cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Sholihul Abidin
Contact Email
jurnal.eatij@gmail.com
Phone
+6289520091658
Journal Mail Official
jurnal.eatij@gmail.com
Editorial Address
Jln. Lintas Padang Painan KM 24, Batang Kapas, Sumatra Barat.
Location
Kota batam,
Kepulauan riau
INDONESIA
Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Published by Yayasan Cendikia Mulia Mandiri
ISSN : -     EISSN : 2714755X     DOI : 10.55642
Core Subject : Science, Agriculture, Engineering,
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
Engineering And Technology International Journal is a scientific journal published by the Cendikia Mulia Mandiri Foundation for the development of publications for researchers in the field of Engineering and Technology in Indonesia and as a means of publishing research results and sharing the development of engineering science and technology. which have never been published before in the form of research or applied research articles articles related to technological developments and management used in the industrial world.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 174 Documents
 14   15   16   17   18 
Deep Learning Approaches for Cocoa Pod Disease Classification A Literature Review Okta Veza; Nofri Yudi Arifin; Albertus Laurensius Setyabudhi
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1337

Abstract

Cocoa (Theobroma cacao) is a cornerstone of many tropical economies, yet its yield is persistently threatened by pod diseases such as black pod rot, frosty pod rot, and cocoa pod borer infestation. Over the past decade, deep learning, and convolutional neural networks (CNNs) in particular, has emerged as a powerful tool for automated plant disease diagnosis from images. This paper presents a structured literature review of deep-learning approaches applied, directly or by close analogy, to cocoa pod disease classification. Following a PRISMA style protocol, 41 studies published between 2016 and 2025 were selected from major databases and synthesized along five dimensions: data sources and dataset construction, preprocessing and augmentation, network architectures, training and transfer-learning strategies, and evaluation methodology. The review finds that transfer learning with compact architectures, notably ResNet, MobileNet, and EfficientNet variants, dominates recent work and consistently achieves reported accuracies above 90% on related tasks. Three persistent gaps are identified: the scarcity of large, balanced, and openly available cocoa specific image datasets; limited validation under realistic field conditions; and inconsistent reporting of evaluation metrics. The review concludes by outlining research directions, including domain adaptation, lightweight on device inference, explainability, and standardized benchmarking, to move cocoa pod disease classification from controlled experiments toward deployable tools for smallholder agriculture.
Rancang Bangun dan Uji Kinerja Prototipe Turbin Angin Savonius 3 Sudu dengan Transmisi Sabuk-V untuk Pengisian Baterai 12V 35 Ah Berbasis Kondisi Angin di DKI Jakarta Muftialawy; Cahyo Wibowo; Bayu Aska
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i02.1344

Abstract

Kebutuhan energi listrik di wilayah perkotaan seperti DKI Jakarta terus meningkat, sementara ketergantungan pada bahan bakar fosil menimbulkan dampak lingkungan yang signifikan. Penelitian ini bertujuan merancang dan menguji kinerja prototipe turbin angin sumbu vertikal tipe Savonius 3 sudu dengan sistem transmisi sabuk-V untuk aplikasi pengisian baterai 12V 35 Ah berdasarkan karakteristik kecepatan angin rendah hingga sedang (3–7 m/s) di DKI Jakarta. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental rancang bangun dengan pendekatan kuantitatif. Prototipe dirancang dengan diameter rotor 500 mm dan tinggi 1000 mm. Sistem transmisi menggunakan pulley dengan rasio 2,4:1 (pulley penggerak berdiameter 120 mm dan pulley digerakkan berdiameter 50 mm) serta V-belt tipe A. Generator yang digunakan adalah generator magnet permanen (PMG) 12–24V DC dan baterai target berkapasitas 12V 35 Ah tipe VRLA. Pengujian dilakukan pada tiga variasi kecepatan angin (3 m/s, 5 m/s, dan 7 m/s) menggunakan blower industri. Parameter yang diukur meliputi kecepatan putaran turbin dan generator (RPM), torsi poros, tegangan dan arus pengisian, daya listrik output, serta waktu pengisian baterai. Hasil penelitian menunjukkan bahwa prototipe mampu beroperasi pada kecepatan angin 3 m/s dengan daya listrik 2,1 watt dan mencapai daya maksimum 24,7 Watt pada kecepatan angin 7 m/s. Sistem transmisi sabuk-V berhasil meningkatkan putaran generator sebesar 2,4 kali putaran turbin. Waktu pengisian baterai dari kondisi 50% State of Charge (SoC) hingga 80% SoC adalah 19,6 jam pada kecepatan angin rata-rata 5 m/s. Prototipe ini terbukti layak sebagai alternatif sumber energi listrik skala kecil untuk wilayah perkotaan dengan kecepatan angin rendah.
Pengaruh Rasio Diameter Pulley Terhadap Putaran Generator Pada Turbin Angin Savonius Untuk Pengisian BateraI 12V 50Ah Wisnu Widi Atmoko; Cahyo Wibowo
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i02.1353

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi rasio diameter pulley terhadap putaran generator dan arus pengisian baterai 12V 50Ah pada turbin angin Savonius. Turbin angin Savonius memiliki kelemahan pada putaran poros yang rendah sehingga diperlukan sistem transmisi pulley untuk meningkatkan putaran generator. Penelitian eksperimental ini menggunakan turbin angin Savonius dua sudu diameter 1 m, generator DC magnet permanen, dan tiga variasi rasio pulley yaitu 0,5; 0,33; dan 0,25. Pengujian dilakukan pada kecepatan angin 3–6 m/s. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rasio pulley 0,25 menghasilkan putaran generator tertinggi mencapai 510 rpm pada kecepatan angin 6 m/s, namun arus pengisian optimal diperoleh pada rasio 0,33 yaitu 4,2 A. Rasio 0,25 menyebabkan beban berlebih sehingga efisiensi menurun. Kesimpulan: rasio diameter pulley terbaik untuk pengisian baterai 12V 50Ah adalah 0,33. Penelitian ini memberikan rekomendasi desain sistem transmisi pada turbin angin skala kecil.
Perancangan dan Analisis Komparatif Kinerja Generator DC dengan Alternator Mobil pada Turbin Angin Savonius Putaran Rendah Susilo Syaifi; Cahyo Wibowo; Bayu
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i02.1354

Abstract

Indonesia memiliki potensi energi angin sebesar 154,6 GW, namun pemanfaatannya masih sangat rendah (<0,1%) karena kecepatan angin rata-rata yang rendah (3–6 m/s) (Alqodri et al., 2015)–[3]. Kondisi ini memerlukan turbin angin Savonius yang mampu beroperasi pada putaran rendah (50–300 rpm) dengan generator yang sesuai [4], [5]. Penelitian ini bertujuan merancang dan menganalisis secara komparatif kinerja generator DC magnet permanen (PMDC) dengan alternator mobil pada turbin Savonius putaran rendah berdasarkan parameter tegangan, arus, daya, dan efisiensi. Metode eksperimen laboratorium menggunakan turbin Savonius dua sudu (D=40 cm, H=50 cm), generator DC 12V PMDC, alternator mobil 12V, variasi putaran 50–300 rpm (6 level), dan beban resistif tetap 10 Ω. Pengukuran dilakukan sebanyak 3 kali ulangan untuk setiap kondisi. Data dianalisis secara deskriptif komparatif dengan membandingkan karakteristik keluaran kedua generator. Hasil penelitian menunjukkan bahwa generator DC menghasilkan tegangan yang lebih tinggi dan linear terhadap putaran dengan persamaan E = 0,038·n (V), sedangkan alternator memerlukan putaran cut-in minimum 180 rpm sebelum menghasilkan tegangan bermakna. Daya maksimum generator DC mencapai 8,64 W pada 300 rpm dengan efisiensi 58,2%, sementara alternator hanya mencapai 2,16 W dengan efisiensi 31,4% pada putaran yang sama. Secara keseluruhan, generator DC unggul pada seluruh rentang putaran yang diuji dengan rata-rata efisiensi 52,3% dibandingkan alternator 28,6%. Kesimpulan penelitian ini adalah generator DC PMDC lebih efektif digunakan pada turbin angin Savonius putaran rendah karena responsif tanpa eksitasi eksternal, efisiensi lebih tinggi 23,7%, dan tidak memerlukan sistem transmisi tambahan. Penelitian ini memberikan rekomendasi teknis bagi pengembangan pembangkit listrik tenaga angin skala kecil di wilayah dengan potensi angin rendah di Indonesia.
Analisis Kekuatan Struktur Lambung Kapal Menggunakan Metode Elemen Hingga Moh Hafidz Efendy
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1252

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis kekuatan struktur lambung kapal kargo 4.250 DWT menggunakan Metode Elemen Hingga (MEH/FEM). Model tiga dimensi lambung kapal dibangun berdasarkan gambar konstruksi dengan material baja AH36 sesuai standar klasifikasi Bureau Veritas (BV). Analisis dilakukan terhadap lima kondisi pembebanan utama, yaitu kondisi hogging, sagging, tekanan hidrostatik penuh, beban angin lateral, serta kombinasi beban ekstrem. Hasil analisis menunjukkan tegangan Von Mises maksimum sebesar 241,7 MPa pada kondisi kombinasi beban ekstrem yang terjadi pada gading melintang tengah kapal, dengan faktor keamanan 1,47 yang masih memenuhi persyaratan minimum BV sebesar 1,40. Deformasi maksimum yang terjadi adalah 58,7 mm, di bawah batas ijin 60 mm. Validasi model dengan metode analitik teori balok menghasilkan deviasi rata-rata 3,37%, menunjukkan keakuratan model FEM yang memadai. Studi sensitivitas mesh mengkonfirmasi konvergensi solusi pada 143.780 elemen. Penelitian ini memberikan basis data kekuatan struktural sebagai acuan dalam desain dan sertifikasi lambung kapal sejenis.
Pengaruh Efisiensi Operasional Terhadap Kinerja Industri Galangan Kapal Agustin Dwi Sumiwi
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1253

Abstract

Penelitian ini mengkaji pengaruh efisiensi operasional terhadap kinerja industri galangan kapal di Indonesia. Efisiensi operasional diukur melalui empat dimensi, yaitu efisiensi proses produksi, utilisasi sumber daya, manajemen pemeliharaan, dan kualitas tenaga kerja. Data dikumpulkan melalui survei kuesioner terhadap 60 responden dari lima galangan kapal di Batam, Surabaya, Jakarta, Makassar, dan Balikpapan. Metode analisis yang digunakan adalah regresi linier berganda dengan uji validitas, reliabilitas, dan asumsi klasik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa keempat dimensi efisiensi operasional berpengaruh signifikan terhadap kinerja galangan kapal secara parsial maupun simultan. Secara simultan, keempat variabel mampu menjelaskan 79,9% variasi kinerja galangan kapal (R² = 0,799; F = 56,847; p < 0,001). Efisiensi proses produksi memberikan pengaruh terbesar (β = 0,312), diikuti utilisasi sumber daya (β = 0,248), kualitas tenaga kerja (β = 0,224), dan manajemen pemeliharaan (β = 0,187). Temuan ini mengindikasikan bahwa peningkatan efisiensi operasional secara terpadu merupakan strategi kunci dalam meningkatkan daya saing dan kinerja industri galangan kapal nasional.
Optimasi Konsumsi Bahan Bakar Mesin Induk Kapal Dengan Metode Monitoring Digital Agustin Dwi Sumiwi
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1254

Abstract

Konsumsi bahan bakar mesin induk kapal menyumbang 40–60% total biaya operasional pelayaran, sehingga optimasinya merupakan prioritas strategis industri maritim. Penelitian ini merancang, mengimplementasikan, dan mengevaluasi sistem monitoring digital berbasis Internet of Things (IoT) dan machine learning untuk mengoptimasi konsumsi bahan bakar mesin induk kapal pada lima kapal niaga yang beroperasi di perairan Indonesia. Sistem mengintegrasikan sensor coriolis flow meter, sensor RPM, sensor suhu gas buang, dan sensor tekanan turbocharger dengan unit akuisisi data (DAQ), edge computing, dan dashboard cloud real-time. Model prediksi konsumsi bahan bakar dikembangkan menggunakan algoritma Random Forest Regression dengan fitur utama berupa beban mesin (%MCR), RPM, suhu gas buang, kecepatan kapal, dan kondisi cuaca. Hasil implementasi selama 12 bulan menunjukkan reduksi rata-rata Specific Fuel Oil Consumption (SFOC) sebesar 8,75% (dari rata-rata 200,1 menjadi 182,6 g/kWh), penghematan biaya bahan bakar total sebesar Rp 2.204 juta per tahun, dan reduksi emisi CO₂ sebesar 145,3 ton per tahun pada lima kapal sampel. Uji statistik paired t-test mengkonfirmasi penurunan SFOC yang sangat signifikan (t = 8,347; p < 0,001; d = 3,72). Sistem yang dikembangkan menunjukkan payback period 6,8 bulan dengan ROI tahun pertama 147,3%, membuktikan kelayakan teknis dan ekonomis yang sangat tinggi.
Optimasi Rute Pelayaran Kapal Untuk Mengurangi Biaya Operasional Ramdhani Yusli Arbain Sugoro
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1256

Abstract

Biaya operasional pelayaran, khususnya biaya bahan bakar dan biaya pelabuhan, merupakan beban terbesar yang dihadapi perusahaan pelayaran dan berkontribusi 50–70% dari total biaya voyage. Optimasi rute pelayaran merupakan strategi efektif untuk menekan biaya tersebut namun implementasinya di Indonesia masih didominasi pendekatan konvensional berbasis pengalaman nakhoda. Penelitian ini mengembangkan model optimasi rute pelayaran berbasis Ant Colony Optimization (ACO) yang mengintegrasikan minimisasi biaya bahan bakar, biaya pelabuhan, biaya keterlambatan, dan pengaruh kondisi cuaca secara simultan. Model diimplementasikan pada jaringan delapan pelabuhan domestik utama Indonesia dengan empat kapal kontainer feeder sebagai studi kasus. Fungsi objektif model mempertimbangkan enam komponen biaya operasional dengan pembobotan multi-kriteria antara minimisasi biaya total (bobot 65%) dan minimisasi waktu tempuh (bobot 35%). Algoritma ACO dijalankan dengan 100 agen semut, 500 iterasi maksimum, dan divalidasi menggunakan simulasi Monte Carlo 1.000 skenario. Hasil optimasi menunjukkan penghematan biaya rata-rata 25,2% per voyage (setara Rp 29,5 juta/voyage/kapal) dibandingkan rute existing, dengan penghematan terbesar pada komponen biaya keterlambatan (34,5%) dan biaya bahan bakar (23,8%). Secara agregat, implementasi pada armada empat kapal menghasilkan penghematan Rp 2.832 juta per tahun dengan payback period hanya 2,1 bulan dan ROI tahun pertama 495,2%. Analisis sensitivitas mengkonfirmasi bahwa harga bahan bakar dan tingkat muatan kapal merupakan faktor paling berpengaruh terhadap besaran penghematan.
Analisis Performa Mesin Kapal Terhadap Variasi Beban Operasional Ramdhani Yusli Arbain Sugoro
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1257

Abstract

Performa mesin induk kapal sangat dipengaruhi oleh variasi beban operasional yang dinamis, namun karakteristik performa secara menyeluruh pada berbagai tingkat beban belum banyak dikaji pada mesin kapal jenis medium-speed diesel yang banyak dioperasikan di Indonesia. Penelitian ini menganalisis secara eksperimental performa mesin kapal tipe MAN B&W 6L32/40 berkapasitas 6.600 kW pada delapan titik variasi beban operasional (25%, 35%, 50%, 65%, 75%, 85%, 90%, dan 100% MCR). Parameter performa yang diukur meliputi daya efektif (Ne), torsi (T), Specific Fuel Oil Consumption (SFOC), efisiensi termal indikatif (η_th), Brake Mean Effective Pressure (BMEP), suhu gas buang (T_exh), tekanan turbocharger (P_turbo), dan rasio udara-bahan bakar (AFR). Pengujian dilaksanakan di fasilitas test bed galangan kapal menggunakan dinamometer hidrolik dan instrumen ukur berstandar ISO. Hasil penelitian menunjukkan bahwa performa mesin optimal dicapai pada rentang beban 75–88% MCR, di mana SFOC minimum sebesar 179,4 g/kWh dan efisiensi termal tertinggi 47,1% terjadi pada beban 85% MCR. Analisis regresi menghasilkan persamaan karakteristik untuk setiap parameter performa dengan koefisien determinasi R² ≥ 0,990, mengkonfirmasi keandalan model. Zona operasi optimal yang teridentifikasi memberikan panduan praktis bagi operator kapal untuk memaksimalkan efisiensi energi dan meminimalkan emisi gas buang.
Analisis Kinerja Hidrodinamika Lambung Kapal Menggunakan Metode Computational Fluid Dynamics pada Variasi Kecepatan Operasi: Pendekatan RANS-VOF dengan Validasi Eksperimental Miko Samsah; Muh Iksan Fadhi; Ramdhani Yusli Arbain Sugoro
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1275

Abstract

Prediksi hambatan kapal yang akurat merupakan prasyarat fundamental dalam desain lambung yang efisien. Penelitian ini menyajikan analisis kinerja hidrodinamika lambung kapal tipe mono-hull menggunakan metode Computational Fluid Dynamics (CFD) berbasis Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) dengan model turbulensi k-ε realizable dan pemodelan antarmuka bebas menggunakan Volume of Fluid (VOF). Kebaruan penelitian ini terletak pada: (1) kuantifikasi sistematis kontribusi komponen hambatan individual (hambatan gesek, hambatan bentuk, hambatan gelombang) pada rentang bilangan Froude 0,15–0,35 yang representatif untuk kapal feri penumpang; (2) analisis Grid Convergence Index (GCI) berbasis ekstrapolasi Richardson untuk kuantifikasi ketidakpastian diskretisasi; dan (3) korelasi distribusi tekanan permukaan dengan komponen hambatan viskos. Domain komputasi 1,2 juta sel dengan lapisan prismatik 12 lapis (y+ = 15–30) divalidasi terhadap data towing tank menghasilkan deviasi rata-rata 3,7% (ITTC < 5%). Hambatan gelombang menjadi komponen dominan (>50%) pada Fr ≥ 0,35 dengan transisi kritis Fr = 0,25. Koefisien hambatan total minimum CT = 5,38×10⁻³ dicapai pada Fr = 0,20. Hasil penelitian memberikan basis kuantitatif untuk optimasi desain lambung dan pemilihan kecepatan operasi ekonomis.

Page 17 of 18 | Total Record : 174

 14   15   16   17   18 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 8 No 01 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 02 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 01 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 02 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 01 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 03 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 02 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 01 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 03 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 02 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 01 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 03 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 02 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 01 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 03 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 02 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 01 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 1 No 01 (2019): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) More Issue