan ASTM C 1602 M-04 dan hasil pengujian kuat tekan beton disimpulkan bahwa sampel air AT III layak digunakan sebagai air campuran beton, sedangkan sampel air AT I dan AT II tidak. 
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS (Studi Kasus: Jalan Prof. A. Majid Ibrahim - Jalan Panglima Polem Kecamatan Kota Juang Kabupaten Bireuen) Kumita, Kumita; Idayani, Idayani; Ismy, Romaynoor; Suhaimi, Suhaimi; Kurnia, R. Dedi Iman
VARIASI : Majalah Ilmiah Universitas Almuslim Vol. 14 No. 3: Variasi, Oktober 2022
Publisher : LPPM Universitas Almuslim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51179/vrs.v14i3.1515

Abstract

Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memegang peranan penting dalam sektor perhubungan darat. Hambatan samping adalah aktivitas di samping jalan yang berpengaruh terhadap kinerja lalu lintas. Aktivitas pada samping jalan yang berpengaruh terhadap lalu lintas adalah pejalan kaki, kendaraan berjalan lambat, kendaraan keluar/masuk sisi jalan, kendaraan berhenti sembarangan dan parkir dibadan jalan (on street parking). Jalan Prof. A. Majid Ibrahim - Jln. Panglima Polem Kec. Kota Juang Kab. Bireuen adalah salah satu jalan sekunder di Kab. Bireuen yang mengalami kepadatan arus lalu lintas karena kapasitasnya sudah tidak mencukupi lagi dengan banyaknya kendaraan yang melaju di jalan tersebut. Permasalahan yang terjadi di Jln. Prof. A. Majid Ibrahim - Jln. Panglima Polem adalah tidak cukupnya areal parkir di jalan tersebut, sehingga banyak kendaraan yang parkir di bahu jalan bahkan di badan jalan yang menyebabkan tidak maksimalnya kinerja jalan sehingga memungkinkan terjadinya kemacetan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja jalan dan pengaruh hambatan samping pada ruas jalan tersebut. Penelitian ini dilaksanakan selama 3 hari, yaitu pada Senin, Rabu dan Sabtu selama 12 jam dimulai dari pukul 07.00 s.d 19.00 Wib. Lokasi penelitian ini adalah ruas Jln. Prof. A. Majid Ibrahim - Jln. Panglima Polem Kec. Kota Juang Kab. Bireuen. Metode penelitian ini menggunakan kajian kuantitatif untuk mencari besarnya kapasitas dan derajat kejenuhan yang mempengaruhi aktivitas Jln. Prof A. Majid Ibrahim - Jln. Panglima Polem Kec. Kota Juang Kab. Bireuen. Sedangkan, analisis data dilakukan menggunakan perangkat lunak microsoft excel, sedangkan perhitungan arus kendaraan dan sebagainya menggunakan metode PKJI 2014Pada Jln. Prof A. Majid Ibrahim didapatkan volume lalu lintas tertinggi terjadi pada Senin pukul 11.00 - 12.00 sebesar 554 skr/jam, hambatan samping sebesar 161 dengan kelas hambatan samping rendah (R). Untuk tingkat pelayanan pada Jln. Prof. A. Majid Ibrahim di dapatkan nilai tingkat pelayanan B dengan derajat kejenuhan 0,42. Sedangkan Jln. Panglima Polem didapatkan volume lalu lintas tertinggi pada Senin pukul 17.00 - 18.00 sebesar 774 skr/jam, hambatan samping sebesar 816 dengan kelas hambatan samping tinggi (T). Untuk tingkat pelayanan pada Jln. Panglima Polem dengan nilai derajat kejenuhan 0,64 didapatkan nilai tingkat pelayanan C.Website slot Online terbaik dan terpercaya di tahun 2025 adalah 12DJARUM.COM
Enhancing flexural resistance in hot mix asphalt: a study of effects of wire mesh on load-bearing capacity Romaynoor Ismy; Suhaimi Suhaimi; Raden Dedi Iman Kurnia; Richard Mareno
International Journal of Advances in Applied Sciences Vol 13, No 4: December 2024
Publisher : Institute of Advanced Engineering and Science

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.11591/ijaas.v13.i4.pp1039-1045

Abstract

In transportation engineering, road pavement is commonly categorized as either flexible pavement or rigid pavement. The pavement demonstrates a distinct capacity to endure a variety of loads, including compressive and tensile loads. The capacity to endure compressive and tensile forces is extremely important, especially in the field of pavement construction, as it ensures both the longevity and the safety of the pavement. The objective of this study was to evaluate the capacity of hot mix asphalt to endure compressive and tensile pressures. The experimental methodology employed four different wire mesh deployment configurations on hot asphalt mixtures, utilizing three-point flexural test equipment. The data indicates the most effective method for mimicking hot mix asphalt involves adding a wire mesh layer at a depth of 30 mm below the surface of the experimental specimen. The particular modeling method showed a measurement of flexural resistance up to 291.85 kN. The study's findings indicate that the hot asphalt mixture exhibits a state of balance in its capacity to endure both compressive and tensile pressures. Incorporating a wire mesh layer within the middle section of the hot asphalt mixture has been perceived to enhance its ability to withstand tensile loads, hence improving its overall performance.
Co-Authors Amrizal Amrizal Aris Munandar Aris Munandar Fikri, Zulfan Haikal, Fiqri Idayani, Idayani Iman Kurnia, Raden Dedi Iskandar Iskandar Kumita Kumita Kumita, Kumita Kurnia, R. Dedi Iman M. Ridha Mahsul, Hasan Mukhlis Mukhlis R. Dedi Imam Kurnia R. Dedi Iman Kurnia R. Dedi Iman Kurnia R.Dedi Iman Kurnia Raden Dedi Iman Kurnia Richard Mareno Romaynoor Ismy Romaynoor Ismy, Romaynoor Sakura, Royanna