cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Portal: Jurnal Teknik Sipil
Published by Politeknik Negeri Lhokseumawe
ISSN : 20857454     EISSN : 2622576X     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Portal: Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal berkala ilmiah nasional yang diterbitkan oleh Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe sebagai wadah menyebarluaskan hasil penelitian dalam bidang ilmu Teknik Sipil untuk Dosen, Praktisi dan Mahasiswa. Portal terbit 2 (dua) kali dalam setahun yaitu bulan April dan Oktober.
Arjuna Subject : -
Articles 337 Documents
 26   27   28   29   30 
Identifikasi Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya (Studi Kasus: Ruas Jalan Palangka Raya – Bukit Rawi Km 19) Hasanah, Harianti; Salonten, Salonten; Murniati, Murniati
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6098

Abstract

Ruas jalan Palangka Raya - Bukit Rawi km 19 merupakan ruas jalan nasional yang menghubungkan antar ibukota provinsi sehingga merupakan jalan yang banyak dilalui oleh kendaraan ringan, sedang, maupun berat. Melihat dari kondisi di lapangan, ruas jalan ini mengalami penurunan fungsi jalan seperti kerusakan jalan yang terjadi di beberapa titik tertentu. Oleh karena itu, dilakukan penelitian dengan tujuan untuk mengindentifikasi tingkat kerusakan jalan yang terjadi sehingga dapat ditentukan penanganan guna memperbaiki kerusakan tersebut. Penelitian ini menggunakan Metode Bina Marga. Hasil analisis kerusakan jalan menunjukkan bahwa ruas Jalan Palangka Raya - Bukit Rawi km 19 dimulai dari STA 19+000 s/d STA 20+000 seluruhnya memiliki nilai kondisi jalan ≥ 7 sehingga program pemeliharaannya adalah pemeliharaan rutin dengan metode perbaikan kerusakan yang dapat dilakukan yaitu P1 (Penebaran Pasir), P2 (Pengaspalan), P4 (Pengisian Retak), P5 (Penambalan Lubang), dan P6 (Perataan). 
Evaluasi Penerapan Teknik Crashing dalam Manajemen Waktu Pembangunan Rumah Subsidi Metode CPM Dan PERT (Studi Kasus Rumah Pondok Alam Desa Sigara-Gara) Purnomo, Khalid Bima; Ardan, Melloukey
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6578

Abstract

Project scheduling is a key element in construction planning, aimed at determining the project execution timeline based on the sequence of activities from start to finish within the set time frame. This study utilizes the Critical Path Method (CPM) and the Project Evaluation and Review Technique (PERT) to address the scheduling challenges in the housing construction project. The primary objective of this research is to identify the critical paths within the project and evaluate the project duration, using the CPM approach and crashing technique to accelerate the completion of activities on the critical path. The primary data used includes S-curves, bar charts, and direct data from the implementer of the Pondok Alam Sigara-Gara housing project. The research results indicate two critical paths in the project, namely path A - E - F - G - M - N - P - Q and path B - C - D - I. Using the CPM method, the original project duration of 30 days can be reduced to 25 days. The application of PERT with crashing shows varying results: a 1-day acceleration results in a duration of 22 days with an additional cost of IDR 11,280,000, a 2-day acceleration results in a duration of 21 days with an additional cost of IDR 14,100,000, and a 3-day acceleration results in a duration of 22 days with an additional cost of IDR 12,690,000. The analysis results demonstrate that increasing the workforce is more cost-effective than overtime in terms of both cost efficiency and project duration.
Optimasi Biaya Material pada Peralihan Struktur Beton Bertulang ke Rangka Baja di Proyek The Genova Commercial Putri, Gita Zakiah; Metamagfira, Andi Muh Tamlika
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6579

Abstract

Proyek pembangunan The Genova Commercial merupakan sebuah kawasan business park yang terletak di Jakarta Garden City, Cakung, Jakarta. Masalah yang dihadapi dalam proyek ini adalah anggaran biaya struktur utama yang melebihi perkiraan, khususnya pada penggunaan beton bertulang. Berdasarkan hasil survei, ditemukan bahwa ada potensi pengurangan biaya material dengan mengganti struktur beton bertulang dengan rangka baja. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengoptimalkan biaya material dalam peralihan desain struktur dari beton bertulang ke rangka baja pada proyek The Genova Commercial. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah studi kasus pada proyek The Genova Commercial, dengan melakukan analisis perbandingan biaya material antara desain eksisting menggunakan beton bertulang dan desain baru menggunakan rangka baja. Perancangan ulang struktur dilakukan dengan menggunakan standar SNI 1729:2020, SNI 1726:2019, dan SNI 1727:2020. Hasil analisis menggunakan perangkat lunak ETABS menunjukkan bahwa struktur baja dapat memenuhi persyaratan desain dan memberikan penghematan biaya material sebesar 35,91%, dari biaya awal Rp 3.034.590.307 menjadi Rp 1.944.901.587. Rekomendasi dari penelitian ini adalah, untuk proyek-proyek yang memiliki masalah serupa terkait anggaran biaya material, penggunaan rangka baja dapat menjadi alternatif yang lebih efisien dalam mengurangi biaya tanpa mengorbankan kualitas dan kinerja struktur. Selain itu, penghematan waktu konstruksi yang dapat dicapai dengan penggunaan material baja menjadi faktor tambahan yang mendukung keputusan ini. Sebagai langkah selanjutnya, penelitian lebih lanjut dapat dilakukan untuk mengevaluasi dampak biaya implementasi dan overhead yang belum termasuk dalam analisis ini.
Analisis Kuat Tekan dan Kuat Tarik Belah Beton dengan Substitusi Limbah Kulit Kopi Robusta Andriani, Novi; Hasibuan, Samsul A. Rahman Sidik
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6399

Abstract

Penelitian ini menganalisis pengaruh substitusi limbah kulit kopi robusta (BKKR) terhadap kuat tekan dan kuat tarik belah beton. Variasi BKKR yang digunakan adalah 5%, 7%, dan 9% terhadap berat semen, dengan beton normal K-225 sebagai kontrol. Pengujian dilakukan pada umur 14 dan 28 hari. Hasil menunjukkan bahwa peningkatan kadar BKKR cenderung menurunkan kuat tekan dan kuat tarik belah beton. Pada umur 28 hari, beton normal memiliki kuat tekan 19,27 MPa dan kuat tarik belah 2,26 MPa, sedangkan beton dengan BKKR 9% mengalami penurunan kuat tekan hingga 8,99 MPa dan kuat tarik belah 0,88 MPa. Meskipun terjadi penurunan kekuatan, pemanfaatan BKKR berpotensi sebagai bahan tambah dalam beton ramah lingkungan dengan pemakaian yang terkontrol.
Penerapan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) 2024 untuk Menganalisis Tebal Perkerasan Lentur di Jalan Madara Kabupaten Barito Selatan Are, Jordy Generoso; Murniati, Murniati; Robby, Robby
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6680

Abstract

Desa Madara merupakan salah satu desa yang membutuhkan prasarana transportasi yang mendukung segala kebutuhan masyarakat. Desa Madara terletak di Kecamatan Dusun Selatan Kabupaten Barito Selatan, dengan jumlah penduduk sekitar 477 jiwa (2020). Tujuan penelitian ini adalah menganalisis Nilai CBR pada Jalan Madara Sta. 0+000 sampai dengan Sta. 03+000, dan  menganalisis tebal perkerasan lentur pada Jalan Madara dengan menggunakan metode MDP Bina Marga 2024. Dalam penelitian ini menggunakan metode MDP Bina Marga 2024 dalam perencanaan tebal perkerasan jalan. Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data primer (LHR kendaraan, ukuran eksisting jalan, dan CBR), dan data sekunder (dokumentasi, peta lokasi). Berdasarkan hasil data penelitian pada lokasi studi, dapat diperoleh beberapa kesimpulan nilai CBR desain pada jalan Madara yaitu sebesar 1,31%, dan hasil perencanaan perkerasan lentur pada ruas jalan Madara Kecamatan Dusun Se$latan Kabupaten Barito Selatan adalah lapisan HRS-WC = 50 mm, lapisan fondasi agregat kelas A = 150 mm, lapisan fondasi agregat kelas B = 150 mm, dan timbunan pilihan = 300 mm.
Kajian Perencanaan Rute pada Proyek Pembangunan LRT (Light Rail Transit) Medan Hutahaean, Surya Tonggo Tua; Hermansyah, Hermansyah
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6716

Abstract

Masalah kemacetan di Kota Medan merupakan isu umum yang dihadapi saat ini. Salah satu solusi alternatif untuk mengatasi permasalahan ini adalah dengan merancang konsep pembangunan berbasis transit, seperti yang telah diterapkan di beberapa negara maju, yang dikenal sebagai Transit Oriented Development (TOD). Dalam konteks ini, sarana yang direkomendasikan adalah LRT (Light Rail Transit). Untuk perencanaan LRT di Medan, diperlukan kajian mengenai rute proyek pembangunan LRT sebagai pertimbangan dalam perencanaan agar proyek tersebut dapat berjalan dengan efisien. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan konsep ideal jaringan koridor LRT dan mengevaluasi potensi penggunaan LRT di Kota Medan. Sampel yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari 100 responden yang merupakan masyarakat di wilayah Kota Medan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perencanaan rute untuk proyek pembangunan LRT di Medan layak untuk dilaksanakan sesuai dengan koridor yang telah direncanakan, dan ada peluang besar bagi masyarakat untuk menggunakan transportasi LRT di Kota Medan di masa mendatang.
Analisis Penerapan Manajemen Risiko dalam Pelaksanaan Pembangunan Proyek Konstruksi Gedung High-Rise Building (RSIA) Stella Maris Bagus, Muhammad; Kurniawan, Fredy
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6577

Abstract

In the implementation of construction projects, particularly high-rise building construction, PMBOK provides guidelines for project risk management, covering risk planning, identification, qualitative and quantitative analysis, response planning, response implementation, and risk monitoring. As the scale of a project increases, so does the potential for emerging risks. If these risks are not properly managed, they can impede project progress and cause material losses. The research method used is a survey with the distribution of questionnaires, aiming to identify risk factors and their impacts on stakeholders in the construction of the 10-story RSIA Stella Maris building in Medan. To classify the risks, the Severity Index method was applied based on respondent answers. This study aims to identify risks encountered during the construction phase of the building, analyze the assessment results of identified risks, and map out the responses taken to address these risks. The data analysis results show that there are 27 risk variables, including 4 force majeure risks, 5 design and technology-related risks, 3 contractual risks, 5 material and equipment risks, 3 labor risks, 3 managerial risks, and 9 environmental risks. Referring to the probability and impact values of the 21 identified risk variables, 11 risk categories are avoided (risk avoidance), 8 categories are transferred (risk transfer), and 1 category is reduced (risk reduction). The conclusion of the RSIA Stella Maris high-rise building project implementation shows that the application of risk management in accordance with ISO 31000-2018 has only reached 85%, as the project management and implementation teams have not fully implemented the risk management process.
Analisis Kinerja Persimpangan Tanpa Rambu Lalu Lintas: Dampak terhadap Keamanan dan Potensi Kecelakaan di Persimpangan Sungai Pauh Jl. Prof. A. Madjid Ibrahim Basrin, Defry; Mutia, Eka; Pramudia, Orys
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.7319

Abstract

Abstract — Traffic signs play an important role in regulating smoothness, orderliness and safety on the road. The absence of traffic signs will have an impact on increasing the risk of accidents. This is because drivers do not have a clear indication of safe speed, road priority, or potential dangers ahead. Pauh River Junction Jl. Prof. A Majid Ibrahim is an intersection that is categorized as busy with activity. However, this intersection does not have traffic signs, which are visual communications that function to provide important information to drivers regarding road conditions, speed limits, directions to take, and potential dangers. The research was conducted to analyze intersection performance using the 1997 Indonesian Road Capacity Manual (MKJI) method and the Traffic Conflict Technique (TCT) method used to predict the level of accident ratios, as well as extracting further information regarding driver behavior in dealing with conflicts. Based on the research carried out, a DS of 0.5 was obtained, which indicates that the intersection performance has medium service status. Meanwhile, the potential for accidents shows a figure of 5.5% with an average speed of serious conflict between 18-25 km/hour. The distance that has the potential to cause accidents tends to be around 2.6 m - 3.0 m. Obtained 48% for the category of drivers who were involved in conflicts due to accelerating the vehicle's speed.
Pengaruh Hambatan Samping terhadap Kinerja Jalan (Studi Kasus: Mall Panakkukang Jl. Boulevard, Kota Makassar) Agata Makupiola, Christy
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6844

Abstract

Salah satu gangguan terhadap kinerja jalan yang dapat menyebabkan konflik arus lalu lintas adalah kendaraan masuk dan keluar pada badan jalan, berhenti dan parkir, dan kendaraan melambat. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh hambatan samping terhadap kinerja jalur Boulevard adalah tujuan utama penelitian ini. Pengamatan dilakukan pada hari Sabtu, Minggu dan Senin. Pengumpulan data yaitu dengan observasi secara langsung di lapangan untuk data hambatan samping, arus lalu lintas, dan data kecepatan rata-rata kendaraan dengan interval waktu 15 menit. Kemudian dilakukan analisa data menggunakan metode (PKJI 2014) setelah melalui beberapa tahap analisa data, bisa disimpulkan dengan arus lalu lintas memiliki nilai korelasi (R2) paling tinggi yaitu kendaraan keluar masuk sisi badan jalan sebesar 0,5122. Sedangkan hunungan hambatan samoing dengan derajat kejenuhan memiliki korelasi (R2) sebesar 0,947 yang diperoleh dari hasol analisis hal terebut menunjukkan bahwa 94,7% perubahan hambatan samping sangat mempengaruhi derajat kejenuhan
Pengaruh Penambahan Limbah Granit sebagai Substitusi Agregat Kasar dan Quarry Dust sebagai Substitusi Agregat Halus terhadap Kuat Tekan Beton Sultona, Gilang; Munthe, Agyanata Tua
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6582

Abstract

Seiring dengan pesatnya pembangunan, kebutuhan material konstruksi meningkat, sementara sumber daya alam semakin terbatas. Penambangan bahan baku beton, seperti batu split, dapat mengancam keberlanjutan pasokan material. Oleh karena itu, penting untuk mencari alternatif bahan yang ramah lingkungan dan ekonomis, seperti limbah granit dan Quarry Dust (abu batu) sebagai substitusi agregat kasar dan halus dalam beton. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan limbah granit sebagai substitusi agregat kasar dan Quarry Dust sebagai substitusi agregat halus terhadap kuat tekan beton. Penelitian menggunakan metode eksperimen dengan beton kontrol (f’c = 20 MPa) dan variasi beton yang mengandung limbah granit (3%, 5%, 8%, 10%) dan Quarry Dust 40%. Hasil pengujian menunjukkan bahwa beton dengan substitusi limbah granit 3% dan Quarry Dust 40% memiliki kuat tekan 21,89 MPa, sedangkan beton dengan 10% limbah granit dan Quarry Dust 40% hanya mencapai 15,83 MPa. Nilai slump beton meningkat seiring dengan peningkatan persentase limbah granit, namun kuat tekan menurun. Beton dengan substitusi limbah granit 3% memberikan hasil terbaik dalam hal kuat tekan. Penelitian ini menunjukkan bahwa penggunaan limbah granit dan Quarry Dust dapat diterapkan sebagai alternatif material beton yang ramah lingkungan, meskipun pengaruh terhadap kuat tekan perlu diperhatikan.

Page 28 of 34 | Total Record : 337

 26   27   28   29   30 

Filter by Year

2009 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 17, No 2 (2025): October Edition Vol 17, No 1 (2025): April Edition Vol 16, No 1 (2024): Special Edition January 2024: Improving skills and ease in various civil engine Vol 16, No 3 (2024): October Edition Vol 16, No 2 (2024): April Edition Vol 15, No 2 (2023): October Edition Vol 15, No 1 (2023): Edisi April Vol 14, No 2 (2022): Edisi Oktober Vol 14, No 1 (2022): Edisi April Vol 13, No 2 (2021): Edisi Oktober Vol 13, No 1 (2021): Edisi April Vol 12, No 2 (2020) Vol 12, No 1 (2020) Vol 11, No 2 (2019) Vol 11, No 1 (2019) Vol 10, No 2 (2018) Vol 10, No 1 (2018) Vol 9, No 2 (2017) Vol 9, No 1 (2017) Vol 8, No 2 (2016) Vol 6, No 1 (2014) Vol 5, No 2 (2013) Vol 5, No 1 (2013) Vol 3, No 1 (2011) Vol 2, No 2 (2010) Vol 2, No 1 (2010) Vol 1, No 2 (2009) Vol 1, No 1 (2009) More Issue