Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.116
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Rekayasa JURNAL SAINTIS Nusantara Hasana Journal STATIKA: Jurnal Teknik Sipil
Bernaditha Catur Marina
Institut Teknologi Sumatera
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Nursing Other

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
ANALISA DAMPAK CAR FREE NIGHT TERHADAP KINERJA JARINGAN JALAN DI KAWASAN ENGGAL BANDAR LAMPUNG Marina, Bernaditha C
Rekayasa : Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol 18, No 2 (2014): Edisi Agustus 2014
Publisher : UNIVERSITAS LAMPUNG

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The purpose of this study is to stimulate the network trip assignment as the result of car free night by applying management and traffic engineering as the solution. The purpose is also to calculate the car free night impact over the road network level of service at Enggal Region Bandar Lam - pung, considered from the traffic flow and Degree of Saturation (V/C Ratio) value. From this re- search and analysis, found that car free night didn’t provide the significant impact to traffic per- formance at Enggal Region, this is shown by the calculation of all road network level of service in the study area which are all of the V/C Ratio values below 0,75. This calculation means the han - dling scenarios of management and traffic engineering become unnecessary. Whereas for 20% validation between traffic performance comparison during manual calculation (MKJI) and simu- lation (Tranplan) at Enggal Region, the result shows only performance of Jl. Majapahit had 240,40% difference in traffic flow. This is caused by the differences in perception between two condition which are intangible.
Pengaruh Fly Ash Terhadap Kuat Tekan dan Porositas Beton Berpori: The Effect of Fly Ash on the Compressive Strength and Porosity of Porous Concrete Bernaditha Catur Marina; Dika Ahmad Pujiyanto
JURNAL SAINTIS Vol. 20 No. 02 (2020)
Publisher : UIR Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25299/saintis.2020.vol20(02).5622

Abstract

[ID] Peningkatan penggunaan beton konvensional mengakibatkan lapisan kedap air semakin luas, yang berimbas kepada turunnya muka air tanah dan terjadi banjir pada musim hujan. Hal ini dapat disiasati salah satunya melalui pengaplikasian cara-cara pembangunan yang ramah lingkungan, seperti penggunaan fly ash. Tujuan penelitian kali ini adalah untuk mengetahui presentase fly ash pada campuran beton agar menghasilkan kuat tekan dan porositas optimum. Pada penelitian ini digunakan fly ash sebagai bahan tambahan campuran dengan variasi sebesar 0%, 10%, dan 20% dari berat semen dan variasi faktor air semen (FAS) yang digunakan sebesar 0,3 , 0,4 , 0,5. Agregat kasar berukuran maksimum 20 mm, dengan jumlah sampel 36 buah silinder, 27 buah silinder untuk pengujian kuat tekan dan 9 buah silinder untuk pengujian porositas dilakukan pada usia 28 hari. Mutu beton rencana pada penelitian ini 10 MPa mengacu pada mutu bata beton. Pengujian kuat tekan beton yang dihasilkan menggunakan alat CTM (Compression Testing Machine) dan pengujian porositas menggunakan alat Falling Head Water Permeability Test yang megacu pada ACI 522R-10 yang dimodifikasi. Hasil ekperimen menunjukan nilai optimum kuat tekan dan porositas rata-rata dengan variasi FAS 0,3 : FA 10%, untuk umur beton 28 hari secara berturut-turut adalah 5,4 MPa dan 7,75 m3/s. Kesimpulan penelitian ini adalah komposisi paling optimum untuk penggunaan fly ash yaitu sebesar 10% dengan faktor air semen 0,3. [EN] The increase in the use of conventional concrete resulted in a wider airtight layer, which resulted in the lowering of the groundwater level and flooding during the rainy season. One of the ways to overcome this is through the application of environmentally friendly development methods, such as the use of fly ash. The purpose of this research was to determine the percentage of fly ash ih concrete mixture to produce optimum compressive strength and porosity. In this study, fly ash was used as an additional mixture with variations of 0%, 10%, and 20% of the weight of cement and variations of the cement water factor (FAS) used were 0.3, 0.4, 0.5. The maximum size of coarse aggregate is 20 mm, with a sample size of 36 cylinders, 27 cylinders for compressive strength testing and 9 cylinders for porosity testing carried out at the age of 28 days. The quality of the concrete plan in this study is 10 MPa which refers to the quality of the concrete brick. Testing the compressive strength of the concrete produced using a CTM (Compression Testing Machine) and porosity testing using the Falling Head Water Permeability Test which refers to the ACI 522R-10. The experimental results showed that the optimum compressive strength and average porosity with FAS variation of 0.3: FA 10%, for 28 days of concrete were 5.4 MPa and 7.75 m3
EFEKTIVITAS ASPAL EMULSI METODE CAMPURAN DINGIN PADA LAPISAN LASTON AC-BASE: EFEKTIVITAS ASPAL EMULSI METODE CAMPURAN DINGIN PADA LAPISAN LASTON AC-BASE Frederik Tambunan, Hermon; Martono, Yohanes; Catur Marina, Bernaditha; Dwiky Iswara, Kerri; Abi Berkah Nadi, Muhammad; Zhafira, Elian; Gunawan, Raden
STATIKA: Jurnal Teknik Sipil Vol. 10 No. 1 (2024): STATIKA JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Politeknik Raflesia Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53494/jts.v10i1.575

Abstract

Perancangan campuran aspal panas merupakan metode pencampuran umum yang diterpakan dalam pelaksanaan lapis perkerasan jalan. Tantangan suhu yang harus memenuhi spesifikasi teknis menjadi perhatian saat penghamparan. Penggunaan aspal emulsi untuk campuran spal dingin diharapkan mmpu menjadi solusi. Studi ini dilakukan untuk melihat efektifitas dari penggunaan aspal emulsi campuran dingin dibandingkan dengan aspal campuran panas pada jenis perkerasan Laston AC-Base. Hasil penelitian penelitian menunjukkan dengan campuran aspal emulsi sebesar KAE 7,3% memiliki nilai stabilitas mencapai 2.635 kg, namun memiliki angka flow sebesar 1,78 mm. Angka ini menunjukkan bahwa hasil campuran aspal dengan menggunakan aspal emulsi campuran dingin memiliki tingkat kelelehan plastis yang masih dibawah ambang batas minimal sebesar 3 mm.
ANALISA PENGARUH PENGGUNAAAN KERTAS HVS SEBAGAI SUBSTITUSI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN BETON: ANALISA PENGARUH PENGGUNAAAN KERTAS HVS SEBAGAI SUBSTITUSI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN BETON Sinta Aprilia, ayu; Panji Asmara, Rawid; Kirtinanda P; Yudi, Ahmad; Rahman Hakim Sitepu, Arif; Ayu Dwiyana, Putri; Kamila Khanza, Ayu; Maini, Miskar; Catur Marina, Bernaditha
STATIKA: Jurnal Teknik Sipil Vol. 10 No. 2 (2024): STATIKA : JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Politeknik Raflesia Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53494/jts.v10i2.712

Abstract

Penelitian ini bertujuan mengatasi masalah lingkungan akibat limbah kertas sekaligus mencari alternatif material ramah lingkungan dalam konstruksi dengan mengkaji pemanfaatan limbah kertas sebagai subtitusi agregat halus pada beton. Substitusi limbah kertas dilakukan dengan variasi 2%, 5%, dan 7,5%, dan hasil menunjukkan bahwa kuat tekan beton menurun seiring peningkatan substitusi kertas, dengan nilai berturut-turut 20,18 MPa, 19,05 MPa, 18,30 MPa, dan 17 MPa. Penurunan ini terjadi karena kertas menyerap air yang dibutuhkan dalam hidrasi semen. Meskipun demikian, beton dengan substitusi kertas HVS pada variasi yang digunakan masih dapat diaplikasikan untuk beton non-struktural dan struktural ringan. Penggunaan limbah kertas dalam variasi tersebut mampu mengurangi limbah kertas masing-masing sebesar 3,380 kg/m³, 8,449 kg/m³, dan 12,673 kg/m³, serta menawarkan alternatif material yang lebih ramah lingkungan.
PENGARUH PENGGUNAAN ABU CANGKANG KELAPA SAWIT TERHADAP STABILITAS MARSHALL PADA CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON AC-BC (ASPHALT CONCRETE - BINDER COURSE) Hermon Frederik Tambunan; Feny Fitratuz Zahro; Catur Marina, Bernaditha
Nusantara Hasana Journal Vol. 4 No. 11 (2025): Nusantara Hasana Journal, April 2025
Publisher : Yayasan Nusantara Hasana Berdikari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59003/nhj.v4i11.1407

Abstract

Utilization of palm oil waste can be used as a road pavement material. In this study, the waste used in the form of palm oil shell ash. Availability of palm shell ash which is quite a lot is expected to provide better performance as a filler for mixture of asphalt concrete binder course (AC-BC). This study was conducted to determine the effect of the use of oil palm shell ash on marshall stability in laston AC-BC. Determination of the value of the Optimum Asphalt Content of the mixture was carried out by varying the content of the oil palm shell ash filler, namely 0%, 20%, 30%, 40%, 50% and 60%. Furthermore, the durability test or immersion by varying the temperature 25℃ and 60℃ with immersion time 4 hours, 24 hours and 48 hours. The result of this study obtained KAO values based on filler variations, namely 0% shell ash 5,6%, 20% shell ash 5,7%, 30% shell ash 5,725%, 50% shell ash 6%, and 60% shell ash 6,1%. The optimum stability was obtained at 1297,57kg at 40% filler variation of oil palm shell ash. Furthermore, the results of the durability test of the asphalt mixture obtained that the Residual Stability Index value at 0% filler variation with an immersion temperature of 25℃ was 93,176%, then at an immersion temperature of 60℃ was 90,390%. While at 40% filler variation the value of the Residual Stability Index obtained with an immersion temperature of 60℃ is 93,965%. This overall shows that the use of oil palm shell ash in asphalt mixtures still meets the minimum requirements of Bina Marga 2018 which is 90%.
ANALISIS SKALA PRIORITAS PENANGANAN UJI KELAIKAN FUNGSI JALAN DITINJAU DARI ASPEK TEKNIS PENDEKATAN KUANTITATIF ANALYTIC HIERARCHY PROCESS (STUDI KASUS: JALAN LINTAS SUMATERA TANJAKAN TARAHAN) Catur Marina, Bernaditha; Hermon Frederik Tambunan; Sri Hendarto; Jimmael Martogi Hutagaol
Nusantara Hasana Journal Vol. 5 No. 1 (2025): Nusantara Hasana Journal, June 2025
Publisher : Yayasan Nusantara Hasana Berdikari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59003/nhj.v5i1.1494

Abstract

The rapid population growth in Bandar Lampung has led to an increase in vehicle ownership, which necessitates the provision of adequate road infrastructure and facilities. According to the Regulation of the Minister of Public Works No. 11/PRT/M/2010 concerning Guidelines and Requirements for Road Function Feasibility, road functionality is classified into three categories: Feasible (LF), Conditionally Feasible (LS), and Not Feasible (TLF). To determine the appropriate category of road functionality, the Analytic Hierarchy Process (AHP) method is employed. AHP is a decision support model involving selected respondents who are knowledgeable about the assessed road segment and the criteria for road feasibility. The respondents in this study include representatives from road authorities (Ministry of Public Works and Housing), traffic authorities (Indonesian National Police), transportation agencies (Ministry of Transportation), as well as members of the public, students, and academics. Based on the analysis, the AHP-LFJ score for the Kalianda–Tarahan road segment is 0.696 (approximately 69%), which corresponds to the category of Conditionally Feasible (LS) according to the AHP-LFJ classification thresholds: LF (100%), LS (0.99–0.67), LT (0.66–0.33), and TLF (≤0.32). Roads categorized as Conditionally Feasible (LS) meet part of the technical requirements and are still considered safe for road users.
STRATEGI PEMELIHARAAN PERKERASAN DIDASARKAN PADA PENDEKATAN PCI DAN IRI SERTA MENENTUKAN BIAYA SIKLUS HIDUP (STUDI KASUS: JALAN PANGERAN TIRTAYASA, BANDAR LAMPUNG): STRATEGI PEMELIHARAAN PERKERASAN DIDASARKAN PADA PENDEKATAN PCI DAN IRI SERTA MENENTUKAN BIAYA SIKLUS HIDUP Frederik Tambunan, Hermon; Yosef Gultom, Wardiman; Catur Marina, Bernaditha
STATIKA: Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 1 (2025): Statika: Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Politeknik Raflesia Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan merupakan moda trasnportasi yang paling banyak digunakan di Indonesia. Pentingnya peran jalan tersebut berarti layanan infrastruktur jalan harus selalu dalam kondisi yang mantap. Tetapi penyediaan layanan infrastruktur jalan dengan kondisi yang baik memiliki beberapa kendala, salah satunya karena adanya keterbatasan keuangan untuk melakukan kegiatan pemeliharaan dan peningkatan jalan. Oleh karena diperlukan strategi agar alokasi dana untuk tindakan pemeliharaan dan perbaikan jalan lebih baik. Penelitian ini menggunakan Pavement Condition Index dan Analisis Biaya Siklus Hidup untuk memberikan usulan strategi pemeliharaan jalan. PCI untuk menilai kondisi jalan dan Analisis Biaya Siklus Hidup untuk mendapatkan nilai ekonomis yang diinginkan. Studi Kasus terletak di Jalan Pangeran Tirtayasa Bandar Lampung, yang setelah dilakukan perhitungan PCI didapatkan nilai 47,04 atau kondisi sedang untuk keseluruhan ruas jalan. Setelah dilakukan homogenesis segmen atau menyatukan beberapa segmen dengan kondisi yang sama, tehitung ada 13 segmen dengan kondisi rusak berat sehingga perlu dilakukan rekonstruksi pada segmen-segmen tersebut. Oleh karena itu diusulkan 2 alternatif skenario penanganan pada segmen jalan yang membutuhkan rekonstruksi, yaitu alternatif 1, alternatif 2
Co-Authors Abi Berkah Nadi, Muhammad Ahmad Yudi Dika Ahmad Pujiyanto Dwiky Iswara, Kerri Feny Fitratuz Zahro Gunawan, Raden Jimmael Martogi Hutagaol Khanza, Ayu Kamila P Kirtinanda Panji Asmara, Rawid Putri Ayu Dwiyana Sinta Aprilia, Ayu Sitepu, Arif Rahman Hakim Sri Hendarto Tambunan, Hermon Frederik Yohanes Martono Yosef Gultom, Wardiman Zhafira, Elian