Jurnal Aplikasi Teknik Sipil
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil (JATS) E-ISSN 2579-891X, memuat tulisan tentang aplikasi dibidang Teknik Sipil. Aplikasi ini boleh berasal dari semua cabang ilmu teknik sipil baik itu struktural, geoteknik, manajemen konstruksi, hidrologi, transportasi, dan informatika teknik sipil. Sehingga aplikasi ini tidak hanya mengenai urusan pembangunan sebuah proyek bangunan, tetapi juga memungkinkan untuk memodelisasi sebuah bentuk dengan bantuan software.
Articles
27 Documents
Search results for
, issue
"Vol 18, No 2 (2020)"
:
27 Documents
clear
<![CDATA[Dampak Parkir On Street Pada Fasilitas Bukaan Median (U-Turn) Terhadap Kinerja Ruas Jalan Perkotaan ]]>
<![CDATA[Prima Romadhona]]>;
<![CDATA[Dika Prasetyo]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (486.135 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.4383
<![CDATA[Jalan yang berfungsi ganda sebagai parkir on street menyebabkan terjadinya pengurangan lebar efektif jalan. Keberadaan parkir di badan jalan di sekitar fasilitas putaran balik (U-turn) dapat menimbulkan konflik berupa kemacetan karena kendaraan yang melakukan putaran balik terganggu oleh adanya parkir di badan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja ruas jalan Affandi, Yogyakarta akibat adanya parkir di badan jalan pada lokasi U-turn dan memberikan solusi untuk meningkatkan kinerja ruas jalan akibat hal tersebut. Data primer didapatkan dari survei perhitungan kendaraan, kecepatan, geometri, dan driving behaviour. Analisis kinerja berdasarkan data primer, Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997 (KemenPUPR) dan di modelkan dengan VISSIM. Hasilnya, kecepatan kendaraan rata-rata pada kondisi eksisting sebesar 25,44 km/jam, tingkat pelayanan E, dan derajat kejenuhan 0,81. Alternatif solusinya yaitu pemberlakuan larangan parkir pada area putaran balik dan beberapa meter sesudah dan sebelumnya. Hasil pemodelan VISSIM menunjukan, semakin jauh larangan parkir dari lokasi u-turn, maka kinerja jalan semakin meningkat.]]>
<![CDATA[Evaluasi dan Desain Teknis Perkuatan Perkerasan pada Perpanjangan South Parallel Taxiway 1 Bandar Udara Soekarno-Hatta ]]>
<![CDATA[Samuel Febrilian Hasto Putro]]>;
<![CDATA[Suwardo Suwardo]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (593.644 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.6087
<![CDATA[Pada tahun 2019 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta (BSH) berada di peringkat ke-40 di bandar udara terbaik dunia dari Skytrax. Untuk meningkatkan kualitas layanan dan pergerakan pesawat, BSH melakukan pembangunan dan optimalisasi fasilitas. Salah satunya adalah pembangunan perpanjangan South Parallel Taxiway 1 pada 2016 untuk melayani Boeing 747-400. Namun demikian, pada 2018 pesawat ini saat ini tidak dilayani lagi oleh BSH. Pesawat komersial terberat, Boeing 777-300ER telah dioperasikan sejak 2013 di BSH. Hal ini menjadi topik penelitian yang bertujuan mengevaluasi dan merancang perkuatan perkerasan South Parallel Taxiway 1 sehingga dapat melayani pesawat Boeing 777-300ER. Perkuatan perkerasan dengan overlay harus mempertimbangkan data terkait pesawat Boeing 777-300ER, struktur perkerasan yang ada, dan survei kondisi perkerasan, kemudian dianalisis dengan menggunakan program FAARFIELD. Desain teknis dan ketebalan lapisan overlay dianalisis menggunakan program FAARFIELD. Nilai PCN ditentukan dan dianalisis menggunakan program COMFAA. Hasil analisis menunjukkan bahwa perkerasan yang ada membutuhkan pelapisan karena nilai PCC CDF adalah 8,17 dan %CDFU adalah 1290,44%. Nilai Pavement Condition Index (PCI) adalah 80, yaitu lebih dari 76, sehingga overlay dapat dilakukan tanpa memperkuat struktur yang lebih rendah. Analisis dengan program FAARFIELD menghasilkan ketebalan overlay HMA 144 mm. Analisis dengan program COMFAA menghasilkan nilai PCN 135/R/B/X/T dan nilai ACN pesawat Boeing 777-300ER pada CBR 6,35% adalah 86. Hasilnya menunjukkan nilai PCN>ACN yang berarti perkerasan dapat digunakan untuk Pesawat Boeing 777-300ER. Pekerjaan overlay memerlukan penyelarasan ketinggian permukaan taxiway lama dengan taxiway overlay.]]>
<![CDATA[Prediksi Hidrograf Aliran Daerah Aliran Sungai Rejoso Kabupaten Pasuruan akibat Perubahan Tata Guna Lahan dan Curah Hujan ]]>
<![CDATA[Julian Khoidir Mujibadi]]>;
<![CDATA[Umboro Lasminto]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (791.579 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.7229
<![CDATA[Tujuan dari penelitian ini untuk memberikan analisa debit aliran pada DAS Rejoso Kabupaten Pasuruan pengaruh perubahan tata guna lahan dan curah hujan menggunakan HEC-HMS (Hydrology Engineering Center-Hydrologic Modeling System). Penutupan lahan yang digunakan dalam analisis ini terdiri dari peta penurupan lahan kabupaten pasuruan tahun 2016 serta penutupan lahan sesuai Rencana Tata Ruang dan Wilayah (RTRW) Kabupaten Pasuruan yang diterbitkan oleh Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (BAPPEDA) Kabupaten Pasuruan. Curah hujan masa depan diproyeksi dengan menggunakan model CSIRO dengan skenario RCP 4.5 yang di downscalling menggunakan metode bias correction. Hasil pemodelan HEC-HMS, limpasan pada penutupan lahan sesuai RTRW 2009-2029 dengan curah hujan proyeksi tahun 2029 cenderung lebih besar daripada penutupan lahan tahun 2016. Kenaikan curah hujan dengan rata-rata 17% mengakibatkan peningkatan limpasan rata-rata sebesar 4,27% pada penutupan lahan tahun 2029. Dari hasil pemodelan skenario 2 dan skenario 3 didapatkan hasil bahwa perubahan curah hujan lebih berpengaruh dibandingkan perubahan tata guna lahan terhadap hidrograf aliran DAS Rejoso.]]>
<![CDATA[Analisa Kebisingan di Ruas Jalan Arteri Kota Surabaya Serta Korelasinya Dengan Nilai Volume Lalu Lintas ]]>
<![CDATA[Zetta Rasullia Kamandang]]>;
<![CDATA[Hendrata Wibisana]]>;
<![CDATA[Cintantya Budi Casita]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (474.541 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.5357
<![CDATA[Sound pollution is a negative impact that occurs from the accumulation of the number of vehicles on a road where vehicles with each other crammed together to be able to drive without slowing down. This study aims to map the value of noise caused by motorized vehicles on arterial roads in the West Surabaya region. As for the method used to do the mapping is the application of geographic information systems based on primary data obtained in the form of vehicle volume and noise values measured by the tool sound level meter, analysis is done using multiple regression and correlation analysis with distribution t. The results obtained from this study are mathematical models of noise on various types of vehicles as well as a correlation model of noise with a degree of saturation. From this study it can be concluded that there is a positive correlation of noise with the degree of saturation where the mathematical model obtained Noise = 137.45 * DS + 34.76, for each increase in the degree of saturation will increase the noise value, in other words the degree of saturation is directly proportional to noise]]>
<![CDATA[Variasi Kestabilan Lereng Tanggul Sungai Tanah Lanau Tanpa Perkuatan Dibandingkan Dengan Menggunakan Perkuatan ]]>
<![CDATA[Mohammad Muntaha]]>;
<![CDATA[Aan Fauzi]]>;
<![CDATA[Deris Faisa R.]]>;
<![CDATA[Dwi Indriyani]]>;
<![CDATA[Trihanindyo Rendy Satria]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (231.526 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.6749
<![CDATA[Sebagian besar tanggul sungai adalah merupakan tanggul alami yang di bentuk dengan menggunakan material tanah sekitar. Permasalahan utama pada tanggul alami sungai adalah kelongsoran yang sering terjadi pada bibir/tepi tanggul. Disamping permasalahan tanah dasar, persoalan tambahan pada kestabilan tanggul adalah arus sungai, derasnya arus dapat menyebabkan erosi pada lereng tanggul sehingga menyebabkan kelongsoran tanggul. Studi ini mencoba untuk menganalisa kelongsoran pada tanggul sungai dengan kondisi alami dan kondisi dengan perkuatan. Model yang disimulasikan adalah lereng tanggul sungai dengan kemiringan sudut 80° dimana sudut ini dianggap kritis dalam kestabilan tanggul, sedangkan air sungai dimodelkan musim pancaroba, dimana air hampir mendekati kondisi puncak. Kemudian dibuat model variasi kestabilan tanggul tanpa perkuatan, tanggul dengan perkuatan tiresoil di susun vertikal plus angker dan perkuatan tiresoil disusun horisontal plus angker. Hasil pemodelan menunjukkan pada kondisi awal, yaitu tanggul alami di dapatkan angka keamanan kritis adalah 1,342; sedangkan angka keamanan tanggul yang diperkuat dengan tiresoil susun vertikal dan horisontal adalah 3,521 dan 5,166. Hasil permodelan diatas menunjukkan peningkatan angka keamanan yang signifikan pada tanggul yang penggunaan perkuatan tiresoil dibandingkan tanpa perkuatan, hal ini diduga akibat adanya peningkatan kekuatan geser tanah yang dikonstribusikan oleh tiresoil dan angker.]]>
<![CDATA[Studi Kepuasan Pengguna Jasa Angkutan Petikemas Terhadap Pelayanan Kereta Api dan Kapal Logistik (Studi Kasus: Koridor Surabaya-Jakarta) ]]>
<![CDATA[Rahayu Pradita]]>;
<![CDATA[Hera Widyastuti]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (438.435 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.7394
<![CDATA[The freight train becomes an alternative mode of freight transport, especially containers. The container train can transport large loads in one way so it is more efficient. The trip can be reached by train faster due to the unconstrained congestion. The total number of carrier train users from Surabaya to be the most famous performance of the container train itself. This research aims to determine the performance and satisfaction of the service users, knowing the characteristics of the service users delivery goods, the mode selection factor between the ship and the container train, and recommend improvement of service advice on shipping goods with containers. Data collection In this study used a survey method with a questionnaire based on revealed preference with analysis with binary logistic regression, Customer Satisfaction Index (CSI). The results of the analysis showed that the factors influencing the delivery mode of goods between containers and marine vessels are the origin of goods and the purpose of goods. The results of customer satisfaction analysis of Kalimas Station and container Terminal of Surabaya are 0.794 and 0.8.]]>
<![CDATA[Perancangan Struktur Bangunan 12 Lantai Menggunakan SNI 2847:2013 dan SNI 1726:2012 ]]>
<![CDATA[Hakas Prayuda]]>;
<![CDATA[Taufiq Ilham Maulana]]>;
<![CDATA[Arma Rizal Riyandar]]>;
<![CDATA[Eri Putra Siswantoro]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (378.899 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.4327
<![CDATA[Bangunan gedung memiliki fungsi yang sangat penting dalam kehidupan manusia untuk melakukan berbagai aktivitas dan kegiatan, baik berupa kegiatan sosial, kegiatan bisnis, kegiatan keagamaan, kegiatan usaha, dan kegiatan lainya. Maka dari itu dalam merencanakan struktur bangunan gedung harus memperhatikan beberapa aspek yaitu aspek keselamatan, keamanan, dan kenyamanan. Hal lain yang harus diperhatikan dalam merencanakan bangunan gedung yaitu harus berpedoman pada peraturan atau standar terbaru yang berlaku di Indonesia. Salah satu peraturan terbaru yaitu SNI 2847-2013 dan SNI 1726-2012. Gedung Hotel Lafayette Yogyakarta merupakan salah satu bangunan gedung yang dimungkinkan masih menggunakan peraturan lama, oleh sebab itu dalam penelitian ini akan dilakukan perancangan ulang gedung hotel tersebut menggunakan SNI 2847:2013 dan SNI 1726:2012. Setelah dilakukan perancangan ulang, terjadi adanya beberapa perubahan yaitu perubahan pada tulangan balok sebesar 83,33 %, perubahan tulangan kolom mencapai 54,55 %, perubahan dimensi balok mencapai 128 %, dan perubahan dimensi kolom mencapai 75 %. Peningkatan kebutuhan tulangan maupun dimensi diakibatkan karena pengaruh beban gempa serta adanya persyaratan terkait SRPMK dan juga persyaratan SNI 2847:2013.]]>
<![CDATA[Pengukuran dan Perekaman data Ketidakrataan Perkerasan Jalan dengan Sensor Ultrasonic pada Rolling Straight Edge ]]>
<![CDATA[Suwardo Suwardo]]>;
<![CDATA[Heru Budi Utomo]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (968.961 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.6050
<![CDATA[Ketidakrataan permukaan jalan adalah salah satu faktor pelayanan perkerasan yang mempengaruhi kenyamanan (kualitas berkendara) pengemudi. Persyaratan utama untuk jalan yang baik adalah struktur yang kuat, datar, tahan air, tahan lama, dan ekonomis sepanjang masa pakai. Pengukuran ketidakrataan permukaan jalan belum banyak dilakukan di Indonesia mengingat keterbatasan peralatan sehingga pemantauan dan evaluasi jalan yang ada tidak dapat dilakukan dengan benar sesuai dengan standar jalan. Tingkat ketidakrataan permukaan jalan dapat diukur dengan menggunakan berbagai metode yang telah direkomendasikan oleh Bina Marga dan AASHTO. Metode pengukuran ketidakrataan permukaan jalan yang digunakan adalah metode Transport Research Laboratory dengan Rolling Straight Edge. Departemen Teknik Sipil memiliki dua unit Rolling Straight Edge, tetapi fasilitas pembacaan data hanya mengandalkan pembacaan jarum skala manual, membuatnya kurang cepat dan efektif. Tujuan dari penelitian ini adalah mengembangkan instrumen untuk membaca data ketidakrataan dengan sensor ultrasonic untuk menggantikan pembacaan manual pada Rolling Straight Edge. Dengan data logger sensor ultrasonik ini dikembangkan, diharapkan pengukuran dan analisis data dapat dilakukan lebih cepat dan efisien. Objek perkerasan jalan yang diukur adalah lantai ubin, perkerasan paving block, perkerasan aspal, dan perkerasan beton. Hasil yang diperoleh bahwa analisis dan evaluasi kondisi tingkat ketidakrataan jalan dari pengembangan instrumen sensor ultrasonic pada Rolling Straight Edge lebih cepat, lebih efisien dan memiliki produktivitas pengukuran yang lebih tinggi.]]>
<![CDATA[Analisis Aksesibilitas Bandara Internasional Yogyakarta, Kulon Progo, Dengan Mempertimbangkan Perubahan Land Use ]]>
<![CDATA[Fajrin Ramadhani]]>;
<![CDATA[Ervina Ahyudanari]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (770.663 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.7078
<![CDATA[Bandara Internasional Yogyakarta terletak cukup jauh dari semua pusat kegiatan kota yang terlayani bandara. Hal ini dapat berakibat pada kenyamanan pengguna bandara. Ruas jalan menuju bandara berpotensi memiliki beban volume kendaraan yang tinggi. Maka perlu dilakukan penelitian aksesibilitas bandara yang akan dirumuskan dalam tiga masalah utama, yaitu demand, pengaruh perubahan land use dan travel time. Demand didapatkan dari perhitungan regresi berganda dari beberapa sampel bandara di Indonesia. Pengaruh perubahan land use didapatkan dari pengurangan volume kendaraan oleh bangkitan. Dari hasil analisis, diprediksi kota dengan demand tertinggi adalah kota Yogyakarta, sehingga pada penelitian ini rute menuju bandara ditinjau dari pusat kota Yogyakarta. Hasil analisis perubahan land use dapat disimpulkan jika pertumbuhan land use di sekitar akses menuju bandara mengakibatkan perubahan travel time bertambah sebesar 29,69 menit.]]>
<![CDATA[Analisis Penyebab Kerusakan Perkerasan Jalan Beton Di Ruas Jalan Darmo Sugondo Gresik ]]>
<![CDATA[Sapto Budi Wasono]]>;
<![CDATA[Atik Wahyuni]]>;
<![CDATA[Adhi Muhtadi]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 18, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (459.524 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v18i2.4722
<![CDATA[Kapten Darmo Sugondo Street daily passed by heavy vehicles which are road access to and leave the Port area in Gresik. Increasing road pavement on Jalan Kapten Darmo Sugondo is absolutely necessary to repair damaged old road pavement to facilitate the flow the transfer of passengers and goods, therefore an increase in road pavement must be in accordance with established standards. from the results of the analysis, it is obtained from the location of point 1 with a plate thickness of 25 cm, it turns out the number of fatique 30 <100% (OK), at the location of point 2 it turns out the quantity of 19.504> 100% (not OK) concrete quality 191 kg /cm2. So the concrete plate thickness is insufficient and this damage happened. Because the thickness and quality of the concrete are not comparable to the heavy vehicles if the heavy vehicles passed daily as long as age of the plan.]]>
