cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Anri Noor Annisa Ramadan
Contact Email
jitsi@unper.ac.id
Phone
+6285624522817
Journal Mail Official
jitsi@unper.ac.id
Editorial Address
Jalan PETA No. 177 Kota Tasikmalaya, Kode Pos 46115
Location
Kota tasikmalaya,
Jawa barat
INDONESIA
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Published by Universitas Perjuangan Tasikmalaya
ISSN : -     EISSN : 27467597     DOI : https://doi.org/10.36423/jitsi.v2i2
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
JITSi: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil is a Civil Engineering Scientific Journal that aims to take part in the development of sustainable infrastructure, as well as the dissemination of conceptual ideas and the implementation of preventive measures, especially development in the tropics, which are prone to disasters. In particular, we seek to publish research that has the potential to contribute in the real world to improving community and local countries preparedness and responsiveness to natural disasters. This includes research, technical notes, policy articles, and editorials from the following areas of civil engineering Structural Engineering and Construction Materials, Geotechnical Engineering, Water Resources Engineering, Transportation Engineering, Construction Engineering Management and General Infrastructure.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 67 Documents
 3   4   5   6   7 
ANALISIS FAKTOR KEAMANAN TIMBUNAN KOLAM LANDFILL TEMPAT PEMBUANGAN AKHIR CIMINYAK KECAMATAN CISAGA KABUPATEN CIAMIS JAWA BARAT Asep, Asep Solehudin
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i2.1642

Abstract

Abstract— Embankment is a method used to determine land elevation or leveling in earthworks. Problems that can arise in earth embankment work include choosing the wrong material, stabilization, compaction and others. The Ciminyak Final Disposal Site, Cisaga District, has not had its value calculatedSafety Factor, this causes researchers concern. The solution to this problem is to calculate the SF value with and without reinforcement. In this research, modeling was used using geotechnical software. This research was conducted to analyze the physical and mechanical properties of the Ciminyak landfill soil and analyze its valueSafety Factor Ciminyak landfill without and with reinforcement. The tests carried out were sieve analysis, soil specific gravity,atterberg limit and shear strength of the soil. The results of research on the original soil of the Ciminyak Landfill is clayey sand with an LL value of 54.55%, IP 25.57%, a cohesion value of 5 kN/m2, and the soil friction angle value is 27.75%. Meanwhile, the Ciminyak landfill embankment is clayey sand with an LL value of 63.13%, IP 36.14%, cohesion value of 18 kN/m2, and the soil friction angle value is 3%. The results of the original embankment without reinforcement had a Safety Factor value of 1.29 with soil subsidence of 1.10.44 m. Meanwhile, embankments with changes in the shape of the geometry line and reinforcement with Geotekstils obtained a Safety Factor value of 1.54 with soil subsidence of 0.016 m. Keywords — Embankment, Final Disposal Site, Reinforcement, Geotekstil.   Abstrak— Timbunan adalah metode yang dipergunakan untuk menentukan elevasi tanah atau levelling dalam pekerjaan tanah. Permasalahan yang dapat muncul dalam pekerjaan timbunan tanah antaralain yaitu salah memilih material, stabilisasi, pemadatan dan yang lainnya. Tempat Pembuangan Akhir Ciminyak Kecamatan Cisaga timbunan tanahnya tidak dilakukan perhitungan nilai Safety Factor, hal ini menyebabkan kekhawatiran peneliti. Solusi dari permasalahan ini dilakukannya perhitungan nilai SF dengan dan tanpa adanya perkuatan. Pada penelitian ini digunakan pemodelan menggunakan software geoteknik. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis sifat fisik dan mekanis tanah TPA Ciminyak dan menganalisis nilai Safety Factor TPA Ciminyak tanpa dan dengan adanya perkuatan. Pengujian yang dilakukan yaitu analisa saringan, berat jenis tanah, atterberg limit dan kuat geser tanah. Hasil dari penelitian tanah asli TPA Ciminyak merupakan pasir berlempung dengan nilai LL 54,55%, IP 25,57%, nilai kohesi 5 kN/m2, dan nilai sudut geser tanah 27,75°. Sedangkan timbunan TPA Ciminyak merupakan pasir berlempung dengan nilai LL 63,13%, IP 36,14%, nilai kohesi 18 kN/m2, dan nilai sudut geser tanah 3°. Hasil timbunan asli tanpa diperkuat memiliki nilai Safety Factor sebesar 1,29 dengan penurunan tanah sebesar 1,10 m. Sedangkan, timbunan dengan perubahan bentuk geometry line dan perkuatan dengan geotekstil didapat nilai Safety Factor sebesar 1,54 dengan penurunan tanah sebesar 0,016 m.  Kata kunci — Timbunan, Tempat Pembuangan Akhir, Perkuatan, Geoekstil.
EVALUASI SISTEM PROTEKSI KEBAKARAN BANGUNAN GEDUNG RUSUNAWA UNIVERSITAS PERJUANGAN KOTA TASIKMALAYA Ratnasari, Cindy Sri; Hendardi, Agi Rivi; Nurmayadi, Ade Rizki
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i2.1668

Abstract

Abstract—The ability of a building to mitigate the possibility of a fire through the readiness of available protection systems, the capability of personnel to handle fire disasters, and the involvement of all parties ensures that fire incidents, which can occur anytime and anywhere, are prevented.the Rusunawa (Simple Rental Flats) building at Perjuangan University Tasikmalaya is particularly important, especially for female students of the university, as it serves as their residence. Moreover, the potential for fire in Rusunawa is quite high, considering the presence of easily flammable materials and sources that can trigger a fire, such as electrical short circuits. The methods used are qualitative descriptive and quantitative descriptive methods. The evaluation results of the fire protection system at the Rusunawa building of Perjuangan University Tasikmalaya regarding fire risk based on site completeness produced an average score of 21.94, which is 87.76% in the Good (B) category, the life-saving facilities produced an average score of 23.19, which is 92.76% in the Good (B) category, The active protection system produced an average score of 12.75, which is 51% in the Fair (C) category, the passive protection system produced an average score of 19.06, which is Fair (C) category, in according with the applicable regulations. Keywords — Fire Protection System. Abstrak—Kemampuan sebuah bangunan dalam mengatasi kemungkinan terjadinya kebakaran melalui kesiapan sistem proteksi yang tersedia, petugas bisa menangani bencana kebakaran, dan semua pihak yang terlibat sehingga bisa terhindar dari peristiwa kebakaran yang bisa terjadi kapan saja dan dimana saja. Gedung Rusunawa (Rumah Susun Sederhana Sewa) di Universitas Perjuangan Tasikmalaya merupakan bangunan yang cukup penting terutama untuk Mahasiswi Universitas Perjuangan Tasikmalaya karena berfungsi sebagai tempat untuk dihuni. Selain itu, potensi terjadinya kebakaran di Rusunawa cukup besar, dilihat dari banyaknya bahan-bahan yang mudah terbakar dan sumber-sumber yang dapat menimbulkan kebakaran seperti hubungan arus listrik. Metode yang digunakan yaitu metode deskriptif kualitatif dan metode deskriptif kuantitatif. Hasil evaluasi dari sitem proteksi kebakaran bangunan Gedung Rusunawa Universitas Perjuangan Tasikmalaya terhadap resiko kebakaran berdasarkan kelengkapan tapak menghasilkan nilai rata-rata sebesar 21.94 yaitu 87.76% dalam kategori Baik (B), sarana penyelamatan jiwa menghasilkan nilai rata-rata 23.19 yaitu 92.76% dalam kategori Baik (B), sistem proteksi aktif menghasilkan nilai rata-rat 12.75 yaitu 51% dalam kategori Cukup (C), dan sistem proteksi pasif menghasilkan 19.06 yaitu 76.24% dalam kategori Cukup (C), serta hasil dari nilai keandalan sistem keselamatan sebesar 76.94% dalam kategori Cukup (C) yang disesuaikan dengan aturan yang berlaku. Kata kunci —  Sistem Proteksi Kebakaran
SKALA PRIORITAS USULAN PENANGANAN JALAN DALAM UPAYA STRATEGI PENINGKATAN KEMANTAPAN JALAN Risnandar, Risnandar Nurdianto; Budiman, Dedi
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 1 (2023): Desember 2023
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i1.1897

Abstract

Abstract - The stability of roads is one of the important indicators in supporting connectivity and smooth transportation, which directly impacts the economy and the welfare of the community. Therefore, an appropriate road management strategy is needed to enhance road stability in order to support the acceleration of economic growth and equitable development in Tasikmalaya Regency. The aim of this research is to establish a priority scale for road handling proposals based on resource and budget constraints. The method used involves criterion-based analysis such as road criteria that support access to basic service facilities, economic centers in the form of agricultural and fisheries production centers, trade and tourism industries, smooth road programs, transportation infrastructure node facilities, connectivity in provincial border areas, as well as supporting programs outlined in presidential regulations. By using the Analytic Hierarchy Process (AHP) method, the proposed road handling is ranked based on its weight level. Data was collected through interviews and questionnaires with policymakers/stakeholders. From the data analysis, the results of the criteria weights are as follows: the criterion supporting access to basic service facilities (0.37), the criterion supporting access to economic centers in the form of agricultural and fishery production centers, industry, trade, and tourism (0.24), the criterion supporting the smooth road program (0.08), the criterion supporting access to transportation infrastructure hubs (0.16), the criterion supporting connectivity in provincial border areas (0.09), and the criterion supporting programs in presidential regulations. (0,07). The order of road segments based on priority for handling proposals is Papayan - Cikalong, Warungpeuteuy - Taraju, Sindangreret - Cidadap, Pasirgintung - Lengkongbarang, Cirendeu - Cihanura, Taraju - Bojonggambir, and Warunglegok - Cikeusal.  Keywords: Steady Road, AHP, Treatment Priority Scale Abstrak – Kemantapan jalan merupakan salah satu indikator penting dalam mendukung konektivitas dan kelancaran transportasi, yang berdampak langsung pada perekonomian serta kesejahteraan masyarakat. Oleh karena itu, diperlukan strategi penanganan jalan yang tepat untuk meningkatkan kemantapan jalan guna mendukung akselerasi pertumbuhan ekonomi dan pemerataan pembangunan di Kabupaten Tasikmalaya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyusun skala prioritas usulan penanganan jalan yang berbasis pada keterbatasan sumber daya dan anggaran. Metode yang digunakan melibatkan analisis berbasis kriteria seperti kriteria jalan yang mendukung askses fasilitas pelayanan dasar, pusat perekonomian berupa sentra produksi pertanian dan perikanan, perindustrian perdagangan dan pariwisata, program jalan mulus, fasilitas simpul infrastruktur transportasi, konektivitas di kawasan perbatasan provinsi serta mendukung program yang ada dalam peraturan presiden. Dengan menggunakan metode Analytic Hierarchy Process (AHP) usulan penanganan jalan diurutkan berdasarkan tingkat bobotnya. Data dikumpulkan dengan wawancara dan kuisioner dengan pemangku kebijakan/Stakeholder. Dari analisis data, diperoleh hasil bobot kriteria yaitu kriteria mendukung akses fasilitas pelayanan dasar (0,37), kriteria mendukung akses pusat perekonomian berupa sentra produksi pertanian dan perikanan, perindustrian perdagangan dan pariwisata (0,24), kriteria mendukung program jalan mulus (0,08), kriteria mendukung akses fasilitas simpul infrastruktur transportasi (0,16), kriteria mendukung konektivitas di kawasan perbatasan provinsi (0,09), kriteria mendukung program dalam peraturan presiden (0,07). Urutan Ruas Jalan skala prioritas usulan penanganan jalan adalah Papayan - Cikalong, Warungpeuteuy - Taraju, Sindangreret - Cidadap, Pasirgintung - Lengkongbarang, Cirendeu - Cihanura, Taraju - Bojonggambir dan Warunglegok - Cikeusal.   Kata kunci: Kemantapan Jalan, AHP, Skala Prioritas Penanganan.
PENGARUH ZAT ADDITIVE TIPE F UNTUK BET-ON FAST TRACK OPEN TRAFFIC DALAM 7 HARI Pradesta, Eka Raza; Hendardi, Agi Rivi; Nurdianto, Risnandar
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 5 No. 1 (2024): Desember 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v5i1.1933

Abstract

Abstract— Concrete is a construction material that is widely used in modern building structures. Basically, concrete has basic properties, namely strong against compressive stress and weak against tensile stress. The compressive strength of concrete is influenced by the type of ingredients that make it up, including admixtures. In some cases, concrete mixtures require additional ingredients to support their performance, with chemical or physical additives in certain proportions. The purpose of this additive is to change one or more of the properties of the concrete, when it is fresh or after it has hardened. This research aims to determine the effect of adding type F additives to 7 day open traffic fast track concrete. Research has been carried out on 4 variations of concrete mixtures with additives with a design compressive strength of 30 MPa. The concrete mixture used is type F additive which was tested at 7 days, 14 days and 28 days with variations of 0%, 0.2%, 0.4%, 0.6% with 9 samples for each variation. The results of research taken from concrete aged 7 days as a reference show that the average compressive strength of normal concrete is 20.38 MPa, and exceeds the design compressive strength at 28 days of 31.52 MPa, and with a mixture variation of 0.2% at 7 days. days obtained an average compressive strength of 21.70 MPa and exceeded the design compressive strength of 32.27 MPa at the age of 28 days with a better increase over normal concrete, for concrete with a mixture of 0.4% the average strength obtained at the age of 7 days was 20.19 MPa, experienced a decrease from normal concrete but reached the planned compressive strength at 28 days of 30.76 MPa, and for the 0.6% mix variation the average compressive strength at 7 days was 18.59. MPa, decreased coMPared to normal concrete and did not reach the design compressive strength at 28 days, an average of 25.29 MPa. Using too many additives has a decreasing iMPact on the strength of the concrete. It is recommended to pay attention to several factors such as mix design calculations, slump, and calibration for the tools and materials used. Keywords — Concrete, Compressive Strength, Slump, Additive Type F       Abstrak— Beton merupakan salah satu bahan konstruksi yang banyak dipergunakan dalam struktur bangunan modern. Pada dasarnya beton memiliki sifat dasar, yaitu kuat terhadap tegangan tekan dan lemah tehadap tegangan tarik. Kuat tekan beton dipengaruhi oleh jenis bahan penyusunnya termasuk bahan tambah (admixture). Dalam beberapa kasus, campuran beton memerlukan bahan tambah untuk menunjang performanya, dengan bahan tambahan (aditif) yang bersifat kimiawi ataupun fisikal pada perbandingan tertentu. Tujuan bahan tambah ini yaitu mengubah satu atau lebih dari sifat beton, sewaktu dalam keadaan segar atau setelah mengeras. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan zat aditif tipe F pada beton fast track open traffic 7 hari. Penelitian telah dilakukan pada 4 variasi campuran beton dengan zat aditif dengan kuat tekan rencana 30 MPa. Adapun campuran beton yang digunakan adalah zat aditif tipe F yang diuji pada umur 7 hari, 14 hari, dan 28 hari dengan variasi 0%, 0,2 %, 0,4%, 0,6% dengan masing-masing variasi berjumlah 9 sampel. Hasil penelitian yang diambil dari umur beton 7 hari sebagai acuan menunjukkan kuat tekan rata-rata beton normal sebesar 20,38 MPa, dan melebihi kuat tekan rencana pada umur 28 hari sebesar 31,52 MPa, dan pada variasi campuran 0,2% diumur 7 hari didapat kuat tekan rata-rata sebesar 21,70 MPa dan melebihi kuat tekan rencana sebesar 32,27 MPa diumur 28 hari dengan peningkatan yang lebih baik melebihi beton normal, untuk beton dengan campuran 0,4% didapat kuat rekan rata-rata pada umur 7 hari sebesar 20,19 MPa, mengalami penurunan dari beton normal akan tetapi mencapai kuat tekan rencana diumur 28 hari sebesar 30,76 MPa, dan untuk variasi campuran 0,6% didapat kuat tekan rata-rata pada umur 7 hari sebesar 18,59 MPa, mengalami penurunan dibandingkan beton normal dan tidak mencapai kuat tekan rencana pada umur 28 hari rata-rata sebesar 25,29 MPa. Penggunaan zat aditif terlalu banyak memberikan daMPak penurunan pada kekuatan beton. Disarankan agar memperhatikan beberapa faktor seperti perhitungan mix design, slump, dan kalibrasi untuk alat dan bahan yang digunakan. Kata kunci — Beton, Kuat Tekan, Slump, Zat Aditif Tipe F
PENGARUH CAMPURAN ANTARA ABU SABUT KELAPA DAN SERBUK CANGKANG KERANG PADA TANAH LEMPUNG Rankan, Disa; Budiman, Dedi
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i2.1975

Abstract

Abstract— Clay soil has high plasticity and significant cohesiveness, which results in relatively large shrinkage and swelling fluctuations. These fluctuations cause geotechnical construction issues, such as cracks on road surfaces. To address these surface cracks, various studies have been conducted, one of which is the effort to improve soil characteristics through the soil stabilization process. Therefore, this research analyzes the physical and mechanical properties of the original soil, measures, and compares the CBR values of the original soil before and after stabilization with alternative mixtures of coconut husk ash and shell powder. This study employs an experimental approach, involving several tests, including physical property tests such as moisture content, bulk density, soil specific gravity, sieve analysis, Atterbeg Limits, and mechanical property tests such as compaction (Proctor) and CBR (California Bearing Ratio). The results of the physical property tests on the original soil from Kp. Cimacan, Desa Cintaraja, Kec. Singaparna, Kab. Tasikmalaya show that the soil has a moisture content of 51.9%, bulk density of 1.52 g/cm³, and specific gravity of 2.59. This soil is classified as organic clay. The mechanical property tests show that the CBR value of the original soil is 4.75% for unsoaked and 3.75% for soaked. The addition of coconut husk ash increases the unsoaked CBR value to 6.45%, and the soaked CBR to 6.21%. The addition of shell powder increases the unsoaked CBR value to 9.2%, and the soaked CBR to 7.45%. Keywords — Clay Soil, Coconut Coir Ash, and Shell Powder. Abstrak— Tanah lempung memiliki plastisitas tinggi serta kohesifitas yang besar berakibat fluktuasi kembang susut yang relatif besar. Fluktuasi kembang susut tersebut menyebabkan masalah konstruksi geoteknik, seperti retakan pada permukaan jalan. Untuk memperbaiki retakan permukaan jalan ada berbagai macam penelitian salah satunya yaitu upaya perbaikan karakteristik tanah dengan proses stabilisasi tanah. Untuk itu dalam penelitian ini dilakukan analisis sifat fisik dan sifat mekanik tanah asli, mengukur dan membandingkan nilai CBR tanah asli sebelum distabilisasi dan yang sudah distabilisasi dengan alternatif campuran abu sabut kelapa dan serbuk cangkang kerang. Penelitian dalam skripsi ini menggunakan pendekatan eksperimen. Metode ini melibatkan berbagai jenis uji, termasuk uji sifat fisik seperti kadar air, berat volume, berat jenis tanah, analisis saringan, Atterbeg Limit, serta uji sifat mekanik seperti pemadatan (proctor) dan CBR (California Bearing Ratio). Hasil pengujian sifat fisik tanah asli, tanah dari Kp. Cimacan Desa Cintaraja Kec. Singaparna Kab. Tasikmalaya memiliki karakteristik kadar air sebesar 51,9%, berat volume 1,52 gr/cm³, dan berat jenis 2,59. Tanah ini termasuk jenis tanah lempung organik. pengujian sifat mekanik nilai CBR pada tanah asli, didapatkan nilai CBR unsoaked (tanpa rendaman) sebesar 4,75% dan CBR soaked (rendaman)sebesar 3,75%. Penambahan abu sabut kelapa meningkatkan nilai CBR unsoaked menjadi 6,45%,dan CBR soaked menjadi 6,21%. Penambahan serbuk cangkang kerang meningkatkan nilai CBR unsoaked menjadi 9,2%, dan CBR soaked menjadi 7,45%. Kata kunci — Tanah Lempung, Abu Sabut Kelapa, Serbuk Cangkang Kerang.
ANALISIS PERBANDINGAN PLAT BETON KONVENSIONAL DAN PLAT BETON BONDEK Prabaswara, Alfian Bagas; Nurdianto, Risnandar
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i2.1987

Abstract

Abstract Floor plates, as an essential element in building structures, play a vital role in supporting structural loads and living (human) loads as well as objects in the room. The purpose of the study is to analyze whether the floor plate structure using bondek products is safe or not in terms of structural strength and identify the amount of cost coMPared to the cost incurred for making floor plates with the bondek method and conventional methods. The structural analysis of the floor plate using the floor plate is to find out whether the floor plate is safe and can be used, which he takes into account referring to PBI-1971 and the Steel Deck Institute, 2011 using SAP2000 and excel. The results of the research that have been carried out have been obtained that conventional and bondek floor plates are both safe to use with the results shown by MUAda>MUPerlu for conventional floor plates and Mru>MUAda for bondek floor plates. The cost incurred shows that it is 29.68% cheaper to make bondek floor plates coMPared to conventional floor plates. Keywords : Plate, Conventional, Bondek, Strength, Cost. Abstrak Plat lantai, sebagai elemen penting dalam struktur bangunan, memainkan peran vital dalam menopang beban struktural dan beban hidup (manusia) serta benda didalam ruangan. Tujuan penelitian untuk menganalisa aman atau tidaknya struktur plat lantai yang menggunakan produk bondek ditinjau dari segi kekuatan struktur dan mengidentifikasi besarnya perbandingan biaya yang dikeluarkan untuk pembuatan plat lantai dengan metode bondek dan metode konvensional. Analisis struktur plat lantai mengacu pada PBI-1971 dan Steel Deck Institute, 2011 menggunakan SAP2000 dan Microsoft excel. Hasil penelitian yang telah dilakukan, diperoleh bahwa plat lantai konvensional dan bondek sama-sama aman digunakan dengan hasil yang ditunjukkan MUAda>MUPerlu untuk plat lantai konvensional dan Mru>MUAda untuk plat lantai bondek. Biaya yang dikeluarkan menunjukkan 29,68% lebih murah pembuatan plat lantai bondek dibandingkan dengan plat lantai konvensional. Kata kunci : Plat, Konvensional, Bondek, Kekuatan, Biaya.
STUDI PENGGUNAAN ASBUTON PADA CAMPURAN ASPAL PANAS ASPHALT CONCRETE-WEARING COURSE (AC-WC) Assiddiqie, Teguh Muhammad; Nurmayadi, Ade Rizki; Nurmayadi, Dicky
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v4i2.2108

Abstract

Abstract— Based on the Regulation of the Minister of PUPR No.18/PRT/M/2018 concerning the use of buton asphalt for road construction and preservation, further research was carried out to understand the characteristics  of the Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC) mixture. This study used Asbuton LGA type 50/30 with percentages of 3%, 6%, and 9% of the total weight of the mixture. There are a total of 42 test pieces, consisting of 30 for PKAO and 12 for KAO. The results showed that the mixture of AC-WC with 3% Asbuton LGA produced KAO of 5.7%, VIM Value 3.77%, VMA Value 14.96%, VFB Value 74.79%, Marshall Stability Value 1,366 Kg, Flow Value 3.15 mm, Marshall Quetient Value (MQ) 434 Kg/mm, and Immersion Value 90.33%. With the addition of 6% Asbuton LGA, KAO becomes 6%, VIM Value 4.87%, VMA Value 15.21%, VFB Value 67.97%, Marshall Stability Value 1,567 Kg, Flow Value 3.60 mm, MQ Value 435 Kg/mm, and Immersion Value 91.23%. The addition of 9% of Asbuton LGA resulted in a KAO of 6.3%, a VIM value of 7.11%, a VMA value of 18.43%, a VFB value of 61.43%, a Marshall Stability Value of 2,250 Kg, a Flow Value of 4.90 mm, an MQ Value of 459 Kg/mm, and an Immersion Value of 54.85%.  The percentage of LGA Asbutone of 6% in the AC-WC mixture showed an increase in the Marshall stability value and Marshall immersion. Keywords — Asphalt Concrete – Wearing Course (AC-WC), Asbuton Lawele Granullar Asphalt (LGA), Marshall Test, Marshall Immersion, Marshall Quotient (MQ) Abstrak— Berdasarkan Peraturan Menteri PUPR No.18/PRT/M/2018 mengenai penggunaan aspal buton untuk pembangunan dan preservasi jalan, dilakukan penelitian lanjutan untuk memahami karakteristik campuran Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC). Penelitian ini menggunakan Asbuton LGA tipe 50/30 dengan persentase 3%, 6%, dan 9% dari total berat campuran. Total terdapat 42 benda uji, terdiri dari 30 untuk PKAO dan 12 untuk KAO. Hasil penelitian menunjukkan bahwa campuran AC-WC dengan 3% Asbuton LGA menghasilkan KAO sebesar 5,7%, Nilai VIM 3,77%, Nilai VMA 14,96%, Nilai VFB 74,79%, Nilai Stabilitas Marshall 1.366 Kg, Nilai Flow 3,15 mm, Nilai Marshall Quetient (MQ) 434 Kg/mm, dan Nilai Immersion 90,33%. Dengan penambahan 6% Asbuton LGA, KAO menjadi 6%, Nilai VIM 4,87%, Nilai VMA 15,21%, Nilai VFB 67,97%, Nilai Stabilitas Marshall 1.567 Kg, Nilai Flow 3,60 mm, Nilai MQ 435 Kg/mm, dan Nilai Immersion 91,23%. Penambahan 9% Asbuton LGA menghasilkan KAO sebesar 6,3%, Nilai VIM 7,11%, Nilai VMA 18,43%, Nilai VFB 61,43%, Nilai Stabilitas Marshall 2.250 Kg, Nilai Flow 4,90 mm, Nilai MQ 459 Kg/mm, dan Nilai Immersion 54,85%.  Persentase Asbuton LGA sebesar 6% pada campuran AC-WC menunjukkan peningkatan nilai stabilitas Marshall dan perendaman Marshall. Kata kunci — Asphalt Concrete – Wearing Course (AC-WC). Asbuton Lawele Granullar Asphalt (LGA), Marshall Test, Marshall Perendaman, Marshall Quotient (MQ)
ANALISIS DISTRIBUSI PENGALIRAN AIR BERSIH PADA WILAYAH UNIT RAJAPOLAH KABUPATEN TASIKMALAYA DENGAN MENGGUNAKAN EPANET Zaelani, Ridwan Firmansyah; Nurmayadi, Ade Rizki
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 5 No. 1 (2024): Desember 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v5i1.2188

Abstract

Abstract— The Rajapolah unit area is a branch of the drinking water supply system managed by PERUMDA Air Minum Tirta Sukapura which is located in Rajapolah District, Tasikamalaya Regency. Clean water distribution in the Rajapolah unit area has been operating since 1991 using PVC pipes. As the age of the pipe increases, the roughness on the surface of the pipe tends to increase which will also cause an increase in pressure loss in the piping system. At some service points the water demand in the region is not optimally met, especially during peak water usage hours due to lack of water pressure. The purpose of this study is to identify the feasibility of a clean water distribution system by analyzing water pressure in pipelines using epanet. The research method begins with a literature study then collecting data in the form of elevation data for each Junction, pipe diameter and length and water distribution flow data with clean water discharge requirements at each service point, after which the data is entered into the epanet program to find water pressure. The conclusion of this study is that in the distribution of clean water in the Rajapolah unit area there are 25 service points with negative water pressure values with the lowest pressure value of -10.49 m which results in a water crisis especially during peak water usage hours at 08.00. Keywords — Clean Water, Water Distribution, Epanet, Water Pressure Abstrak — Wilayah unit Rajapolah merupakan cabang sistem penyedia air minum yang dikelola oleh PERUMDA Air Minum Tirta Sukapura yang terletak di Kecamatan Rajapolah Kabupaten Tasikamalaya. Pendistribusian air bersih pada wilayah unit Rajapolah sudah beroprasi sejak  Tahun 1991 dengan menggunakan pipa PVC. Seiring bertambahnya umur pipa maka kekasaran pada permukaan pipa cenderung meningkat hal itu juga akan menyebabkan peningkatan kehilangan tekanan dalam sistem perpipaan. Pada beberapa titik layanan kebutuhan air pada wilayah tersebut tidak terpenuhi secara optimal terutama pada jam puncak pemakaian air dikarenakan kekurangan tekananan air. Tujuan penelitian ini yaitu mengidentifikasi kelayakan sistem distribusi air bersih dengan menganalisis tekanan air pada saluran pipa menggunakan epanet. Metode penelitian dimulai dengan studi literatur kemudian pengumpulan data berupa data elevasi setiap Junction, diameter dan panjang pipa serta data alur distribusi air dengan kebutuhan debit air bersih pada setiap titik layanan, setelah itu data dimasukan kedalam program epanet untuk mencari tekanan air. Kesimpulan dari penelitian ini yaitu pada distribusi air bersih wilayah unit Rajapolah terdapat 25 titik layanan yang nilai tekanan airnya  negatif dengan nilai tekanan terendah -10,49 m yang mengakibatkan krisis air terutama pada jam puncak pemakaian air yaitu pada pukul 08.00. Kata kunci — Air Bersih, Distribusi Air, Epanet, Tekanan Air
PENILAIAN RISIKO KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA DENGAN MENGGUNAKAN METODE HIRARC PADA PROYEK PENANGANAN JALAN LONG SEGMEN (PEMELIHARAAN RUTIN, PEMELIHARAAN BERKALA, PENINGKATAN/REKONSTRUKSI) GUNUNGSARI-CIPANAS Militan, Handal; Hendardi, Agi Rivi; Budiman, Dedi
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 5 No. 1 (2024): Desember 2024
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v5i1.2200

Abstract

Abstract—Occupational Safety and Health (OSH) is a crucial effort to protect workers, companies, and the public from various physical, biological, chemical, and psychosocial hazards, as regulated in Law No. 1 of 1970. In the workplace, hazards are always present and can lead to accidents or Occupational Diseases (OD), making comprehensive risk identification and control essential. The HIRARC method (Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control) is an effective approach to identifying hazards and determining appropriate preventive measures to create a safe work environment. This study aims to analyze hazards in the Long Segment Road Handling Project of Gunungsari–Cipanas using the HIRARC method, while also evaluating the effectiveness of risk management in preventing and reducing losses due to work accidents. Based on data analysis, a total of 79 potential hazards were identified across routine, periodic maintenance, and reconstruction activities. Joint assessments by contractors, consultants, and the owner revealed 8 high-risk hazards, 4 medium-risk hazards, and 9 low-risk hazards, while the contractor independently identified 3 additional extreme-risk hazards that require priority handling. To minimize these risks, control measures can be implemented through technical and administrative approaches, as well as the use of personal protective equipment (PPE). Keywords: Work Hazard Risk, HIRARC Method, Risk Control, Occupational Safety and Health (OSH) Abstrak— Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) merupakan upaya penting untuk melindungi pekerja, perusahaan, dan masyarakat dari berbagai risiko bahaya, baik fisik, biologi, kimia, maupun psikososial, sebagaimana diatur dalam UU No. 1 Tahun 1970. Dalam lingkungan kerja, potensi bahaya selalu ada dan dapat menyebabkan kecelakaan atau Penyakit Akibat Kerja (PAK), sehingga dibutuhkan identifikasi serta pengendalian risiko secara menyeluruh. Metode HIRARC (Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control) menjadi pendekatan efektif dalam mengenali bahaya dan menetapkan langkah pencegahan yang tepat guna menciptakan tempat kerja yang aman. Penelitian ini bertujuan menganalisis bahaya pada Proyek Penanganan Jalan Long Segmen Gunungsari–Cipanas dengan metode HIRARC, sekaligus menilai efektivitas manajemen risiko dalam mencegah dan mengurangi kerugian akibat kecelakaan kerja. Hasil analisis data penelitian pada Proyek Penanganan Jalan Long Segmen Gunungsari–Cipanas, ditemukan sebanyak 79 potensi bahaya yang dapat terjadi dalam pekerjaan pemeliharaan rutin, berkala, maupun peningkatan/rekonstruksi. Dari penilaian bersama antara kontraktor, konsultan, dan owner, disepakati bahwa terdapat 8 risiko pada level high risk, 4 risiko pada level medium, dan 9 risiko pada level low, sementara pihak kontraktor mengidentifikasi tambahan 3 risiko pada level extreme yang perlu menjadi prioritas penanganan. Untuk meminimalkan potensi risiko tersebut, pengendalian dapat dilakukan melalui pendekatan teknis, administratif, serta penggunaan alat pelindung diri (APD). Kata kunci : Risiko Bahaya Kerja, Metode HIRARC, Pengendalian Risiko, Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)  
Evaluasi Perilaku Struktur Baja Pada Gedung Bertingkat Dengan Bracing Tipe X Dan Diagonal Akibat Beban Gempa Dinamik Alfanhuri, N. Putri Lestari; Nursani, Rosi; Herlina, Nina
JITSi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 5 No. 2 (2025): Juni 2025
Publisher : Universitas Perjuangan Tasikmalaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36423/jitsi.v5i2.2205

Abstract

Abstract— Indonesia is one of the regions that frequently experiences earthquakes, and the occurrence of earthquakes can impact infrastructure damage.  The main focus for buildings that can withstand earthquakes is materials with high ductility.  One way to increase the strength of a building structure is by adding braces.  With the use of bracing, the performance of the building can be improved.  The bracing frame is a steel structural frame added diagonally to the building frame system.  It functions as a brace to withstand lateral earthquake forces.  This research was conducted to analyze the comparison between modeling a building structure without bracing, X bracing type, and single diagonal bracing type, in terms of displacement values, shear forces, and the connections used.  The method used in this research is the planning analysis method focused on the comparison of steel structures to determine the structural response that occurs in each modeling.  Based on the analysis results conducted on each structural modeling, it was found that the SRBK with X bracing produced smaller displacement values compared to the other three models, with displacement values of 64.84 mm (X direction) and 45.92 mm (Y direction).  This indicates that the SRBK with X bracing has better stability compared to the other models when subjected to seismic forces. Keywords — Base Shear, Earthquake, Displacement, Concentric Braced Frame System, Steel Structure Abstrak— Indonesia merupakan salah satu wilayah yang kerap mengalami kejadian gempa bumi, terjadinya gempa bumi dapat berdampak pada kerusakan infrastruktur. Fokus utama untuk bangunan yang mampu menahan gempa yaitu material yang memiliki daktailitas tinggi. Salah satu cara untuk meningkatkan kekuatan suatu struktur bangunan yaitu dengan menambahkan pengaku/bracing. Dengan penggunaan bracing, dapat meningkatkan kinerja bangunan. Rangka bracing merupakan rangka struktur baja yang ditambahkan secara diagonal pada sistem rangka bangunan. Memiliki fungsi sebagai pengaku untuk menahan gaya lateral gempa. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis perbandingan antara pemodelan struktur gedung tanpa bracing, tipe X bracing dan tipe single diagonal bracing yang ditinjau dari nilai simpangan, gaya geser, dan sambungan yang dipakai. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode analisis perencanaan yang dipusatkan pada perbandingan struktur baja untuk mengetahui respons struktur yang terjadi dalam setiap pemodelan. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan pada setiap pemodelan struktur, diperoleh bahwa SRBK dengan X bracing menghasilkan nilai simpangan yang lebih kecil dibanding ketiga pemodelan lainnya dengan nilai simpangan 64,84 mm (arah X) dan 45,92 (arah Y). Hal ini menunjukkan bahwa SRBK dengan X bracing memiliki kemampuan stabilitas yang lebih baik dari pemodelan lainnya ketika diberikan gaya gempa. Kata kunci — Gaya Geser Dasar, Gempa, Simpangan, Sistem Rangka Bracing Konsentrik, Struktur Baja

Page 6 of 7 | Total Record : 67

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2025): Juni 2025 Vol. 5 No. 1 (2024): Desember 2024 Vol. 4 No. 2 (2024): Juni 2024 Vol. 4 No. 1 (2023): Desember 2023 Vol. 3 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 3 No. 1 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 2 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 2 No. 1 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 1 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 1 No. 1 (2020): DESEMBER 2020