cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ita Suhermin Ingsih
Contact Email
ita.suhermin@unisma.ac.id
Phone
+62341-552249
Journal Mail Official
rekayasa.sipil.unisma@gmail.com
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Malang Jl. Mayjen Haryono 193 Malang 65144, Jawa Timur
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Rekayasa Sipil (e-journal)
Published by Universitas Islam Malang
ISSN : 23377720     EISSN : 23377739     DOI : 10.33474
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Environmental Science Transportation
Jurnal "Rekayasa Sipil" sebagai media informasi dan forum kajian bidang Teknik Sipil berisi tulisan ilmiah hasil penelitian. Diterbitkan oleh jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Malang setiap bulan Februari dan Agustus. Redaksi mengundang para ahli, praktisi, peneliti dan semua pemerhati keteknik sipil an untuk menyumbangkan tulisan yang belum pernah diterbitkan dalam media cetak lain.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 240 Documents
 15   16   17   18   19 
Studi Perencanaan Jembatan Tenggor di Desa Madiopuro Kecamatan Sumobito, Kabupaten Jombang Dengan Metode Pratekan Yusi Kusumaningrum
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 1, No 1 (2013): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (433.011 KB)

Abstract

Jembatan merupakan suatu konstruksi yang berfungsi untuk meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang lebih rendah. Rintangan ini dapat berupa jalan lain (jalan air atau jalan lalu lintas biasa). Jembatan Tenggor merupakan jalur alternatif dari Kabupaten Jombang menuju Kabupaten Mojokerto yang memiliki lebar 3,5 m dan bentang 61,20 m. Dengan meningkatnya volume kendaraan yang semakin padat, maka direncanakan jembatan Tenggor baru dengan lebar 9 m menggunakan metode pratekan untuk memperlancar arus lalulintas dari Jombang ke Mojokerto. Perencanaan jembatan Tenggor sesuai dengan data struktur mengambil bentang 30,60 m, lebar jembatan 9 m dengan menggunakan metode pratekan pasca tarik. Dalam perencanaan ini menggunakan beberapa data yaitu: data tanah (data tanah yang digunakan adalah berupa data sondir, merupakan hasil sondir pada lokasi yang akan dibangun jembatan), data peta lokasi jembatan dan data teknis perencanaan, Data-data tersebut digunakan sebagai acuan dasar dalam perencanaan struktur jembatan. Untuk pembebanan pada jembatan ini menggunakan peraturan Standar Pembebanan untuk Jembatan RSNI T-02-2005,  SNI 03-xxxx-2002 (Tata Cara Perhitungan Struktur Beton), RSNI4 (perencanaan struktur beton untuk jembatan).  Dari hasil perhitungan perencanaan besi tulangan yang digunakan untuk plat lantai kendaraan adalah diameter 14 mm. Hasil perhitungan jumlah gelagar yang digunakan adalah 5 buah gelagar dengan dimensi gelagar tipe beton pratekan tinggi 150 cm, lebar flens atas 100 cm, lebar flens bawah 100 cm,  tebal flens atas 20 cm, tebal flens bawah 20 cm, tebal badan balok 50 cm. Semua dimensi yang dipakai memenuhi persyaratan dari beban yang bekerja. Tendon yang digunakan berjumlah 4 buah tendon jumlah strand 24 dengan diameter 12,7 mm. Pada perencanaaan pilar dipilih bentuk T penampang persegi. Pondasi yang digunakan adalah pondasi tiang pancang dengan panjang 10 meter sesuai dengan kedalaman tanah keras, diameter 50 cm, sebanyak 18 buah, dan besi tulangan yang dipakai menggunakan diameter 14 mm.  Kata Kunci: Struktur Jembatan, Beton Pratekan, Pondasi.
Studi Perencanaan Struktur Arnava Hotel Dan Apartemen Dengan Metode Baja – Beton Komposit Ramadhannu Tri Putra Herdianto; Warsito Warsito; Bambang Suprapto
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 6, No 2 (2018): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (465.519 KB)

Abstract

Kota Batu merupakan kota yang saat ini tengah berkembang pesat sebagai kota dengan pariwisatanya yang sangat beragam. Karena faktor itulah banyak investor baik dalam negeri maupun luar negeri melihat peluang dan tertarik untuk berinvestasi berupa hunian seperti villa, hotel dan apartemen di kota Batu. Berlokasi di daerah dataran tinggi, Arnava Hotel & Apartemen yang dibangunan secara bertingkat dengan memiliki 6 lantai dan 1 basement. Berdasarkan informasi yang didapat dan telah diuraikan, dalam tugas akhir ini direncanakan ulang struktur Arnava Hotel dan Apartemen menggunakan struktur komposit baja-beton sebagai alternatif perencanaan yang semula menggunakan beton bertulang. Penulisan tugas akhir ini berpedoman peraturan yang meliputi SNI 1726:2012, SNI 1729:2002, SNI 2847:2013 dan  Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung 1983. Dari perncanaan struktur komposit menghasilkan pelat lantai dengan tebal 12,5 cm menggunakan wiremesh M9-150, balok anak dengan WF 350.175.7.11 dan balok induk dengan WF 400.200.8.13 dan kolom komposit WF 400.400.13.21 dengan tulangan longitudinal 4Ø14 daan diselubungi beton. Podasi menggunakan pondasi tiang dengan dimensi tiang 50 cm dan tulangan pokok 16D22. Kata Kunci : Struktur, Komposit, Baja-Beton, Arnava
Studi Evaluasi Sistem Drainase Di Wilayah Kecamatan Kaimana Kota Kaimana Papua Barat Hardianti Safitri; Bambang Suprapto; Azizah Rachmawati
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 10, No 4 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (390.88 KB)

Abstract

Secara umum drainase merupakan serangkaian bangunan air yang berfungsi untuk mengurangi atau membuang kelebihan air dari suatu kawasan atau lahan. Sistem drainase yang ada di Kota Kaimana khususnya di kawasan perkotaan atau padat pemukiman masih menggunakan sistem drainase konvensional, dimana saluran pembuangan mengalirkan air sebagian besar masih di wilayah kota. Namun beberapa drainase mengalirkan air menuju ke laut. Permasalahannya terjadi genangan dibeberapa kawasan akibat tingginya intensitas hujan yang mengakibatkan daya tampung saluran melebihi kapasitas saluran yang ada. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui besar debit aliran yang bisa ditampung saluran dengan kondisi yang ada saat ini. Evaluasi saluran drainase menggunakan metode trial and eror (metode coba-coba).Dari hasil perhitungan didapatkan debit banjir rancangan terbesar adalah 1,8870 m3/det dan debit banjir rancangan terkecil 0,0529 m3/det. Besar daya tampung saluran drainase yang ada (eksisting) terbesar adalah 2,0507 m3/det dan terkecil 0,1781 m3/det. Hasil evaluasi dari 26 saluran drainase di Kecamatan Kaimana terdapat 7 saluran yang tidak mampu menampung debit rancangan dengan kala ulang 10 tahun, yaitu saluran Kaimana, Kaimana, Kaimana, Kaimana, Kaimana,  Kaimana, dan Kaimana, maka perlu adanya dilakukan perbaikan berupa penanganan saluran yang kapasitasnya tidak mencukupi dengan menambah dimensi saluran.  Kata Kunci : Drainase, Genangan, Kabupaten Kaimana.
Studi Perencanaan Jembatan Mulyorejo Dengan Struktur Beton Pratekan Di Kecamatan Ngantang Kabupaten Malang Anis Fatun Ni’mah
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 4, No 1 (2016): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kabupaten Malang yang strategis, menyebabkan pertumbuhan ekonomi masyarakatnya berkembang pesat. Hal ini berjalan beriringan dengan kebutuhan akan sarana transportasi yang mendukung kegiatan masyarakatnya juga ikut meningkat. Melalui Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Kabupaten Malang, pemerintah memprogramkan pembangunan jembatan Mulyorejo Kecamatan Ngantang Kabupaten Malang.  Pada pelaksanaan dilapangan jembatan ini derencanakan dengan konstruksi rangka baja trpesium,bentang jembatan adalah 40 meter dan lebar 5 meter. Jembatan ini akan direncanakan ulang dengan struktur beton pratekan dengan bentang 40 meter dan lebar 8 meter. Pembebanan pada lantai kendaraan pada beban primer berat plat lantai kendaraan: 1739,2 kg/m, beban hidup : 2835 kg/m, beban garis “P”: 12348 kg, beban sandaran dan trotoar: 1674,976 kg/m. Beban sekunder meliputi beban angin: 357,24 kg/m, akibat gaya rem : 9000 kg/m. Dari hasil perhitungan didapat dimensi gelagar dengan tinggi: 245 cm, tebal badan web: 20 cm, lebar flens atas: 80 cm, tebal flens atas: 20 cm, lebar flens bawah: 70 cm, tebal flens bawah 25 cm. Gelagar direncanakan sebanyak 4 buah dengan panjang L : 40,00 m menggunakan 4 tendon. Ukuran abutment direncanakan dengan tinggi 7,9 m panjang abutment 8 m, lebar abutment 3,8 m. Direncanakan pondasi koison dengan kedalaman 2,3 meter, dengan jumlah pondasi sebanyak 2 buah. Kata Kunci :  Jembatan beton pratekan,Bangunan bawah, Jembatan Mulyorejo
STUDI PERENCANAAN TUBUH BENDUNGAN UTAMA (MAIN DAM) PADA PEMBANGUNAN WADUK BENDO KABUPATEN PONOROGO Yeni Safitri; Eko Noerhayati; Bambang Suprapto
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 8 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (830.912 KB)

Abstract

Some areas in Ponorogo Regency, East Java Province have a natural resource management problem, including flooding during the rainy season and lack of clean water when the dry season arrives. To overcome these problems, Bendo Dam is planned. The planning method begins by determining the location, hydrology, and hydraulic location, which finally obtained information to determine the design of the dam. From the results of the study we found the dimensions of the dam body based on Q1000th, including the dam height of 88 m, the elevation of the dam peak El.224.00, the length of the dam peak 15 m. The building material of the dam body has physical and mechanical properties that meet the existing criteria.  discharge is 649.16 m3 / sec to get the magnitude of the river flow discharge using the Nakayasu HSS method. So that the total dam reservoir is 43,599 x 10 m3. Results Upstream slope stability after the dam has been built The normal state is 2.337> 1.5 (safe) and in an earthquake situation is 1.772> 1.1 (safe). The results of the analysis of the stability of seepage are as follows: 0.0094 m3 / sec < 0.05% < 21799.5 m3 / sec (safe).  Keywords: Main Dam Planning, Urugan Type Dam, Bendo Dam.
Studi Penelitian Perbaikan Tanah Dengan Metode Vertical Drains Untuk Penanggulangan Kerusakan Jalan dan Bangunan Rumah Di Desa Sukodono, Kecamatan Dampit, Kabupaten Malang Is Ra Il
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 12, No 2 (2022)
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (171 KB)

Abstract

Tanah lempung adalah tanah yang termasuk tanah cohesif serta salah satu tanah yang mempunyai daya dukung yang rendah, sifat kembang susut yang besar dan deformasi yang terjadi sangat besar dan waktu proses yang lama. Dengan adanya permasalahan tersebut maka penulis mencoba melakukan penelitian untuk perbaikan dengan usaha stabilitas menggunakan metode vertical drains dengan menambahkan pasir lolos saringan no. 4 dan tertinggal di saringan no. 10. Penelitian ini dilakukan melalui 2 tahap, pertama dengan uji konsolidasi dan kedua dengan metode vertical drains. Pada metode vertical drains menggunakan pasir sebagai drain dengan 3 sampel benda uji silinder. Sampel pertama dengan drain besar berdiameter 4,75 cm, sampel kedua dengan drain kecil berdiameter 2,54 cm, dan sampel ketiga tanpa tambahan drain. Dengan masing-masing tinggi silinder 17,8 cm dan diameter 15,2 cm. Hasil dari setiap penurunan vertical drains ini akan dibandingkan dengan hasil penurunan dari konsolidasiKata kunci : Konsolidasi, Tanah Lempung, Vertical Drains
STUDI PERENCANAAN JARINGAN PIPA DISTRIBUSI AIR BERSIH KABUPATEN GRESIK DISTRIK BUNGAH Rio Miftakul Imam; Eko Noerhayati; Bambang Suprapto
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 10, No 3 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (907.78 KB)

Abstract

Pengembangan Sistem Penyediaan Air Minum PDAM Giri Tirta Kabupaten Gresik ini bertujuan untuk meningkatkan pelayanan air bersih bagi masyarakat di Kabupaten Gresik. Selain peningkatan pelayanan air bersih bagi masyarakat, adanya pemenuhan kebutuhan air bersih baik untuk masyarakat ataupun untuk kegiatan di sektor industri, pelabuhan, dan kegiatan ekonomi lainnya ini diharapkan dapat menunjang serta meningkatkan kegiatan perekonomian di Kabupaten Gresik. Pemerintah Kabupaten Gresik melalui dinas terkait saat ini sedang membangun, mengoperasikan dan melakukan pemeliharaan jaringan distribusi air bersih secara berkala. Tujuan penelitian yaitu untuk mengetahui pertumbuhan penduduk Distrik Bungah sampai tahun 2030, Mengetahui jumlah kebutuhan air bersih untuk penduduk Distrik Bungah sampai tahun 2030, mengetahui dimensi pipa yang akan di gunakan. Metode penelitian yaitu pengumpulan data primer dan sekunder yang diolah menggunakan Software Epanet 2.0. Hasil penelitian adalah jumlah penduduk Distrik Bungah Kabupaten Gresik pada tahun 2030 adalah 9816 Jiwa, kebutuhan air bersih pada tahun 2030 mencapai 1,371821 lt/det. Dimensi pipa yang digunakan yaitu memiliki diameter 300 (12”)dan diameter 250 (10”). Hasil simulasi menggunakan Software Epanet 2.0 menunjukan keadan stabil kecepatan dan tekanan aliran airnya. Penelitian selanjutnya diharapkan dapat menggunakan Software selain Epanet 2.0 seperti Software Watercad dan WaterNet. KataKunci: air, air bersih,pipa jaringan.
Studi Evaluasi Simpang Empat Bersinyal Pada Simpang Jalan Sultan Adam - Sungai Andai Kota Banjarmasin Kalimantan Selatan Hudari Hudari
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 1, No 2 (2013): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (719.533 KB)

Abstract

Alat pemberi lampu isyarat atau traffic light adalah lampu yang mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di persimpangan jalan,tempat penyeberangan pejalan kaki (zebra cross) dan tempat arus lintas lainnya. Kota Banjarmasin merupakan salah satu kota yang berkembang secara cepat dan memiliki potensi sebagai pusat perdagangan, hal ini sudah pasti mengakibatkan tingkat kejenuhan yang tinggi kemacetan dan kejenuhan bagi si pengguna jalan. Untuk itu perlu adanya suatu pengaturan lalu lintas untuk mengatasi hal tersebut. Konflik-konflik antara arus kendaraan dicegah dalam pembagian waktu, prosuder pembagian waktu disebut phaseDalam menyelesaikan skripsi ini metode yang digunakan adalah metode observasi yaitu pengamatan dan pencatatan secara langsung dilapangan. Adapun langkah – langkah untuk menentukan nilai siklus tersebut adalah Data Survey Maksimum, Volume Lalu Lintas Dengan Ekivalen, Rasio Berbelok PRT dan PLT , Nilai Rasio Arus Simpang, Cycle Time Optimum, Effective Green Time (EGT), Kapasitas, dan Derajat Kejenuhan.Dari hasil perhitungan evaluasi simpang empat bersinyal pada simpang jalan Sultan Adam – Sungai Andai Kota Banjarmasin kondisi existing tidak efektif dibandingkan kondisi setting. Kapasitas jalan untuk kondisi setting adalah Jl. Sultan Adam 607 smp/jam, Jl. Sungai Andai 345 smp/jam, Jl. Benua Anyar 529 smp/jam, dan Jl. Sultan Adam – Pasar Lama 465 smp/jam. Untuk nilai waktu sinyal Jl. Sultan Adam 25 detik, Jl. Sungai Andai 18 detik, Jl. Benua Anyar 23 detik, Jl. Sultan Adam – Pasar Lama 24 detik. Kata Kunci : Traffic Light, Waktu Sinyal, Kapasitas, Derajat Kejenehan
STUDI PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KAYU KELAPA SEBAGAI BAHAN TAMBAH CAMPURAN BETON alfitra pribadi
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 4 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (613.103 KB)

Abstract

Kekuatan, keawetan dan sifat beton tergantung pada sifat bahan dasar, nilai perbandingan bahan, cara pengadukan maupun cara pengerjaan selama penuangan adukan beton, cara pemadatan dan perawatan selama proses pengerasan. Tinggi rendahnya kinerja beton tergantung pada karakteristik material penyusunnya dan material substitusi yang digunakan. Semakin baik interaksi kimiawi-nya maka karakteristik beton akan semakin baik. Penggunaan Limbah Kayu Kelapa bertujuan untuk memberikan pengetahuan pengaruh limbah kayu kelapa terhadap campuran beton. Prosentase penggunaan limbah kayu kelapa pada penelitian ini sebesar 5%, 8%, 11%, 13%, 15%, 18%, 21% dari berat material agregat kasar. Penelitian ini dilakukan dengan cara menguji benda uji berbentuk silinder dengan ukuran 15cm x 30cm dengan pengujian kuat tekan pada saat beton mencapai umur 7, 14, 21 dan 28 hari. Dari hasil yang diperoleh, bahwa benda uji dengan variasi sebanyak 5% adalah beton yang tertinggi dengan hasil kuat tekan sebesar 410,644 kg/cm2 saat beton mencapai umur 28 hari. Dari hasil pengujian, beton dengan bahan tambah limbah kayu kelapa telah mempengaruhi kuat tekan beton dari umur 7 hari dan terus meningkat hingga pengujian beton pada umur 28 hari. Berdasarkan hasil pengujian, diketahui bahwa beton dengan bahan tambah limbah kayu kelapa sebesar 5% adalah yang paling baik pada campuran beton untuk pekerjaan konstruksi. Kata Kunci :Penelitian, Kayu Kelapa,Campuran Beton, Kuat Tekan.
STUDI ANALISIS DAMPAK KINERJA LALU LINTAS PADA RUAS JALAN SUMATERA - Dr. SOETOMO KOTA MADIUN Muhammad Fahruddin; Azizah Rokhmawati; Anita Rahmawati
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 11, No 4 (2022)
Publisher : Universitas Islam Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1201.977 KB)

Abstract

Ruas jalan merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan tuntutan kebutuhan manusia, tuntutan perkembangan jaman dan kemajuan teknologi serta berkembangnya pemikiran manusia sebagai pengguna jalan itu sendiri. Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel. Terjadinya penambahan volume lalu lintas jalan telah mengakibatkan kemacetan lalu lintas pada ruas jalan sekitar Gedung Islamic Centre Madiun (ICM). Kemacetan lalu lintas terjadi karena pergerakan kendaraan keluar masuk gedung ini, perilaku ketidakdisiplinan para penyeberang jalan, dan adanya angkutan umum yang berhenti menunggu penumpang. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui dampak lalu lintas, volume kendaraan, derajat kejenuhan dan Tingkat pelayanan Level of Service (LOS). Hasil Analisa pada penelitian didapatkan volume puncak kendaraan pada Jalan Sumatera 398 Skr/jam, pada Jalan Dr. Soetomo 1.486,2 Skr/jam, kemudian volume pada kendaraan pada Jalan Sumatera Q = 105.552 skr/jam, Pada Jalan Dr. Soetomo Q = 1955.601 skr/jam. Dan kapasitas ruas Jalan Sumatera C = 6118,78 skr/jam, pada Jalan Dr. Soetomo C = 4960,824 skr/jam, dan derajat kejenuhan pada Jalan Sumatera , pada Jalan Dr. Soetomo DJ = , kemudian Tingkat pelayanan Level of Service (LOS) pada Jalan Sumatra VCR = 0,01 skr/jam (temasuk kategori tingkat pelayanan A) hal 42, Pada Jalan Dr. Soetomo VCR = 0,39 skr/jam (termasuk kategori tingkat pelayanan B) hal 42.

Page 17 of 24 | Total Record : 240

 15   16   17   18   19 

Filter by Year

2013 2022


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12, No 2 (2022) Vol 12 No 2 (2022) Vol 12, No 1 (2022) Vol 12 No 1 (2022) Vol 11, No 4 (2022) Vol 11, No 3 (2022) Vol 11, No 2 (2022) Vol 11, No 1 (2022) Vol 10, No 5 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 10, No 4 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 10, No 3 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 10, No 2 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 10, No 1 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 9, No 4 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 9, No 3 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 9, No 2 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 9, No 1 (2021): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 8, No 8 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 7 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 6 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 5 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 4 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 3 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 2 (2020): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 8, No 1 (2020): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 7, No 2 (2019): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 7, No 1 (2019): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 6, No 2 (2018): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 6, No 1 (2018): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 5, No 2 (2017): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 5, No 1 (2017): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 4, No 2 (2016): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 4, No 1 (2016): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 3, No 2 (2015): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 3, No 1 (2015): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 2, No 2 (2014): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 2, No 1 (2014): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 1, No 2 (2013): Jurnal Rekayasa Sipil Vol 1, No 1 (2013): Jurnal Rekayasa Sipil More Issue