cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Sholihul Abidin
Contact Email
jurnal.eatij@gmail.com
Phone
+6289520091658
Journal Mail Official
jurnal.eatij@gmail.com
Editorial Address
Jln. Lintas Padang Painan KM 24, Batang Kapas, Sumatra Barat.
Location
Kota batam,
Kepulauan riau
INDONESIA
Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Published by Yayasan Cendikia Mulia Mandiri
ISSN : -     EISSN : 2714755X     DOI : 10.55642
Core Subject : Science, Agriculture, Engineering,
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
Engineering And Technology International Journal is a scientific journal published by the Cendikia Mulia Mandiri Foundation for the development of publications for researchers in the field of Engineering and Technology in Indonesia and as a means of publishing research results and sharing the development of engineering science and technology. which have never been published before in the form of research or applied research articles articles related to technological developments and management used in the industrial world.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 174 Documents
 14   15   16   17   18 
Analisis Efisiensi Sistem Propulsi Kapal Pada Berbagai Kondisi Beban Operasional: Pendekatan Diagram Open Water, Koefisien Admiralty, Dan Evaluasi Kepatuhan EEDI/CII Regulasi IMO MARPOL Annex VI Muhammad Rivai Rosidhin Nasrulloh; Charles Kelvin Siahaan; Agustin Dwi Sumiwi
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1276

Abstract

Efisiensi sistem propulsi kapal menentukan konsumsi bahan bakar, emisi gas rumah kaca, dan daya saing operasional secara fundamental. Penelitian ini menyajikan analisis komprehensif efisiensi sistem propulsi kapal feri penumpang Ro-Pax 4.200 GT pada lima kondisi beban operasional (kondisi penuh hingga ballast) menggunakan pendekatan diagram open water propeller B-series, koefisien Admiralty, dan model Holtrop-Mennen untuk prediksi hambatan. Kebaruan penelitian mencakup: (1) dekomposisi dan kuantifikasi sistematis lima komponen efisiensi propulsif (eta_H, eta_O, eta_R, eta_S, eta_G) pada tiap kondisi beban; (2) analisis kavitasi propeller berbasis diagram Burrill untuk validasi operasi bebas kavitasi pada seluruh rentang kecepatan; (3) penentuan kecepatan operasi optimal berbasis minimasi konsumsi bahan bakar per mil laut menggunakan koefisien Admiralty; dan (4) evaluasi kepatuhan EEDI (Energy Efficiency Design Index) per kondisi muatan terhadap persyaratan IMO MARPOL Annex VI Fase 3. Hasil menunjukkan efisiensi propulsif total eta_D = 0,619–0,682 (tertinggi pada kondisi penuh), dengan kecepatan operasi optimal untuk efisiensi bahan bakar per mil pada 10,8 knot. Kondisi ballast menghasilkan EEDI tertinggi (28,4 g CO2/ton-nm) dibandingkan kondisi penuh (14,6 g CO2/ton-nm). Validasi model terhadap data towing tank dari literatur menghasilkan deviasi rata-rata 1,9% (kriteria ITTC < 5%).
Perancangan Model Sistem Monitoring Mesin Kapal Berbasis Internet Of Things (IoT): Arsitektur 4-Tier Dengan Deteksi Anomali Berbasis Machine Learning Dan Analisis Keandalan Sistem Sakeeb Arselan; Febrianto Febrianto; Moh. Hafidz Efendy
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1277

Abstract

Kegagalan mesin kapal yang tidak terdeteksi dini merupakan penyebab 28% insiden di laut menurut data IACS (2022), dengan biaya perbaikan darurat rata-rata 3–8× lebih tinggi dibandingkan perawatan terencana. Penelitian ini menyajikan perancangan dan implementasi prototipe sistem monitoring mesin kapal berbasis Internet of Things (IoT) dengan arsitektur 4-tier yang mengintegrasikan lapisan persepsi sensor, jaringan komunikasi ganda (WiFi 802.11n + LoRaWAN sebagai backup), edge computing, dan cloud analytics. Kebaruan penelitian mencakup: (1) implementasi algoritma deteksi anomali Isolation Forest + Gaussian Mixture Model (GMM) pada edge node (Raspberry Pi 4) yang mampu memproses data 8 sensor secara simultan dengan latensi median 11,5 ms; (2) strategi komunikasi adaptif dual-channel dengan failover otomatis dari WiFi ke LoRaWAN; (3) validasi akurasi sensor terhadap instrumen referensi kalibrasi (RMSE suhu = 0,724°C, RMSE tekanan = 0,048 bar); dan (4) analisis komprehensif keandalan sistem selama 40 minggu pengujian lapangan (rata-rata uptime = 99,12%). Prototipe diuji pada kapal motor diesel dengan 8 parameter mesin: suhu, tekanan oli, getaran, RPM, flow bahan bakar, kualitas oli, dan knock sensor. Sistem berhasil mendeteksi 3 insiden anomali nyata dengan precision = 91,3%, recall = 87,6%, F1 = 89,4%, dan AUC-ROC = 0,953. Analisis biaya-manfaat menunjukkan payback period 1,2 tahun dengan penghematan bersih IDR 52 juta/tahun.
Evaluasi Stabilitas Kapal Pada Variasi Distribusi Muatan Menggunakan Pendekatan Simulasi: Analisis Kurva GZ, Kriteria IMO IS Code 2008, Dan Efek Permukaan Bebas Tangki Ariel Anwar; Wendi Juli Ardo Sihombing; Deza Zalia Permata Dewi
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1278

Abstract

Distribusi muatan yang tidak tepat merupakan salah satu faktor utama kecelakaan kapal akibat kegagalan stabilitas, dengan data EMSA (European Maritime Safety Agency) menunjukkan 15–20% kecelakaan kapal cargo disebabkan oleh masalah stabilitas operasional. Penelitian ini menyajikan evaluasi komprehensif stabilitas kapal feri penumpang Ro-Pax 4.200 GT pada lima skenario distribusi muatan menggunakan pendekatan simulasi numerik berbasis metode Autoship dan GHS (General HydroStatics). Kebaruan penelitian mencakup: (1) evaluasi simultan delapan kriteria stabilitas IMO IS Code 2008 untuk lima kondisi muatan dalam satu matriks kepatuhan terintegrasi; (2) kuantifikasi efek permukaan bebas tangki (free surface effect, FSE) secara sistematik pada variasi isi tangki 25–100%; (3) simulasi gerak oleng domain waktu menggunakan model redaman linier untuk lima kondisi muatan; dan (4) pengembangan peta sensitivitas GM terhadap variasi KG dan displasemen sebagai alat bantu keputusan pemuatan. Hasil menunjukkan: LC-1 (distribusi seimbang, GM = 1,82 m) memenuhi seluruh delapan kriteria IMO; LC-2 (muatan berat di atas, GM = 0,41 m) gagal lima kriteria termasuk GZ@30° dan area E₀₋₃₀; LC-3 (muatan berat di bawah, GM = 2,95 m) memberikan stabilitas terbaik namun berpotensi menimbulkan periode oleng terlalu pendek (T_roll = 9,7 s, potensi gerakan keras). Analisis FSE mengungkap koreksi GM efektif maksimum 0,72 m pada kondisi tangki 25%, menegaskan pentingnya manajemen tangki dalam pengoperasian kapal.
Analisis Pengaruh Pemanasan Bahan Bakar Solar Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Kepekatan Asap Gas Buang pada Mesin Diesel Isuzu Panther Tri Mumiati
Engineering and Technology International Journal Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v8i02.1364

Abstract

Mesin diesel merupakan salah satu jenis mesin pembakaran dalam yang banyak digunakan karena memiliki efisiensi termal yang tinggi serta konsumsi bahan bakar yang relatif lebih hemat dibandingkan mesin bensin. Namun demikian, proses pembakaran yang tidak sempurna masih menjadi salah satu penyebab meningkatnya konsumsi bahan bakar dan tingginya emisi asap gas buang. Salah satu metode yang dapat diterapkan untuk meningkatkan kualitas pembakaran adalah melakukan pemanasan bahan bakar sebelum proses injeksi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pemanasan bahan bakar solar melalui upper tank radiator terhadap konsumsi bahan bakar dan kepekatan asap gas buang pada mesin diesel Isuzu Panther. Penelitian menggunakan metode eksperimen dengan variasi panjang pipa pemanas sebesar 0,45 m, 0,90 m, dan 1,35 m. Pengujian dilakukan pada putaran mesin 1000, 1500, 2000, 2500, dan 3000 rpm serta tekanan injeksi nosel 100, 110, dan 120 kg/cm². Konsumsi bahan bakar dihitung berdasarkan waktu yang dibutuhkan untuk menghabiskan 20 cc solar, sedangkan kepekatan asap diukur menggunakan smoke tester. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemanasan bahan bakar mampu menurunkan viskositas solar sehingga proses atomisasi menjadi lebih baik dan pembakaran berlangsung lebih sempurna. Kondisi optimum diperoleh pada panjang saluran pemanas 1,35 meter dengan tekanan injeksi 120 kg/cm² yang menghasilkan konsumsi bahan bakar paling hemat serta nilai kepekatan asap sebesar 0,38 K-m⁻¹. Dengan demikian, pemanasan bahan bakar dapat menjadi alternatif sederhana untuk meningkatkan efisiensi mesin diesel sekaligus menurunkan emisi gas buang.

Page 18 of 18 | Total Record : 174

 14   15   16   17   18 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8 No 02 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 8 No 01 (2026): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 02 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 7 No 01 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 02 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 6 No 01 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 03 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 02 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 5 No 01 (2023): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 03 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 02 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 4 No 01 (2022): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 03 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 02 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 3 No 01 (2021): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 03 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 02 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 2 No 01 (2020): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) Vol 1 No 01 (2019): Engineering and Technology International Journal (EATIJ) More Issue