cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 30 Documents
 1   2   3 
Search results for , issue "Volume 7, Nomor 4, November 2024" : 30 Documents clear
ANALISIS STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA TERHADAP BEBAN GEMPA DINAMIK DENGAN METODE NONLINIER TIME HISTORY Tri Permana, Rizal; Yudi, Ahmad
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30321

Abstract

The railway bridge is a crucial support structure at railway crossings, designed to connect land separated by rivers, ravines, and other obstacles. In bridge planning, it is essential to ensure that the structure can withstand earthquakes or other disasters to guarantee the safety and comfort of the community. Earthquake loads can cause a structure to behave non-linearly rather than linearly, making nonlinear analysis necessary. One method that can be utilized is nonlinear time history analysis, which assesses the response of the bridge structure to seismic loads. To evaluate the impact of the earthquake load on the bridge superstructure BH-537, the Dynamic Amplification Factor (DAF) can be used. The DAF value is derived from the comparison between dynamic and static analysis responses. The DAF values obtained are as follows: displacement in the x-direction (1.000 – 80.299), displacement in the y-direction (1.043 – 1.548), displacement in the z-direction (1.000 – 1.001), and internal forces (1.000 – 1.016). Based on these results, it can be concluded that the area most affected by the earthquake load is at node 37 of the bridge superstructure or the node directly connected to the cap of the pillar, with a DAF value of 80.229. This indicates that the displacement caused by the dynamic seismic load is 80 times greater than the static load on the bridge superstructure BH-537. Abstrak Jembatan kereta api merupakan salah satu struktur pendukung pada perlintasan perkeretaapian yang berfungsi untuk menghubungkan antara daratan yang terpisahkan oleh sungai, jurang dan lainnya. Dalam perencanaan jembatan harus direncanakan dapat menahan gempa bumi atau bencana lainnya agar menjamin keselamatan dan kenyamanan masyarakat. Beban gempa bumi dapat menyebabkan suatu struktur tidak lagi berperilaku linier melainkan berprilaku nonlinier sehingga analisis nonlinier diperlukan. Salah satu metode yang dapat digunakan yaitu analisis nonliner time history, dimana analisis tersebut dilakukan untuk mengetahui respon dari struktur atas jembatan akibat beban gempa. Untuk mengetahui pengaruh dari beban gempa terhadap struktur atas jembatan BH-537 dapat menggunakan nilai Dynamic Amplification Factor (DAF). Nilai DAF diperoleh dari perbandingan antara respon analisis dinamis dan analisis statis. Nilai DAF yang diperoleh yaitu; displacement arah x (1,000 – 80,299), displacement arah y (1,043 – 1,548), displacement arah z (1,000 – 1,001), dan gaya dalam (1,000 – 1,016). Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa bagian yang menerima pengaruh dari beban gempa yaitu berada pada joint 37 dengan nilai DAF yang diperoleh yaitu 80,229 atau nilai displacement yang disebabkan oleh beban dinamis gempa memiliki nilai 80 kali lebih besar dibandingkan dengan beban statis pada struktur atas jembatan BH-537.
ANALISA KINERJA JALUR PEDESTRIAN DI JALAN RAYA UBUD Kariyana, I Made; Pamungkas, Tri Hayatining; Putra, Gede Surya Dwija; Diana, Anita Intan Nura
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30369

Abstract

Desa Ubud is a favorite tourist destination, therefore the pedestrian pathway needs to be carefully considered. Specifically, the pedestrian pathway along Jl. Raya Ubud which has a high volume of pedestrian activity, with the left side of the pathway being narrow due to obstacles such as electrical poles. On the other hand, the right side of the pathway is clear and spacious. This research aims to evaluate the level of service on both sides of Jl. Raya Ubud's pedestrian pathway. A quantitative descriptive method was used, following the guidelines of the Highway Capacity Manual (HCM) 2000, with observations and surveys conducted during busy morning (06.00-08.00), noon (11.00-13.00), and evening (16.00-18.00) hours. The analysis revealed that the left side of the pathway had a Level Of Service (LOS) of A in the morning, B in the afternoon, and C in the evening, while the right side maintained an LOS of A throughout. It is recommended that coordination between the Directorate General of Highways and the State Electricity Company be improved to address obstacles on the left side of the pedestrian pathway in Ubud Village. Abstrak Desa Ubud merupakan tujuan wisata favorit, oleh karena itu jalur pejalan kaki perlu diperhatikan dengan baik. Khususnya jalur pejalan kaki di sepanjang Jalan Raya Ubud yang memiliki volume aktivitas pejalan kaki yang tinggi, dengan sisi kiri jalur yang sempit karena adanya penghalang seperti tiang listrik. Di sisi lain, sisi kanan jalur tersebut bersih dan luas. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat pelayanan pada kedua sisi jalur pejalan kaki di Jalan Raya Ubud. Metode deskriptif kuantitatif digunakan, mengikuti pedoman Highway Capacity Manual (HCM) 2000, dengan pengamatan dan survei yang dilakukan pada jam-jam sibuk pagi hari (06.00-08.00), siang hari (11.00-13.00), dan sore hari (16.00-18.00). Hasil analisis menunjukkan bahwa sisi kiri jalan memiliki tingkat pelayanan (LOS) A pada pagi hari, B pada siang hari, dan C pada sore hari, sedangkan sisi kanan jalan memiliki LOS A sepanjang hari. Direkomendasikan agar koordinasi antara Direktorat Jenderal Bina Marga dan Perusahaan Listrik Negara ditingkatkan untuk mengatasi hambatan di sisi kiri jalur pejalan kaki di Desa Ubud.
ANALISIS PREDIKSI DURASI AKHIR PROYEK DENGAN METODE EARNED VALUE DAN EARNED SCHEDULE Nugroho Melkisedek, Johanes Prasetyo; Oei, Fuk Jin
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30380

Abstract

Project planning and control are crucial factors in measuring the success of a project's development. In project planning and control, methods for predicting delays and accelerating construction are highly necessary. Project control methods have also been developed, such as earned value and earned schedule. These methods can be widely used for time control in projects. Predicting the final duration of a project can utilize data from the planned and. actual S-curve as well as the budget plan. This study was conducted to predict the final duration of house construction in two housing projects with planned durations of 32 weeks (project 1) and 23 weeks (project 2). Based on the calculations using the earned value method, the predicted final durations for the projects are 21.82 weeks for project 1 and 28.81 weeks for project 2. Meanwhile, using the earned schedule method, the predicted final durations are 22.58 weeks for project 1 and 24.92 weeks for project 2. These results indicate that project 1 is expected to be completed earlier, while project 2 is anticipated to be delayed. Abstrak Perencanaan dan pengendalian proyek merupakan faktor penting untuk mengukur kesuksesan pembangunan suatu proyek. Dalam perencanaan dan pengendalian suatu proyek, metode untuk memprediksi keterlambatan serta percepatan pembangunan sangat diperlukan. Metode-metode pengendalian proyek pun dikembangkan seperti earned value dan earned schedule. Metode-metode ini dapat digunakan secara luas untuk pengendalian waktu pada proyek. Dalam memprediksi durasi akhir suatu proyek dapat menggunakan data kurva-S rencana ­dan realisasi serta rancangan anggaran biaya (RAB). Penelitian ini dilakukan untuk memprediksi durasi akhir pembangunan rumah pada proyek perumahan durasi rencana 32 minggu (proyek 1) dan 23 minggu (proyek 2). Berdasarkan perhitungan menggunakan metode earned value, prediksi durasi akhir untuk proyek tersebut adalah 21.82 minggu (proyek 1) dan 28.81 minggu (proyek 2). Sementara itu, menggunkana metode earned value schedule, prediksi durasi akhir adalah 22.58 minggu (proyek 1) dan 24.92 minggu (proyek 2). Hasil ini menunjukkan bahwa proyek 1 diperkirakan akan selesai lebih cepat, sedangkan proyek 2 diperkirakan akan terlambat.
ANALISIS PENGARUH EKSTRAKSI PERKUATAN GALIAN SEMENTARA PADA JALUR PIPA GAS BAWAH PERMUKAAN Gusnadi, Zakwan; Handiman, Iman; Mahdi, Indra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30483

Abstract

The gas pipeline constructed below the surface requires a reinforcement system to prevent excavation collapse during the construction process. The reinforcement system used can be either permanent or temporary. Temporary reinforcement is used so that after the pipeline work is completed, the excavation area is backfilled, and the reinforcement system is then removed. During excavation and pipeline construction, critical conditions occur at the end of the excavation period; hence, the stability of the excavation and its impact on the surrounding area must be reviewed. Additionally, the effect of backfilling on the installed gas pipeline must also be considered. This study examines the stability conditions of the slope at the end of construction and the effect of backfilling to control stability behavior and its impact on the gas pipeline. The excavation construction modeling uses a two-dimensional finite element method. Excavation reinforcement using SSP-II steel sheet piles and H-Beam struts has proven effective in maintaining slope stability during construction. The safety factor at the end of construction is 1.87 with a maximum sheet pile deflection of 4.74 cm. The maximum ground settlement around the excavation area is 29.8 mm at a distance of 6 m from the reinforcement wall, and the settlement around the excavation affects up to a radius of 35 m. The ratio of maximum wall deflection to excavation depth is 0.37%, and the ratio of maximum settlement to excavation depth is 0.23. Abstrak Jalur pipa gas yang dikonstruksi di bawah permukaan memerlukan suatu sistem perkuatan untuk menjaga agar tidak terjadi keruntuhan galian pada saat konstruksi berlangsung. Sistem perkuatan yang digunakan dapat berupa perkuatan permanen ataupun perkuatan sementara. Sistem pekuatan sementara merupakan perkuatan yang digunakan setelah pekerjaan pipa dilakukan maka area galian ditimbun kembali dan sistem perkuatan kemudian dilepas. Dalam pekerjaan galian dan konstruksi pipa kondisi kritis terjadi pada saat akhir masa galian, sehingga harus ditinjau kondisi stabilitas galian dan juga pengaruhnya terhadap area sekitar. Selain itu juga harus diperhitungkan pengaruh penimbunan kembali terhadap pipa gas yang telah terpasang. Penelitian ini meninjau kondisi kestabilan lereng tersebut saat akhir konstruksi dan pengaruh penimbunan kembali agar dapat dikontrol perilaku stabilitas dan pengaruhnya terhadap pipa gas. Pemodelan konstruksi galian menggunakan metode elemen hingga 2 dimensi. Perkuatan galian dengan menggunakan sheet pile baja SSP-II dan strut H-Beam terbukti efektif menjaga kestabilan lereng selama konstruksi. Faktor keamanan pada akhir konstruksi sebesar 1,87 dengan defleksi maksimum sheet pile 4,74 cm. Penurunan tanah disekitar area galian maksimum 29,8 mm pada jarak 6 m dari dinding perkuatan, serta penurunan disekitar galian terdampak hingga radius 35 m. Rasio defleksi maksimum dinding terhadap kedalaman galian sebesar 0,37% dan rasio antara penurunan maksimum terhadap kedalaman galian sebesar 0,23%.
ANALISIS DAMPAK PENYEMPITAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS JL. LETJEN ALAMSYAH RATU PRAWIRANEGARA Prayogi, Galih Rio Prayogi; Mikhael Stefanus Filemon Simatupang; Michael; Andry Yuliyanto
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30626

Abstract

The population growth in Bandar Lampung city is accompanied by an increase in vehicles, leading to a growing need for road space. The inadequate road conditions often cause traffic issues such as reduced speed and potential congestion. The bottleneck of Jl. Letjen Alamsyah Ratu Prawiranegara from 5.50 meters to 3.80 meters reduces the effective lane width. Macroscopic traffic analysis was conducted using four models: Greenshields, Greenberg, Underwood, and Bell. The macroscopic modeling results show that there is a reduction in capacity due to the reduction in effective lane width, accompanied by a decrease in vehicle speed considering VM, Dj, and Sff values. Shock wave analysis was also conducted, with results for Wednesday showing a demand of VA = 952 vehicles per hour and DA = 45 vehicles per kilometer, and an effective delay duration (r) of 1 minute. The wave shock analysis revealed backward forming shock wave (ωAB) = -0.90 km/h, backward recovery shock wave (ωCB) = -5.82 km/h, and forward forming shock wave (ωAC) = 5.15 km/h. The time from peak flow to the end of congestion (tp) was found to be 0.18 minutes, with a potential queue length (QM) of 17.76 meters. Given the queue length, it takes 1.44 minutes for the lane to normalize until the end of congestion. Abstrak Pertumbuhan penduduk kota Bandar Lampung tentu diikuti dengan pertumbuhan jumlah kendaraan. Secara tidak langsung membuat kebutuhan akan ruang gerak kendaraan semakin bertambah. Kondisi ruas jalan yang kurang memadai sering menyebabkan masalah lalu lintas seperti penurunan kecepatan dan potensi antrian. Penyempitan jalan di segmen Jl. Letjen Alamsyah Ratu Prawiranegara mengurangi lebar jalur efektif dari 5,50 m menjadi 3,80 m. Analisis terhadap karakteristik makroskopik lalu lintas dilakukan dengan empat model yaitu Greenshields, Greenberg, Underwood, dan Bell. Secara makro hasil pemodelan memberikan kesimpulan bahwa terjadi pengurangan kapasitas akibat pengurangan lebar jalur efektif disertai dengan berkurangnya nilai kecepatan kendaraan ditinjau dari nilai-nilai VM, Dj, dan Sff. Analisis gelombang kejut juga dilakukan, hasil analisis hari Rabu dengan permintaan arus VA = 952 smp/jam dan DA = 45 smp/km serta durasi efektif hambatan (r) = 1 menit menunjukkan adanya gelombang kejut mundur bentukan (ωAB) = -0,90 km/jam, gelombang kejut mundur pemulihan (ωCB) = -5,82 km/jam, dan gelombang kejut maju bentukan (ωAC) = 5,15 km/jam. Selang waktu dari kondisi arus jenuh hingga lokasi antrian berakhir (tp) diperoleh sebesar 0,18 menit dengan potensi panjang antrian (QM) sejauh 17,76 m. Dengan kondisi panjang antrian tersebut, perlu waktu penormalan lajur hingga antrian berakhir selama 1,44 menit.
TINJAUAN KEKUATAN LENTUR BALOK LEAN DUPLEX BERPENAMPANG HOLLOW BERLUBANG PADA TEMPERATUR TINGGI Fasha, Naufal Zandika; Prabowo, Andy; Leman, Sunarjo
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30739

Abstract

Lean duplex cold rolled stainless steel beams are an alternative material in steel construction. This steel has a dual microstructure consisting of ferritic and austenitic phases, providing a combination of high mechanical strength and superior corrosion resistance. The cold rolled steel process plays an important role in ensuring accurate dimensions and good surface quality of these steel beams, while maintaining the desired mechanical properties. This study aims to determine the changes in flexural strength of square hollow beams against circular hollow beams that have been studied previously. In addition, this study evaluates the flexural strength equation of perforated beams in ASCE specification and validates the proposed modified equation from previous studies. A total of 120 numerical specimens having variations in cross-section and hole size as well as material temperature were made using the ABAQUS program. The numerical specimens were rectangular hollow section beams of lean duplex material. Numerical simulations were conducted to obtain the pure flexural strength value from the four-point loading method. The evaluation results show that the ASCE equation has not met the safety requirements while the proposed modified equation has met the safety requirements. The evaluation of the effect of hole shape showed that the majority of square holes had less flexural strength than circular holes. Abstrak Balok baja tahan karat canai dingin jenis lean duplex merupakan material alternatif dalam konstruksi baja. Baja ini memiliki struktur mikro ganda yang terdiri dari fase feritik dan austenitik, memberikan kombinasi kekuatan mekanis yang tinggi dan ketahanan terhadap korosi yang superior. Proses baja canai dingin memainkan peran penting dalam memastikan dimensi yang akurat dan kualitas permukaan yang baik dari balok baja ini, dengan mempertahankan sifat-sifat mekanis yang diinginkan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perubahan kekuatan lentur balok berlubang persegi terhadap balok berlubang lingkaran yang telah diteliti sebelumnya. Selain itu penelitian ini mengevaluasi persamaan kekuatan lentur balok berlubang pada peraturan ASCE dan memvalidasi persamaan modifikasi yang diusulkan dari penelitian sebelumnya. Sebanyak 120 spesimen numerik yang memiliki variasi penampang dan ukuran lubang serta temperatur material dibuat menggunakan program ABAQUS. Spesimen numerik yang dibuat yaitu balok berpenampang hollow persegi panjang dari material lean duplex. Simulasi numerik yang dilakukan untuk memperoleh nilai kekuatan lentur murni dari metode pembebanan four-point loading. Hasil evaluasi menunjukkan persamaan ASCE belum memenuhi syarat keamanan sedangkan persamaan modifikasi yang diusulkan telah memenuhi syarat keamanan. Hasil evaluasi pengaruh bentuk lubang menunjukkan 60% penampang berlubang persegi memiliki kekuatan lentur lebih kecil dari penampang berlubang lingkaran (maksimal 30% lebih kecil).
OPTIMASI PENGGUNAAN EXCAVATOR DAN DUMP TRUCK PADA PROYEK X DENGAN METODE LINEAR PROGRAMMING Imanda, Krisna; Sutandi, Arianti
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30809

Abstract

The growth of construction projects in Indonesia demands efficient utilization of heavy equipment in infrastructure projects. One of the significant cost factors involves the use of heavy machinery such as Excavators and Dump Trucks. This study employs linear programming to optimize the usage of Excavators and Dump Trucks in a soil excavation project in Bogor. By minimizing the operational costs of heavy machinery, the research identifies the optimal number of equipment required to achieve the targeted volume of soil. The results indicate that employing the LP model with LINGO software significantly reduces project costs, saving approximately Rp368,445,800 per week compared to field costs. This research contributes to enhancing operational efficiency and reducing costs in construction projects through the optimization of heavy equipment utilization. The optimization of heavy equipment utilization in construction projects not only improves cost efficiency but also ensures the timely completion of projects within budget constraints. By leveraging mathematical models such as linear programming, this study demonstrates a practical approach to achieving these goals. The findings underscore the importance of strategic planning and efficient resource allocation in enhancing overall project performance and competitiveness in the construction industry. Abstrak Pertumbuhan industri konstruksi di Indonesia menuntut penggunaan alat berat yang efisien dalam proyek-proyek infrastruktur. Salah satu faktor biaya terbesar adalah penggunaan alat berat seperti excavator dan dump truck. Penelitian ini menggunakan pendekatan linear programming untuk mengoptimalkan penggunaan excavator dan dump truck dalam proyek penggalian tanah di Bogor. Dengan meminimalkan biaya operasional alat berat, studi ini berhasil mengidentifikasi penggunaan optimal alat berat yang diperlukan untuk mencapai volume tanah yang ditargetkan. Hasilnya menunjukkan bahwa penggunaan model linear programming dengan bantuan program LINGO dapat mengurangi biaya proyek secara signifikan, sekitar Rp368.445.800 per minggu, dibandingkan dengan biaya lapangan. Penelitian ini memberikan kontribusi dalam meningkatkan efisiensi operasional dan mengurangi biaya pada proyek konstruksi melalui optimasi penggunaan alat berat.
PENGARUH PERENDAMAN TERHADAP NILAI KUAT UJI TEKAN YANG DIPADATKAN DENGAN CARA PROCTOR PADA BENGKOL Abel, Josia Mariano Nicky; Sentosa, Gregorius Sandjaja
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30818

Abstract

Soil is an important factor in construction. one of the important soil parameters is the unconfined compressive test strength where the unconfined compressive test strength value is the stress value at the maximum strength that can be supported by an object before experiencing damage caused by compressive forces. One of the factors that influences the strength value of the unconfined compression test is water. This research aims to find a decrease in the strength value of the free compression test caused by immersion. This research is based on standards from ASTM D698, ASTM D1557, SNI 1744, ASTM D2166, ASTM D2216, dan ASTM D4318. The highest compressive test strength values ​​for compaction are in dry conditions and modified compaction types. And it has a significant decrease in compressive test strength value after soaking. The lowest compressive test strength value is found in dry conditions and standard compaction after soaking. The higher the water content after passing the optimum water content, the soil experiences a large decrease in the unconfined compressive strength test value. Abstrak Tanah merupakan salah satu faktor penting dalam konstruksi. salah satu parameter tanah yang penting adalah kuat uji tekan bebas dimana nilai kuat uji tekan bebas adalah nilai tegangan pada kekuatan maksimum yang dapat ditopang oleh suatu benda sebelum mengalami kerusakan yang disebabkan oleh gaya tekan. Salah satu faktor yang mempengaruhi nilai kuat uji tekan bebas adalah air. Penelitian ini bertujuan untuk mencari penurunan nilai kuat uji kuat tekan yang diakibatkan perendaman. Penelitian ini berstandar dari ASTM D698, ASTM D1557, SNI 1744, ASTM D2166, ASTM D2216, dan ASTM D4318. Nilai kuat tekan tertinggi pada pemadatan berada dalam kondisi kering dan jenis pemadatan modifikasi. Dan memiliki penurunan nilai kuat tekan yang signifikan setelah direndam. Nilai kuat tekan terendah terdapat pada kondisi kering dan pemadatan standar setelah direndam. Semakin tinggi kadar air setelah melewati kadar air optimum tanah mengalami penurunan nilai uji kuat tekan bebas yang cukup besar.
PERBANDINGAN NILAI KUAT GESER TANAH DENGAN KETEBALAN PEMADATAN 20 CM DAN 40 CM Putra Setiawan, Andhika; Susilo, Alfred Jonathan; Febrian, Lounardy
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30819

Abstract

Soil compaction is one of the methods used to improve soil quality, such as increasing shear strength and load-bearing capacity, reducing compressibility and permeability of soil, and minimizing volume changes due to variations in moisture content. Soil compaction requires soil lift thickness according to standards, typically around 100-200 mm. If compaction is done with an inappropriate soil lift thickness, the effectiveness of the compaction may be compromised. Testing results show that compaction with a 20 cm layer of soil yields cohesive value of 0.7 kg/cm2 and shear angle values of a 23.2°, with a shear strength value of 72.57 kPa Compaction with a 40 cm layer of soil yields cohesive value of 0.36 kg/cm2 and shear angle values of 22.6°, with a shear strength value of 39.21 kPa. Comparing the results from these two different thicknesses shows that compaction at 40 cm results in significantly reduced values compared to the 20 cm thickness. Therefore, it is crucial to ensure proper thickness during field compaction to avoid compromising the structure being built. Abstrak Pemadatan tanah merupakan salah satu metode peningkatan kualitas tanah, seperti kenaikan kuat geser dan kapasitas menahan beban, pengurangan kompresibilitas dan permeabilitas tanah, dan mengurangi perubahan volume akibat perubahan kadar air. Pemadatan tanah memiliki ketebalan lapisan tanah yang sesuai standar yaitu sekitar 100-200 mm. Jika dilakukan pemadatan dengan ketebalan yang tidak sesuai maka hasil pemadatan menjadi kurang efektif. Hasil pengujian pemadatan dengan ketebalan lapisan tanah 20 cm menghasilkan nilai kohesi sebesar 0,7 kg/cm2 dan sudut geser sebesar 23,2°, dengan nilai kuat geser sebesar 72,57 kPa. Pemadatan dengan ketebalan lapisan tanah 40 cm mendapatkan nilai kohesi sebesar 0,36 kg/cm2 dan sudut geser dalam sebesar 22,6°, dengan nilai kuat geser sebesar 39,21 kPa. Dari hasil yang didapatkan dari 2 jenis ketebalan tanah yang berbeda dapat dilihat bahwa pemadatan pada 40 cm menghasilkan nilai yang cukup menurun dibanding ketebalan 20 cm. Sehingga pemadatan yang dilakukan pada ketebalan yang 40 cm kurang efektif, dan perlu diperhatikan pada saat pemadatan dilakukan di lapangan agar tidak membahayakan struktur yang dibangun.
ANALISIS PERUBAHAN KUAT GESER PADA TANAH LEMPUNG DAN PASIR AKIBAT PENAMBAHAN FLY ASH TIPE C Febrian, Lounardy; Susilo, Alfred Jonathan; Setiawan, Andhika Putra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.30820

Abstract

The characteristics of the underlying soil greatly influence the stability of building foundations. Clay and sandy soils are commonly used in civil construction, each with drawbacks. This study aims to enhance the shear strength of clay and sandy soils by adding Type C fly ash. Clay soil samples were taken from Cengkareng, West Jakarta, fly ash from steam power plant Paiton, Central Java, and sandy soil from Garut, West Java. Testing included index properties, atterberg limits, grain size analysis, compaction, triaxial, and direct shear. The results indicate that adding Type C fly ash can significantly increase sandy soil's shear angle and cohesion. In contrast, adding fly ash in clay soil tends to reduce the shear angle but increase cohesion. Assuming an everyday stress of 10 kg/cm², the shear strength of sandy soil increased by 11,91 % with a 20% Type C fly ash mixture, whereas the shear strength of clay soil decreased by 43,00 % with a 20% Type C fly ash mixture. The conclusion from this study indicates that Type C fly ash is more effective when used in sandy soil to enhance shear strength, and further research is needed to determine the optimal fly ash content for various soil conditions. Abstrak Stabilitas pondasi bangunan sangat dipengaruhi oleh karakteristik tanah di bawahnya. Dalam konstruksi sipil, tanah lempung dan pasir sering digunakan, namun keduanya memiliki kelemahan masing-masing. Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan kuat geser tanah lempung dan pasir melalui penambahan fly ash tipe C. Sampel tanah lempung diambil dari Cengkareng, Jakarta Barat, fly ash dari pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) Paiton, Jawa Tengah, dan tanah pasir dari Garut, Jawa Barat. Pengujian meliputi index properties, atterberg limit, grain size analysis, kompaksi, triaxial, dan direct shear. Hasil menunjukkan bahwa penambahan fly ash tipe C dapat meningkatkan sudut geser dan kohesi tanah pasir secara signifikan, sedangkan pada tanah lempung, penambahan fly ash cenderung mengurangi sudut geser namun meningkatkan kohesi. Dengan asumsi tegangan normal 10 kg/cm², kuat geser tanah pasir meningkat sebesar 11,91 % pada campuran fly ash tipe C 20%, sedangkan kuat geser tanah lempung menurun sebanyak 43,00 % pada campuran fly ash tipe C 20%. Kesimpulan dari penelitian ini menunjukkan bahwa fly ash tipe C lebih efektif digunakan pada tanah pasir untuk meningkatkan kuat geser, dan penelitian lebih lanjut diperlukan untuk menentukan kadar fly ash yang optimal pada berbagai kondisi tanah.

Page 2 of 3 | Total Record : 30

 1   2   3 

Filter by Year

2024 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue