Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
4.208
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Sipil Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Jurnal Transportasi Warta Ardhia : Jurnal Perhubungan Udara JUTEKS - Jurnal Teknik Sipil Warta Penelitian Perhubungan Jurnal Permukiman Jurnal Teknik Sipil Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat (JPKM) Jurnal Forum Teknik Sipil Jurnal Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat Undana Warta Penelitian Perhubungan
Andi Kumalawati
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Sains Dan Teknik Universitas Nusa Cendana
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Health Professions Materials Science & Nanotechnology Social Sciences Transportation Other

Published : 38 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 38 Documents
Search

 1   2   3   4 
POLA PERGERAKAN PENUMPANG FERRY DI WILAYAH KEPULAUAN Kumalawati, Andi; Djakfar, Ludfi; Sulistio, Harnen; Wicaksono, Achmad
Jurnal Transportasi Vol 18, No 1 (2018)
Publisher : Jurnal Transportasi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (484.563 KB) | DOI: 10.26593/jt.v18i1.2968.%p

Abstract

Abstract East Nusa Tenggara is an archipelago with a low population density and uneven distribution. Therefore, the identification of movement pattern characteristics for ferry passengers is very important to capture the initial step of supporting data used in planning of interisland transportation infrastructure. By using the method of Correspondence Analysis, the analysis shows that: (1) most passengers in Alor Island had a nearer distance from home to the port compared to those on Flores, Sumba, and Timor islands; (2) travel costs from home to the ports were categorized expensive; (3) travel time from home to the port was influenced by the distance between home and the port, the port location, and transport to the port type; (4) most passengers did not transfer from one ship to another during the trip from port of origin to port of destination; (5) the waiting time of ship in the ports is affected by delays due to weather and wave height; (6) the journey time of ship is affected by the length of track, weather conditions, and high waves. Keywords: ferry passenger, travel time, travel cost, waiting time  Abstrak Nusa Tenggara Timur merupakan wilayah kepulauan dengan kepadatan penduduk rendah dan sebaran tidak merata. Karena itu, identifikasi karakteristik pola pergerakan bagi penumpang ferry sangat penting untuk langkah awal menjaring data pendukung yang digunakan dalam perencanaan sarana dan prasarana transportasi penyeberangan. Dengan menggunakan Metode Correspondence Analysis, hasil analisis menunjukkan bahwa: (1) sebagian besar penumpang di Pulau Alor memiliki jarak dari rumah ke pelabuhan yang lebih dekat dibandingkan dengan penumpang di Pulau Flores, Pulau Sumba, dan Pulau Timor; (2) biaya perjalanan dari rumah ke pelabuhan dikategorikan mahal; (3) waktu perjalanan dari rumah ke pelabuhan, dipengaruhi oleh jarak dari rumah ke pelabuhan, lokasi pelabuhan, dan jenis angkutan yang digunakan ke pelabuhan; (4) sebagian besar penumpang mengatakan tidak pernah berpindah kapal selama perjalanan dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan; (5) waktu tunggu kapal di pelabuhan, dipengaruhi oleh keterlambatan kapal akibat cuaca dan tinggi gelombang; dan (6) waktu tempuh kapal dipengaruhi oleh panjang lintasan, kondisi cuaca, dan gelombang yang tinggi. Kata-kata kunci: penumpang ferry, waktu perjalanan, biaya perjalanan, waktu tunggu
PENYEDIAAN SARANA PRASARANA AIR MINUM DAN SANITASI BERBASIS MASYARAKAT Rizal, Andi H.; Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (266.763 KB)

Abstract

Penyediaan Air Minum dan Sanitasi Berbasis Masyarakat merupakan program pembangunan dengan menggunakan pendekatan pemberdayaan dan partisipasi masyarakat, yang dilakukan melalui : (i) pembangunan yang berkualitas, (ii) keberpihakan kepada yang miskin, (iii) otonomi dan desentralisasi, (iv) partisipatif, (v) keswadayaan, dan (vi) keterpaduan pembangunan. Studi ini mengkaji pelaksanaan penyediaan sarana dan prasarana air minum dan sanitasi yang berbasis masyarakat. Tujuan dari pengkajian ini adalah memberikan gambaran umum model pemberdayaan masyarakat pada pekerjaan penyediaan sarana prasarana air minum dan sanitasi. Simpulan yang diperoleh, bahwa pendekatan pemberdayaan masyarakat pada pekerjaan pembangunan penyediaan sarana prasarana air minum dan sanitasi dilakukan dengan metode pendekatan partisipatif (pasticipatory approach), pendekatan kemanusiaan (humanity approach) dan pendekatan konseptual (conceptual approach).Community based potable water supply system and sanitation is a program which engages spesific approach of empowering the target community and increasing their partisipation in the implementation of the program. This approach is put into effect through the followings : (i) quality development; (ii) in favour with the poor; (iii) autonomous and decentralized; (iv) participative; (v) autoactivit, and  (vi) compositeness. This study aimed at showing general mode of community empowering, in the program of potable water supply system and sanitation. It was concluded that methods for the approach of community empowering in the construction of potable water supply and sanitation system are : participatory approach, humanity approach and conceptual approach.
PERENCANAAN LAPIS TAMBAHAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE HRODI (RUAS JALAN MELOLO – WAIJELU) Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2012)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (335.728 KB)

Abstract

ABSTRACTThe condition of street damage at route of Melolo – waijelu (Km 53+130, Km68+133) shown about: soft crake, surging counter, and decline surface. All of thoseare resistance factor for user trafic road that can becaused the negative impact ondevelopment region aroud. This paper is aimed to explain the design thickness layerof overlay. The design process is using Hot Rolled Overlay Design for Indonesia(HRODI) method and outline of design activity consist on: collecting data, and dataanalyze. The results that found were shown about overlay thickness layers arevarying, started from 3 cm, 7 cm, until 9 cm are composite on HRS (Hot RolledSheet) type and ATBL (Asphalt Treated Base Leveling).ABSTRAKKondisi jalan yang rusak pada ruas jalan Melolo – Waijelu (Km 53+130, Km 68+133)yang nampak : patahan halus, kepingan bergelombang dan turunnya permukaan jalan.Semua hal tersebut diakibatkan faktor perlawanan dari pengguna jalan yang dapatmengakibatkan dampak negatif pada pengembangan daerah sekitar. Tulisan inimenjelaskan tentang perencanaan ketebalan lapis permukaan jalan. Prosesperencanaan ini menggunakan metode Hot Rolled Overlay Design for Indonesia(HRODI), dimana metode dan garis besar aktivitas perencanaan terdiri dari :pengumpulan data dan analisis data. Hasilnya memperlihatkan bahwa ketebalan lapispermukaan (lapis tambahan) jalan diperoleh hasil yang bervariasi, dimulai dari 3 cm,7 cm sampai 9 cm adalah campuran HRS (Hot Rolled Sheet) dan ATBL (AsphaltTreated Base Leveling).
PENYEDIAAN SARANA PRASARANA AIR MINUM DAN SANITASI BERBASIS MASYARAKAT Rizal, Andi H.; Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (266.763 KB)

Abstract

Penyediaan Air Minum dan Sanitasi Berbasis Masyarakat merupakan program pembangunan dengan menggunakan pendekatan pemberdayaan dan partisipasi masyarakat, yang dilakukan melalui : (i) pembangunan yang berkualitas, (ii) keberpihakan kepada yang miskin, (iii) otonomi dan desentralisasi, (iv) partisipatif, (v) keswadayaan, dan (vi) keterpaduan pembangunan. Studi ini mengkaji pelaksanaan penyediaan sarana dan prasarana air minum dan sanitasi yang berbasis masyarakat. Tujuan dari pengkajian ini adalah memberikan gambaran umum model pemberdayaan masyarakat pada pekerjaan penyediaan sarana prasarana air minum dan sanitasi. Simpulan yang diperoleh, bahwa pendekatan pemberdayaan masyarakat pada pekerjaan pembangunan penyediaan sarana prasarana air minum dan sanitasi dilakukan dengan metode pendekatan partisipatif (pasticipatory approach), pendekatan kemanusiaan (humanity approach) dan pendekatan konseptual (conceptual approach).Community based potable water supply system and sanitation is a program which engages spesific approach of empowering the target community and increasing their partisipation in the implementation of the program. This approach is put into effect through the followings : (i) quality development; (ii) in favour with the poor; (iii) autonomous and decentralized; (iv) participative; (v) autoactivit, and  (vi) compositeness. This study aimed at showing general mode of community empowering, in the program of potable water supply system and sanitation. It was concluded that methods for the approach of community empowering in the construction of potable water supply and sanitation system are : participatory approach, humanity approach and conceptual approach.
PERENCANAAN LAPIS TAMBAHAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE HRODI (RUAS JALAN MELOLO – WAIJELU) Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2012)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (335.728 KB)

Abstract

ABSTRACTThe condition of street damage at route of Melolo – waijelu (Km 53+130, Km68+133) shown about: soft crake, surging counter, and decline surface. All of thoseare resistance factor for user trafic road that can becaused the negative impact ondevelopment region aroud. This paper is aimed to explain the design thickness layerof overlay. The design process is using Hot Rolled Overlay Design for Indonesia(HRODI) method and outline of design activity consist on: collecting data, and dataanalyze. The results that found were shown about overlay thickness layers arevarying, started from 3 cm, 7 cm, until 9 cm are composite on HRS (Hot RolledSheet) type and ATBL (Asphalt Treated Base Leveling).ABSTRAKKondisi jalan yang rusak pada ruas jalan Melolo – Waijelu (Km 53+130, Km 68+133)yang nampak : patahan halus, kepingan bergelombang dan turunnya permukaan jalan.Semua hal tersebut diakibatkan faktor perlawanan dari pengguna jalan yang dapatmengakibatkan dampak negatif pada pengembangan daerah sekitar. Tulisan inimenjelaskan tentang perencanaan ketebalan lapis permukaan jalan. Prosesperencanaan ini menggunakan metode Hot Rolled Overlay Design for Indonesia(HRODI), dimana metode dan garis besar aktivitas perencanaan terdiri dari :pengumpulan data dan analisis data. Hasilnya memperlihatkan bahwa ketebalan lapispermukaan (lapis tambahan) jalan diperoleh hasil yang bervariasi, dimulai dari 3 cm,7 cm sampai 9 cm adalah campuran HRS (Hot Rolled Sheet) dan ATBL (AsphaltTreated Base Leveling).
RESPON STRUKTUR BANGUNAN BERATURAN 2 DIMENSI MENGGUNAKAN TIME HISTORY GEMPA EL-CENTRO Simatupang, Partogi H.; Kaputing, Arlend R. P.; Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (417.082 KB)

Abstract

Wilayah Nusa Tenggara Timur (NTT) termasuk daerah tektonik yang mengakibatkan sering terjadi gempa di wilayah perairan laut maupun daratan. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui respon struktur dengan analisis riwayat waktu yang ditinjau berdasarkan displacement dan drift. Berdasarkan hal tersebut, dilakukan penelitian tentang respon struktur pada salah satu portal Gedung Keuangan Negara Kupang dengan metode time history (analisis riwayat waktu). Analisis dilakukan dengan menggunakan software SAP2000 dan dibagi kedalam 2 jenis yaitu analisis linear dan analisis nonlinear.Hasil dari analisis tersebut digunakan untuk mengetahui seberapa besar displacement dan mengontrol level kinerja struktur. Kesimpulan dari penelitian menunjukkan diplacement terbesar terjadi pada lantai paling atas sebesar 0,0123 m dalam arah memanjang dan sebesar 0,0248 m dalam arah melintang. Menurut Applied Technology Council (ATC) 40, gedung termasuk dalam taraf kinerja Immediate Occupancy (IO). DenganMaksimal Drift = 0.000436 m dan Maksimal In-elastic Drift = 0.000167 m dalam arah memanjang dan Maksimal Drift = 0,000881 m dan Maksimal In-elastic Drift = 0,000517 m dalam arah melintang. Analisis linear dan analisis nonlinear mendapatkan hasil yang sama baik itu displacement maupun level kinerja gedung.East Nusa Tenggara region is included in the tectonic region that always cause earthquake often in water and land region. The purpose of this research is to find the structure response with the time history analysis that considerate on the displacement and the drift of the structure.Based on that, the researcher has done some research on the structure response on one of the frame in Finances Building in Kupang with the time history method. The analysis that has been done by use the SAP2000 software and divided into 2 kind that are linear analysis and non linear analysis. The result of the analysis will be used to find how much the displacement that happen and to control the level of structure performance. The conclusion of this research is to show the highest displacement that happen on the high story that is 0,0123 meter in longitudinal direction and 0,0248 meter in transverse direction. According to Applied Technology Council 40, the building will be count as Immediate Occupanc. With the maximum drift is 0,000436 meter and the maximum in-elastic drift is 0,000167 meter in longitudinal direction and maximum drift is 0,000881 meter and the maximum in-elastic drift is 0,000517 meter in transverse direction. The linear analysis and the non linear analysis get the same results on the displacement and the performance level of the building.
RESPON STRUKTUR BANGUNAN BERATURAN 2 DIMENSI MENGGUNAKAN TIME HISTORY GEMPA EL-CENTRO Simatupang, Partogi H.; Kaputing, Arlend R. P.; Kumalawati, Andi
Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (417.082 KB)

Abstract

Wilayah Nusa Tenggara Timur (NTT) termasuk daerah tektonik yang mengakibatkan sering terjadi gempa di wilayah perairan laut maupun daratan. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui respon struktur dengan analisis riwayat waktu yang ditinjau berdasarkan displacement dan drift. Berdasarkan hal tersebut, dilakukan penelitian tentang respon struktur pada salah satu portal Gedung Keuangan Negara Kupang dengan metode time history (analisis riwayat waktu). Analisis dilakukan dengan menggunakan software SAP2000 dan dibagi kedalam 2 jenis yaitu analisis linear dan analisis nonlinear.Hasil dari analisis tersebut digunakan untuk mengetahui seberapa besar displacement dan mengontrol level kinerja struktur. Kesimpulan dari penelitian menunjukkan diplacement terbesar terjadi pada lantai paling atas sebesar 0,0123 m dalam arah memanjang dan sebesar 0,0248 m dalam arah melintang. Menurut Applied Technology Council (ATC) 40, gedung termasuk dalam taraf kinerja Immediate Occupancy (IO). DenganMaksimal Drift = 0.000436 m dan Maksimal In-elastic Drift = 0.000167 m dalam arah memanjang dan Maksimal Drift = 0,000881 m dan Maksimal In-elastic Drift = 0,000517 m dalam arah melintang. Analisis linear dan analisis nonlinear mendapatkan hasil yang sama baik itu displacement maupun level kinerja gedung.East Nusa Tenggara region is included in the tectonic region that always cause earthquake often in water and land region. The purpose of this research is to find the structure response with the time history analysis that considerate on the displacement and the drift of the structure.Based on that, the researcher has done some research on the structure response on one of the frame in Finances Building in Kupang with the time history method. The analysis that has been done by use the SAP2000 software and divided into 2 kind that are linear analysis and non linear analysis. The result of the analysis will be used to find how much the displacement that happen and to control the level of structure performance. The conclusion of this research is to show the highest displacement that happen on the high story that is 0,0123 meter in longitudinal direction and 0,0248 meter in transverse direction. According to Applied Technology Council 40, the building will be count as Immediate Occupanc. With the maximum drift is 0,000436 meter and the maximum in-elastic drift is 0,000167 meter in longitudinal direction and maximum drift is 0,000881 meter and the maximum in-elastic drift is 0,000517 meter in transverse direction. The linear analysis and the non linear analysis get the same results on the displacement and the performance level of the building.
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN TAKSI BANDARA EL TARI KUPANG Rizal, Andi H.; Kumalawati, Andi; Udiana, I Made; Karels, Dolly W.
Jurnal Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2020)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (851.532 KB)

Abstract

Studi ini bertujuan untuk  mengidentifikasi faktor - faktor yang mempengaruhi permintaan akan jasa taksi, mengetahui tingkat kebutuhan taksi Bandara El Tari Kupang, serta menghitung sensitivitas respon individu dalam memilih moda taksi terhadap kebutuhan perjalanan dari dan ke bandara. Metode yang digunakan untuk menganalisis adalah cara Multiple Classification Analysis (MCA). Studi ini juga mencoba memperoleh gambaran potensi penggunaan taksi pada beberapa kondisi hipotesis, hal ini dilakukan dengan disain eksperimen  Stated Preference, yang dianalisis dengan pendekatan multi regresi. Dari penelitian ini diperoleh hasil probabilitas penumpang pesawat yang jumlah harian rata-rata 2.236 orang penumpang, peluang yang menggunakan taksi sebesar 28,57% dengan waktu siklus operasi sopir taksi yaitu 2  jam, sehingga terdapat 7 - 8 periode per hari. Maka dipeoleh jumlah kebutuhan angkutan taksi pada saat ini adalah sebanyak 87 unit taksi, sedangkan kebutuhan angkutan taksi dan dengan asumsi minat penumpang pesawat akan taksi, hasil periode waktu kembali (cyrcle time) dari sopir taksi yang sama, maka diperoleh proyeksi kebutuhan 10 tahun ke depan yakni tahun 2029, angkutan taksi sebesar 117 unit taksi.This study aimed at identifying factors that influence the demand of taxi services, obtaining level of demand of taxi services at the El Tari Airport of Kupang and determining the sensitivity of  individual response in choosing the taxi transport mode for trip to and from the airport. It made use of the Multiple Classification Analysis (MCA) method to seek for the potency of taxi usage at a number of hypothesis, which was experimentally analysed on the Stated Preference statistical method, using multi regression. Result shows that over the probabilistic daily average passenger of 2,236 persons, the chance for taking taxi is 28.57% at 2 hours cycle of driver operation. Based on that it was be concluded that the demand of taxi services is 87 units, whereas for 10 years in the future (year 2029) the projected demand will be 117 units.
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN TAKSI BANDARA EL TARI KUPANG Rizal, Andi H.; Kumalawati, Andi; Udiana, I Made; Karels, Dolly W.
Jurnal Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2020)
Publisher : Jurnal Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (851.532 KB)

Abstract

Studi ini bertujuan untuk  mengidentifikasi faktor - faktor yang mempengaruhi permintaan akan jasa taksi, mengetahui tingkat kebutuhan taksi Bandara El Tari Kupang, serta menghitung sensitivitas respon individu dalam memilih moda taksi terhadap kebutuhan perjalanan dari dan ke bandara. Metode yang digunakan untuk menganalisis adalah cara Multiple Classification Analysis (MCA). Studi ini juga mencoba memperoleh gambaran potensi penggunaan taksi pada beberapa kondisi hipotesis, hal ini dilakukan dengan disain eksperimen  Stated Preference, yang dianalisis dengan pendekatan multi regresi. Dari penelitian ini diperoleh hasil probabilitas penumpang pesawat yang jumlah harian rata-rata 2.236 orang penumpang, peluang yang menggunakan taksi sebesar 28,57% dengan waktu siklus operasi sopir taksi yaitu 2  jam, sehingga terdapat 7 - 8 periode per hari. Maka dipeoleh jumlah kebutuhan angkutan taksi pada saat ini adalah sebanyak 87 unit taksi, sedangkan kebutuhan angkutan taksi dan dengan asumsi minat penumpang pesawat akan taksi, hasil periode waktu kembali (cyrcle time) dari sopir taksi yang sama, maka diperoleh proyeksi kebutuhan 10 tahun ke depan yakni tahun 2029, angkutan taksi sebesar 117 unit taksi.This study aimed at identifying factors that influence the demand of taxi services, obtaining level of demand of taxi services at the El Tari Airport of Kupang and determining the sensitivity of  individual response in choosing the taxi transport mode for trip to and from the airport. It made use of the Multiple Classification Analysis (MCA) method to seek for the potency of taxi usage at a number of hypothesis, which was experimentally analysed on the Stated Preference statistical method, using multi regression. Result shows that over the probabilistic daily average passenger of 2,236 persons, the chance for taking taxi is 28.57% at 2 hours cycle of driver operation. Based on that it was be concluded that the demand of taxi services is 87 units, whereas for 10 years in the future (year 2029) the projected demand will be 117 units.
POLA PERGERAKAN PENUMPANG FERRY DI WILAYAH KEPULAUAN Andi Kumalawati; Ludfi Djakfar; Harnen Sulistio; Achmad Wicaksono
Jurnal Transportasi Vol. 18 No. 1 (2018)
Publisher : Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi (FSTPT)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (484.563 KB) | DOI: 10.26593/jtrans.v18i1.2968.1-10

Abstract

Abstract East Nusa Tenggara is an archipelago with a low population density and uneven distribution. Therefore, the identification of movement pattern characteristics for ferry passengers is very important to capture the initial step of supporting data used in planning of interisland transportation infrastructure. By using the method of Correspondence Analysis, the analysis shows that: (1) most passengers in Alor Island had a nearer distance from home to the port compared to those on Flores, Sumba, and Timor islands; (2) travel costs from home to the ports were categorized expensive; (3) travel time from home to the port was influenced by the distance between home and the port, the port location, and transport to the port type; (4) most passengers did not transfer from one ship to another during the trip from port of origin to port of destination; (5) the waiting time of ship in the ports is affected by delays due to weather and wave height; (6) the journey time of ship is affected by the length of track, weather conditions, and high waves. Keywords: ferry passenger, travel time, travel cost, waiting time  Abstrak Nusa Tenggara Timur merupakan wilayah kepulauan dengan kepadatan penduduk rendah dan sebaran tidak merata. Karena itu, identifikasi karakteristik pola pergerakan bagi penumpang ferry sangat penting untuk langkah awal menjaring data pendukung yang digunakan dalam perencanaan sarana dan prasarana transportasi penyeberangan. Dengan menggunakan Metode Correspondence Analysis, hasil analisis menunjukkan bahwa: (1) sebagian besar penumpang di Pulau Alor memiliki jarak dari rumah ke pelabuhan yang lebih dekat dibandingkan dengan penumpang di Pulau Flores, Pulau Sumba, dan Pulau Timor; (2) biaya perjalanan dari rumah ke pelabuhan dikategorikan mahal; (3) waktu perjalanan dari rumah ke pelabuhan, dipengaruhi oleh jarak dari rumah ke pelabuhan, lokasi pelabuhan, dan jenis angkutan yang digunakan ke pelabuhan; (4) sebagian besar penumpang mengatakan tidak pernah berpindah kapal selama perjalanan dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan; (5) waktu tunggu kapal di pelabuhan, dipengaruhi oleh keterlambatan kapal akibat cuaca dan tinggi gelombang; dan (6) waktu tempuh kapal dipengaruhi oleh panjang lintasan, kondisi cuaca, dan gelombang yang tinggi. Kata-kata kunci: penumpang ferry, waktu perjalanan, biaya perjalanan, waktu tunggu
Co-Authors Achmad Wicaksono Achmad Wicaksono Amuntoda, Odorikus Richard L. Andi Hidayat Rizal Bani, Thymoty Patrick Bere, Flavianus Damianus Raja Dantje A. T. Sina Dara, Harlando Ha'e Denik S. Krisnayanti Denik Sri Krisnayanti Dolly W. Karels Elia Hunggurami Elsy E Hangge Elsy E Hangge Endrayani, I Desak Putu Miarsi Feronika S Puriningsih Frans, John H.A Hidayat Rizal Hangge, Elsy E. Hangge, Elsy Elisabet Harnen Sulistio Harnen Sulistio Hidayat Rizal Hidayat Rizal, Andi I Made Udiana Judi K. Nasjono Kaputing, Arlend R. P. Karels, Dolly W Karels, Dolly W. Klotilda G Mema Lasboy, Otsedon Marsel Latifah Nurhayati Diniar Aklis Ludfi Djakfar Marselina Uwa, Maria Mema, Klotilda Mema, Klotilda G Nasjono, Judi K Nifu, Lidwina Lidya Nitbani, Adythio Jordi Partogi H. Simatupang, Partogi H. Puriningsih, Feronika S Radja Pono, Hilary Melanthya Raynaldo Lewlelek Raynaldo Lewlelek Remigildus Cornelis Rizal, Andi H. Rizal, Andi H. Rosmiyati A Bella Ruslan Ramang Ruslan Ramang Sasi, Helga Noviana Inriyati SATRIYAS ILYAS Septiano H.E. Tefa Seuk, Maria Desideria Tiara Fritalota Neno Utama, Andi Agung Wahyu Wilhelmus Bunganaen Yohanes Eghu Jhon Yuliana Arfinta Pivinsu