cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Lulut Fadhilah
Contact Email
lulutfadhilah@gmail.com
Phone
-
Journal Mail Official
civil_teknik@untidar.ac.id
Editorial Address
-
Location
Kota magelang,
Jawa tengah
INDONESIA
Reviews in Civil Engineering
Published by Universitas Tidar
ISSN : 26143100     EISSN : 26143119     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
RiCE: Reviews in Civil Engineering is aim to publish high-quality articles to all aspect in civil engineering and environmental engineering, with ISSN 2614-3100(print) and 2614-3119 (electronic). This Journal is reviewed by double-blind review process and scientific open access journal. It is published by Civil Engineering, Engineering Faculty, Tidar University. Rice published twice a year (bi-annual) in March and September.
Arjuna Subject : -
Articles 61 Documents
 1   2   3   4   5 
Analisis Bahu Jalan Menggunakan Perkerasan Paving Block Nadia Salsabilla Tsani; Rachmat Mudiyono
Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v3i2.1933

Abstract

Pada saat ini angka pengguna kendaraan di Indonesia semakin mengalami kenaikan yang drastis. Dengan jumlah kendaraan yang sangat banyak maka dibutuhkan prasarana yang memadai agar pengemudi bisa berkendara dengan aman dan nyaman. Salah satu fasilitas yaitu bahu jalan, bahu jalan adalah jalur yang terletak berdampingan dengan jalur lalu lintas yang biasanya berada di pinggir sebelah kiri yang berfungsi sebagai tempat berhenti sementara untuk kendaraan yang mengalami keadaan darurat. Banyaknya kebutuhkan Bahu Jalan tersebut maka dalam penelitian ini kami membuat Bahu Jalan yang terbuat dari Paving Block yang akan ditinjau dari aspek tebal, bentuk dan pola pemasangannya. Adapun Paving Block yang kami gunakan adalah paving block berbentuk holland/ bata dengan tebal 6 dan 8 cm. Serta kami akan menghitung Momen, Deformasi dan Penurunan Tanah pada desain Bahu Jalan bermaterial Paving Block dengan software Plaxis dan SAP2000. Desain Bahu Jalan bermaterial Paving Block ini dimaksudkan agar dapat menghasilkan desain Bahu Jalan yang optimal serta Paving Block sendiri bisa untuk mengurangi kecepatan kendaraan sehingga kendaraan yang mengalami keadaan darurat bisa aman.
Evaluasi Geometrik Jalan Ditinjau Dari Aspek Alinyemen Horisontal Terhadap Pelebaran Tikungan Jalan Bangsri - Kelet Decky Rochmanto; Khotibul Umam; Fara Fitriatul Fauziah
Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v3i2.1456

Abstract

The Bangsri - Kelet highway is a provincial road that has road geometric conditions (horizontal alignments and vertical alignments) which can endanger the safety of road users. Then the Bangsri-Kelet highway evaluation and study is needed to get a horizontal alignment and vertical alignment in accordance with Bina Marga standards. Using the observation survey method, using road geometric data and primary and secondary data The results of the analysis show that the Bangsri-Kelet road is included in the Collector's function with class II B. There are 7 horizontal alignments included in the Bina Marga standard and included in the SCS bend type ( Spiral-Circle-Spiral). With PPV in the form of 105 pieces consisting of 52 concave arch PPV and 53 convex curved PPV.
KEPADATAN URUGAN TANAH PADA PEKERJAAN PENATAAN LINGKUNGAN RUMAH NELAYAN KEDUNGMALANG KAB. JEPARA MENGGUNAKAN PENDEKATAN STANDART PROCTOR & SANDCONE yayan adi saputro; Khotibul Umam; Dhian Marhaendri Kakantini
Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v3i2.1648

Abstract

Pekerjaan penataan lingkungan rumah nelayan kedungmalang kab. Jepara merupakan kegiatan oleh DPUPR Kabupaten Jepara Tahun 2018. Pada kegiatan ini harus menghasilkan pekerjaan sesuai dengan spesifikasi teknis yang telah ditentukan. Lokasi pekerjaan dilaksanakan di kecamatan Kedung kabupaten Jepara. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam melaksanakan kegiatan urugan tanah, mulai dari tanah yang dipakai, metode pemadatan dan penentuan jumlah lintasan pemadatan sesuai dengan spesifikasi yang ada. Pada penelitian ini untuk memperoleh nilai kepadatan urugan tanah menggunakan pendekatan standart proctor dan sandcone. Hasil dari pengujian ini akan diperoleh nilai kepadatan dari perbandingan 2 metode pemadatan. Hasil dari penelitian ini adalah Dari hasil pengujian Density sampel 1 sampai sampel 6 yakni berturut-turut senilai 1,41 g/cm3, 1,49 g/cm3, 1,57 g/cm3, 1,59 g/cm3, 1,67 g/cm3, 1,69 g/cm3. Hal ini berbanding lurus dengan hasil avarage moisture content yakni 26,6 %, 29,9 %, 33,4 % 34,3%, 38,0%, 40,3%.Specific Gravity diperoleh nilai sebesar 2,65 hal ini menunjukkan bahwa tanah yang digunakan masuk kategori tanah lempung organik. Pengujian sandcone ini sejumlah 5 sampel diperoleh hasil 95,08%, 97,54%, 98,36%, 96,72% dan 95,90%. menunjukkan bahwa kepadatan sudah masuk dalam spesifikasi  pekerjaan timbunan tanah untuk perumahan dengan nilai kepadatan > 95%
STUDI ANALISA PENGARUH DIMENSI KOLOM PADA INFRASTRUKTUR STRONG COLUMN WEAK BEAM GEDUNG LANTAI 3 - LANTAI 7 AKIBAT GAYA GEMPA Nor Hidayati; Heni Yustianingsih
Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v3i2.1713

Abstract

Perkembangan bangunan infrastruktur di Indonesia sangat signifikan, mulai dari perkembangan jalan bebas hambatan (jalan tol), gedung – gedung bertingkat, jembatan, bendungan, drainase dan infrastruktur yang lain. Strong Column  Weak Beam merupakan analisa perencanaan yang dipakai di Indonesia karena ketika struktur mengalami keruntuhan maka balok akan runtuh terlebih dahulu dibanding dengan kolom. Sehingga akan lebih aman dibanding dengan analisa yang lain. Struktur kolom memiliki peranan yang mendasar saat perencanaan sebuah gedung. Dimensi (ukuran), material penyusunnya dan pembebanan merupakan kunci dari perencanaan. Sehingga diperlukan penelitian mengenai pengaruh dimensi kolom pada struktur strong column  weak beam gedung lantai 3 – lantai 7 akibat gaya gempa. Dari hasil analisis menggunakan software SAP2000 lantai 7 mengalami keruntuhan pada kolom berdimensi 40x40, karena lantai 7 memiliki ketinggian yang relative tinggi. Pembebanan gempa statis pada analisis berpengaruh besar dengan gaya axial sebesar 228,446 ton/m. Dimensi kolom yang paling efektif menerima beban gempa di daerah zona 4 adalah 60x60.
EVALUASI KESELAMATAN PENYEBERANG JALAN PADA AREA ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZOSS) Febri Kurniawan; Woro Partini Maryunani; Evi Puspitasari
Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v3i2.1931

Abstract

Angka kecelakaan yang melibatkan anak sekolah masih cukup tinggi. Zona Selamat Sekolah merupakan fasilitas penyeberangan yang dapat membantu pelajar dalam menyeberang jalan dengan selamat. Pada penelitian ini akan mengevaluasi penerapan Zona Selamat Sekolah yang sudah terpasang di Jalan Ahmad Yani dan Jalan Tentara Pelajar Kota Magelang. Evaluasi dilakukan sesuai peraturan Dithubdat No. SK.3236/AJ.403/DRJD/2006. Penelitian ini mengumpulkan data berupa perilaku penyeberang, perilaku pengantar, kecepatan sesaat kendaraan, dan volume kendaraan. Data dianalisis menggunakan metode statistik uji Z, dan MKJI. Hasil penelitian menunjukkan fasilitas penyeberangan jalan pada daerah studi kasus masih memiliki kekurangan. Perhitungan perilaku anak sekolah saat menyeberang dan perilaku pengantar juga menunjukkan hasil yang belum selamat. Jalan Ahmad Yani memiliki kecepatan rata-rata kendaraan 34,28 km/jam dan volume rata-rata kendaraan 1963,019 smp/jam. Jalan Tentara Pelajar memiliki kecepatan rata-rata kendaraan 30,749 km/jam dan volume rata-rata kendaraan 1721,453 smp/jam. Kecepatan sesaat kendaraan yang melintasi daerah studi kasus masih melebihi batas maksimum, yaitu 25 km/jam. ZoSS di Kota Magelang secara keseluruhan masih belum efektif.
PEMANFAATAN LIMBAH BETON SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR PADA PERKERASAN LASTON ASPHALT CONCRETE – WEARING COARSE (AC-WC) Naufal Imannurohman; Sudarno Sudarno; Muhammad Amin
Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/rice.v4i1.2215

Abstract

Meningkatnya pembangunan infrastruktur seperti gedung, jembatan, jalan, dan berbagai fasilitas publik lainnya yang banyak menggunakan bahan beton dapat mengakibatkan kerusakan lingkungan akibat limbah beton yang tidak dilakukan penanganan dengan serius. Untuk membatasi penggunaan agegat baru (fresh aggregate) dari alam ini sudah banyak dikembangkan teknologi daur ulang untuk perkerasan jalan. Tujuan penelitian ini untuk Mengetahui pengaruh limbah beton sebagai pengganti agregat kasar pada campuran laston (AC-WC) untuk perkerasan jalan raya terhadap nilai karakteristik marshall.Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dan pengujian marshall dengan percobaan serta perbandingan sesuai dengan kadar variasi limbah beton sebagai pengganti agregat kasar 0%, 10%, 15%, dan 20% dan variasi kadar aspal 5%, 5,5%, 6%, 6,5% sesuai Spesifikasi Bina Marga Revisi 3 (2010). Metode analisis data pada penelitian ini menggunakan analisis ANOVA (Analysis of Variance) satu arah.Hasil yang didapat dari pengujian ini dihasilkan pengaruh nilai karakteristik marshall dengan kadar aspal optimum 6% menggunakan limbah beton optimum 15% yang berpengaruh baik terhadap nilai karakteristik marshall seperti nilai stabilitas sebesar 1869,30 kg, Flow sebesar 3,17 mm, VFB sebesar 76,97%, VMA sebesar 16,64 %, VIM sebesar 3,83% dan  MQ sebesar 590,97 kg/mm. Dengan demikian campuran tersebut sesuai dengan persyaratan Spesifikasi Teknis Bina Marga 2010, Revisi 3
EVALUASI PELAYANAN DAN FASILITAS TERMINAL TIPE C DI PURWOREJO Mustika Handayani; Sudarno Sudarno; Muhammad Amin
Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1118.027 KB) | DOI: 10.31002/rice.v4i1.2239

Abstract

Keputusan pemerintah Kabupaten Purworejo dalam tanggap darurat kedua yaitu penetapan lokasi pasar darurat bagi pedagang Pasar Baledono pasca kebakaran diputuskan terdapat 6 lokasi relokasi sementara salah satunya yaitu di Terminal Angkudes Kongsi sejumlah 310 unit kios darurat yang membuat kondisi Terminal Kongsi semakin memprihatinkan dan kurang terawat. Dengan demikian tujuan dilakukannya penelitian ini adalah mengevaluasi pelayanan dan fasilitas Terminal Kongsi di Kabupaten Purworejo.Evaluasi fasilitas dilakukan dengan mengetahui kesesuaian fasilitas Terminal Kongsi Purworejo dengan standar terminal bus tipe C berdasarkan PM. Perhubungan No 132 Tahun 2015 dan menyebarkan kuisioner yang kemudian dianalisis menggunakan metode Customer Satisfication Index (CSI), sedangkan untuk mengevaluasi faktor internal dan eksternal terminal kongsi menggunakan metode Internal Factor Evaluation (IFE) Matriks dan External Factor Evaluation (EFE) Matriks.Berdasarkan Peraturan Menteri No. 132 Tahun 2015 terdapat fasilitas umum dan penunjang di Terminal Kongsi yang belum tersedia yaitu bangunan kantor terminal, ruang pengobatan, ruang informasi dan pengaduan, telepon umum, tempat penitipan barang, dan taman. Serta terdapat fasilitas yang tidak layak yaitu tempat tunggu penumpang dan/atau pengantar, kamar kecil/toilet, dan kios/kantin. Berdasarkan analisis menggunakan metode CSI, hasil persepsi pelayanan dan fasilitas terminal masuk dalam skala penilaian “kurang baik” dengan persentase sebesar 49,98% untuk pengemudi dan 50,91% untuk pengguna. Berdasarkan analisis menggunakan metode IFE dan EFE Matriks, mendapatkan skor masing-masing sebesar 2,15 dan 2,56. Hasil IE Matrik berada pada kuadran V, diperoleh strategi yang sesuai yaitu strategi jaga dan pertahankan melalui strategi penetrasi pasar dan pengembangan fasilitas dan pelayanan Terminal Kongsi. Hasil ini menunjukkan bahwa Terminal Kongsi kurang berfungsi secara optimal
Kajian Kualitas Air Pada Jaringan Primer Irigasi Progo-Manggis Di Kota Dan Kabupaten Magelang HM. 0.00 Sampai Dengan HM. 194.00 Farid Abdu Salam; Sudarno Sudarno; Muhammad Amin
Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (964.188 KB) | DOI: 10.31002/rice.v4i1.2260

Abstract

INTISARISaluran primer irigasi Progo-Manggis merupakan saluran irigasi yang melayani area pertanian seluas 3633 ha. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji kualitas dan tingkatan pencemaran pada saluranprimer irigasi Progo- Manggis. Metode yang dipakai dilakukan dengan menguji parameter-parameter pencemaran air yang dibandingkan dengan baku mutu air pada PPRI No. 82/2001 yang meliputi TSS, TDS, pH, COD, BOD, fosfat, amonia dan DO. Penentuan status mutu air dilakukan dengan indeks pencemaran sesuai dengan KepMen LH No. 115 tahun 2003.Berdasarkan uji parameter air mengalami penurunan dengan meningkatnya indeks pencemaran. Indeks pencemaran  baku mutu  kelas 1 dan kelas 2 menunjukkan air telah mengalami pencemaran ringan, berdasarkan baku kelas 3 dan 4, kondisi perairan masih dalam kondisi baik, namun mengalami peningkatan mulai dari titik pengambilan sampel 1 sampai dengan titik pengambilan sampel 5. Meningkatnya indeks pencemaran mengindikasikan kondisi air mengalami penurunan kualitas. Pada titik sampel 6 air menunjukan kondisi yang semakin membaik ketika tidak melewati sumber pencemar yang terletak di titik sampel 5-6. 
ANALISIS PENGARUH HAMBATAN SAMPING DAN PELICAN CROSSING TERHADAP KAPASITAS JALAN (Studi Kasus: Jalan Tidar, Kota Magelang) Salya Audina; Sudarno Sudarno; Sat Agus Yuwana
Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (915.129 KB) | DOI: 10.31002/rice.v4i1.2267

Abstract

Fasilitas pelengkap jalan yang paling penting bagi pejalan kaki adalah jalur pedestrian. Mobilitas pejalan kaki memiliki fasilitas yang kurang tercukupi, sehingga terjadi lalulintas yang semerawut. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui tingkat pelayanan jalan akibat hambatan samping, hubungan antara pelican crossing dengan kapasitas jalan terhadap panjang antrian dan kebutuhan fasilitas penyeberang jalan yang ideal dalam meningkatkan tingkat pelayanan jalan. Penelitian ini menggunakan metode PKJI 2014 dengan cara data arus lalulintas yang diperoleh dibagi dengan kapasitas jalan untuk memperoleh tingkat pelayanan jalan. Gelombang kejut digunakan untuk mendapatkan panjang antrian kendaraan yang diperoleh dari hubungan antar parameter lalulintas. Fasilitas penyeberang jalan yang ideal didapat dari PV2 dari data survei. Hasil yang diperoleh yaitu tingkat pelayanan jalan akibat hambatan samping di Jalan Tidar yang terendah yaitu pada hari Selasa, 17 Desember 2019 pada jam 16.00-17.00 didapat nilai D, yaitu arus mendekati tidak stabil tetapi kecepatan masih bisa dikendalikan. Hubungan antara pelican crossing terhadap panjang antrian di Jalan Tidar yaitu panjang antrian maksimum (QM) yang dihasilkan adalah 0,08720454949 km atau 87,20 m. Berdasarkan Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki di Kawasan Perkotaan (1995), hasil PV2 yang diperoleh yaitu 7,613x109. Fasilitas penyeberang jalan yang ideal di Jalan Tidar menggunakan pelican dengan pelindung.
Analisis Dinding Penahan Tanah Rumah Pompa Air Selvia Agustina; Soedarsono Soedarsono
Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (722.812 KB) | DOI: 10.31002/rice.v4i1.1987

Abstract

Ketika musim penghujan tiba, bencana banjir selalu menghantui Kota Semarang. Apalagi posisi Kota Semarang yang berada di pesisir pantai, fenomena air pasang atau yang sering disebut rob memperparah bencana banjir yang menerjang Kota Semarang. Bencana ini menyebabkan mata rantai perekonomian di Jawa Tengah khususnya Kota Semarang lumpuh. Oleh sebab itu, diperlukan cara untuk penanganan bencana banjir ini. Salah satu cara penanganannya adalah membuat rumah pompa. Rumah pompa direncanakan menggunakan CCSP sebagai dinding penahan tanah. Dinding penahan ini akan dianalisis tingkat keamanannya dengan menggunakan program Plaxis 2D. Berdasarkan hasil penyelidikan tanah, kondisi tanah di sekitar rumah pompa merupakan tanah lempung sehingga kedalaman pemancangan CCSP cukup dalam yaitu 15 meter di bawah permukaan tanah. Setelah dianalisis menggunakan Plaxis, angka keamanan CCSP tipe W 500 setelah digali 2 meter adalah 2,41 dengan deformasi maksimal 180,92 x 10-3 meter sedangkan angka aman setelah diberi minipile dan beban 3,98 dengan deformasi 233 x 10-3 meter.

Page 3 of 7 | Total Record : 61

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2017 2022


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 6, No 1 (2022): Reviews In Civil Engineering Vol 5, No 2 (2021): Reviews In Civil Engineering Vol 5, No 1 (2021): Reviews In Civil Engineering Vol 4, No 2 (2020): Reviews in Civil Engineering Vol 4, No 1 (2020): Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 2 (2019): Reviews in Civil Engineering Vol 3, No 1 (2019): Reviews in Civil Engineering Vol 2, No 2 (2018): Reviews in Civil Engineering Vol 2, No 1 (2018): Reviews in Civil Engineering Vol 1, No 1 (2017): Reviews in Civil Engineering