cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Sholihul Abidin
Contact Email
jurnal.eatij@gmail.com
Phone
+6289520091658
Journal Mail Official
jurnal.eatij@gmail.com
Editorial Address
Jln. Lintas Padang Painan KM 24, Batang Kapas, Sumatra Barat.
Location
Kota batam,
Kepulauan riau
INDONESIA
Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Published by Yayasan Cendikia Mulia Mandiri
ISSN : -     EISSN : 2714755X     DOI : 10.55642
Core Subject : Science, Agriculture, Engineering,
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
Engineering And Technology International Journal is a scientific journal published by the Cendikia Mulia Mandiri Foundation for the development of publications for researchers in the field of Engineering and Technology in Indonesia and as a means of publishing research results and sharing the development of engineering science and technology. which have never been published before in the form of research or applied research articles articles related to technological developments and management used in the industrial world.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 158 Documents
 12   13   14   15   16 
Hybrid PV-Diesel-Battery System Performance in Tropical Malaysia: A Simulation Study
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 01 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i01.1262

Abstract

Hybrid renewable energy systems (HRES) combining photovoltaic (PV) modules, diesel generators, and battery storage represent a compelling solution for distributed electrification in tropical regions. The equatorial climate of Peninsular Malaysia—characterised by high humidity (RH ≥ 78%), temperatures above 27°C, and pronounced cloud-induced irradiance transients—imposes performance penalties that remain insufficiently quantified. This study presents a comprehensive techno-economic simulation analysis of a 250-kWp hybrid PV-diesel-battery system modelled for Muadzam Shah, Pahang, Malaysia (3.07° N, 103.08° E) using HOMER Pro v3.16.2. Simulation outputs were validated against published Malaysian PV benchmarks. Results showed a mean simulated PR of 0.748 (±0.018), system efficiency of 13.9%, and LCOE of MYR 0.42/kWh, representing a 31.5% cost reduction over a diesel-only baseline. The mean REF reached 65.8%. Thermal derating due to elevated cell temperatures (T_cell = 56–70°C) was responsible for a 9.8% power output reduction. A Malaysian-specific humidity correction model is proposed, reducing cell temperature prediction error by 51.2% relative to the standard NOCT model.
Analisis Efisiensi Distribusi Last Mile Delivery Berbasis Genetic Algorithm pada E-Commerce Setyabudhi, Albertus Laurensius
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 01 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i01.1264

Abstract

Penelitian ini mengkaji penerapan Algoritma Genetika (Genetic Algorithm/GA) untuk mengoptimalkan distribusi last mile delivery pada platform e-commerce di Batam, Indonesia. Last mile delivery mencakup 41–53% dari total biaya logistik, menjadikannya komponen kritis dalam rantai pasok. Penelitian menggunakan kerangka Vehicle Routing Problem with Time Windows (VRPTW) dengan data empiris dari 847 titik pengiriman yang dikumpulkan selama enam bulan dari tiga perusahaan e-commerce lokal. GA diimplementasikan dengan operator tournament selection, Order Crossover (OX) (pᶜ=0,85), inversion mutation (pₘ=0,02), dan elitisme 10% pada populasi N=150, generasi T=500. Hasil menunjukkan GA mereduksi total jarak 23,7% (847,3 km → 647,1 km/hari), mengurangi kendaraan aktif 18,4%, meningkatkan on-time delivery dari 78,3% menjadi 93,8%, dan menghemat biaya Rp2.340.000/hari. GA unggul 9,2% atas Clarke-Wright Savings Algorithm dalam total jarak (Wilcoxon p=0,0023, r=0,52). Konvergensi rata-rata dicapai pada generasi ke-312 dengan nilai fitness 0,8734. Temuan ini mengkonfirmasi GA sebagai metaheuristik efektif untuk VRPTW pada konteks kepulauan Indonesia.
Evaluasi Kinerja Material Pelapis Lambung Kapal dalam Mengurangi Korosi di Lingkungan Laut: Studi Komparatif Epoxy, Zinc-Rich, Polysiloxane, dan Nano-TiO2/Epoxy Berbasis Karakterisasi Elektrokimia dan Analisis Life Cycle Cost Zakila, Nur Amalia Kayra; Sugoro, Ramdhani Yusli Arbain; Sumiwi, Agustin Dwi
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1280

Abstract

Korosi lambung kapal di lingkungan laut menyebabkan kerugian ekonomi global diestimasi USD 2,5 triliun per tahun, dengan biaya perawatan dan penggantian material kapal mencapai 15–25% total biaya operasional. Penelitian ini menyajikan evaluasi kinerja komparatif empat sistem material pelapis lambung kapal — (C1) epoxy konvensional, (C2) epoxy zinc-rich, (C3) polysiloxane, dan (C4) nano-TiO2/epoxy — terhadap kondisi lingkungan laut tropis Indonesia (Cl⁻ = 19.500 mg/L, T = 28°C, pH = 8,1) selama 36 bulan paparan. Kebaruan penelitian mencakup: (1) karakterisasi elektrokimia lengkap melalui Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS — Nyquist plot), kurva polarisasi Tafel, dan evolusi Open Circuit Potential (OCP) secara simultan untuk empat coating; (2) analisis pengaruh tiga parameter lingkungan (Cl⁻, suhu, pH) terhadap laju korosi menggunakan model kinetika Arrhenius; (3) karakterisasi produk korosi menggunakan analisis XRD (simulasi) dan profilometri kekasaran permukaan; dan (4) analisis life cycle cost (LCC) 15 tahun mengintegrasikan biaya awal, pemeliharaan, dan perbaikan. Hasil menunjukkan C4 (nano-TiO2/epoxy) memberikan efisiensi proteksi terbaik: PE = 91,2% pada 36 bulan, Rct EIS = 65.000 Ω·cm², laju korosi = 0,028 mm/tahun, dan kekuatan adhesi residual 7,9 MPa. Analisis ANOVA satu arah (F = 147,3, p < 0,001) mengkonfirmasi perbedaan signifikan antar coating. LCC 15 tahun C4 = USD 198/m² — lebih hemat 22% dibandingkan C1 (USD 254/m²) meskipun biaya awal lebih tinggi.
Analisis Emisi Gas Buang Kapal Berdasarkan Data Operasional pada Rute Pelayaran Tertentu: Evaluasi CO2, NOx, SOx, dan PM Berbasis Metode Faktor Emisi IMO dengan Penilaian Kepatuhan CII dan EEXI Aditia, Riski; Dewi, Deza Zalia Permata; Efendy, Moh. Hafidz
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1281

Abstract

Emisi gas buang kapal merupakan kontributor signifikan terhadap perubahan iklim dan polusi udara pelabuhan, menjadikan monitoring dan evaluasinya kritis untuk kepatuhan regulasi IMO MARPOL Annex VI. Penelitian ini menyajikan analisis komprehensif emisi gas buang kapal feri penumpang 4.200 GT pada rute Jakarta–Sorong (1.520 nm) berdasarkan data log operasional 365 hari menggunakan metode faktor emisi IMO. Kebaruan penelitian mencakup: (1) kuantifikasi simultan empat polutan utama (CO2, NOx, SOx, PM) dengan analisis statistik deskriptif multi-parameter termasuk distribusi normalitas, analisis persentil, dan pola variasi musiman; (2) validasi faktor emisi terukur terhadap nilai default IMO untuk enam polutan; (3) proyeksi trajektori CII (Carbon Intensity Indicator) 2023–2030 untuk dua skenario (BAU dan optimal) terhadap batas wajib IMO; dan (4) analisis biaya efektivitas delapan langkah mitigasi emisi dalam kerangka SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan). Hasil menunjukkan: emisi CO2 tahunan 2.920 ton, NOx 153,3 ton, SOx 16,4 ton, PM 7,3 ton. CII aktual 2023 = 0,0137 g CO2/GT-nm (rating C — mendekati batas wajib). Faktor emisi NOx terukur 6,1% lebih rendah dari default IMO (87 g/kWh), mengindikasikan kinerja mesin yang baik. Skenario slow steaming (−15% kecepatan) memberikan reduksi CO2 terbesar (12,4%) dengan biaya efektivitas USD 8/ton CO2 — terendah dari semua opsi yang dievaluasi.
Studi Perbandingan Performa Kapal Konvensional dan Kapal dengan Modifikasi Desain Lambung: Analisis Hambatan, Seakeeping, Distribusi Tekanan CFD, dan Evaluasi Multi-Kriteria Hermawan, Anugrah Kinan; Sugoro, Ramdhani Yusli Arbain; Sumiwi, Agustin Dwi
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1282

Abstract

Modifikasi desain lambung kapal merupakan strategi utama untuk meningkatkan efisiensi hidrodinamika, performa seakeeping, dan kepatuhan regulasi emisi IMO MARPOL Annex VI tanpa penggantian sistem propulsi. Penelitian ini menyajikan studi perbandingan komprehensif performa empat varian desain lambung — (HV-1) konvensional U-frame, (HV-2) bulbous bow, (HV-3) katamaran, dan (HV-4) raked stem — untuk kapal feri penumpang 4.200 GT menggunakan pendekatan analitik (Holtrop-Mennen), simulasi CFD berbasis RANS, dan analisis seakeeping berbasis fungsi respons amplitudo (RAO). Kebaruan penelitian mencakup: (1) perbandingan hambatan total pada rentang Fr = 0,18–0,45 mengidentifikasi zona keunggulan setiap varian secara kuantitatif; (2) analisis respons seakeeping heave dan roll pada spektrum gelombang JONSWAP (Hs = 2 m, Tp = 8 s) untuk empat heading; (3) distribusi koefisien tekanan Cp berbasis CFD RANS k-ε untuk pemetaan zona kavitasi potensial; dan (4) evaluasi matriks keputusan multi-kriteria (MCDM) mengintegrasikan delapan kriteria teknis, ekonomi, dan lingkungan. Hasil menunjukkan: HV-2 (bulbous bow) mengurangi hambatan total 8,4% pada kecepatan desain (14 knot) dibandingkan HV-1; HV-3 (katamaran) memberikan heave RAO 25% lebih rendah dan roll RAO 40% lebih rendah; HV-4 (raked stem) memberikan keseimbangan terbaik antara pengurangan hambatan (+6,2%) dan biaya konstruksi. Skor MCDM tertinggi diraih HV-2 untuk kriteria teknis-ekonomi dan HV-3 untuk kriteria seakeeping-lingkungan. Validasi model terhadap data towing tank menunjukkan deviasi rata-rata 2,1% (ITTC < 5%).
Studi Numerik Distribusi Tegangan Struktur Kapal Menggunakan Metode Elemen Hingga: Analisis Lima Kondisi Beban Operasional dengan Validasi Teori Balok Tampubolon, Pricillia Magdalena; Sugoro, Ramdhani Yusli Arbain; Sumiwi, Agustin Dwi
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1283

Abstract

Integritas struktural lambung kapal merupakan aspek kritis dalam keselamatan pelayaran dan kepatuhan terhadap regulasi klasifikasi. Penelitian ini menyajikan studi numerik distribusi tegangan struktur kapal feri penumpang 4.200 GT menggunakan Metode Elemen Hingga (MEH/FEA) dengan perangkat lunak berbasis Finite Volume Method. Kebaruan penelitian mencakup: (1) analisis sistematik lima kondisi beban kritis — sagging, hogging, beban kombinasi, impak gelombang, dan beban termal — menggunakan satu model elemen hingga yang terunifikasi; (2) validasi ganda terhadap solusi analitik teori balok Euler-Bernoulli dan data eksperimental dari literatur terbuka; dan (3) pemetaan zona kritis berdasarkan rasio tegangan Von Mises terhadap tegangan luluh dengan safety factor sesuai persyaratan BKI. Model terdiri dari 62.400 elemen shell (S4R) dengan refinement di zona kritis (ukuran elemen 200 mm, y+ analog δ = 50 mm). Hasil menunjukkan tegangan Von Mises maksimum 264,2 MPa pada midship zona C untuk kondisi beban kombinasi (LC-3), melebihi 235 MPa (σy Baja A36) dan membutuhkan perhatian desain khusus. Safety factor minimum 0,89 di zona midship mengindikasikan perlunya reinforcement lokal. Deviasi rata-rata terhadap solusi analitik 4,3%, memenuhi kriteria validasi ISSC (< 5%).
Evaluasi Konsumsi Bahan Bakar Kapal Berbasis Data Operasional dengan Pendekatan Statistik Deskriptif: Studi Kasus Kapal Feri Penumpang Rute Nusantara Buhari, Jefri Al; Dewi, Deza Zalia Permata; Efendy, Moh. Hafidz
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1284

Abstract

Konsumsi bahan bakar merupakan komponen biaya operasional terbesar kapal komersial, mencapai 40–60% total biaya operasi, sehingga evaluasi dan optimasinya memiliki signifikansi ekonomis dan lingkungan yang tinggi. Penelitian ini menyajikan evaluasi komprehensif konsumsi bahan bakar kapal feri penumpang berbasis data log operasional selama 180 hari menggunakan pendekatan statistik deskriptif. Kebaruan penelitian terletak pada: (1) penerapan kerangka analisis statistik multi-tahap (ukuran pemusatan, sebaran, normalitas, korelasi, regresi polinomial) pada data operasional kapal nasional; (2) kuantifikasi pengaruh variabel multi-faktor (kecepatan, faktor beban, kondisi laut, angin) terhadap konsumsi bahan bakar menggunakan matriks korelasi Pearson; dan (3) perhitungan Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) per segmen kecepatan sebagai indikator kepatuhan terhadap regulasi IMO MARPOL Annex VI. Data menunjukkan: konsumsi rata-rata 9,28 ± 4,09 ton/hari (CV = 44,04%), korelasi kuat kecepatan-FC (r = 0,850, p < 0,001), model regresi kubik R² = 0,785, dan 3,3% observasi teridentifikasi sebagai outlier berbasis metode IQR. Titik operasi paling efisien (FC/EEOI minimum) teridentifikasi pada segmen kecepatan 10–12 knot.
Analisis Pengaruh Fouling Lambung terhadap Hambatan Kapal pada Kondisi Operasional Tertentu: Pendekatan Model Kekasaran Permukaan Berbasis Metode Granville–Demirel dengan Validasi Data Operasional Aisyah, Syarifah Ghaifira Nur; Sumiwi, Agustin Dwi; Sugoro, Ramdhani Yusli Arbain
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1285

Abstract

Fouling biologi pada lambung kapal merupakan salah satu faktor terbesar peningkatan hambatan gesek dan konsumsi bahan bakar, dengan estimasi kerugian industri global mencapai USD 150 miliar per tahun. Penelitian ini menyajikan analisis sistematis pengaruh fouling lambung terhadap hambatan kapal pada kondisi operasional nyata menggunakan model kekasaran permukaan berbasis pendekatan Granville–Demirel yang menggabungkan fungsi kekasaran permukaan ΔU⁺ dengan persamaan ITTC-1957. Kebaruan penelitian mencakup: (1) kuantifikasi peningkatan koefisien gesek ΔCF untuk lima tingkat fouling (bersih, slime, makroalga, barnacle, heavy fouling) dengan kekasaran ekuivalen ks = 0–3.000 µm pada rentang kecepatan 8–18 knot; (2) model pertumbuhan fouling temporal (Bogard-type exponential) yang menghubungkan waktu sejak docking dengan kekasaran permukaan; (3) analisis penalti ekonomi–emisi terintegrasi mencakup biaya bahan bakar ekstra dan peningkatan emisi CO₂ per tahun; dan (4) analisis sensitivitas tornado chart untuk mengidentifikasi parameter dominan. Hasil menunjukkan bahwa barnacle fouling (ks = 1.200 µm) pada kecepatan desain 14 knot meningkatkan hambatan total 45,3%, konsumsi BB 42,8%, dan emisi CO₂ 38.200 ton/tahun. Kehilangan kecepatan pada daya konstan 5.600 kW mencapai 2,4 knot (17,1%). Model pertumbuhan fouling memprediksi interval docking optimal 28–32 bulan untuk meminimalkan total biaya siklus hidup.

Page 16 of 16 | Total Record : 158

 12   13   14   15   16 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8 No 01 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 02 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 01 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 02 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 01 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 03 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 02 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 01 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 03 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 02 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 01 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 03 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 02 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 01 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 03 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 02 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 01 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 1 No 01 (2019): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) More Issue