Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
3.967
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Waste Technology Wahana Teknik Sipil: Jurnal Pengembangan Teknik Sipil Pondasi Science and Physics Education Journal (SPEJ) Rang Teknik Journal Astonjadro CANTILEVER Jurnal Teknologi Jurnal Ilmiah Wahana Pendidikan Jurnal Ilmiah Arsitektur Teknika AKADEMIK: Jurnal Mahasiswa Humanis Journal of Innovation Research and Knowledge SAINSTEK Jurnal Indonesia Sosial Teknologi Eduvest - Journal of Universal Studies Innovative: Journal Of Social Science Research Jurnal Ilmiah Sultan Agung Journal of Engineering Science and Technology Management VISA: Journal of Vision and Ideas Advance Sustainable Science, Engineering and Technology (ASSET)
Pratikso Pratikso
Department of Civil and Environmental Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Sultan Agung Semarang
Religion Aerospace Engineering Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Neuroscience Nursing Physics Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 32 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 32 Documents
Search

 1   2   3   4 
FENOMENA ROB DI KOTA SEMARANG Pratikso, Pratikso; Soedarsono, Soedarsono
CANTILEVER Vol 7, No 2 (2018): Cantilever
Publisher : Jurusan Teknik Sipil & Perencanaan Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (374.329 KB)

Abstract

The city of Semarang can generally be divided into two regions. The first is the upper region with hilly soil condition, solid and the height almost reaches 350 meters from the sea level.The second is the lower region which is softly grained alluvial plains. The position of the lower land of Semarang has same height with the sea level, so that is too risky when the water overflows onto mainland. The issues that arise, are the soil becomes land subsidence because additional load onto it, consolidation and the excessive groundwater so when tides has come through mainland and flood some territory of the lower land of Semarang. The purpose of this research is to create a map of puddle, because of land subsidence that has made “rob” (Java Slang) and extensive changes puddle from time to time. That results will make stakeholders to adjust the existing condition. The methodology of research is done by drilling machine on 5 points until 30 meters depth to get soils sample that spreads in the at whole of the lower land of Semarang. The sample has been obtained and also tested by using the mechanical properties and soil properties at UNISSULA’s soil mechanical laboratory. Based on the test lab,it is analyzed to get the result how deep the soil settlement caused due to consolidation. Finally it holds analyzing extensive changes puddle cause of land subsidence by using GIS. The result of this research is puddles map in Semarang city and it changes from time to time. Besides that the analysis is further to the north (seaward) down more, but the time also give the biggest impact of land subsidence.
Life Cycle Assessment on Cement Treated Recycling Base (CTRB) Construction Sudarno Sudarno; Purwanto Purwanto; Pratikso Pratikso
Waste Technology Vol 2, No 2 (2014)
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (655.267 KB) | DOI: 10.14710/2.2.31-40

Abstract

LCA is one of the few environmental management techniques that are used to perform a risk assessment, environmental performance evaluation, environmental auditing, and environmental impact assessment and must be applied to the construction CTRB. The purpose of this study was to determine the amount of energy consumption is used and determine the amount of emissions (CO2) in the implementation of the Foundation Layer Top (base course) with the former asphalt pavement aggregate blended cement / Recycling Cement Treated Base (CTRB). This study uses: (i) Compilation and data inventory of relevant inputs and outputs of a product system; (ii) Evaluating the potential environmental impacts associated with the data input and output; (iii) Interpret the results of the inventory analysis and impact assessment in relation to the research objectives. The results showed that Energy consumption in the implementation of recycling pavement (CTRB) is 225.46 MJ / km of roads and the resulting GHG emissions 17,43Ton CO2 / km of roads. Previous researchers to calculate the energy consumption of road works on the implementation of conventional (hotmix) is 383.46 MJ / km of roads and the resulting GHG emissions 28.24 Ton CO2 / km of roads. If the calculated difference between a job and Hotmix CTRB and then a comparison is made CTRB energy consumption is 158 MJ / km of road, this happens 70.07% savings and GHG emissions resulting difference is 10.81 tons of CO2 / km of road, resulting in a decrease in 62,02%.
Analisis Potensi Likuifaksi dan Daya Dukung Fondasi Tanah Berdasarkan Data N-SPT (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Gedung Informatika Politeknik Negeri Cilacap) Maharani, Ifa Agustin; Pratikso, Pratikso; Rochim, Abdul
Science and Physics Education Journal (SPEJ Vol 7 No 2 (2024): SPEJ (Science and Physic Education Journal)
Publisher : Institut Penelitian Matematika, Komputer, Keperawatan, Pendidikan dan Ekonomi (IPM2KPE)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31539/spej.v7i2.10113

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui daya dukung fondasi dan juga potensi likuifaksi pada proyek pembanganan Gedung Informatika Politeknik Negri Cilacap. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah CRR dan CSR untuk menganalisis potensi likuifaksi, untuk menghitung daya dukung fondasi menggunakan metode Mayerhoft dan Reese and Wright dengan data N-SPT untuk mendukug analisis tersebut, aplikasi Plaxis juga akan digunakan untuk menghitung penurunan fondasi karena akan digunakan sebagai komparasi antara perhitungan manual dan aplikasi. Data yang diperoleh dari hasil penelitian akan dianalisis secara kualitatif. Hasil kajian didapatkan Kekuatan daya dukung untuk menahan beban diatasnya dengan nilai 377,64 ton. Dalam kasus ini adanya likuifaksi pada kedalaman 8 m dengan maghnitudo gempa 9,5. Hal ini dikarenakan kota Cilacap rentan terhadap likuifaksi dengan kapasitas tinggi dan sedang. Likuifksi juga menghasilkan gesegakn selimut negative yang mempengaruhi daya dukung. Kata Kunci : Daya Dukung, Fondasi Tanah, Likuifaksi.
Survei Volume Lalulintas Dengan Internet Of Thing Yolo-V5 Darmadi, Darmadi; Pratikso, Pratikso; Rachmat, Mudiyono
Jurnal Teknologi Vol. 11 No. 1 (2023): JURNAL TEKNOLOGI
Publisher : Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31479/jtek.v11i1.276

Abstract

Abstrak Internet Of Thing adalah pemanfaatan internet sangat menyebar luas di berbagai bidang kesehatan, pengaturan lalulintas, keselamatan berkendaran, energi dan industri.. Penulisan artikel ini bertujuan untuk memanfaatkan kemajuan teknologi informasi untuk menghitung volume kendaraan di jalan raya yang biasanya dilakukan secara manual dengan menempatkan orang sebagai pencatat jumlah lalulintas yang ada. Metode yang digunakan dalam penelitian ini dengan cara merekam video pergerakan lalulintas dengan kamera handphone yang disimpan dalam frame berformat mp4. Penghitungan dilakukan di kantor dengan menggunakan bantuan program yang dibuat menggunakan fasilitas perangkat lunak python, opencv dan yoloV5. Penghitungan volume lalulintas dilakukan dengan memasang kotak penghitung dan volume lalulintas dicatat dalam format excel. Pengumpulan data dilakukan dengan pengambilan video pada lokasi jalan Transyogi-Cibubur di pos jembatan penyeberangan Mall Ciputra, Cibubur, Jawa Barat. Dengan memanfaatkan video hasil rekaman arus lalu lintas menggunakan dataset gambar yang dihasilkan oleh video hasil rekaman diperoleh untuk empat kategori objek yaitu motor, mobil, bus dan truk. Hasil dari penelitian ini  diperoleh kenyataan bahwa dengan metode YOLOv8 dapat mengenali objek dari video rekaman dengan baik. Hasil ketelitian yang diperoleh dengan menggunakan YOLO untuk deteksi volume kendaraan yang mempunyai akurasi pengukuran  sepeda motor 91,9 %, mobil penumpang 98,6% , bus 86,7%  dan   86,6%.Kata kunci: IoT, lalulintas, yolov5, python, jalan tol, opencv
Penggunaan Metode PERT dan CPM dalam Proyek Pembangunan Jalan Hadicara, Danang; Rochim, Abdul; Pratikso, Pratikso
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.30148

Abstract

Prasarana jalan merupakan salah satu infrastruktur penting dalam menunjang pertumbuhan ekonomi sebuah wilayah. Ketepatan pembangunan melalui investasi yang besar merupakan sebuah keharusan. Investasi jalan atau jembatan memiliki pengaruh yang luas tidak hanya bagi pengguna jalan dan jembatan, tetapi juga wilayah secara keseluruhan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk (1) mengetahui   total   waktu   optimal   paska   pelaksanaan   proyek pembangunan jalan Tinjomoyo-Sekaran dipercepat, dan (2) untuk mengetahui total biaya optimal yang harus dikeluarkan setelah pelaksanaan proyek tersebut dipercepat. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah CPM dan PERT. CPM digunakan tidak hanya untuk mengetahui durasi waktu yang dibutuhkan dalam penyelesaian proyek, tetapi juga untuk mengidentifikasi jenis pekerjaan kritis dalam pelaksanaan proyek. Berdasarkan perhitungan, metode CPM memerlukan waktu selama 128 hari untuk menyelesaikan proyek pembangunan jalan. Durasi tersebut lebih cepat sebanyak dua hari dibanding dengan perencanaan sebelumnya yang memerlukan waktu selama 130 hari. Dengan menggunakan metode PERT, estimasi biaya pelaksanaan proyek yang dapat dihemat adalah 13 hari, dari yang semula 143 hari menjadi 130 hari. Dengan menggunakan metode PERT dengan jalur kritis A, D, E dan F pembangunan Jalan Tinjomoyo Sekaran dapat diselesaikan dalam waktu 129,6 hari (dibulatkan menjadi 130 hari), yaitu sebesar 99,99%. Dengan menggunakan metode CPM, waktu yang dapat dihemat selama pelaksanaan proyek adalah 15 hari dengan penambahan biaya sebesar Rp 22.560.000,00. Dengan menggunakan metode PERT, waktu yang dapat dihemat adalah 13 hari, dari yang semula 143 hari, menjadi 130 hari dengan penambahan biaya sebesar Rp 16.920.000,00.
RESPON PENGGUNA JALAN SEBELUM PELAKSANAAN PROYEK PENINGKATAN INFRASTRUKTUR JALAN DI KAWASAN GATOT SUBROTO KOTA SEMARANG Hapsoro, Tunggul; Pratikso, Pratikso; Mudiyono, Rachmat
Pondasi Vol 29, No 1 (2024): June
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v29i1.37556

Abstract

The development of road infrastructure is a vital element in driving economic growth and improving the quality of urban life. In Semarang City, Jalan Gatot Subroto plays a crucial role as a major route connecting the north and south of the city, serving as a vital artery for inter-district mobility. However, in recent years, this road has faced serious challenges such as worsening traffic congestion, deteriorating road conditions, and their impacts on local social and economic activities. Therefore, efforts to enhance infrastructure on Jalan Gatot Subroto have become urgent given the complexity of these issues. This study aims to identify and determine variables that significantly influence the success of road improvement programs in the Gatot Subroto area of Semarang City. Data was collected using survey methods and deepened through interviews. The respondents involved in this study were 100 people with diverse backgrounds in terms of age and occupation. The collected data was then processed both quantitatively using SPSS and qualitatively to be used as a reference in answering research questions. Based on the analysis conducted, five variables are predicted to significantly affect the success of the road improvement project planned in the Gatot Subroto area of Semarang City: (1) User Satisfaction with a regression coefficient of 0.233, (2) Travel Time at 0.078, (3) Traffic Safety at 0.180, (4) Traffic Congestion at 0.163, (5) Accessibility at 0.551, and (6) Environmental Impact at 0.472. Referring to the field study results, it can be concluded that these variables have a significant relationship with the success rate of the Jalan Gatot Subroto improvement program in Semarang City, with important implications for more effective transportation infrastructure planning.
Analisis Penurunan Subgrade Tanah Lunak Menggunakan Perkuatan Mortar Foam dengan Metode Numerik Jusi, Ulfa; Pratikso, Pratikso; Maizir, Harnedi
SAINSTEK Vol. 12 No. 2 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i2.279

Abstract

Tanah lunak subgrade pada konstruksi jalan akan menimbulkan permasalahan jika tidak dilakukan perbaikan terhadap daya dukungnya. Karena daya dukung yang baik subgrade akan dapat memikul beban yang terdapat diatasnya. Perilaku timbunan terhadap beban yang diterimanya akan mempunyai pengaruh terhadap penurunan. Kondisi penurunan pada subgrade juga dipengaruhi keadaan cuaca disekitarnya, yang kadang kala terjadi genangan air (banjir). Alternatif yang dilakukan antara lain dengan melakukan perkuatan terhadap tanah lunak subgrade. Salah satunya dengan menambahkan lapisan perkuatan mortar busa. Mortar busa adalah material ringan yang yang terdiri dari campuran semen, pasir dan foam dengan densitas 0,8 Mpa unuk lapisan bawah dan subgrade. Penelitian ini bertujuan mengetahui penurunan yang terjadi pada tanah lunak subgrade dengan perkuatan mortar busa tebal 20 cm berdasarkan analisa numerik Plaxis 2D versi 2023 dalam kondisi subgrade kering dan kondisi subgrade terendam air. Pembebanan terpusat dilakukan secara bertahap dengan variasi 0 kN, 5 kN. 10 kN, 15 kN dan 20 kN. Ketebalan tanah dasar subgrade 60 cm. Hasil analisa menunjukkan bahwa mortar busa dapat memperkecil penurunan yang terjadi akibat variasai beban yang diberikan. Penurunan yang terjadi pada kondisi subgrade tergenang air adalah sebesar 0,988 mm dan pada kondisi kering sebesar 0,961 mm. Artinya terjadi kenaikan angka penurunan sebesar 2,7 % disebabkan adanya genangan air pada permukaan subgrade. Penurunan yang terjadi < 20 mm masih memenuhi spesifikasi kriteria untuk kelas jalan I,.dalam Panduan Geoteknik 4 tahun 2002
ANALISIS PINTU BUKAAN AWAL PADA PROYEK BENDUNGAN SADAWARNA TERHADAP UPAYA MENGURANGI BANJIR INDRAMAYU isna, muhamamd aziz; pratikso, pratikso; rochim, abdul
Pondasi Vol 29, No 2 (2024): Desember
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v29i2.39827

Abstract

The administrative areas of Pramukan District, Pusakajaya District, and Pusakanegara District in Subang Regency, West Java Province, which are located in the downstream part of the Cipunegara Watershed (DAS), are prone to flooding due to the overflow of the Cipunegara River. The impact of flooding can result in the collapse or damage of water structures. The aim of this thesis is to compare the elevation of the openings at the bottom of the Sadawarna Dam.In this thesis, data collection methods are used in the form of secondary data, literature studies from journals, theses, theses, books and the internet as references for working on this thesis. Analyzing the calculated discharge and hydrograph routing using the Nakayasu method, the maximum elevation to open the early realease door is an elevation of +80.10. If the water has reached an elevation of +80.10 then the early release door will be opened. The Dam Management Unit (UPB) will maintain water at this elevation so that there is no shortage of water and the water level can fall. During the rainy season, the gate will be opened when the water level reaches +80.10. Since the construction of the Sadawarna Dam, flooding in downstream areas, especially in the Indramayu area, has been reduced. The operational pattern of using early release gates also greatly reduces flooding because the water from upstream does not all flow directly downstream, the water is still stored in the dam and its output is measured through the spillway.
Study of Mechanical Behavior of Expansive Clay due to the Addition of Nano Silica Dioxide (SiO2) Hirwo, N.T.; Pratikso, Pratikso; Karlinasari, R.
ASTONJADRO Vol. 14 No. 1 (2025): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v14i1.17079

Abstract

Expansive clay which is a problematic soil is spread almost all over the world, including Indonesia. In various regions in Indonesia, expansive clay has damaged the infrastructure above, causing high maintenance costs. Expansive clay often becomes a problem when infrastructure is built on it, due to its large swell and shrink properties. Improved stabilization of expansive clay is required to improve mechanical behavior (shear strength, compressive strength and modulus of elasticity). In this study, the effect of increasing shear strength, unconfined compressive strength and modulus of elasticity of expansive clay added with SiO2 nano material will be investigated. SiO2 nanomaterial can be produced from processing waste from geothermal power plants. The percentage of SiO2 nanomaterial mixture used in this research is 0%; 1%; 2% and 3% compared to dry soil weight. The increase in shear strength, unconfined compressive strength and modulus of elasticity will affect the mechanical behavior of expansive soil. This increase in mechanical behavior also means increasing the bearing capacity of the soil and this is very influential in stabilizing expansive clay. From laboratory substantiation that have been carried out, the laboratory test results show an increase in modulus of elasticity of 17%. An increase in shear strength of 64% and an increase in UCS stress of 91%, which occurs at the optimum mixing nano SiO2 ratio.
Karaketeristik Penumpang Pesawat di Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang Muldiyanto, Agus; Pratikso, Pratikso; Handajani, Mudjiastuti
Teknika Vol. 19 No. 2 (2024): Oktober
Publisher : Universitas Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26623/teknika.v19i2.10775

Abstract

Pembangunan fasilitas sisi darat bandar udara di Indonesia sangat pesat untuk itu perlunya kajian tentang karakteristik penumpang pesawat, hal ini sebagai dasar nantinya mengetahui perilaku, kemampuan dari penumpang sehingga fasiitas dapat sesuai kebutuhan dimana setiap bandara akan berbeda. Karakteristik disini berdasar demografi dengan parameter melputi usia, gender, pendidikan, pendapatan, asal dan tujuan perjalanan. Metode yang digunakan menggunakan deskriptif kuantitatif, jumlah sampel ditentukan dengan rumus slovin, intrumen menggunakan formulir kuesioner, dilakukan dengan secara lansung dan tidak langsung (online) pada penumpang sebagai responden. Hasilnya karakteristik penumpang yaitu untuk , 58,93% laki-laki dan 41,07% perempuan, usia > 21 tahun (umur produktif) sebesar 96, 27%, pendidikan >D3 sebesar 85,86%, jenis pekerjaan 77,07% swasta dan wiraswasta, penghasilan >6juta sebesar sebesar 79,21% dan tujuan perjalan untuk urusan bisnis sebesar 59,47%. Hasil ini sesuai dengan pridikat kota semarang sebagai kota jasa dimana bandara Ahmad Yani berada.
Co-Authors Abdul Rochim Abied Rizky Putra Muttaqien Achmad Furqon, Achmad Agus Muldiyanto, Agus Anwar, Roy Rizali Arga, Muthia Azizah Putu Arief, Rifqi Brlyant Azza, Muhammad Farid Darmadi Darmadi Eko Supriyatno, Eko Fauzi, Mukh ”˜Allaam Giffari, Muhammad Naufal Hadicara, Danang Hapsoro, Tunggul Harnedi Maizir Hermin Poedjiastoeti Hirwo, N.T. Ibnu Toto Husodo, Ibnu Toto Irawan, Arie isna, muhamamd aziz Jusi, Ulfa Karlinasari, R. Karlinasari, Rinda Kartono Wibowo, Kartono Koswara, Dede Lisa Fitriyana, Lisa Maharani, Ifa Agustin Miftachul Anwar Mudjiastuti Handajani Muharifin, Eko Mulyadi Mulyadi Mustofa Kamal Aziz, Mustofa Kamal Nuryaman, Asep P Purwanto Putri, Ananda Aurellie Surya Rachmat Mudiyono, Rachmat Rachmat, Mudiyono Rahmat Mudiyono, Rahmat Rahmat, Mudiyono Saputra, Aditiya Lutfi Setiawan, Ichwan Siegfried Siegfried Sihombing, Alexander Tuahta Soedarsono, Soedarsono Sri Wiwoho Mudjanarko, Sri Wiwoho Sudarno Sudarno Suhana, Asep Syahril Taufik Syaiful . Thoifurrohman, Ova Utomo, Eko Wahyu Wardiningsih, S.