Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.756
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Sipil JUTEKS - Jurnal Teknik Sipil Jurnal Teknik Sipil JURNAL SUMBER DAYA AIR Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat (JPKM) Jurnal Forum Teknik Sipil Jurnal Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat Undana
Elia Hunggurami
Dosen pada Jurusan Teknik Sipil, FST Undana
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Health Professions Materials Science & Nanotechnology Social Sciences Transportation Other

Published : 66 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 66 Documents
Search

 3   4   5   6   7 
STUDI EKSPERIMENTAL KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR BATA RINGAN CELLULAR LIGHTWEIGHT CONCRETE DENGAN TANAH PUTIH SEBAGAI AGREGAT Hunggurami, Elia; Bunganaen, Wilhelmus; Muskanan, Richardo Yeskial
Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 2 (2014): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (116.862 KB)

Abstract

Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh substitusi tanah putih terhadap pasir pada nilai kuat tekan dan serapan air bata ringan cellular lightweight concrete (CLC). Metode yang digunakan dalam penelitian ini yakni dengan membuat bata ringan CLC dengan substitusi tanah putih sebesar 0%, 50%, dan 100% dari berat pasir. Bata ringan yang telah di curing selama 7, 14 dan 28 hari kemudian diuji untuk mendapatkan nilai kuat tekan dan serapan air dari dari bata ringan. Hasil penelitian menunjukan nilai kuat tekan bata ringan CLC normal pada umur 7 hari adalah sebesar 0,861 MPa. Kuat tekan bata ringan lebih besar 29,04% yaitu 1,111 MPa pada substitusi 50 % tanah putih,dan lebih besar 77,47 % yaitu 1,528 MPa pada substitusi 100% tanah putih. Pada umur 14 hari, nilai kuat tekan bata ringan normal 0,889 MPa. Nilai kuat tekan lebih besar 49,94% yaitu 1,333 MPa, dan lebih besar 87,51% yaitu 1,667 MPa pada substitusi 50% dan 100% tanah putih. Pada umur 28 hari nilai kuat tekan bata ringan CLC normal sama dengan bata ringan CLC dengan substitusi 100% tanah putih yaitu 1,472 MPa. Nilai kuat tekan lebih kecil 7,54% menjadi 1,361 MPa pada substitusi 50% tanah putih. Nilai serapan air bata ringan CLC berturut – turut sebesar 17,678% untuk bata ringan CLC normal, 16,645% untuk bata ringan dengan substitusi 50% tanah putih, dan 20,267% pada substitusi 100% tanah putih. Nilai serapan air ini bata ringan CLC ini masih dibawah nilai serapan air bata beton pejal tipe 1 yaitu sebesar 25%.
PENGGUNAAN LIMBAH BATU MARMER DARI GUNUNG BATU NAITAPAN KABUPATEN TIMOR TENGAH SELATAN Nauk, Sepriulus S.; Hunggurami, Elia; Bolla, Margareth E.
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 4 (2012)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (479.599 KB)

Abstract

The activity of marble mining at Mount Naitapan produces wastes such as powder and marble rocks. Efforts to utilize this waste as an alternative to aggregate in concrete mix. This research aims to discover the magnitude of compressive strength if aggregates in concrete that using marble waste as replacement. Specimens used is concrete cylinders. The marble waste used in three treatments of substitution they were substitution of marble powder by sand, marble rocks by the split stone, marble powder and marble rock by sand and split stone.The percentage of each substitution is 25%, 50%, 75%, 100%. The test result showed that for concrete with the substitution of marble powder by the sand and substitution of marble powder and marble rock by sand and split stone to substitute 75% increase while the compressive strength of 100% lower compressive strength. Substitution of marble rocks by the split stone had increased compressive strength.
KUAT TEKAN BETON NORMAL DAN MORTAR YANG MENGGUNAKAN AGREGAT HALUS DAN AGREGAT KASAR SUNGAI FATUBENAO Hunggurami, Elia; Suri, Christianus A.; Hangge, Elsy E.
Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (119.358 KB)

Abstract

Beton dan mortar merupakan bahan yang paling sering digunakan dalam struktur bangunan modern saat ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai kuat tekan beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Fatubenao yang berada di Kelurahan Fatubenao Kecamatan Kota Atambua Kabupaten Belu, serta untuk mengetahui nilai perbandingannya terhadap beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Takari. Benda uji beton berbentuk silinder dengan ukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Nilai kuat tekan yang direncanakan sebesar 15 MPa dan 25 MPa. Benda uji mortar berbentuk kubus berukuran 5x5x5 cm dengan komposisi campuran untuk mortar 1 PCC: 4 Psr, 1 PCC: 6 Psr, 1 PCC: 8 Psr dan 1 PCC:10 Psr. Waktu perawatan benda uji beton dan mortar adalah 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan nilai kuat tekan beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Fatubenao hari lebih rendah dari beton dan mortar yang menggunakan agregat Sungai Takari.Concrete is one of the construction materia that is often used in current modern building structure. The purpose of this research is to find out the concrete and mortar strength value that use aggregate from Fatubenao village Atambua City sub-district Belu District, also to know their comparison value on concrete and mortar that use aggregate from Takari. The concrete test sample that use cylindrical with a diameter of 15 cm and height is 30 cm with a total of sample tests are 18 pieces. Plan compressive strength values are 15 MPa and 25 MPa. In mortal test sample that use cuboid with a measure is 5x5x5 cm with mortar compositions are 1Pcc:4Psr, 1Pcc:6Psr, 1Pcc:8Psr, 1Pcc:10Psr and the total of sample tests are 36 pieces. The time of concrete and mortal sample test maintenance is 28 days. The result of this researcg shows that the concrete and mortar compressive strength value that use aggregates from Fatubenao is lower than the concrete and mortar that use aggregates from Takari.
STUDI KINERJA JALAN AKIBAT HAMBATAN SAMPING DI JALAN TIMOR RAYA DEPAN PASAR OESAO KABUPATEN KUPANG Funan, Gideon Antoni; Cornelis, Remigildus; Hunggurami, Elia
Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 1 (2014): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (231.012 KB)

Abstract

Poor land use management systems and transportation management systems nowadays more visible in various areas in the East often lead to complicated problems. One segment of Timor Raya street is often jammed in Oesao Market area, this happens because of the many traders who trade on the curb lane to the shoulder of the road . In addition the number of vehicles parked on the shoulder of the road further aggravate the condition of the road especially at busy times. From the results of the analysis indicate that the side friction road values were very high at 3998.60 events caused by the presence of market activity in the left and right side of the road, too many parked vehicles and pedestrian which is reducing the effective width of the road that directly affect the performance of the road itself . This problem caused actual speed at the road segment becoming increasingly low at 23,49 km/h with average travel time of 0.0125 hours . The results of analysis show that the level of service is at grade E. The biggest factor that is very influential in determining the level of service at the location is the market activity at the sides of the which increase the side friction
EVALUASI DAN PENGEMBANGAN KAPASITAS TERMINAL BUS KOTA KUPANG Frans, John H.; Hunggurami, Elia; Ndoen, Pretty M. C.
Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2017): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (283.035 KB)

Abstract

Terminal bus Oebobo sebagai salah satu prasarana transportasi diharapkan dapat memenuhi kebutuhan angkutan umum masyarakat Kota Kupang dan sekitarnya.Namun yang terjadi saat ini, terminal tidak menjalankan perannya dengan baik sehingga perlu dilakukan evaluasi berdasarkan standar dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Tahun 1993. Selain itu, mengingat akan dibangunnya terminal bus tipe A di Kota Kupang, maka perlu dilakukan prediksi kebutuhan luas untuk pengembangan terminal.Hal ini bertujuan untuk mengantisipasi peningkatan pertumbuhan kendaraan dan penumpang.Berdasarkan hasil evaluasi pada terminal bus Oebobo, diketahui bahwa kondisi eksisting terminal saat ini belum memenuhi standar luasan serta ketersediaan fasilitas yang minim sehingga perlu dilakukan kajian ulang terkait lokasi, luasan serta fasilitas terminal.Berdasarkan hasil prediksi kebutuhan luas untuk pengembangan terminal bus tipe A, total kebutuhan luas untuk seluruh kelompok ruang sebesar 17.663,01 m2, kebutuhan luas standar taman sebesar 5.298,90 m2, serta cadangan pengembangan sebesar 24.038,08 m2. Untuk rekomendasi strategi agar dapat mengoptimalkan terminal bus Oebobo dengan analisis SWOT diperoleh beberapa strategi yaitu dengan meningkatkan fasilitas, memanfaatkan investasi dalam rencana pembuatan terminal, meningkatkan komitmen pelayanan dan penegakan peraturan serta meningkatkan akses menuju terminal. The Oebobo bus terminal has been functioned as one of the public transportation infrastructure for the Area of Kupang City and Surrounding communities. Currently, the terminal does not perform its role well, due to it's current capacity. Based on the standards of the Directorate General of Land and Transportation in 1993, in conjunction with the plan to build the new bus terminal type A in the Area, an evaluation is necessary. This is to predict the needs of the terminal area to anticipate the growth vehicles and passengers. The current evaluation results showed that the condition of the existing terminal has not meet the standard requirement and need further review of the area, location and the availability of the minimal facilities. The current of prediction results of the overall need for bus terminal type A, the total requirement for the whole group of space of 17.663,01 m2, the need of park standard area is 5.298,90 m2, and development reserve equal to 24.038,08 m2. Strategies needed to optimize the Oebobo bus terminal with SWOT analysis, such as by improving facilities, utilizing investment in terminal building plan, increasing service commitment and enforcing regulations and increasing access to terminal.
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM JALUR KOLHUA  BUNDARAN PU DAN BANGKITAN PERJALANAN PENDUDUK YANG MENGGUNAKAN KENDARAAN PRIBADI Yane, Magdalena B.; Sir, Tri M. W.; Hunggurami, Elia
Jurnal Teknik Sipil Vol 5, No 1 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (114.806 KB)

Abstract

Dalam melakukan perjalanan sehari-hari penduduk Kelurahan Kolhua dan sebagian penduduk Kelurahan Maulafa dan Oepura hanya terlayani oleh sarana angkutan pribadi dan angkutan umum (ojek). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peluang penggunaan moda transportasi, besarnya jumlah permintaan pelayanan angkutan umum, jumlah kebutuhan armada angkutan umum dan faktor-faktor apa saja yang lebih berpengaruh terhadap bangkitan perjalanan penduduk menggunakan kendaraan pribadi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa jumlah perjalanan penduduk berdasarkan moda transportasi di Kelurahan Kolhua, Maulafa dan Oepura adalah sebanyak 356 kali perjalanan atau sebesar 44,61% menggunakan kendaraan pribadi sedangkan sebanyak 182 kali perjalanan atau sebesar 22,81% menggunakan angkutan umum (ojek). Jumlah permintaan pelayanan angkutan umum adalah sebanyak 2057 permintaan dan jumlah armada yang dibutuhkan adalah 9 unit. Wilayah ini tidak dapat dimasukkan dalam wilayah pelayanan angkutan umum penumpang karena jumlah permintaan angkutan umum (D) < R.Pmin = 5000 permintaan dan jumlah kendaraan yang dibutuhkan, N = 9 < R = 20 unit. Dan diketahui faktor yang lebih berpengaruh terhadap bangkitan (jumlah) perjalanan penduduk yang menggunakan angkutan pribadi (Y) adalah variabel jumlah anggota keluarga yang bekerja/sekolah (X2) dan jumlah kendaraan (X3).
KUAT TEKAN BETON NORMAL DAN MORTAR MENGGUNAKAN AGREGAT UMALULU Hunggurami, Elia; Bunganaen, Wilhelmus; Parimbaha, Mbulu
Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (84.853 KB)

Abstract

Beton dan mortar merupakan dua bahan yang memiliki peranan yang sangat penting dalam sebuah pekerjaan konstruksi. Beton merupakan bahan yang paling sering digunakan untuk pekerjaan konstruksi, seperti bahan pembentuk fondasi, kolom, balok dan pelat serta bentuk-bentuk struktur lainnya. Begitu juga dengan mortar yang sering dimanfaatkan sebagai plesteran dinding bangunan dan pengisi/spesi bangunan. Sungai Umalulu, Kecamatam Umalulu adalah salah satu tempat yang menyediakan agregat untuk pembangunan infrastruktur seperti jalan, bendungan dan perumahan di seluruh daerah Kabupaten Sumba Timur khususnya bagian selatan. Tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah untuk mengetahui kuat tekan beton dan mortar yang menggunakan agregat Umalulu, serta untuk mengetahui perbandingannya terhadap beton yang menggunakan agregat Takari.Benda uji beton yang digunakan berbentuk silinder dengan ukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Nilai kuat tekan yang direncanakan sebesar 15 MPa dan 25 MPa. Benda uji mortar yang digunakan berbentuk kubus berukuran 5 x 5 x 5 cm dengan komposisi campuran untuk mortar 1PCC : 4Psr, 1PCC : 6Psr, 1PCC : 8Psr dan 1PCC : 10Psr. Waktu perawatan benda uji beton dan mortar adalah 28 hari.Kuat tekan beton yang menggunakan agregatUmalulu lebih rendah dari beton yang menggunakan agregat Takari pada berbagai variasi campuran dandemikian juga pada benda uji mortar, untuk semua variasi komposisi campuran Takari.Concrete and mortar are two ingredients that have a very important role in a construction work. Concrete is the most frequently used material for construction works, such as foundations, columns, beams and plates and other structural forms.  Likewise, mortar is often used as a plaster for building walls and fillers of building species. Umalulu River, Umalulu district is one place that provides aggregate for infrastructure development such as roads, dams and housing in all areas of East Sumba regency, especially in the south.  The aim of this research is to find out the compressive strength of concrete and mortar using Umalulu aggregate, and to ompare it to concrete using Takari aggregate. To test the concrete, a cylindrical object was used with a diameter 15 cm and a height 30 cm.  The planned compressive strength value is 15 MPa and 25 MPa with a total of 18 test pieces.  The object used to test the mortar were cubes measuring 5 x 5 x 5 cm with mixed composition for mortar 1PCC: 4Psr, 1PCC: 6Psr, 1PCC: 8Psr and 1PCC: 10Psr and total test specimens of 36 pieces.  The concrete and mortar test objects were cured for 28 days. Concrete strength of concrete using Umalulu aggregate is lower than concrete using Takari aggregate on various mixed variations and likewise on mortar test specimens, for all variations of the composition of the Takari mixture
STUDI PARAMETRIK PERTEMUAN BALOK KOLOM INTERIOR PADA PORTAL BETON BERTULANG MENGGUNAKAN METODE STRUT AND TIE Simatupang, Partogi H.; Hunggurami, Elia; Ina, Aditya B.
Jurnal Teknik Sipil Vol 5, No 1 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (358.894 KB)

Abstract

Untuk mendesain D-region diperlukan analisa yang lebih mendalam dengan berdasar pada bentuk trajektori tegangan elemen yang ditinjau. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bentuk trajektori tegangan, jumlah tulangan serta konfigurasi penulangan pada daerah pertemuan balok kolom interior berdasarkan metode Strut and Tie dibandingkan dengan metode konvensional. Pada penelitian ini, pemodelan strut and tie dilakukan pada pertemuan balok kolom interior dari portal beton bertulang 2 lantai. Trajektori tegangan pada pertemuan balok kolom interior memiliki bentuk yang menyilang antara trajektori tekan dan trajektori tarik. Studi parametrik pertemuan balok kolom interior pada portal beton bertulang menggunakan metode Strut and Tie menghasilkan jumlah tulangan yang lebih sedikit dibanding metode konvensional dengan persentase perbedaan terhadap metode SNI 03-2847-2002 sebesar 14,18%, sedangkan terhadap metode R. Park dan T. Paulay sebesar 3,58%.
KARAKTERISTIK TEKNIS BETON DAN MORTAR MENGGUNAKAN PASIR BONDO HITAM DAN BONDO MERAH Pagut, Adhytius H.; Karels, Dolly W.; Hunggurami, Elia
Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 1 (2017)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (546.955 KB)

Abstract

Constructions in East Manggarai and Manggarai use the dunes as fine aggregate material in the manufacture of concrete and mortar. However the properties and characteristic of the sand is scientifically unknown, so it is necessary to do research on the study of the sandstechnical characteristics of concrete and mortar. The constructed by the quality plan: 17.5 MPa, 22.5 MPa, 30 MPa, while the mortar cube was constructed with variation of mix as follows 1Pcc:2Psr, 1Pcc:4Psr, 1Pcc:6Psr, 1Pcc:8Psr. The concrete strength test results demonstrate that the compressive strength of concrete using Bondo black and red sand ishigher for all quality of planned concrete, with the compressive strength as follows 19.08 MPa, 23.38 MPa, 31.65 MPa, 19.87 MPa, 24.91 MPa,32.10 MPa, compared to the concrete using Takari sand with the compressive strength only reached 18.74 MPa, 23.04 MPa, 31.14 MPa. Compressive strength test of mortar using Bondo black and red sand showed a higher strength with the compressive strength respectively as follows 33.44 MPa, 28.64 MPa, 25.20 MPa, 12.80 MPa, 34.32 MPa, 29.60 MPa, 26.24 MPa, 13.68 MPa, compared to the mortar using Takari sand which only reached 31.68 MPa, 28.08 MPa, 23.44 MPa, 10.96 MPa.
IDENTIFIKASI KUAT ACUAN TERHADAP JENIS KAYU YANG DIPERDAGANGKAN DI KOTA KUPANG BERDASARKAN SNI 7973:2013 Hunggurami, Elia; Utomo, Sudiyo; Messakh, Beddy Y.
Jurnal Teknik Sipil Vol 5, No 2 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (106.097 KB)

Abstract

According to results of the test, quality code of each woods is: Timber = E14, Spinach = E14, Red Teak = E12, Candlenut wood = E10 and Cassowary = E15.The compressive strength perpendicular to the wood fibers: Timber= 23,00 MPa, Spinach = 31,00 MPa, Teak Red = 9,67 MPa, Candlenut= 8.67 MPa and cassowary= 21,67 MPa. The compressive strength parallel to the wood fibers: Timber = 70,33 MPa, Spinach = 79,33 MPa, Teak Red = 36,00 MPa, Candlenut= 26,00 MPa and cassowary = 50,00 MPa. Value bending strength of wood: Timber= 132,06 MPa, Spinach= 174,66 MPa, Teak Red= 59,64 MPa, Candlenut= 51,12 MPa and cassowary= 110,76 MPa. The percentage value of compressive strength test comparison between the wood fibers parallel investigation against SNI 7973: 2013: Timber= 164,01%, Spinach= 197.80%, Teak Red= 59.57%, Candlenut= 57.00% and Cassowary= 73,61%. Value percentage ratio of compressive strength test perpendicular to the wood fibers are examined against SNI 7973: 2013: Timber= 365.29%, Spinach= 527,12%, Teak Red= 131,54%, Candlenut= 143,64% and Cassowary= 479,20%. Percentage value comparison test between the flexural strength of the wood studied the SNI 7973: 2013: Timber= 312,64%, Spinach = 445,74%, Teak Red = 121,51%, Candlenut= 154,76% and Cassowary= 215.99%.
Co-Authors A. Kumalawati Alfred L. Lori, Alfred L. Amorin Menezes Amy Wadu Andi Kumalawati Bei-Ngala, Yustanius Bei-Ngala, Yustanius Creata, Maria Faustina Vini Dantje A. T. Sina Denik S. Krisnayanti Dhima-Wea, Kristina N. Dhima-Wea, Kristina N. Frans, John Gideon Antoni Funan Golo, Simforianus Prasetyo Bela Hangge, Elsy E. Hangge, Elsy Elisabet Harjono, Fransiskus Januario Heo, Rivaldi S. Ina, Aditya B. Ina, Aditya B. Johannis, Semuel A. D. John Hendrik Frans Judi K. Nasjono Jusuf J. S. Pah Karels, Dolly W. Karels, Dolly W. Lado, Yandrianus Lado, Yandrianus Lapudooh, Tommy Lucelina F. De A. Freitas Margareth E. Bolla Maria I. K. K. Lau, Maria I. K. K. Mau, Meihizkia Y. Mau, Meihizkia Y. Meriyanti Flowrinda Lauata Messakh, Beddy Y. Messakh, Beddy Y. Messakh, Papy Messakh, Papy Nasjono, Judi K Ndoen, Pretty M. C. Ndoen, Pretty M. C. Nini Yunita Tokang Octavianus E.T. Dendo Pagut, Adhytius H. Pagut, Adhytius H. Parimbaha, Mbulu Parimbaha, Mbulu Partogi H. Simatupang, Partogi H. Remigildus Cornelis Resi, Aristofel R. Resi, Aristofel R. Richardo Yeskial Muskanan Ruslan Ramang Sarty, Mariana G. Sarty, Mariana G. Sepriulus S. Nauk Seuk, Maria Desideria Sudiyo Utomo Suri, Christianus A. Tosari, Dessy S. Tosari, Dessy S. Tri M. W. Sir Wilhelmus Bunganaen Yane, Magdalena B. Yane, Magdalena B. Yosafat Sepriyanto Touselak Yuliana Djenmakani