cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Endro Wibisono
Contact Email
endrowibisono@unesa.ac.id
Phone
085791231992
Journal Mail Official
mitrans@unesa.ac.id
Editorial Address
Program Studi D4 Transportasi Fakultas Vokasi Universitas Negeri Surabaya
Location
Kota surabaya,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi
Published by Universitas Negeri Surabaya
ISSN : -     EISSN : 30258774     DOI : https://doi.org/10.26740/mitrans.v2n3.p230-242
Core Subject : Engineering,
Transportation
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi (MITRANS) ditujukan untuk seluruh akademisi dan praktisi di bidang Transportasi, khususnya Manajemen Transportasi. Ruang lingkup Jurnal Manajemen Transportasi meliputi hasil penelitian lapangan, studi literatur, dan penelitian kebijakan publik yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas dan membangun inovasi terhadap perkembangan dunia di bidang Transportasi. Jurnal ini terbit 3 (tiga) kali setahun dan min. 12 artikel per terbitan. Penelitian dilihat melalui perspektif transportasi makro atau mikro dari berbagai aspek, seperti: operasional, produksi, sumber daya manusia, pemasaran, layanan konsumen, keuangan, dan manajemen strategis. Manajemen Transportasi Manajemen Logistik Manajemen Transportasi Pelabuhan Manajemen Kelautan Manajemen Transportasi Multimoda Manajemen Rantai Pasokan Keselamatan dan Lingkungan Logistik Keselamatan dan Lingkungan Transportasi
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 127 Documents
 9   10   11   12   13 
Perencanaan Rute Angkutan Pariwisata di Kota Surabaya Metode Algoritma Dijkstra Hany Puspita Mardiani; Ari Widayanti
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p539-546

Abstract

Kota Surabaya memiliki lebih dari 60 objek wisata utama dengan jumlah pengunjung yang tinggi, namun efisiensi mobilitas wisatawan masih terbatas akibat minimnya armada dan jadwal angkutan wisata yang belum optimal. Penelitian ini merupakan studi dengan metode kuantitatif. Pendekatan ini diterapkan untuk merancang sistem perencanaan angkutan wisata di Kota Surabaya, dengan menggunakan metode Algoritma Dijkstra untuk merancang rute terpendek transportasi wisata. Penelitian ini bertujuan merancang perencanaan angkutan pariwisata terintegrasi berdasarkan Pedoman Teknis dan algoritma Dijkstra untuk menentukan rute terpendek sepanjang 41,5 km yang mencakup 10 destinasi wisata. Hasil penelitian menunjukkan kebutuhan 28 unit bus kecil berkapasitas 34 penumpang dengan biaya operasional Rp126.000/km, faktor muat 70%. Penerapan model ini mampu meningkatkan efisiensi waktu perjalanan hingga 2 jam per sirkulasi serta mendukung penguatan ekonomi pariwisata Kota Surabaya. Model perencanaan ini diharapkan bisa menjadi pedoman untuk pengembangan transportasi wisata di Surabaya dan kota-kota lain di Indonesia.
Analisis Pola Aksesibilitas Mahasiswa Pada Jam Sibuk Sebagai Penentuan Zona Prioritas Penguatan Angkutan Umum di Ruas Jalan Setiabudi Kota Bandung Arrayyan Alwan Sayyidina; Elis Lisnawati; Muhammad Syahmi Syihabudin; Nazhira Mahagiena Senjaya; Sypa Septiani; Lili Somantri; Tania Septi Anggraini
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p577-590

Abstract

Ketergantungan masyarakat Kota Bandung dalam penggunaan kendaraan pribadi menjadi faktor utama dalam peningkatan volume kendaraan di beberapa ruas jalan. Terutama pada pusat kegiatan seperti kawasan perguruan tinggi yang tidak menggunakan sistem zonasi sehingga pengguna jalan cenderung berasal dari wilayah yang beragam. Disisi lain, fasilitas transportasi umum Kota Bandung masih belum memadai untuk merubah pola penggunaan kendaraan pribadi masyarakat. Tentunya perlu melakukan analisis lebih lanjut terkait ketersediaan transportasi umum dari Kota Bandung sebagai langkah awal dalam penanggulangan masalah tersebut. Dalam penelitian ini analisis dilakukan menggunakan pendekatan sistem informasi geografis yang menganalisis data statistik melalui visualisasi peta. Melalui pemetaan choropleth dan teknik isokron, ketersediaan transportasi umum di berbagai wilayah Kota Bandung berdasarkan waktu tempuh mahasiswa dapat teridentifikasi. Pola aksesibilitas mahasiswa pun perlu dianalisis menggunakan K-Means Clustering sebagai variabel tambahan dalam penentuan wilayah prioritas penguatan angkutan umum. Hasil pada penelitian ini menunjukkan dominasi penggunaan kendaraan pribadi sebesar 74,5%, yang mengindikasikan tingginya ketergantungan terhadap kendaraan pribadi. Waktu tempuh mahasiswa menuju kawasan kampus didominasi oleh durasi 15 - 45 menit pada pagi hari, namun cenderung mengalami peningkatan pada sore hari. Sedangkan waktu tempuh terlama konsisten dialami oleh mahasiswa yang berasal dari kecamatan gedebage yaitu > 6o menit.
Pemodelan dan Simulasi Analisis Getaran Ruang Mesin KM Dharma Kencana V Sesuai ISO 6954:2000 Dedan Jagadpramudita; Dian Savitri
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p547-555

Abstract

Indonesia sebagai negara kepulauan sangat bergantung pada transportasi laut dalam mendukung distribusi logistik, mobilitas masyarakat, dan konektivitas antarwilayah. Salah satu armada yang berperan dalam mendukung konektivitas tersebut adalah KM Dharma Kencana V milik PT Dharma Lautan Utama. Dalam operasional kapal, getaran mekanis merupakan faktor penting yang perlu dikendalikan karena dapat memengaruhi kenyamanan, keselamatan, serta keandalan struktur dan peralatan kapal. Penelitian ini bertujuan untuk memodelkan dan menganalisis getaran pada ruang mesin KM Dharma Kencana V saat uji coba laut berdasarkan standar ISO 6954:2000. Metode yang digunakan meliputi pengukuran getaran secara langsung, analisis spektrum frekuensi menggunakan Fast Fourier Transform (FFT), serta pemodelan sistem massa-pegas-peredam satu derajat kebebasan (SDOF) dengan bantuan perangkat lunak MATLAB. Analisis dilakukan untuk mengidentifikasi frekuensi dominan, karakteristik respons dinamis sistem, serta tingkat kesesuaian getaran terhadap batas yang ditetapkan oleh standar internasional. Hasil penelitian diharapkan dapat menjadi acuan dalam evaluasi kondisi operasional kapal, meningkatkan kenyamanan dan keselamatan pelayaran, serta mendukung program pemeliharaan berbasis kondisi pada kapal penumpang
Probabilitas Peralihan Pengguna Kendaraan Pribadi ke Bus Trans Jatim Koridor I dan Terintegrasi dengan Feeder Angkutan Kota Adhi Muhtadi; Muhammad Hidayat
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p526-538

Abstract

Permasalahan dalam studi ini adalah rendahnya load factor Bus Trans Jatim Koridor I dan angkutan kota yang ada di Surabaya. Solusi yang diusulkan adalah adanya integrasi fisik dan integrasi pembayaran antar angkutan umum tersebut. Metode yang digunakan adalah kombinasi revealed dan stated preference karena integrasi antar moda belum terwujud secara nyata. Teknik analisis yang digunakan adalah Regresi Logistik Biner. Kontribusi yang diusulkan akan berdampak pada peningkatan load factor dan kinerja angkutan umum secara signifikan. Tujuan penelitian ini adalah berupaya melakukan integrasi angkutan umum agar pengguna kendaraan pribadi beralih ke angkutan umum dengan beberapa skenario. Hasil penelitian ini adalah variabel integrasi tarif, headway angkutan umum, tarif parkir progresif sepeda motor dan mobil berpengaruh signifikan terhadap keinginan pengguna kendaraan pribadi untuk beralih ke angkutan umum yang terintegrasi. Kesimpulan penelitian ini adalah di masa depan beberapa skenario yang ada dalam penelitian ini bisa diterapkan di lapangan dan mengurangi biaya transportasi pengguna kendaraan pribadi. Keuntungan yang diharapkan dari studi ini adalah pengguna kendaraan pribadi dapat segera beralih ke angkutan umum sehingga meningkatkan load factor angkutan umum, mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas, polusi udara, dan menunjang transportasi berkelanjutan di Surabaya.
Kinerja Simpang Bersinyal Kawasan Pintu Gerbang Surabaya Utara – Surabaya Selatan (Studi Kasus: Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, Simpang Bengawan) Mutia Aulia Sabrina; R. Endro Wibisono
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p568-576

Abstract

Jalan Raya Darmo merupakan salah satu jalan yang memiliki fungsi vital di Kota Surabaya karena berada pada kawasan pusat kegiatan yang menghubungkan arah pergerakan Utara – Selatan. Hal ini memengaruhi kinerja lalu lintas di simpang-simpang yang terhubung dengan Jalan Raya Darmo, seperti Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, dan Simpang Bengawan. Sehingga dilakukan evaluasi dengan PKJI 2023 yang bertujuan untuk mengetahui kinerja eksisting Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, dan Simpang Bengawan. Data yang dikumpulkan meliputi gata geometrik dan inventaris simpang, data karakteristik dan lalu lintas simpang, data lalu lintas harian, data peta lokasi penelitian, serta data jumlah penduduk yang dikumpulkan melalui pengumpulan secara langsung di lapangan dan studi literatur. Setelah data terkumpul, analisis berdasarkan rumus dan metode yang ditetapkan dalam PKJI 2023 dilakukan untuk mendapat gambaran terkait kinerja simpang pada kondisi eksisting. Berdasarkan hasil analisis, didapat hasil rata-rata derajat kejenuhan (DJ) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 1,22 dan pada akhir pekan sebesar 1,23, rata-rata panjang antrian (PA) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 433,6 m dan pada akhir pekan sebesar 395,3 m, serta rata-rata tundaan (T) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 323,5 detik/SMP dan pada akhir pekan sebesar 485,1 detik/SMP. Melalui hasil ini, kinerja yang telah dianalisis dapat dilakukan untuk meningkatkan kinerja menjadi lebih baik.
Identifikasi Konektivitas Jaringan Jalan Kawasan Bandara Dhoho Kediri Miftachul Huda; Catur Arif Prastyanto; Istiar Istiar; Syahrul Fathoni
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p556-567

Abstract

Pengembangan Bandara Dhoho Kediri sebagai simpul transportasi udara di wilayah selatan Provinsi Jawa Timur memerlukan dukungan jaringan jalan yang memiliki tingkat konektivitas memadai agar mampu meningkatkan aksesibilitas kawasan dan mendukung pertumbuhan ekonomi wilayah. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi tingkat konektivitas jaringan jalan kawasan Bandara Dhoho Kediri pada kondisi eksisting dan kondisi rencana pengembangan, serta menentukan prioritas penanganan ruas jalan untuk meningkatkan aksesibilitas menuju kawasan bandara. Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan memanfaatkan data primer melalui survei lapangan dan data sekunder dari instansi terkait. Tingkat konektivitas dianalisis menggunakan Gamma Index, sedangkan penentuan prioritas pengembangan dilakukan melalui analisis multikriteria. Hasil analisis menunjukkan bahwa jaringan jalan eksisting memiliki nilai Gamma Index sebesar 0,255 yang termasuk kategori isolated, sedangkan pada kondisi rencana pengembangan meningkat menjadi 0,581 atau kategori grid. Peningkatan tersebut menunjukkan bahwa pengembangan jaringan jalan mampu memperbaiki keterhubungan antarwilayah dan menyediakan alternatif lintasan menuju Bandara Dhoho Kediri. Berdasarkan hasil tersebut, penelitian ini merekomendasikan percepatan pembangunan ruas jalan prioritas untuk meningkatkan konektivitas kawasan bandara dan mendukung pengembangan sistem transportasi wilayah secara berkelanjutan.
Celah Regulasi atau Dilema Pro-Investasi? Kasus Impor Truk CBU Tiongkok di Indonesia Ramadhan Dwi Prasetyo; Tri Veny Putri; Rahmat Hidayat; Aditya Ferrarin Dharma Bhayangkara; Maulana Yusuf Alkahfi; Mohamad Fauzan Ardani
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p515-525

Abstract

Penelitian ini berangkat dari paradoks kebijakan pro-investasi di sektor otomotif Indonesia yang, alih-alih memperkuat industri nasional, justru membuka celah regulasi bagi masuknya truk CBU tanpa pemenuhan standar teknis dan kewajiban domestik. Studi ini bertujuan mengidentifikasi akar fragmentasi regulasi lintas kementerian serta merumuskan solusi kebijakan yang mampu memulihkan keadilan kompetitif. Metode yang digunakan adalah pendekatan ekonomi politik dengan analisis kelembagaan dan tata kelola kebijakan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa inkonsistensi regulasi menciptakan distorsi pasar, menggerus penerimaan negara, dan melemahkan industri komponen lokal. Penelitian ini mengusulkan pembangunan arsitektur regulasi terintegrasi dan penguatan mekanisme audit pasca-impor sebagai solusi yang lebih sistemik dibanding pendekatan parsial sebelumnya. Kontribusi utama studi ini terletak pada penegasan bahwa masalah bukan sekadar kekurangan regulasi, melainkan kegagalan koordinasi kebijakan. Dengan demikian, penelitian ini menawarkan kerangka solusi yang lebih komprehensif untuk memperkuat daya saing industri otomotif nasional sekaligus memastikan keberlanjutan fiskal dan lingkungan.

Page 13 of 13 | Total Record : 127

 9   10   11   12   13 

Filter by Year

2023 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026) Vol. 4 No. 1 (April) (2026) Vol. 3 No. 3 (Desember) (2025) Vol. 3 No. 2 (Agustus) (2025) Vol. 3 No. 1 (April) (2025) Vol. 2 No. 3 (Desember) (2024) Vol. 2 No. 2 (Agustus) (2024) Vol. 2 No. 1 (April) (2024) Vol. 1 No. 3 (Desember) (2023) Vol. 1 No. 2 (Agustus) (2023) Vol. 1 No. 1 (April) (2023) More Issue