cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Muhammad Nanang Prayudyanto
Contact Email
muhammadprayudyanto@gmail.com
Phone
-
Journal Mail Official
puslitdrt@gmail.com
Editorial Address
Pusat Litbang Transportasi Jalan dan Perkeretaapian, Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan, Kementerian Perhubungan RI
Location
Unknown,
Unknown
INDONESIA
Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Published by Pusat Penelitian dan Pengembangan Transportasi Jalan dan Perkeretaapian
ISSN : 14108593     EISSN : 25798731     DOI : 10.25104/jptd.v24i1.2095
Core Subject : Health, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Public Health Transportation
Jurnal Penelitian Transportasi Darat adalah jurnal ilmiah yang mempublikasikan hasil penelitian di bidang transportasi jalan dan perkeretaapian, dengan fokus pada keselamatan lalu lintas, perencanaan jalan, simulasi kecelakaan, pengembangan teknologi transportasi, dan rekayasa lalu lintas.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 242 Documents
 16   17   18   19   20 
Pemanfaatan Baterai untuk Mengurangi Beban Puncak dan Meningkatkan Penyerapan Energi Regenerative Braking pada Kereta Api Hari Maghfiroh
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i1.1601

Abstract

Semakin meningkatnya kebutuhan transportasi dan meningkatnya pemanasan global akibat polusi, maka sistem transportasi massal merupakan alternative utama. Kereta api merupakan salah satu moda transportasi yang paling effisien dari segi energi dibandingkan moda transportasi lain. Kereta api listrik merupakan kereta yang ramah lingkuangan. Akan tetapi, kereta ini memerlukan energi listrik yang besar. Salah satu cara untuk mengurangi konsumsi energi kereta listrik adalah dengan regenerative braking. Listrik hasil regenerative braking kurang dapat termanfaatkan dan kebanyakan dibuang di brake resistor. Energy Storage System (ESS) dapat dipakai untuk menyimpan energi hasil regenerative braking. ESS dapat diletakkan disamping lintas (track-side) maupun pada sarana kereta api (on-board). ESS on-board (ESS-OB) memiliki efisiensi dan manajemen energi yang lebih mudah. Baterai dipilih menjadi ESS-OB karena marupakan salah satu jenis ESS yang lebih unggul dibanding tipe lain yaitu flywheel dan super-capacitor. Pengujian simulasi dilakukan dengan memodelkan substasiun, kereta api, ESS-OB, dan brake resistor. Pada pengujian kereta berjalan diantara dua substasiun dan berhenti di tiga stasiun kereta api. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan baterai sebagai ESS-OB di kereta mampu menyerap energi hasil regenerative braking dengan baik dan mampu mengurangi beban puncak hingga 2,11 %. Penghematan energi akan lebih banyak jika diterapkan pada beberapa unit kereta dan frekuensi perjalanan yang lebih tinggi. Penambahan baterai ini juga meningkatkan massa kereta hingga 0,07%.
Rute Aman Selamat Sekolah di Kabupaten Lampung Selatan Hartono Hartono; Subaryata Subaryata; Dwi Heriwibowo
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i1.1602

Abstract

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui penerapan Rute Aman Selamat Sekolah (RASS) di Kabupaten Lampung Selatan. Metode yang digunakan adalah Analisis MKJI, Analisis Cross Tab, Analisis Pedestrian, serta Analisis Deskriptif Kualitatif dan Kuantitatif, sehingga hasil dari penelitian ini adalah V/C Ratio pada ruas Jl. Trans Sumatera, Jl. Kusuma Bangsa, dan Jl. Veteran di bawah 0,60 dengan tingkat pelayanan A yaitu arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki. Persentase terbesar antara jarak dengan moda transportasi yang digunakan pada saat berangkat sekolah untuk jarak < 1 km adalah pelajar lebih dominan menumpang sepeda motor (76,19%); untuk jarak antara > 1-5 km adalah penumpang sepeda motor (49,23%); untuk jarak antara > 5-9 km adalah penumpang sepeda motor (45,95%); serta untuk jarak > 9 km adalah pengemudi sepeda motor (43,37%). Persentase terbesar antara jarak dengan moda transportasi yang digunakan pada saat pulang sekolah untuk jarak < 1 km adalah pelajar lebih dominan menumpang sepeda motor (71,43%); untuk jarak antara > 1-5 km adalah penumpang sepeda motor (52,31%); untuk jarak antara > 5-9 km adalah penumpang sepeda motor (45,95%); dan untuk jarak > 9 km adalah pengemudi sepeda motor (42,17%). Hasil survei pedestrian di 3 ruas jalan dari pukul 06.00-07.00 WIB diketahui bahwa dari 452 pelajar, sebanyak 127 orang menyeberang jalan dan 325 orang menyusuri jalan. Ruas jalan yang dijadikan lokasi survei belum seluruhnya dilayani angkutan pedesaan yang ada di Kabupaten Lampung Selatan, hanya 1 ruas jalan yang sudah dilayani yaitu Jl. Trans Sumatera (Zona Pendidikan 1).
Kajian Penerapan Teknologi Pintu dengan Pagar Otomatis dan Yellow Box di Perlintasan Sebidang Arbie Sianipar
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i1.1603

Abstract

Data kecelakaan sejak tahun 2015 sampai dengan 7 Juni 2019 kecelakaan di perlintasan sebidang sebanyak 1.470 kejadian dengan rincian 179 kejadian di perlintasan sebidang dijaga dan 1.291 di perlintasan tidak dijaga, ini menunjukan masih kurangnya kesadaran pemakai jalan untuk mendahulukan perjalanan kereta api selain itu peran teknologi pengaman perlintasan sebidang sangat dibutuhkan guna mengurangi tingkat kecelakaan di perlintasan sebidang. Perumusan masalah dari penelitian ini adalah bagaimana disain sistem perlintasan sebidang yang menjamin keselamatan di perlintasan sebidang?. Tujuan dari kegiatan penelitian ini adalah tersusunnya desain sistem pintu perlintasan sebidang yang menjamin keselamatan di perlintasan sebidang. Metode analisis yang digunakan untuk menyelesaikan penelitian ini adalah deskriptif kualitatif dengan menggambarkan kondisi fasilitas keselamatan perlintasan sebidang sesuai kelas jalannya. Ada 9 titik perlintasan yang diamati di wilayah Kotamadya dan Kabupaten Bekasi, pemilihan lokasi berdasarkan tingkat risiko keselamatan serta tingginya lalu lintas kendaraan maupun kereta api yang melintas di perlintasan sebidang. Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan ditemukan bahwa tingkat pelanggaran lalu lintas di titik perlintasan tersebut memang sangat padat pada jam sibuk sehingga tingkat pelanggaran tinggi serta risiko terjadinya insiden di perlintasan sebidang tersebut juga tinggi, dengan konsep teknologi sistem peringatan dini berupa Yellow Box Detection System permasalahan ini dapat diatasi karena informasi kondisi perlintasan sebidang dapat diketahui baik oleh masinis maupun pengguna jalan sehingga meminimalkan potensi kecelakaan dan fatalitas di perlintasan sebidang serta dapat berfungsi sebagai alat kontrol pelanggaran lalu lintas di perlintasan sebidang (sistem E-Enforcement).
Peningkatan Kompetensi Pengemudi dan Standar Kelulusan Dalam Penerbitan Surat Izin Mengemudi (Studi Kasus di DKI Jakarta) Budi Sitorus; Christina Natalia Sitorus
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i1.1604

Abstract

Surat Izin Mengemudi (SIM) sebagaimana diamanatkan dalam Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menjadi hal wajib untuk dapat mengendarai kendaraan bermotor. Pengemudi wajib memiliki kompetensi yang menjadi tolok ukur untuk memenuhi kebutuhan kualifikasi pengemudi, selain kompetensi diperlukan juga untuk menjaga standar kelulusan dalam permohonan pembuatan SIM. Jumlah pemohon SIM di DKI Jakarta tahun 2016, mencapai 1.057.781 orang dan yang lulus uji SIM sebanyak 989.164 orang atau tingkat kelulusan sebesar 93,51%, sementara di Singapura sebesar 57,4% dan Inggris sebesar 45,5%. Di Negara Inggris dan Negara Eropa dan Negara Commonwealth telah menerapkan kompetensi teknis dan fungsional. Kompetensi yang dimaksudkan adalah mengukur kecenderungan pengemudi terlibat melakukan kecelakaan (accident prone), mengamati (scan), mengidentifikasi (identity), memperkirakan (predict), mengambil keputusan (decide), dan mengeksekusi keputusan (execute). Metode penelitian secara deskriptif, yaitu memberikan gambaran terkait dengan kompetensi mengemudi dan tingkat kelulusan dalam penerbitan SIM di DKI Jakarta. Tujuan penelitian adalah menemukenali kompetensi mengemudi dan standar kelulusan mengemudi dalam penerbitan SIM. Hasil yang diharapkan adalah meningkatnya kompetensi dan standar mengemudi dalam rangka terciptanya keselamatan berlalu lintas, menurunnya kerugian materi akibat kecelakaan dan korban jiwa.
Halaman Belakang Juni 2020 Dwi Heriwibowo
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i1.1605

Abstract

Perancangan Sistem Peringatan Longsor dan Deteksi Pergeseran Tanah Menggunakan Metode Telemetri Sunardi Sunardi; Teguh Arifianto; Anindira Listy Hartisa; Arief Darmawan; Willy Artha Wirawan
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i2.1618

Abstract

ABSTRACTDesign of Landslide Potential Warning System and Land Shifting Using Telemetry Method: According to the 2019 BNBP Performance Report, landslides are the fourth most frequent disaster in Indonesia, so we need a telemetry tool for land shifting. This system consists of ATMega328 Microcontroller, Linear Variable Differential Transformer sensor and rheostat, accelerometer sensor, rain gauge tipping bucket, and HC-12 wireless communication module. Normally, LVDT sensor reads ground shift in the 0-20 mm range, rheostat shifting up to 66 mm, accelerometer sensor reads data less than 20 deg and  rain gauge tipping bucket sensor generates the amount of rainfall below 50 mm/hour which is sent data regularly to user. Warning alarms installed in these prone area will sound if the LVDT sensor reads ground shift>30 mm, rheostat>51 mm, accelerometer sensor reads data more than 45°, and rain gauge tipping bucket sensor reads more than 70 mm/hour. This test produces measurable parameter data so that it can be displayed and provide warning information.Keywords: alarm warning; ATMega 328; land shifting; landslides; telemetry.ABSTRAKMenurut Laporan Kinerja BNBP 2019, tanah longsor merupakan bencana yang sering terjadi urutan keempat di Indonesia, sehingga perlu suatu alat telemetri terhadap pergeseran tanah. Sistem ini terdiri atas Mikrokontroler ATMega328, sensor Linear Variable Differential Transformer dan rheostat, sensor accelerometer, sensor rain gauge tipping bucket, dan modul komunikasi wireless HC-12. Normalnya, sensor LVDT membaca pergeseran tanah pada range 0-20 mm, rheostat mampu melakukan pergeseran hingga 66 mm, sensor accelerometer membaca data kurang dari 20 deg, dan sensor rain gauge tipping bucket menghasilkan jumlah curah hujan dibawah 50 mm/jam yang kemudian data dikirim secara rutin ke user. Alarm peringatan yang terpasang di daerah rawan tersebut akan berbunyi jika sensor LVDT membaca pergeseran tanah >30 mm, rheostat >51 mm, sensor accelerometer membaca data lebih dari 45 derajat, dan sensor rain gauge tipping bucket membaca data lebih dari 70 mm/jam. Pengujian ini menghasilkan data parameter yang terukur sehingga dapat ditampilkan dan memberikan informasi peringatan.Kata Kunci: alarm peringatan; ATMega 328; pergeseran tanah; tanah longsor; telemetri
Dampak Kebijakan Pembatasan Kegiatan Akibat Covid-19 Terhadap Kecepatan Perjalanan di Wilayah Sarbagita Dengan Menggunakan Google Maps Distance Matrix API I Made Sukmayasa; Octaviani Ariyanti
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i2.1629

Abstract

ABSTRACTThe Impact of the Covid -19 Activity Restriction Policy on Speed in Sarbagita Area Using Google Maps Distance Matrix API: The Sarbagita area has variations in dealing with Covid-19 with saveral policies from limiting community activities to implementing the concept of a new normal where international  tourism and education mobility excluded. This policy certainly has an impact on the activities of travelers. Data collection was performed using the Google Maps Distance Matrix API to obtain travel speed data for 24 hours from 22 June  to 8 September 2020. Descriptive quantitative analysis was deployed  to explain speed variations  through tables and graphs. Based on data analysis, it was found that at the beginning of the policy the average travel speed in the Sabagita area was higher than the travel speed after the restriction policy ended with decrease 0.4%-2.4%. In addition, there is fluctuation in peak hours based on travel speed data at the beginning of the implementation of the travel restriction policy and there is a equalibrium of activity travel patterns in which origin and destination due to the activities of the traveler has stabilized after the policy allows domestic tourists to go to Bali Island. These results are very important as material for evaluating policies that have been implemented regarding Covid-19 and transportation management in order to gain optimal results.Keywords: Covid-19; travel speed; google maps distance matrix API.ABSTRAKDaerah Sarbagita memiliki variasi dalam menghadapi Covid-19 dengan beberapa kebijakan dari  pembatasan kegiatan masyarakat sampai dengan penerapan konsep tatanan kehidupan baru di wilayah bali dimana sektor pariwisata dan pendidikan masih belum berjalan. Kebijakan ini tentunya berdampak pada aktivitas pelaku perjalanan. Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan Google Maps Distance Matrix API untuk mendapatkan data kecepatan perjalanan selama 24 jam dari tanggal 22 Juni-8 September 2020. Analisa kuantitatif deskriptif digunakan untuk memperoleh hasil kecepatan melalui tabel dan grafik. Dari hasil analisa data diperoleh bahwa pada awal kebijakan kecepatan perjalanan rata rata di wilayah Sabagita lebih tinggi dari pada kecepatan perjalanan setelah kebijakan pembatasan berakhir dimana kecepatan menurun sebesar 0.4%-2.4%. Selain itu, terjadi fluktuasi terhadap jam sibuk berdasarkan data kecepatan perjalanan pada awal penerapan kebijakan pembatasan perjalanan dan terjadinya keseimbangan pola perjalanan dimana asal dan tujuan akibat aktivitas pelaku perjalanan kembali stabil setelah kebijakan diizinkannya wisatawan domestik menuju Pulau Bali. Hasil ini sangat penting sebagai bahan evaluasi terhadap kebijakan yang telah diterpakan terkait Covid-19 dan manajemen transportasi untuk memperoleh hasil yang optimal. Kata Kunci: Covid-19; kecepatan perjalanan; google maps distance matrix API
Pengaruh Pendemi Covid-19 Terhadap Persepsi Masyarakat Jabodetabek Untuk Melakukan Perjalanan Mudik Mutharuddin Mutharuddin; Budi Dwi Hartanto
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i2.1657

Abstract

Potensi pemudik Jabodetabek sebelum pandemi Covid-19 dari penelitian sebelumnya adalah sebesar 62,66%. Ketika Covid-19 melanda Indonesia angka ini kemungkinan besar mengalami perubahan, sehingga diperlukan penelitian untuk mengetahui berapa besar peubahan yang terjadi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh penyebaran Covid-19 terhadap persepsi masyarakat jabodetabek untuk melakukan perjalanan mudik. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif, dan pengumpulan data primer dilakukan dengan wawancara rumah tangga melalui sambungan telephon. Hal ini dilakukan untuk menghindari terjadinya tatap muka antara responden dan surveyor, sehingga memperkecil kemungkinan terjadinya penyebaran Covid19. Dari hasil analisis diperoleh bahwa potensi pemudik dari Jabodetabek mengalami penurunan dari 62,66% sebelum pandemi Covid-19 dari penelitian sebelumnya, menjadi 23,93 % ketika pandemi Covid-19 terjadi. Alasan utama masyarakat Jabodetabek tetap melakukan mudik adalah tempat tinggal tetap mereka saat ini adalah di kampung halaman. Sedangkan alasan utama responden untuk membatalkan atau tidak melakukan mudik adalah adanya kekhawatiran akan tertular atau menularkan virus Covid-19.
Evaluasi Kinerja Pelayanan Kereta Api Bandara Manggarai-Soekarno Hatta Berdasarkan Persepsi Pengguna Jasa Listifadah Listifadah
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i2.1668

Abstract

ABSTRACT Evaluation of Manggarai-Soekarno Hatta Airport Train Service Performance Based on Users Perception: Initially, the airport train was operated to serve the route from Sudirman Station to Soekarno Hatta Airport. However, since October 5, 2019, PT Railink officially operates the airport train from Manggarai Station to Soekarno-Hatta Station. The existence of the Manggarai-Soekarno Hatta airport train is expected to make it easier for the passanger because Manggarai station is relatively more integrated with other modes of transportation such as the Trans Jakarta and the Indonesian Commuter Train (KCI) from Bogor, Depok and Bekasi. This is expected to increase the occupancy of airport train passengers. In order to attract public interest, it is necessary to evaluate the implementation of the Manggarai-Soekarno Hatta Airport Train in order to support the achievement of optimal services so as to increase the number of users. The purpose of this research is to evaluate the operation of the Manggarai Airport Train-Soekarno Hatta. The purpose of this study is to provide recommendations in order to support the achievement of optimal services so as to attract the public's interest to use them in order to increase the number of users. The analytical method used is the Importance Performance Analysis (IPA) and the Customer Satisfaction Index (CSI). The results of this study are based on the results of the Paired T-test Sample, it can be concluded that there is a statistically significant difference in the number of daily passengers before and after the operation of the Manggarai Airport Train Station. Therefore, statistically the existence of the Airport Train Station in Manggarai has a significant impact on the daily number of airport train passengers. In addition, what should be improved in terms of services are easily accessible travel information; ease of obtaining tickets; ease of changing to other transportation (integration between modes); the availability of facilities for passengers with special needs both at the station and inside the train. For the airport train user satisfaction index value as stated in the Customer Satisfaction Index (CSI) is 0.8682, which is in the very satisfied category. Keywords: Airport Train: Importance Performance Ananlysis (IPA); Customer Satisfaction Index (CSI). ABSTRAK Kereta bandara pada awal dioperasikan melayani rute Stasiun Sudirman menuju Bandara Soekarno Hatta. Akan tetapi sejak 5 Oktober 2019 PT Railink resmi mengoperasikan kereta api bandara dari Stasiun Manggarai ke Stasiun Soekarno-Hatta. Keberadaan kereta api bandara Manggarai-Soekarno Hatta diharapkan memudahkan masyarakat karena di stasiun Manggarai relatif lebih terintegrasi dengan moda transportasi lain seperti Trans Jakarta maupun Kereta Commuter Indonesia (KCI) dari arah Bogor, Depok maupun Bekasi. Hal tersebut diharapkan dapat meningkatkan okupansi penumpang kereta api bandara. Agar menarik minat masyarakat diperlukan evaluasi penyelenggaraan KA Bandara Manggarai-Soekarno Hatta guna mendukung tercapainya pelayanan yang optimal sehingga dapat dapat meningkatkan jumlah penggunanya. Maksud dari penelitian ini adalah melakukan evaluasi terhadap penyelenggaraan Kereta Api Bandara Manggarai-Soekarno Hatta. Tujuan dari penelitian ini adalah memberikan rekomendasi guna mendukung tercapainya pelayanan yang optimal sehingga dapat menarik minat masyarakat untuk menggunakannya agar dapat meningkatkan jumlah penggunanya. Metode analisis yang digunakan adalah Importance Performance Ananlysis (IPA) dan Customer Satisfaction Index (CSI). Hasil dari penelitian ini adalah berdasarkan hasil Paired T-test Sample dapat disimpulkan bahwa secara statistik terdapat perbedaan yang signifikan jumlah penumpang harian sebelum dan sesudah pengoperasian Stasiun KA Bandara Manggarai. Oleh karena itu, secara statistik keberadaan Stasiun KA Bandara di Manggarai memberikan dampak yang signifikan terhadap jumlah penumpang harian KA Bandara. Selain itu, yang harus ditingkatkan dari segi pelayanan adalah informasi tentang perjalanan yang mudah diakses; kemudahan dalam memperoleh tiket; kemudahan berganti angkutan lain (integrasi antar moda); tersedianya fasilitas bagi penumpamg berkebutuhan khusus baik di stasiun maupun didalam kereta. Untuk nilai indeks kepuasan pengguna KA Bandara yang tertuang dalam Customer Satisfaction Index (CSI) adalah sebesar 0,8682 yaitu dalam kategori sangat puas. Kata Kunci: Kereta Bandara, Importance Performance Ananlysis (IPA); Customer Satisfaction Index (CSI).
Dampak Ekonomi Pengoperasian Transjakarta Ditinjau dari Persepsi Pengguna Ni Luh Wayan Rita Kurniati
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v22i2.1669

Abstract

ABSTRACTEconomic Impacts of Transjakarta Operation Judging from User Perception: The Provincial Government of DKI Jakarta has used a service purchase scheme for public transport operators known as Buy The Service. In this study, an analysis of the Transjakarta passenger perception index will be carried out in terms of the economic impact of the Transjakarta operation using cross tabulation analysis and community satisfaction index. The perception of 461 Transjakarta users shows that the value of Transjakarta services is 85.69 with very good criteria which indicates that Transjakarta users feel happy seen from the economic impact with the lowest average repair value, the lowest average value, the value, the lowest average score, the lowest, 3.8 integration between transportation, and the range of Transjakarta service areas.    Keywords: Transjakarta; Buy The Service; Perception Index.ABSTRAKPemerintah Provinsi DKI Jakarta telah menggunakan skema pembelian pelayanan kepada pihak operator angkutan umum yang di kenal dengan istilah Buy The Service. Pada penelitian ini, dilakukan analisis terhadap indeks persepsi penumpang Transjakarta ditinjau dari dampak ekonomi dari pengoperasian Transjakarta menggunakan analisis tabulasi silang dan indeks kepuasan masyarakat. Persepsi dari 461 pengguna Transjakarta menunjukkan bahwa nilai pelayanan Transjakarta sebesar 85,69 dengan kriteria sangat baik yang mengindikasikan bahwa pengguna Transjakarta merasa bahagia dilihat dari dampak ekonomi dengan nilai rata-rata tertinggi  sebesar 3,85, Nilai terendah dan harus mendapat perhatian fokus perbaikan, yaitu integrasi antar angkutan, dan jangkauan wilayah pelayanan Transjakarta.Kata Kunci: Transjakarta; Buy The Service; Indek Persepsi

Page 18 of 25 | Total Record : 242

 16   17   18   19   20 

Filter by Year

2013 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 27 No. 1 (2025): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 26 No. 2 (2024): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 26 No. 1 (2024): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 25 No. 2 (2023): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 25 No. 1 (2023): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 2 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 23 No. 2 (2021): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 23 No. 1 (2021): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 21 No. 2 (2019): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 21 No. 1 (2019): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 20 No. 2 (2018): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 20 No. 1 (2018): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 4 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 3 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 2 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 1 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 4 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 3 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 2 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 1 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 4 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 3 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 2 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 1 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 4 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 3 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 2 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 1 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 4 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 3 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 2 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 1 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat More Issue