cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Eri Setia Romadhon
Contact Email
ftsp.uj@gmail.com
Phone
+6281280186063
Journal Mail Official
jurnal@ftspjayabaya.ac.id
Editorial Address
Jalan Raya Bogor Km 28,8 Jakarta- Indonesia
Location
Kota adm. jakarta timur,
Dki jakarta
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil-Arsitektur
Published by Universitas Jayabaya
ISSN : 14129299     EISSN : 27454738     DOI : https://doi.org/10.54564/jtsa
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal ini menerima naskah asli dari penelitian yang original, artikel tentang kebijakan, dengan cakupan penelitian di bidang teknik sipil dan teknik arsitektur. Scope Jurnal ini sebagai berikut: - Traffic Engineering - Water Resources Engineering, - Construction Management - Structural Engineering, - Geotechnical Engineering, - Transportation Engineering, - Architechture Engineering, - Environmental Engineering.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 152 Documents
 6   7   8   9   10 
RASIO TULANGAN OPTIMUM PADA BAJA TULANGAN BJTP DAN BJTD BALOK EMPAT PERSEGI PANJANG TULANGAN TUNGGAL Eri Setia Romadhon
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v21i1.111

Abstract

What is the optimum reinforcement ratio that can be achieved for plain reinforcing steel (BJTP) and deformed reinforcing steel (BJTD) to obtain the maximum moment of resistance in a single reinforced rectangular beam? The optimum reinforcement ratio is achieved when the moment of resistance reaches the maximum value for a certain optimum reinforcement ratio value. By knowing the optimum reinforcement ratio, it will be very easy to make the most efficient increase in beam strength. This study uses a case study of rectangular beams with various dimensions which are often used in high-rise building projects. At the moment of maximum resistance for single-reinforced rectangular beams, the optimum reinforcement ratio for BJTP steel is 0.0885 and BJTDreinforcing steel is 0.0531.
KAJIAN PENERAPAN PERSYARATAN KENYAMANAN KONDISI RUANG, PANDANGAN, TINGKAT KEBISINGAN DAN TINGKAT GETARAN PADA BANGUNAN GEDUNG Hurip Hidayat
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v21i1.112

Abstract

This study intends to find representative problems in the application of requirements for comfort, spatial conditions, views, noise levels and vibration levels in buildings referring to Government Regulation Number 36 of 2005 concerning Regulations for Implementing Law Number 28 of 2002 concerning Buildings. Data obtained from observations and measurements of research objects in the form of four buildings with different functions and locations compared to related standards resulted in several problems, including: the room felt hot, the building was damaged due to increased humidity in the building, the room felt cramped, disturbing privacy, disturbing view, glare effect, visual disturbance, disturbing conversation and quietness in space, and noise in space. in particular and the reliability of the building.
ANALISIS RUAS SUNGAI CILIWUNG HILIR TERHADAP DEBIT BANJIR DI DKI JAKARTA MENGGUNAKAN HEC – RAS Fathurrahman; Darmadi
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v21i1.127

Abstract

The area of DKI Jakarta has an area of ± 661.52 Km2, the City of DKI Jakarta is a swamp managed by 13 water channels that flow to the north of the island of Java, the development of water in DKI Jakarta is part of the way it is released into the sea by gravity and partly by the system. pump. Floods that occur every year in DKI Jakarta cannot be separated from the impact of the flow of water that crosses it. Very large waterways start in the southern part of DKI Jakarta, especially the Bogor area which has a height of more than 200 m above sea level and high rainfall, so DKI Jakarta is usually an area that collects water from its upstream river. The purpose of discussing this problem is to find out the amount of river flood discharge, find out whether the capacity of the river is able to accommodate flood discharge, find out how many pumps and how much pump capacity is needed in order to overcome flood discharge in the marina watershed. Thus, the conclusions obtained from the modeling results of the existing condition of the river's capacity are not able to accommodate flood discharge, therefore it is necessary to install a pump to cope with flooding in the DKI Jakarta Marina watershed using the Hec - Ras method.
ANALISIS RISIKO KONSTRUKSI PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN SUTET 500 KV BALARAJA -KEMBANGAN Bayu Nugroho; Eri Setia Romadhon; Muhammad Nafhan Isfahani
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v21i1.129

Abstract

The construction of the 500 kV Balaraja - Kembangan SUTET consisting of 157 towers with a channel length of 47.2 km route has a large enough risk that it can cause delays and even failure.The long path and substantial social problems resulted in many negative impacts on its implementation. For this reason, the risks may need to be analyzed so that the project can proceedas planned. This final project aims to identify the risks of implementing the 500 kV SUTET Balaraja- Kembangan development project, analyze the dominant risks and determine the risk response ofthemost dominant risks. The research process was carried out by conducting surveys, distributingquestionnaires, and interviews. The series of analyzes begins with risk identification through aliterature study. After that, a risk analysis is carried out by distributing questionnaires to previouslyselected respondents.Risk analysis is carried out by estimating the most significant possible risk and the resulting impacton time and cost. The final step is to determine the risk response to this project by interviewing competent parties. Based on the analysis results, it is known that the dominant risk variable concerning time is challenging to site location conditions. In contrast, the most dominant risk to cost is poor contractor performance.
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) PADA RUAS JALAN KERKOF CIMAHI Yuni Fidyaningrum; Sudarwati
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.130

Abstract

ABSTRAK Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memiliki peranan sangat penting dalam sektor perhubungan darat, yang mendukung kesinambungan distribusi barang dan jasa untuk mendorong pertumbuhan ekonomi di suatu daerah. Jalan Kerkof Cimahi merupakan jalan provinsi yang sering dilewati oleh kendaraan kendaraan besar dengan muatan yang cukup berat, karenanya dibutuhkan kualitas jalan yang baik supaya kondisinya tidak cepat rusak. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kerusakan apa saja yang ada di ruas Jalan Kerkof Cimahi serta memperoleh hasil evaluasi nilai perkerasan jalannya. Selain itu juga menentukan solusi atau penanganan yang dibutuhkan pada permukaan perkerasan jalan lentur tersebut. Data atau informasi yang digunakan adalah data sekunder berupa jenis jalan serta peta lokasi, dan data primer diperoleh dari survey langsung di lapangan. Penilaian kondisi permukaan jalan merupakan satu tahapan untuk menentukan jenis program evaluasi yang perlu dilakukan. Metode yang digunakan salah satunya adalah metode PCI (Pavement Condition Index). Berdasarkan data yang sudah diolah terdapat beberapa kerusakan yang ada pada ruas jalan Kerkof Cimahi yaitu jalan berlubang, retak kulit buaya, retak memanjang, pengausan jalan, pelepasan butiran, tambalan, dan sungkur. Nilai PCI secara keseluruhan dari STA 00+000 – 04+000 yaitu sebesar 39 dengan klasifikasi buruk (poor). Kata Kunci: kerusakan, jalan, PCI, perkerasan, lentur
PERENCANAAN DESAIN STRUKTUR BFR TOWER MENGGUNAKAN SOFTWARE SAP2000 Recky Dwi Prasetyo; Indartono Rivai
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.132

Abstract

Chandra Asri Petrochemical is still continuing to build factory facilities to support increased production, such as the construction of a Bag Film Roll Production Plant so that the production and packaging of plastic raw materials can increase so that the productivity of the materials and materials produced can increase. The purpose of this study is to plan the structural design of the BFR Tower, make a steel structure design plan starting from the initial stages such as collecting data, determining the design load, making preliminary designs of the steel structure dimensional profiles. The data is then analyzed using computer software so that analysis results can be obtained which can determine whether the structural design is safe to use or not. The results of the calculation of the SAP2000 program analysis, the highest stress ratio value produced due to the working load is 0.556 <1, so the planned structural design is safe to withstand the working load. As well as for the largest deflection result on the column of 15,298 it is still below the required value h/500, for the largest deflection result on the beam of 6.02 it is still below the required value L/240. It can be concluded that the planned structural design is safe and strong to carry the working load.
ANALISA DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG ARSIP DINAS BINA MARGA PROVINSI DKI JAKARTA Allamah Kamil; Fatmawati Oemar
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.133

Abstract

The foundation is the structure of the lower part of the building that is directly related to the ground and a part of the construction that functions to withstand the load on it. In order to improve public services in the field of infrastructure development, the Dinas Bina Marga Provinsi DKI Jakarta according to its main duties and functions, it is necessary to be supported by adequate facilities and infrastructure. The Bina Marga Service Archive Building functions as archive storage, so a safe and sturdy building is needed in accordance with existing technical provisions. In this study, we will describe the analysis of internal load carrying capacity with the N-SPT formula from Meyerhof. Calculated with Microsoft Excel and SAP2000 programs. Based on the results of the laboratory calculation above, the foundation design will be known based on soil investigation data in the field and also the calculation of the soil carrying capacity analysis formula. From the results of the analysis of the calculation of the bearing capacity of the pile with a pile size of 25 x 25 cm, based on laboratory data, the value of Qu = 103,209 tons, the value of the pile group bearing capacity is Qg = 240,821 tons and the number of piles is 7, while from the N-SPT data, the value of Qu = 186.00 tons, Qg = 301.0 tons and the number of poles is 5 pieces. So that arrangement of foundation is consider safe to use.
REKAYASA LALU LINTAS PENERAPAN SISTEM SATU ARAH DI JALAN JENDERAL SUDIRMAN KOTA SUKABUMI Muchamad Eldi Nugraha; Muhammad Nafhan Isfahani
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.134

Abstract

Ruas Jalan Jenderal Sudirman merupakan salah satu akses utama perjalanan kendaraan dari pinggiran kota menuju pusat Kota Sukabumi, sebagai akses penting menuju dan meninggalkan pusat Kota Sukabumi, ruas Jalan Jenderal Sudirman mengalami permasalahan kemacetan lalu lintas yang cukup parah terutama pada saat jam sibuk, untuk mengurai kemacetan tersebut akan dilakukan analisis berupa penerapan manajemen dan rekayasa lalu lintas sistem satu arah di Jalan Jenderal Sudirman Kota Sukabumi. Penelitian ini bertujuan untuk memperoleh pengaruh sistem satu arah terhadap kinerja ruas jalan serta kekurangan dan kelebihannya. Secara garis besar tahapan penelitian yang akan dilakukan dalam penelitian ini meliputi persiapan, pengumpulan data, tabulasi dan pengolahan data, analisis data, simulasi kinerja lalu lintas, dan evaluasi kinerja lalu lintas dengan sistem satu arah. Analisis kinerja ruas jalan pada kondisi eksisting dan dengan adanya penerapan sistem satu arah menghasilkan suatu kesimpulan, yaitu terjadi peningkatan tingkat pelayanan pada ruas Jalan Jenderal Sudirman dari tingkat “D-E” menjadi “B”, peningkatan ini akan berdampak kepada kelancaran, kenyamanan, kecepatan arus lalu lintas di ruas jalan tersebut. sedangkan pada ruas Jalan Arif Rahman Hakim terjadi penurunan tingkat pelayanan dari tingkat “A” menjadi “B-C”, namun tingkat pelayanan tersebut masih tergolong baik artinya arus lalu lintas masih stabil namun kecepatan kendaraan menurun.
ANALISA TARIF JALAN TOL BERDASARKAN PENDEKATAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) DAN ABILITY TO PAY (ATP) STUDI KASUS : JALAN TOL PEKANBARU – DUMAI Evi Linawaty Parsaulian; Sudarwati
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.135

Abstract

Tol Pekanbaru-Dumai adalah jalan tol yang menghubungkan Kota Pekanbaru dengan Kota Dumai dan merupakan salah satu ruas dari Jalan Tol Trans-Sumatera (JTTS). Jalan tol ini memiliki panjang 131 km yang terdiri dari 6 (enam) seksi. Penelitian ini berfokus pada kemampuan membayar (ATP) dan kemauan membayar (WTP) pengguna Jalan Tol Pekanbaru – Dumai yang tentunya bervariasi untuk setiap orang karena perbedaan karakteristik latar belakang ekonomi dan perbedaan sudut pandang terhadap keuntungan yang akan diperoleh pengguna jasa tol berdasarkan waktu tempuh, jarak tempuh, keamanan dan kenyamanan dan untuk mengetahui nilai tarif yang sesuai dengan ATP dan WTP masyarakat untuk tarif jalan Tol Pekanbaru – Dumai. Data atau informasi yang digunakan adalah data yang diperoleh dari survei langsung di lapangan dengan wawancara menggunakan kuisioner. Metode pengolahan data menggunakan perhitungan secara manual sesuai dengan metode perhitungan ATP dan WTP hingga diperoleh hasil berupa perhitungan nilai tarif dan kesimpulan. Dari hasil analisa tarif jalan tol Pekanbaru – Dumai didapat harga berdasarkan WTP adalah Rp. 88.300/knd berselisih Rp. 30.200/knd dari tarif yang berlaku dan hasil analisa tarif jalan tol Pekanbaru – Dumai didapat harga berdasarkan ATP adalah Rp. 67.000/knd dan ditambahkan dengan pajak (11% dari tarif) dan asuransi didapat hasil Rp. 75.370/knd berselisih Rp. 43.130 /knd. Diketahui hubungan nilai ATP < WTP dan nilai tarif yang sesuai dengan ATP dan WTP adalah Rp. 77.650,-. Kondisi ini menunjukkan bahwa keinginan pengguna untuk membayar jasa lebih besar dari kemampuan membayarnya. Ini terjadi apabila pengguna mempunyai pengahasilan yang relatif rendah, tetapi ketergantungan terhadap jasa tersebut sangat tinggi.
EVALUASI PERHITUNGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) STUDI KASUS JALAN RAYA LETNAN SUKARNA KECAMATAN CIAMPEA KABUPATEN BOGOR Muhamad Bagus Santri Aji; Muhammad Nafhan Isfahani
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v22i1.136

Abstract

Kecamatan Ciampea merupakan salah satu kecamatan dengan kepadatan penduduk yang cukup besar di wilayah Kabupaten Bogor, dan lagi-lagi setiap tahun jumlah penduduk di kabupaten ini selalu meningkat. Peningkatan jumlah penduduk tentunya juga akan berdampak pada peningkatan volume lalu lintas, dengan meningkatnya volume lalu lintas tentunya akan mempengaruhi kekuatan dan umur struktur trotoar. Penanganan menjadi penting, mengingat jalan yang telah dibangun, jika tanpa perawatan dan perbaikan yang tepat akan menimbulkan kerusakan fatal, sehingga membutuhkan rekonstruksi perkerasan. Dari hasil survei jalan arteri di kabupaten Cibungbulang, diperoleh kondisi sebagai berikut: kondisi Jalan Sta 0+000 – Sta 0+100 Baik dengan nilai PCI 61,5, Sta 0+100 – Sta 0+200 adalah Wajar dengan nilai PCI 45,2, kondisi sta 0+200 - Sta 0+ 300 baik dengan nilai PCI 60, kondisi Sta 0+3 00 - Sta 0+400 adalah Adil dengan nilai PCI 51, Sta 0+400 - Sta 0+500 adalah Adil dengan nilai PCI 42, Sta 0+500 - Sta 0+ 600 sangat baik dengan nilai PCI 90, Sta kondisi 0+600 - Sta 0+700 adalah Adil dengan nilai PCI 52, Kondisi sta 0+700 - Sta 0+800 adalah Adil dengan nilai PCI 46.2, Sta 0+800 - Sta 0+900 Sangat Baik dengan nilai PCI 78.1, Sta 0+900 - Sta 1+0 00 baik dengan nilai PCI 64, Sta 1+1kondisi 00 - Sta 1 +200 sangat baik dengan nilai PCI 95.5, kondisi Sta 1+200 - Sta 1+300 sangat baik dengan nilai PCI 86, Berdasarkan data olahan yang diperoleh pada Sta 0+000 - Sta 0+500 rehabilitasi dilakukan, Sta 0+500 - Sta 0+600 dilakukan Pemeliharaan Rutin, Sta 0+600 - Sta 0+800 dilakukan Rehabilitasi, Sta 0+800 - Sta 0+900 dilakukan Pemeliharaan Berkala, Sta 0+900 – Sta 1+1 00 Rehabilitasi dilakukan, Sta 1+100 – Sta 1+300 dilakukan Perawatan Rutin.

Page 8 of 16 | Total Record : 152

 6   7   8   9   10 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 24 No. 1 (2025): EDISI BULAN MEI 2025 Vol. 24 No. 2 (2025): EDISI BULAN NOVEMBER Vol. 23 No. 2 (2024): EDISI BULAN NOVEMBER 2024 Vol. 23 No. 1 (2024): EDISI BULAN MEI 2024 Vol. 22 No. 2 (2023): EDISI BULAN NOVEMBER 2023 Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023 Vol. 21 No. 2 (2022): EDISI BULAN NOVEMBER 2022 Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022 Vol. 20 No. 2 (2021): EDISI BULAN NOVEMBER 2021 Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021 Vol. 19 No. 2 (2020): EDISI BULAN NOVEMBER 2020 Vol. 19 No. 1 (2020): EDISI BULAN MEI 2020 Vol. 18 No. 2 (2019): EDISI BULAN NOVEMBER 2019 More Issue