Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
3.457
P-Index
This Author published in this journals
All Journal PAWIYATAN Journal of Vocational Education and Automotive Technology Pawiyatan Journal of Automotive Technology Vocational Education MANGGALI
Joko Suwignyo
IKIP Veteran Semarang
Automotive Engineering Education Engineering Environmental Science Social Sciences

Published : 26 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 26 Documents
Search

 1   2   3 
PENGARUH PENAMBAHAN KAPASITOR PADA SISTEM PENGAPIAN AC (ALTERNATING CURRENT) DAN VARIASI BUSI TERHADAP EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR 4 TAK 100 CC Supriyadi, Supriyadi; Suwignyo, Joko; Abdillah, Fuad; Bahtiar, Fahmy Zuhda
Journal of Vocational Education and Automotive Technology Vol 7 No 2 (2025): Journal of Vocational Education and Automotive Technology
Publisher : Ivet University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31331/joveat.v7i2.4318

Abstract

This research aims to determine the effect of adding capacitors and variations in spark plugs on the Exhaust Gas Emission content of the Honda Supra X 100cc motorbike. This research method uses an experimental method with descriptive statistics. The object used in this research is a 100cc Supra The place of research was carried out at the PVTMO Ivet Semarang Automotive Workshop. The technique used in collecting data is conducting experiments by testing the objects to be studied and recording the necessary data. Data analysis in this research uses descriptive statistics, namely describing or describing the data that has been collected as it is without making general conclusions or generalizations. The resulting data includes the amount of CO, HC, CO2, O2, lambda, and AFR. The research results showed that the highest CO gas content was produced by Spark Plug Racing using additional capacitors with an average value of 6.80%. Meanwhile, the lowest CO gas content is created by original or standard spark plugs without using additional capacitors with an average value of 5.93%. Meanwhile, the highest HC was produced by Racing Spark Plugs using additional capacitors with an average value of 485 ppm, almost the same as that produced by original spark plugs with the addition of capacitors. Meanwhile, the lowest HC gas content is produced by original or standard spark plugs without using additional capacitors with an average value of 378 ppm.
PENGARUH PENGGUNAAN GAS ELPIJI TERHADAP PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR 4 TAK 100 CC Hartono, Sri; Suwignyo, Joko; Fatra, Fahmy; Setiawan, Toni
Journal of Vocational Education and Automotive Technology Vol 7 No 2 (2025): Journal of Vocational Education and Automotive Technology
Publisher : Ivet University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31331/joveat.v7i2.4319

Abstract

This study aims to measure the impact of LPG on the performance of a 100 cc 4-stroke motorcycle running on pertalite, including torque, engine power, exhaust emissions, and fuel consumption. This quantitative research uses the true experiment method with descriptive analysis to systematically present the test results. The study shows that the torque produced by LPG is 6.49 Nm at 5000 RPM, which is lower than the torque produced by pertalite, which is 7.27 Nm at the same RPM. The engine power generated by LPG is also lower at 5.06 Hp at 7000 RPM, while the engine power on pertalite is higher at 6.13 Hp at the same RPM. In terms of exhaust emissions, LPG is proven to be more environmentally friendly compared to pertalite. LPG exhaust emissions are lower in all components, such as CO, O2, CO2, HC, Lambda, and AFR. Furthermore, LPG is more efficient in fuel consumption, with efficiency reaching 27.99% to 49.98% better than pertalite. Overall, pertalite is superior in terms of torque and engine power, while LPG is better in terms of exhaust emissions and fuel consumption efficiency.
ANALISA PENGARUH PENAMBAHAN ASAM TARTRAT TERHADAP PEMBENTUKAN KERAK DI DALAM PIPA PENGEBORAN MINYAK BUMI Fatra, Fahmy; Suwignyo, Joko
Journal of Automotive Technology Vocational Education Vol. 1 No. 2 (2020): Oktober 2020
Publisher : Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif, Universitas PGRI Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31316/jatve.v1i2.991

Abstract

Kerak yang ditimbulkan pada pipa pengeboran minyak bumi yaitu kerak barium sulfat (BaSO₄). Kerak ini merupakan masalah serius yang banyak dihadapi pada proses pengeboran minyak bumi dan gas di laut lepas. Masalah serius tersebut mengakibatkan penyempitan diameter dalam pipa, dan berkurangnya transfer air pada pipa sehingga dapat berakibat pipa menjadi pecah. Pada penelitian ini menjelaskan proses pengendapan barium sulfat (BaSO₄) pada aliran laminer di sistem perpipaan. Larutan barium sulfat (BaSO₄) dibuat dengan cara mencampurkan larutan equimolar barium klorida (BaCl₂) dan natrium sulfat (Na₂SO₄). Parameter yang diteliti adalah variasi konsentrasi barium sulfat yaitu 1000 ppm, 1500 ppm, 2000 ppm, 2500 ppm, dan 3000 ppm, laju aliran 30 ml/menit (konstan), temperatur 20°C (konstan) dan konsentrasi aditif asam tartrat (0, 5, 10 ppm). Proses pembentukan kerak barium sulfat (BaSO₄) dimonitor dengan alat konduktivitas meter. Hasil kerak barium sulfat (BaSO₄) yang diperoleh baik sebelum penggunaan aditif asam tartrat (C₄H₆O₆) maupun setelah dicampur aditif asam tartrat (C₄H₆O₆) kemudian dikeringkan dan dikarakterisasi dengan analisa SEM dan XRD. Dari hasil pengujian SEM dapat disimpulkan bahwa larutan tanpa menggunakan aditif, kristalnya akan mudah menempel di pipa dikarenakan bentuknya yang tumpul sehingga kristal mudah untuk menempel di pipa. Sedangkan larutan dengan menggunakan aditif bentuk kristalnya runcing, artinya kristal akan sulit untuk menempel di pipa sehingga dapat menghambat pertumbuhan kerak di dalam pipa. Sedangkan dari hasil uji XRD, kerak yang terjadi yaitu kerak barium sulfat (barit). Kata kunci: barium sulfat, konsentrasi larutan, asam tartrat
PENGARUH PUTARAN MIXTURE ADJUSTING SCREW DAN SPEED ADJUSTING SCREW DENGAN VARIASI PENYETELAN CELAH KATUP TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR Suwignyo, Joko; Fatra, Fahmy
Journal of Automotive Technology Vocational Education Vol. 2 No. 1 (2021): April 2021
Publisher : Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif, Universitas PGRI Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31316/jatve.v2i1.1486

Abstract

Tujuan penelitian ini adalah 1) mengetahui tingkat efisiensi konsumsi bahan bakar dengan variasi penyetelan mixture adjusting screw dan putaran speed adjusting screw, 2) mengetahui pengaruh variasi celah katup terhadap konsumsi bahan bakar sepeda motor, dan 3) mengetahui pengaruh variasi putaran mesin terhadap konsumsi bahan bakar. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dan jenis deskriptif untuk mengetahui tingkat efisiensi konsumsi bahan bakar dengan variasi penyetelan idle mixture adjusting screw dan idle speed adjusting screw serta mengetahui pengaruh variasi penyetelan celah katup terhadap konsumsi bahan bakar. Penelitian ini dilakukan di Bengkel Laboratorium PVTMO Unisvet. Sampel yang digunakan adalah sepeda motor Supra X 125 tahun 2007 yang dipengaruhi variasi idle speed adjusting screw, idle mixture adjusting screw, dan celah katup. Teknik analisis data secara deskriptif membandingkan pengaruh variasi tersebut terhadap konsumsi bahan bakar. Hasil penelitian menunjukkan tiga hal utama. Pertama, pada celah katup (IN 0,02 OUT 0,05) dan idle mixture adjusting screw (IMAS) 1/5, 1, dan 2 putaran, diperoleh konsumsi bahan bakar untuk IMAS 1/5 sebesar 33 ml (2000 RPM), 38 ml (3000 RPM), dan 48 ml (4000 RPM); IMAS 1 sebesar 13 ml (2000 RPM), 19 ml (3000 RPM), dan 26 ml (4000 RPM); serta IMAS 2 sebesar 12 ml (2000 RPM), 17 ml (3000 RPM), dan 23 ml (4000 RPM). Kedua, pada celah katup (IN 0,05 OUT 0,08) dengan IMAS yang sama, hasilnya adalah IMAS 1/5: 24 ml (2000 RPM), 32 ml (3000 RPM), 43 ml (4000 RPM); IMAS 1: 12 ml (2000 RPM), 17 ml (3000 RPM), 23 ml (4000 RPM); IMAS 2: 10 ml (2000 RPM), 15 ml (3000 RPM), 22 ml (4000 RPM). Ketiga, pada celah katup (IN 0,15 OUT 0,15) dengan IMAS 1/5, 1, dan 2 putaran selama 3 menit, diperoleh IMAS 1/5: 22 ml (2000 RPM), 29 ml (3000 RPM), 38 ml (4000 RPM); IMAS 1: 10 ml (2000 RPM), 15 ml (3000 RPM), 21 ml (4000 RPM); IMAS 2: 9 ml (2000 RPM), 14 ml (3000 RPM), 19 ml (4000 RPM).
IMPLEMENTASI VIDEO PADA KOMPETENSI TUNE UP MESIN EFI UNTUK MENINGKATKAN HASIL BELAJAR Joyo, Dhiran; Abdillah, Fuad; Suwignyo, Joko; Purnomo, Bayu Gilang
Journal of Automotive Technology Vocational Education Vol. 2 No. 2 (2021): Oktober 2021
Publisher : Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif, Universitas PGRI Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31316/jatve.v2i2.2067

Abstract

Siswa mengalami kesulitan memahami pelajaran, minat mengikuti pelajaran teori kejuruan yang masih kurang, selain itu kurang tepatnya model dan media pembelajaran yang diterapkan dalam proses belajar mengajar, sehingga hasil belajar siswa rendah. Tujuan penelitian ini adalah (1) mengetahui hasil dari proses pembelajaran; (2) mengetahui hasil belajar siswa setelah menggunakan media audio video pembelajaran kompetensi dasar tune-up mesin EFI kelas XII TKR; (3) mengetahui seberapa besar keaktifan siswa setelah menggunakan media audio video pada kompetensi dasar tune-up mesin EFI siswa kelas XII TKR; (4) mengetahui hasil observasi guru sebelum dan sesudah menggunakan media audio video. Penelitian ini termasuk dalam penelitian PTK, menggunakan pendekatan kuantitatif. Penelitian ini mengkaji pengaruh keaktifan, hasil belajar siswa, dan kinerja guru. Sampel yang digunakan adalah siswa kelas XII TKR SMK Islam Pemalang sebanyak 30 responden. Metode pengumpulan data menggunakan angket dan nilai. Hasil keaktifan siswa siklus I kategori aktif (20% < 75%). Pada siklus II keaktifan siswa kategori aktif (83,33% > 75%). Hasil belajar siswa siklus I tuntas (33,33%), belum tuntas (66,67%). Pada siklus II siswa tuntas (83,33%), belum tuntas (16,67%). Kemudian hasil observasi guru pada siklus I sebesar (67,05%), kinerja guru sebesar (67,83%). Meningkat pada siklus II menjadi (83,53%) dan kinerja guru meningkat menjadi (83,48%) lebih dari klasikal yang ditetapkan yaitu 80%. Kata kunci: implementasi video pembelajaran, peningkatan keaktifan siswa, peningkatan hasil belajar
PENGARUH HASIL BELAJAR TEKNIK OTOMOTIF TERHADAP KESIAPAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI PADA SISWA KELAS XI TKR SMK KESUMA MARGOYOSO PATI Fuad, M. Laili; Abdillah, Fuad; Mahendra, Sena; Suwignyo, Joko
Journal of Automotive Technology Vocational Education Vol. 1 No. 1 (2020): April 2020
Publisher : Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif, Universitas PGRI Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31316/jatve.v1i1.673

Abstract

Sekolah menengah kejuruan merupakan lembaga pendidikan yang berorientasi pada pengembangan sumber daya manusia yang memiliki kompetensi dan siap bekerja. Sebagai upaya menyiapkan siswa yang berkompeten dan siap kerja, setiap siswa di SMK wajib melakukan praktik kerja industri. Tujuan dilakukan hal tersebut adalah agar siswa dapat meningkatkan kompetensi dan memiliki pengetahuan tentang dunia kerja di industri. Untuk itu, sebelum melakukan praktik kerja industri, siswa haruslah diberikan bekal ilmu pengetahuan dalam menghadapi praktik kerja industri, sehingga dengan ilmu dan pengetahuan yang diperoleh di sekolah, siswa dapat berkembang saat praktik di dunia industri. Penelitian ini tergolong dalam penelitian kuantitatif dengan populasi seluruh siswa kelas XI SMK Kesuma Margoyoso Pati sebanyak 165 siswa. Kemudian ditentukan jumlah sampelnya dengan rumus Slovin (1960) pada taraf 5% dan didapatkan jumlah sampelnya 117 responden. Teknik pengambilan sampelnya menggunakan proporsional random sampling. Pengumpulan data menggunakan angket serta dokumentasi. Variabel bebasnya adalah hasil belajar teknik otomotif, dan variabel terikatnya adalah kesiapan praktik kerja industri. Untuk uji analisis datanya menggunakan bantuan program SPSS v.20.0. Secara keseluruhan, mayoritas sebesar 64,1% siswa memiliki hasil belajar yang baik, yaitu rentang nilai antara 80–90 dengan predikat baik. Sedangkan untuk kesiapan praktik kerja industri, siswa SMK Kesuma Margoyoso Pati memiliki kesiapan yang sangat baik, yaitu sebesar 48% siswa memperoleh skor antara 97,7–120 (skala pengukuran angket penelitian) dengan predikat sangat baik, dan 46% siswa memperoleh skor 75–97,7 dengan predikat baik. Berdasarkan uji koefisien determinasi, diketahui nilai R square adalah 0,010. Hal ini berarti 10% variasi kesiapan praktik kerja industri dapat dijelaskan oleh variasi dari variabel independen hasil belajar teknik otomotif, sedangkan sisanya 90% dijelaskan oleh sebab-sebab lain di luar model. Hal ini menjelaskan bahwa ada pengaruh antara hasil belajar teknik otomotif terhadap kesiapan praktik kerja industri.
Co-Authors Abdul Aziz Anton, Muhammad Aprianto, Nuraedy Aqil, Sonafi Mustofa Bahtiar, Fahmy Zuhda Bayu Ariwibowo Bayu Ariwibowo, Bayu Bayu Gilang Purnomo Budiyanto Budiyanto Burhan, Nurul Fahmi, Syafrizal Fatra, Fahmy Fuad Abdillah Fuad, M. Laili Hafidz, Miftah Al Husein, Bakhtiar Saddam Joyo, Dhiran Mahendra, M.T., Sena Miftah Al Hafidz Muhammad Zainal Arifin, Muhammad Zainal Nasir, M. Fuad Maimun Nuraedhi Apriyanto Putra, Tedy Fahmi Riyanto, Luky Saputro, Puji Eko Sena Mahendra Siswo, Adi Sri Hartono, Sri Sulistianto, Feri Supriono, Sigit Supriyadi Supriyadi Toni Setiawan Wijayanto, Widian YANTO, PUJI