cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Nurir Rohmah
Contact Email
nurir@poltera.ac.id
Phone
+6287850898991
Journal Mail Official
jurnaltechnobahari@poltera.ac.id
Editorial Address
Politeknik Negeri Madura Jl. Raya Camplong, KM. 4 Taddan, Camplong
Location
Unknown,
Unknown
INDONESIA
Jurnal Techno Bahari
Published by Politeknik Negeri Madura
ISSN : 24068829     EISSN : 27468399     DOI : -
Core Subject : Science, Engineering,
Electrical & Electronics Engineering Energy Mechanical Engineering Transportation
Focus and Scope This journal encompasses original research articles, including: Technology Science Machinery Engineering Mechanical Engineering Shipbuilding Engineering Electrical Engineering (Electronics)
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 127 Documents
 2   3   4   5   6 
Analisis Drive Shaft Serat Karbon/Epoksi Untuk Kendaraan Roda Empat Penggerak Roda Belakang Firman Alhaffis, Siswandi. B
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Composite applications are required in four-wheel drive vehicles. The drive shaft as a transmitting power and torque from the transmission to the differential. To avoid excessive power consumption in the drive shaft, the drive shaft should be required to have a lighter than a conventional drive shaft (steel). Fuel efficiency can be increased if the weight of drive shaft can be reduced. Another advantage from the use of the drive shaft with a composite material is corrosion resistant. In this study is using the composite carbon fiber/epoxy as a drive shafts for rear-wheel drive vehicle with engine capacity is 1.329 cc has maximum 120 N.m is torque. The length is 785 and is 60 mm diameter were taken from reference SM45C steel drive shaft. The design is using by finite element analysis (FEA) simulation method. Furthermore, the manufacturing process of specimen composite drive shaft to according simulation results recommendations. The research found results of fourteen layers carbon fiber/epoxy for torque of 120 N.m. Replacing the steel drive shaft to carbon/epoxy fibers materials can reduce weight to 51%.
Analisa Pembuatan Paving Permeable untuk Mengatasi Genangan Air Lahan Parkir Kampus Politeknik Negeri Madura Laily Ulfiyaha, Faizatur Rohmaha, Tristiandinda Permata
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banjir di kota Sampang merupakan bencana yang setiap tahun dialami warga Sampang khususnya di kecamatan kota Sampang. Hal tersebut terjadi karena banyak faktor salah satunya adalah dikarenakan banyaknya bangunan- bangunan di kota sampang yang menutup lahan penyerap tanah, selain itu sebagian besar jalan raya kota Sampang dibangun dengan aspal atau paving block yang kedap air, sehingga air yang menggenang ketika curah hujan tinggi sulit terserap ke dalam tanah. Penelitian ini bertujuan membuat dan menganalisa drainase alternatif pada jalan raya lalu lintas ringan kota Sampang dengan menerapkan paving permeable yang mampu menyerap dengan cepat air ke dalam tanah sehingga tidak terjadi genangan air di jalan raya lalu lintas ringan. Studi kasus di kampus Politeknik Negeri Madura. Metode yang digunakan peneliti adalah dengan melakukan survei jalan raya lalu lintas ringan yang ada di kota Sampang. Sampel yang digunakan adalah tempat parkir POLTERA, jalan perumahan Selong Permai, dan trotoar kota Sampang. Selanjutnya membuat bahan paving permeable yang dapat digunakan di jalan raya lalu lintas ringan dan melakukan pengujian yang sesuai standar nasional Indonesia untuk paving SNI 03-0691-1996 dan ASTM C 119. Pengujian tersebut meliputi uji kuat tekan untuk melihat kekuatan pembebanan, uji run off , dan uji infiltrasi untuk melihat pnyerapan paving permeable terhadap air. Sampai dengan pelaksanaan laporan kemajuan penelitian ini masih menghasil-kan bahan untuk paving yang bisa digunakan pengganti paving block. Hasil uji coba yang dilakukan adalah campuran jerami, semen dan pasir belum mampu menahan beban.
Optimasi Produksi Dengan Menggunakan Metode Downhole Water Loop Pada Sumur Horizontal Untuk Reservoir Minyak Berat Dengan Tenaga Pendorong Air Hesty Fanila
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

This paper goal is to observe the best performance in modified DWL well and conventional well for optimize combination of flowrate oil production, flowrate drainage and injection temperature by using the optimization software PETROZILLA based on genetic algorithm for heavy oil reservoir with bottom water drive to the horizontal well types. Production procces for heavy oil reservoir with strong bottom water drive will cause water coning has a complex challenge. Produce heavy oil with bottom water drive mechanism to reduce water coning used method Downhole Water Loop. In this study also be seen the influence DWL with additional heater. From the optimization result be obtained that combination of flowrate oil produstion, flowrate drainage and injection temperature in modified DWL well give the cumulative production oil better than in conventional well.
Analisis Stabilitas Kapal Pbl Conveyor Budi Utomo
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

PBL conveyor is a barg vessel that has been modified with the addition of conveyor on the left side of the ship. the addition of this conveyor is used for ship loading and unloading activities. with the addition of conveyor on the left side of the tentukanya will result in changes in the calculation of ship stability. the purpose of this study is to calculate the ship after the conveyor added. The method used is to use numerical method using software help. Reference stability calculation using IMO (International Maritime Organization). 1993. Code A.749 (18) Ch 3 - design criteria applicable to all ships. After recalculation, the maximum GZ arm of the 30 Req (Deg), whereas the reference from IMO arm of GZ maximum is 25 Req (deg). For the safety of recommendation when doing the loading and unloading activity of the minimum minimum tank filler 80%.
Studi Olah Gerak Lambung Kapal Pompong Nelayan Plastik High Density Polythylene Siswandi. B, Muhammad Helmi
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Every object that floats in the water will have oscillation motion. This oscillation motion is defined as the motion of an alternating object around the equilibrium point with the same path and occurs periodically that is repeated over the same time span. Fishing vessel pompong that operate in the sea will encounter uncertain conditions caused by the force from the outside and the force from of the ship itself. In general, the fishing vessel of pompong in Bengkalis area made of from wood in this study are planning a ship model with a base material using high density polyethylene (HDPE) plastic with the main size of ship L = 8.8 m; B = 1.56 m; H = 1.05 m; and T = 06 m. The shape modeling of ship by using maxsurf then the evaluation of seakeeping by using seakeeper to find out the response of hull model to the wave of heave, roll, pitch movement and wave spectrum. Evaluation seakeeping of vessel conducted on two condition that is motionless condition and moving with speed 5 knot. On motionless condition the highest RAO of heave value is 1,362 at an angle of 900, the highest RAO of roll value of 6,674 at an angle of 900, the highest RAO of pitch value of 1.271 at the angle 00 and the wave spectrum at the angles 00, 450, 900 and 1350 have the same value with value of 0,488 rad/s. while at 5 knots the highest RAO of heave value is 1,283 at an angle of 900, the highest RAO of roll value of 6,668 at an angle of 900, the highest RAO of pitch value of 1,193 at an angle of 00 and the wave spectrum at an angle of 00 have the highest value reach out a value 4,61 rad/s.
Identifikasi Osteoporosis Berdasarkan Jumlah Percabangan Trabecular Bone Menggunakan Cosfire Filter Randy Cahya Wihandika, Agus Zainal Arifin, Anny Yuniarti
Techno Bahari Vol 5 No 1 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Mandibular bone is one of the bones that are affected by the reduction of bone mineral density caused by osteoporosis. Therefore, dental panoramic radiographs have been widely used for the identification of osteoporosis. Previous study has shown that the number of branching differs between normal and low bone-mineral-density patients. However, the low contrast level and the presence of noise in the panoramic radiograph images make the extraction of the structure of the trabecular bone to be difficult. Therefore, an enhancement method is required to enhance the structure of the trabecular bone. In this study, a method to detect the trabecular bone branchings with enhancement on the trabecular bone structure using the line operator method is built. From the structure, the location of the branchings is detected using COSFIRE method. The number of the branching is used to ditinguish between the normal radiographs and the radiographs affected by osteoporosis. Evaluation on the classification is performed on 98 images consisting of 41 images in the osteporosis class and 57 images in the normal class. The evaluation results provide sensitivity, specificity, and accuracy of 0,90244, 0,23214, and 0,51546, respectively. The results show that the proposed method gives better performance than the previous method.
Studi Metode Smooth Particle Hydrodynamics Pada Fluida Hafid Setyo Hadi
Techno Bahari Vol 5 No 2 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Fluids, a phenomenon that is difficult to be modeled realisticly, can be done by a mathematical approach. This research is interesting in the fluid simulation by applying a fast and stable particel model. Fluids flow is simulated in the boundaries of geometry space. The research is focused on simulations where mathematical equations and fluid dynamics are needed to define complex fluid movements. Simulations made in rendering mode: points ot dots and to display collision interactions between fluid particles and the dividing wall. The Smooth Particle Hydrodynamic (SPH) method with the Lagrange equation will be applied in this analysis.
Rancang Bangun Dan Studi Eksperimen U-Tube Heat Exchanger Dengan Straighten Plate Di Daerah Inlet D/D = 0,5 Sebagai Pemanas Air Menggunakan Media Pemanas Oli Lukman Hadiwijaya , Mohammad Anas Fikri
Techno Bahari Vol 5 No 2 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

U-Tube Heat Exchanger merupakan jenis alat penukar panas yang paling banyak dijumpai penggunaannya di dalam proses industri. U-tube digunakan untuk memberikan luasan per volume yang sangat besar dari sistem perpindahan panas. Perpindahan panas secara konveksi terjadi antara permukaan dinding tube dan fluida yang mengalir di sepanjang tube dimana keduanya memiliki perbedaan temperatur. Karakteristik aliran di dalam tube berperan penting dalam desain alat penukar panas.   Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi perpindahan panas pada u-tube heat exchanger yang mengalami sudden expansion setelah pemasangan straighten plate dengan variasi rasio diameter inlet tube yaitu d/D = 0,5. Ini dibandingkan dengan u-tube original yaitu D = 16 mm. Panjang tube, L = 0,84 m dan tebal tube, t = 1 mm. Temperatur dinding tube dijaga konstan pada Ts = 50 °C, temperatur air masuk Tin = 28 °C, mass flow rate, ? = 0,2 kg/s. Media pemanas yang digunakan dalam menentu-kan jumlah kalor yang dibutuhkan untuk pemanas air adalah media pemanas oli dan media pemanas air sebagai pembanding. Proses pertama adalah perancangan dan pembuatan U-Tube Heat Exchanger. Tahap berikutnya adalah tahap eksperimen, dimana penulis akan melakukan tahap eksperimen dengan variasi media pemanas oli dan air. Penulis akan membandingkan Temperature outlet u-tube heat exchanger setelah dipasang straighten plate dengan originalnya serta membandingkan kebutuhan jumlah kalor yang dibutuhkan media pemanas oli dan air.   Hasil eksperimen yang didapat dari penelitian ini adalah Straighten Plate mampu menghasilkan kenaikan temperatur output (Tout) dibandingkan dengan originalnya. Peningkatan temperatur outlet yang paling signifikan terjadi pada Mass Flow Rate ( ?) yang paling kecil, karena semakin kecil Mass Flow Rate ( ? ) maka waktu kontak dengan media pemanas semakin lama. Kebutuhan kalor yang dibutuhkan untuk memanaskan media pemanas oli lebih kecil jika dibandingkan dengan media pemanas air, sehingga alat Heat Exchanger untuk pemanas air ini akan lebih hemat energi.
Perancangan Floating Dock Untuk Fasilitas Galangan Di Pt. Yasa Wahana Tirta Samudera-Semarang Erpan Ependi, M. Musta’in, Heni Siswanti
Techno Bahari Vol 5 No 2 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

YWTS adalah galangan kapal yang memiliki fasilitas dok yang terbatas, sehingga kemampuan melakukan docking tidak sebanding dengan jumlah permintaan docking kapal yang ada setiap tahunnya. Oleh karena itu perlu dilakukan upaya perancangan tambahan fasilitas dok berupa floating dock jenis single pontoon double side wall. Floating dock dipilih karena keterbatasan lahan PT. YWTS. Perancangan tersebut menghasilkan desain lines plan, kurva hidrostatik, kurva bonjean, general arrangement, dan gambar konstruksi. Selanjutnya dihitung Ton Lifting Capacity floating dock tersebut. Selain itu juga dilakukan perhitungan pada sistem ballast dan daya listrik generator pada floating dock tersebut.   Dari hasil perancangan didapatkan desain floating dock dengan panjang 108 m, lebar internal 25,4 m, lebar eksternal 32,6 m, sarat pontoon 1,8 m, tinggi pontoon 2,5 m, lebar side wall 3,6 m dan tinggi keseluruhan floating dock termasuk ruang kontrol adalah 10,5 m. Pada floating dock dilengkapi dengan pompa ballast dengan kapasitas 432 m3/jam. Floating dock juga dilengkapi dengan dua tipe generator set di setiap side wall, yaitu generator utama yang memiliki daya 485 KW dan generator bantu yang memiliki daya 22 KW. Floating dock yang dirancang memiliki 2887 TLC, dengan tipe konstruksi memanjang.
Perhitungan Konstruksi Konversi Kapal Tanker Single Hull Menjadi Double Hull (Studi Kasus Mt. Dewi Sri 3557 Dwt) Zulaila, Heni Siswanti
Techno Bahari Vol 5 No 2 (2018)
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Peristiwa kecelakaan pada kapal tanker pada umumnya terjadi akibat tubrukan (collision). Pada tanker single hull tubrukan mengakibatkan tumpahnya muatan minyak sehingga terjadi pencemaran laut. IMO (International Maritime Organization) telah menetapkan standar lambung ganda untuk keselamatan laut pada tahun 1992 yang tertuang dalam MARPOL (International Convention for the Prevention of the Pollution from Ships). Konvensi ini mewajibkan semua kapal minyak yang berlayar di perairan Internasional dengan DWT (Dead Weight Tonnage) 600 Ton atau lebih yang diserahkan pada atau setelah tanggal 6 Juli 1996 menggunakan konstruksi double hull. Saat ini di Indonesia masih terdapat kapal tanker yang menggunakan konstruksi single hull, sehingga jika terjadi kecelakaan maka tingkat risiko pencemaran air laut akibat tumpahan minyak masih tinggi. Untuk mengantisipasi pencemaran laut akibat tumpahan minyak tersebut, maka beberapa kapal tanker single hull yang masih beroperasi saat ini melakukan konversi lambung menjadi double hull.   Pada penelitian ini dilakukan perhitungan konversi pada konstruksi lambung MT. Dewi Sri 3557 DWT, dari yang semula single hull menjadi double hull. Perhitungan konstruksi yang dilakukan mengacu pada aturan BKI Volume II (Rules for hull) tahun 2014. Perhitungan konstruksi difokuskan pada penambahan inner hull dengan tebal plat 8 mm. Pada inner hull dipasang pembujur (longitudinal) dengan ukuran profil 120 x6 mm. Jarak antara inner hull dan plat sisi existing adalah 1092 mm. Pelintang sisi yang awalnya menggunakan profil T diganti menjadi stringer yang berupa plat bilah (profil I) dengan tebal plat 10 mm. Penambahan inner hull dan penggantian profil pelintang lambung kapal ini mengakibatkan penambahan berat konstruksi sebesar 71,78 ton.

Page 4 of 13 | Total Record : 127

 2   3   4   5   6 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12 No 2 (2025): Oktober Vol 12 No 1 (2025): Maret Vol 11 No 2 (2024) Vol 11 No 1 (2024) Vol 10 No 2 (2023) Vol 10 No 1 (2023) Vol 9 No 2 (2022) Vol 9 No 1 (2022) Vol 8 No 2 (2021) Vol 8 No 1 (2021) Vol 7 No 2 (2020) Vol 7 No 1 (2020) Vol 6 No 2 (2019) Vol 6 No 1 (2019) Vol 5 No 2 (2018) Vol 5 No 1 (2018) Vol 4 No 2 (2017) Vol 4 No 1 (2017) Vol 3 No 2 (2016) Vol 3 No 1 (2016) More Issue