cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Portal: Jurnal Teknik Sipil
Published by Politeknik Negeri Lhokseumawe
ISSN : 20857454     EISSN : 2622576X     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Portal: Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal berkala ilmiah nasional yang diterbitkan oleh Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe sebagai wadah menyebarluaskan hasil penelitian dalam bidang ilmu Teknik Sipil untuk Dosen, Praktisi dan Mahasiswa. Portal terbit 2 (dua) kali dalam setahun yaitu bulan April dan Oktober.
Arjuna Subject : -
Articles 337 Documents
 8   9   10   11   12 
PENGARUH PENGGUNAAN ABU BATU TERHADAP SIFAT MEKANIS FOAM CEMENT COMPOSITE Wiska Suri; Syamsul Bahri; Trio Pahlawan
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 1 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i1.1517

Abstract

Abstrak — Abu batu adalah hasil dari limbah pengolahan batu pecah dengan menggunakan stone crusher. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari penggunaan abu batu terhadap sifat mekanis foam cement composite (FCC). Abu batu yang digunakan adalah lolos ayakan No. 100, selanjutnya abu batu ditambah ke campuran FCC dengan persentase 0%, 3%, 6%, 9% dan 12% dari berat semen. Metodologi yang digunakan untuk mencari komposisi FCC adalah Absolute Method.Benda uji yang digunakan untuk kuat tekan adalah kubus 100x100x100 mm sebanyak 60 buah untuk pengujian umur 1, 3, 7 dan 28 hari, benda uji silinder Ø150x300 mm sebanyak 10 buah untuk pengujian kuat belah umur 28 hari dan benda uji balok 100x100x500 mm sebanyak 10 buah untuk pengujian kuat lentur umur 28 hari. Hasil penelitianini menunjukkan bahwa penggunaan abu batu pada FCC menyebabkan penurunan pada kuat tekan, kuat belah dan kuat lentur. Penurunan terendah terjadi pada penggunaan 3% abu batu yaitu kuat tekan turun 14,04%, kuat belah turun 7,49% dan kuat lentur turun 1,09% dari FCC kontrol. Sehingga dapat disimpulkan bahwa penggunaan abu batu pada FCC dapat menurunkan kuat tekan, kuat belah dan kuat lentur. Namun penggunaan abu batu dapat meningkatkan volume produktifitas FCC.Kata kunci : Abu batu,  foam, kuat tekan, kuat belah, kuat lentur.Abstract — Stone ash is the result of waste stone processing waste using a stone crusher. This study aims to determine the effect of the use of rock ash on the mechanical properties of foam cement composite (FCC). The stone ash used is escaped sifter No. 100, then rock ash is added to the FCC mixture with a percentage of 0%, 3%, 6%, 9% and 12% by weight of cement. The methodology used to find the composition of the FCC is the Absolute Method. Test pieces used for compressive strength are 60x100x100 mm cube as many as 60 pieces for the testing of 1, 3, 7 and 28 days, Ø150x300 mm cylindrical specimens as many as 10 pieces for the testing of the division strength 28 days and 10 x 100 x 500 mm beam specimens for the flexural strength test of 28 days. The results of this study indicate that the use of stone ash in the FCC causes a decrease in compressive strength, splitting strength and flexural strength. The lowest decrease occurred in the use of 3% ash, namely compressive strength decreased by 14.04%, splitting strength decreased by 7.49% and flexural strength decreased by 1.09% from FCC control. So it can be concluded that the use of stone ash in the FCC can reduce compressive strength, splitting strength and flexural strength. However, the use of stone ash can increase the volume of FCC productivity.Keywords: Stone ash, foam, compressive strength, splitting strength, flexural strength.
EVALUASI KINERJA DINDING PENGISI BATA MERAH DENGAN OPENINGS PADA STRUKTUR BETON BERTULANG AKIBAT BEBAN GEMPA KUAT Rizki Efrida; Citra Utami
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 2 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i2.1523

Abstract

Abstrak — Dinding pengisi bata merah sering digunakan sebagai partisi pemisah di bagian dalam maupun penutup luar bangunan, khususnya untuk bangunan rendah dan bertingkat sedang di Indonesia. Akibat keperluan arsitektural seringkali pada dinding dibuat bukaan (openings) seperti jendela, pintu, dll. Studi ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh besarnya luasan openings terhadap kekakuan dan kekuatan struktur. Ada 3 objek model yang akan diteliti, yaitu struktur Fully Infilled Wall Frame (Model 1), struktur Fully Infilled Wall Frame dengan openings 16% (Model 2), dan struktur Fully Infilled Wall Frame dengan openings 40% (Model 3). Pada semua model akan dilakukan analisis statik linier dan analisis statik non-linier. Parameter-parameter yang ditinjau antara lain: gaya geser dasar, kekakuan, daktilitas, dan performance point. Hasil studi menunjukkan bahwa keberadaan openings pada dinding pengisi yang terbuat dari dinding bata sangat mempengaruhi kekuatan dinding pengisi. Openings pada dinding pengisi bata ternyata dapat menurunkan kapasitas dari struktur itu sendiri. Dinding dengan openings 40% ternyata tidak begitu mempengaruhi kinerja dari struktur utama.Kata kunci :  dinding pengisi bata merah, openings, analisis pushover, kekakuan, daktilitas, performance  point.Abstract — Brick wall is often used as partition separator on the inside as well as the outer cover of the building, especially for low and medium storey buildings in Indonesia. Due to architectural needs often on walls made openings such as windows, doors, etc. This study aims to find out how large the influence of openings area to the stiffness and strength of the structure. There are 3 object models to be researched, namely the Fully Infilled Wall Frame structure (Model 1), the Fully Infilled Wall Frame structure with openings 16% (Model 2), and the Fully Infilled Wall Frame structure with openings 40% (Model 3). On all models will be conducted linear static analysis and non-linear static analysis. The parameters are reviewed, among others: base shear, stiffness, ductility, and performance point. The study showed that the existence of openings on filler walls made of brick walls greatly affects the power of the filler walls. Openings on brick wall is apparently able to lower the capacity of the structure itself. The walls with openings 40% were not so affecting the performance of the main structures.Keywords: brick wall, openings, pushover analysis, stiffness, ductility, performance  point
PENGARUH PEMBANGUNAN JETTY MUARA KR.MEUREDU TERHADAP PERUBAHAN GARIS PANTAI DISEKITARNYA Ibrahim Ibrahim; Abdullah Irwansyah
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 1 (2014)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v6i1.941

Abstract

Kawasan pantai di sekitar Muara Kr. Meuredu  mempunyai panjang garis pantai dengan segala sumber daya alamnya yang dapat dimanfaatkan bagi kehidupan masyarakat. Pada kawanan tersebut terdapat kawasan parawisata, tambak, perkebunan, pemukiman penduduk serta muara-muara sungai yang berfungsi  sebagai pengeluaran/pembuangan debit sungai dan juga mempunyai nilai ekonomis untuk kegiatan manusia.  Muara sungai Kr. Meuredu saat ini sudah terdapat konstruksi Jetty yang berfungsi menjaga muara agar dapat berfungsi seperti yang diharapkan.  Akibat dari pembangunan jetty ini maka akan terjadi sedimentasi dan erosi di pantai sekitar muara Kr. Meuredu yang dapat merusak areal seperti tambak, pemukiman dan daerah daratan sekitar pantai lainnya. Berdasarkan kondisi tersebut maka ingin meneliti lebih lanjut tentang perilaku pantai ini yang berhubungan dengan erosi dan sedimentasi akibat adanya jetty tersebut.  Secara garis besar penelitian ini melakukan pemodelan matematika dengan menggunakan software GENESIS dimana input data yang diperlukan adalah data gelombang, topografi, data sedimentasi serta kondisi garis pantai terdahulu. Dari hasil penelitian yang telah dilakukan maka dapat disimpulkan bahwa sebelum adanya bangunan, perubahan garis pantai yang terjadi tidak terlalu mencolok dimana garis pantai yang tererosi dan sedimentasi lebih kurang 0.5 m pertahun dimana perubahan laju transport sediment sebesar 10.000 m3/tahunnya yang bergerak dari barat ke timur. Sedangkan pada saat adanya bangunan pelindung muara (Jetty), perubahan garis pantai sangat mencolok dimana terjadi sedimentasi pada bagian up stream (Kiri Muara) dan erosi pada bagian kanan dari muara. Sedimentasi dan erosi yang terjadi adalah berkisar 4-5 meter pertahun.
PEMANFAATAN KAPUR (CaCO3) DAN LUMPUR SIDOARJO SEBAGAI BAHAN DASAR PEMBUATAN SEMEN PORTLAND Vandi Alextrianto; Januarti Jaya Ekaputri
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 2 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i2.1528

Abstract

Abstrak — Volume produk sampingan dari pabrikberupa limbah padat kalsium karbonatdan semburan lumpur Sidoarjo telah berada dalam jumlah yang kritis.Dengan volume jutaan ton ini tidak akan bermanfaat dan akan mengganggu lingkungan apabila keberadaannya tidak segera ditangani. Dalam rangka mengurangi volume lumpur dan kapur yang ada, salah satu solusi yang bisa digunakan adalah pemanfaatan lumpur Sidoarjo dan limbah kapur industri sebagai bahan dasar pembuatan semen dengan mengadopsi proses pabrik dalam skala laboratorium menggunakan briket kiln feedberbahan dasar limbah yang  dibakar pada muffle furnace pada suhu 1483°C danklinker yang dihasilkan dievaluasimenurut SNI 15-2049-2004 tentang Portland Semen. Karakter fisik dan kimia dari semen berbahan dasar limbah ini menunjukkan potensi untuk menggantikan bahan dasar alam dan layak untuk diinvestasikan menjadi skala pabrik.Kata kunci : Kapur, Lumpur Sidoarjo, Klinker, muffle furnace, Semen, Investasi.Abstract — The volume of by-products from the factory in the form of calcium carbonate solid waste and Sidoarjo mudflow has been in critical quantities. With a volume of millions of tons this will not be beneficial and will disturb the environment if its presence is not immediately handled. In order to reduce the volume of existing mud and lime, one solution that can be used is the utilization of Sidoarjo mud and industrial lime waste as a base for making cement by adopting a laboratory-scale manufacturing process using kiln feed briquettes based on waste that is burned in muffle furnaces at 1483 ° C and linkers produced are evaluated according to SNI 15-2049-2004 concerning Portland Cement. The physical and chemical character of this waste-based cement shows the potential to replace natural raw materials and is feasible to be invested on a factory scale.Keywords: Lime, Sidoarjo Mud, Clinker, muffle furnace, Cement, Investment.
PERENCANAAN BIAYA DAN METODE PELAKSANAAN PADA JALAN PAMEU-GENTING GERBANG KABUPATEN ACEH TENGAH Faizal Bakrie
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2016)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v8i2.608

Abstract

Cost Planning is planning a number of calculations necessary costs for material, labor, equipment and expenses related in implementation of the project Construction  and  Implementation  Method  road  is  a  basic  reference  in  the implementation of road construction by Standard Highways applied to the road Pameu- Genting Gate starting from the STA 45 + 850 s I d 49 + 500. Calculation of Budget Plan include Job Layers Base Down (LPB) Aggregate B, Works layer Piling Up (LPA) Aggregate A, (Prime Coat), Works Layer Binder AC-BC and Layer Aus AC-WC  (Surface). The method used is Estimation Method Index (E.l) Highways, 2010. From the calculation results obtained execution time of 166 working days,fee for Base Aggregate Base Layer B Amounting Rp.4. 032.876,00, -. Costs for Top Layer Aggregate Base A sum Rp.3.376.312,816.50, -. Fees for absorbing binder layer of Rp. 122,801,512.50, - Fees for Layers Between AC-BC (Surface) of Rp. 4. 732.319.951.10, - and the cost for AC-WC Aus layer Rp.2.331.857.250.00 So the sum total budget is of Rp. 14,752,380,906.00, - the value added tax (VAT) of 10% as well as the scheduling of the execution time using the S curve. and the method of implementation applied to the project include Job Layers Base Down Aggregate B, Layer Piling Up Aggregate A, (Prime Coat), Layer Binder AC-BC and and the cost for AC-WC (Surface) with a systematic way, accuracy, effective and efficient based on the plans.Keywords: Budget Plan, S curve, and Methods of Implementation
EVALUASI DAN PERENCANAAN PILE CAP PADA FLY OVER JAMIN GINTING KOTA MEDAN Tondi Amirsyah Putera; Husin M. Gultom; Ferry Perdana Susanto
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 2 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i2.1524

Abstract

Abstrak — Pile cap merupakan salah satu elemen penting dari suatu struktur. Hal ini dikarenakan pile cap memiliki peranan penting dalam pendistribusian beban struktur ke tiang bor untuk kemudian diteruskan ke dalam tanah. Dalam perencanaan pile cap, terdapat berbagai metode desain, salah satunya adalah metode strut and tie. Tujuan dari studi ini adalah untuk menganalisa dan mengevaluasi perencanaan pile cap di titik P10 pada proyek Fly Over Jamin Ginting dengan menggunakan metode strut and tie. Perhitungan metode strut and tie dilakukan berdasarkan peraturan ACI Building Code 318-2002, yang meliputi desain model strut and tie, besar gaya yang terjadi, serta penulangan pile cap. Untuk memperoleh hasil yang signifikan, maka perhitungan metode strut and tie dilakukan dua cara yaitu secara manual dan dengan menggunakan program komputer yaitu CAST. Dari hasil analisa dan perhitungan yang dilakukan, terdapat perbedaan hasil dimana perencanaan metode strut and tie yang dilakukan menggunakan program CAST memberikan luas tulangan dan gaya-gaya yang terjadi pada struktur sedikit lebih besar dibandingkan dengan metode secara manual. Untuk metode yang dilakukan secara manual, besar gaya yang terjadi pada masing-masing strut F1 = 7384,9 kN ; F2 = 6445,7 kN ; F3 = 4926,9 kN dan tulangan yang digunakan pada tie F1 = 66 D 32 ; F2 = 50 D 32 ; F3 = 26 D 32, dengan luas total tulangan sebesar 114145,28 mm2. Sedangkan metode dengan menggunakan CAST, besar gaya F1 = 8930 kN ; F2 = 6742,8 kN ; F3 = 5082,5 kN dan tulangan yang digunakan pada tie F1 = 70 D 32 ; F2 = 54 D 32 ; F3 = 34 D 32, dengan luas total tulangan sebesar 129402 mm2.Kata kunci : pile cap, program, ACI 318-02, strut and tie.Abstract — Pile cap is one of important element of the structure. Therefore the pile cap has important figure in distribute structure load to bore pile which is forwarded into ground then. In pile cap planning, there are various of design methode, which the one of is strut and tie methode. The purpose of this study is to analyxe and evaluate the planning of pile cap in P10 at Fly Over Jamin Ginting project by using strut and tie methode. The calculation of strut and tie methode based on ACI Building Code 318-2002 rule, which involve strut and tie design, value of force occur, and pile cap reinforcement. To obtain the significant result, then the calculation of strut and tie methode is done by two ways, by manually and using computer program CAST. From the result of analysis and calculation that have been done, obtained difference value which is the strut and tie methode by using CAST gave extensive reinforcement and forces occur bit bigger than by manually. For methode by manually, value of forces occur in each struts F1 = 7384,9 kN ; F2 = 6445,7 kN ; F3 = 4926,9 kN and reinforcement ties F1 = 66 D 32 ; F2 = 50 D 32 ; F3 = 26 D 32,within extension reinforcement is 114145,28 mm2. Meanwhile the methode by using CAST, value of forces occur in each struts F1 = 8930 kN ; F2 = 6742,8 kN ; F3 = 5082,5 kN and reinforcement ties F1 = 70 D 32 ; F2 = 54 D 32 ; F3 = 34 D 32, within extension reinforcement is 129402 mm2..Keywords: pile cap, program, ACI 318-02, strut and tie
ANALISIS BASE SHEAR STRUKTUR YANG MENGALAMI KERUSAKAN DENGAN CARA THA, CQC DAN SRSS AKIBAT BEBAN GEMPA Musbar Musbar
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 3, No 1 (2011)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v3i1.499

Abstract

This study aims to analysis of base shear structure from effects of earth quakes. The methods were used to analysis with damage scenarios as follows: THA, CQC, and SRSS. The damage scenarios simulation was obtained by applying reduced stiffness on a bottom column element of frame. The reduced stiffness of column elements with damage scenarios as follows: 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 35%, and 40%. CAL-91 was used for analysis and for obtaining base shear and frequency of structure. More big damage scenarios to apply at element bottom column of frame that reducing value of frequency and base shear of structure. The method THA only stable until damage scenarios 25%, while method CQC and SRSS stable permanent up to damage scenarios 40%.Key words: base shear, damage scenarios, THA, CQC, SRSS
ASESMEN DAN PERKUATAN JEMBATAN PIPA CIBEET 2 Sumargo Sumargo; Muhammad Reza; Achmad Abrar Haziri; Noval Hasan
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 2 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i2.1520

Abstract

Abstrak — Jembatan pipa Cibeet merupakan jembatan rangka baja yang digunakan sebagai dudukan pipa 8 inci untuk distribusi minyak mentah. Diketahui bahwa jembatan 2 mengalami lendutan yang berlebihan sehingga perlu dilakukan asesmen dan perkuatan. Asesmen Jembatan dimaksudkan untuk mendukung infrastruktur transportasi minyak mentah yang sesuai dengan kriteria perencanaan yang berlaku dan perencanaan perkuatan jembatan. Dengan menggunakan metode perkuatan prategang eksternal, didapat dengan tujuan jembatan rangka baja dapat mengurangi lendutan pada jembatan. Pada jembatan Cibeet 2 juga mengalami konstruksi dengan diameter kabel ½ inci dengan, fu = 270 ksi. Jumlah kabel yang terpasang sebanyak 8 buah. Sehingga total kabel pada masing-masing sisi memanjang jembatan: 8 x ½ in = 4.0 in. Gaya prategang sebesar 80 ton yang diaplikasikan secara bersamaan pada kedua sisi memanjang jembatan yang berjarak 2.0 meter.Kata kunci : Gaya Prategang, Infrastruktur, Lendutan, Jembatan Pipa Cibeet.Abstract — The Cibeet pipe bridge is a steel frame bridge that is used as an 8 inch pipe holder for distribution of crude oil. It is known that Bridge 2 has excessive deflection so it needs to be assessed and strengthened. The Bridge Assessment is intended to support the crude oil transportation infrastructure in accordance with applicable planning criteria and bridge reinforcement planning. By using an external prestressed reinforcement method, it is obtained with the aim of a steel frame bridge to reduce deflection on the bridge. The Cibeet 2 bridge also underwent construction with a ½ inch diameter cable with, fu = 270 ksi. The number of cables installed as many as 8 pieces. So that the total cable on each side extends the bridge: 8 x ½ in = 4.0 in. A prestressing force of 80 tons was applied simultaneously on both sides of the bridge extending a distance of 2.0 meters.Keywords: Pre-stroke Style, Infrastructure, Deflection, Cibeet Pipe Bridge.
PERENCANAAN GELAGAR BETON PRATEGANG DENGAN METODE PRETENSION PADA JEMBATAN ALUE RAMBOT IDI ACEH TIMUR Febrina Kurniasari
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 11, No 1 (2019)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v11i1.1497

Abstract

Abstrak — Jembatan Alue Rambot terletak di desa Kutalawang, Kecamatan Idi Rayeuk, Kabupaten Aceh Timur. Kondisi awal sungai dengan lebar 4 meter, tinggi muka air normal 2 meter dan tinggi muka air banjir 6 meter. Jembatan ini direncanakan dengan panjang 13,6 m dan lebar keseluruhan jembatan 11 m dengan rincian lebar jalur 9 m, trotoar 2 x 1 m, sehingga berdasarkan Standar Jembatan Direktorat Bina Marga jembatan ini termasuk dalam katagori kelas A. Tujuan perencanaan ini untuk mendapatkan desain penampang yang aman serta mampu menahan beban kerja pada jembatan. Gelagar jembatan tersebut direncanakan dari beton prategang dengan metode pemberian tegangan pratarik (pretension) berdasarkan Standar Pembebanan RSNI T-02-2005. Material yang digunakan dalam perencanaan ini adalah beton mutu tinggi dengan fc’ = 40 MPa, dan jenis kabel yaitu seven wire strand diameter 12,7 mm. Tulangan baja non prategang yang dipakai adalah diameter 13 mm untuk tulangan momen, geser dan shear conector dengan mutu fy = 320 MPa. Dari hasil perencanaan diperoleh sebanyak 13 buah strand dengan kehilangan gaya prategang total yaitu 380,267 MPa. Besarnya lendutan yang timbul adalah 0,0034 m lebih kecil dari lendutan izin yaitu 0,038 m. Berdasarkan analisa kapasitas penampang diperoleh nilai 1411,032 kNm lebih besar dari momen kerja maksimum yaitu 1088,8 kNm.Kata kunci: Jembatan, Gelagar prategang, pretensionAbstract — Alue Rambot bridge located in Kutawalang village. Subdistrict Rayeuk Idi, East Aceh. Initial conditions with a of 4 meters and the river water level normally 2 meters high and 6 meters of flood water level, Plan lenght of the bridge is 13.6 meters and a width of the bridge is 9 meters traffic lanes with 2 x 1 meters sidewalk. The bridge included to high class (A class) based to bridge standard from Directorate General of Highways. The formulation of this problem in this planning is size girder and number of the strand that will needed due to the workload on the girder.  The bridge girder will planned from prestressed concrete system that giving pretension with RSNI Standard T-02-2005. Material that will use to this plan are high strength concrete with fc’ = 40 Mpa and the type of cable that is seven wire strand with diameter 12,7 mm. Diameter of non-prestressed steel reinforcement that will use is 13 mm for reinforcement shear and shear connector with quality fy = 320 Mpa. From the results of the planning obtained 13 number of strand with total the loss of prestressing force are 380,267 Mpa. The amount of deflection that arises are 0,0034 m, that smaller than permit deflection, 0,038 m. Based on the analysis of cross section capacity with ultimit method obtained the maximum moment are 1411,032 kNm bigger than maximum moment that are 1088,08 kNm.Keywords: Bridge, prestressed girder, pretension
ANALISIS RESPON BANGUNAN GEDUNG LIMA LANTAI MENGGUNAKAN BASE ISOLATOR DI KOTA PADANG Ade Faisal; Azmi Arief
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2017)
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v9i1.614

Abstract

Earthquakes are a natural phenomenon that can’t be circumvented by humans where the incident resulted in material losses and casualties. The impact was mostly occur by the damage and the collapse of a building. The technology developed in recent foundation is very influential to minimize the collapse of a structure due to the earthquake. Base Isolator is a breakthrough cutting edge technology that is placed on the foundation that serves to reduce the effects of earthquakes. Stiffness in the structure also affected the durability of building damage and collapse. The brick wall serves to increase the stiffness of a building structure. This final project aims to determine and compare the response of structures using technology base isolator and fixed base. The parameters are reviewed, namely natural period (T), the shear force (V), and deviation (δ). Analysis used is equivalent static analysis and response spectrum analysis. There are four models that became a point of comparison, the fixed base structure without a brick wall, fixed base with brick walls, base isolator without a brick wall, and base isolator with brick walls.Keywords: Earthquakes, Base Isolator, Stiffness, Technology Foundation, Brick Walls

Page 10 of 34 | Total Record : 337

 8   9   10   11   12 

Filter by Year

2009 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 17, No 2 (2025): October Edition Vol 17, No 1 (2025): April Edition Vol 16, No 1 (2024): Special Edition January 2024: Improving skills and ease in various civil engine Vol 16, No 3 (2024): October Edition Vol 16, No 2 (2024): April Edition Vol 15, No 2 (2023): October Edition Vol 15, No 1 (2023): Edisi April Vol 14, No 2 (2022): Edisi Oktober Vol 14, No 1 (2022): Edisi April Vol 13, No 2 (2021): Edisi Oktober Vol 13, No 1 (2021): Edisi April Vol 12, No 2 (2020) Vol 12, No 1 (2020) Vol 11, No 2 (2019) Vol 11, No 1 (2019) Vol 10, No 2 (2018) Vol 10, No 1 (2018) Vol 9, No 2 (2017) Vol 9, No 1 (2017) Vol 8, No 2 (2016) Vol 6, No 1 (2014) Vol 5, No 2 (2013) Vol 5, No 1 (2013) Vol 3, No 1 (2011) Vol 2, No 2 (2010) Vol 2, No 1 (2010) Vol 1, No 2 (2009) Vol 1, No 1 (2009) More Issue