cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Totok Yulianto
Contact Email
reaktipjurnal@unhasy.ac.id
Phone
+6282145294455
Journal Mail Official
reaktipjurnal@unhasy.ac.id
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasyim Asy'ari Tebuireng Jombang Jl. Irian Jaya No.55, Cukir, Kec. Diwek, Kabupaten Jombang, Jawa Timur 61471
Location
Kab. jombang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil
Published by Universitas Hasyim Asy'ari
ISSN : -     EISSN : 2798592X     DOI : https://doi.org/10.33752/reaktip
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
The focus of articles that can be published is related to the REAKTIP. These are the details: Structural Engineering Construction Management Transportation Engineering Geotechnical Engineering Water Resources Engineering Mathematics and Information Technology
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 91 Documents
 6   7   8   9   10 
KEBUTUHAN AIR IRIGASI PADA SALURAN SEKUNDER D.I. SIMAN KEDIRI M. Robani; Titin Sundari; Totok Yulianto; Meriana Wahyu Nugroho
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 1 (2026): Edisi Januari 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ketersediaan air irigasi merupakan faktor utama dalam keberhasilan produksi pangan, khususnya di wilayah agraris seperti Kabupaten Kediri. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air irigasi serta mengevaluasi kecukupan air di Daerah Irigasi (D.I.) Siman, terutama pada saluran sekunder. Metode yang digunakan adalah analisis deskriptif dengan mempertimbangkan beberapa komponen seperti penyiapan lahan, penggunaan konsumtif, perkolasi, pergantian lapisan air dan curah hujan efektif. Hasil analisis menunjukkan bahwa ketersediaan air irigasi (Q) berkisar antara 0,001 m³/dt/Ha hingga 0,0020 m³/dt/Ha. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebutuhan air irigasi maksimum tercatat sebesar 0,04 m³/dt/Ha dan kebutuhan minimum sebesar 0 , 0 1 3 m³/dt/Ha. Hal ini menunjukkan ketersediaan air di Daerah Irigasi Siman tidak memenuhi kebutuhan. Untuk itu sebaiknya dilakukan pengelolaan air irigasi yang lebih efisien agar ketersediaan air dapat memenuhi kebutuhan tanaman secara optimal, seperti membangun kolam tampung atau embung sebagai upaya penambahan tampungan suplai air pada Daerah Irigasi Siman untuk mengantisipasi kekurangan kebutuhan air di musim tanam berikutnya.
ANALISIS RENCANA ANGGARAN BIAYA PEKERJAAN REKONSTRUKSI PERKERASAN KAKU PADA JALAN TOL NGAWI KERTOSONO KM 611+000 S/D KM 646+000 Abu Choiri; Inge Anggitasari; Susilowati; Olvi Pamadya Utaya K
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 1 (2026): Edisi Januari 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Tol Ngawi–Kertosono adalah bagian dari jaringan Tol Trans Jawa yang berfungsi untuk keamanan dan kenyamanan pergerakan masyarakat serta penyaluran barang antarwilayah. Seiring waktu, kondisi jalan mengalami penurunan akibat beban lalu lintas yang tinggi, sehingga diperlukan pekerjaan rekonstruksi perkerasan kaku (rigid pavement) untuk menjaga kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menyusun dan menganalisis Rencana Anggaran Biaya (RAB) pekerjaan rekonstruksi jalan tersebut. Metodologi penelitian mencakup studi literatur, pengumpulan data primer melalui gambar kerja proyek dan survei lapangan, serta data sekunder dari HSPK dan peraturan teknis terkait. Analisis dilakukan dengan menghitung volume pekerjaan, menyusun harga satuan berdasarkan AHSP, dan merekapitulasi total biaya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa RAB yang disusun dengan metode analitis-deskriptif mampu memberikan estimasi biaya yang akurat dan menjadi acuan penting dalam pelaksanaan proyek. Faktor-faktor seperti biaya bahan, gaji para pekerja, dan penyewaan peralatan menjadi komponen utama dalam perhitungan anggaran. Studi ini memberikan kontribusi dalam perencanaan biaya yang efisien dan dapat dijadikan referensi oleh pelaksana proyek jalan tol di masa mendatang, Perkiraan total biaya yang digunakan untuk melaksanakan proyek diantaranya adalah Rp 2.678.568.750 sudah termasuk PPN 11%, yang mencakup pekerjaan pembongkaran perkerasan lama, beton kaku, pembesian, serta biaya tidak langsung seperti overhead dan cadangan.
KAJIAN AWAL BAMBU SEBAGAI TULANGAN PADA PELAT BETON PERKERASAN KAKU M. Maulana Rahmatullah; Meriana Wahyu Nugroho; Totok Yulianto; Titin Sundari
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 1 (2026): Edisi Januari 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bambu sebagai material alami berpotensi menjadi alternatif pengganti kayu dan besi pada berbagai aplikasi rekayasa, khususnya konstruksi berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan membandingkan beberapa jenis bambu berdasarkan berat jenis serta sifat mekanik khususnya kuat tarik. Penelitian ini menggunakan pendekatan studi literatur dengan tujuan mengumpulkan dan menganalisis karakteristik fisik dan mekanik beberapa jenis bambu, khususnya berat jenis dan kuat tarik. Hasil penelitian ini mengevaluasi 19 jenis bambu sebagai alternatif tulangan pada pelat beton perkerasan kaku berdasarkan parameter berat jenis, kuat tarik, dan relevansi feasibility, dengan hasil menunjukkan rentang densitas 390–860 kg/m³ dan kuat tarik 14–378 MPa, dimana beberapa jenis bambu mendekati kapasitas baja tulangan polos. Secara integratif, Dendrocalamus giganteus, Bambusa balcooa, dan Dendrocalamus asper teridentifikasi sebagai jenis bambu paling prospektif dengan standarisasi mutu dan evaluasi durabilitas sebelum implementasi struktural. Pemilihan jenis bambu berdasarkan berat jenis serta kuat tarik untuk optimalisasi penggunaan bambu dalam konstruksi berkelanjutan.
EVALUASI PENANGANAN PENYEBAB KECELAKAAN LALU- LINTAS DENGAN METODE ACCIDENT RATE PADA JALAN TOL NGAWI-KERTOSONO Fahmi Rama D. P; Susilowati; Inge Anggitasari; Olvi Pamadya Utaya K
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 1 (2026): Edisi Januari 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pergerakan transportasi di Pulau Jawa saat ini menjadi penggerak perekonomian yang memfasilitasi distribusi barang dan jasa. Pemerintah Indonesia membangun jalan tol untuk membantu masyarakat Indonesia melakukan kegiatan ekonomi dan sosial dengan baik. Jalan Tol Ngawi-Kertosono merupakan satu-satunya jalan tol di Madiun, Provinsi Jawa Timur, serta berada dalam lingkup jaringan jalan umum. Jalan Tol ini dibangun dengan standar keselamatan yang tinggi, kecelakaan lalu lintas masih sering terulang di beberapa ruas, termasuk Ngawi-Kertosono. Kondisi ini memunculkan tantangan bagi pihak pengelola tol (BUJT), dan pemerintah untuk terus meningkatkan keselamatan bagi pengguna jalan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui faktor - faktor penyebab dan alternatif solusi penanganan terhadap kecelakaan lalu lintas di sepanjang jalan tol Ngawi – Kertosono. Metode yang digunakan adalah metode Accident Rate. Dari hasil analisis diharapkan dapat memberikan pemilihan pemecahan guna menangani kecelakaan lalu lintas sehingga lebih dapat diminimalisir dan ditingkatkan pelayanan pada ruas jalan tol. Hasil analisis adalah Faktor pengguna jalan dengan urutan mengantuk sebesar 60%, Kelelahan sebesar 25% dan Kurang nya antisipasi sebesar 15%. Kondisi fisik kendaraan yang sering diabaikan oleh pengemudi, seperti rem yang mendadak tidak berfungsi, ban mobil yang pecah saat melaju dengan kecepatan tinggi, serta kendaraan yang jarang diservis. Peningkatan aspek teknis pada ruas jalan tol berdampak positif terhadap keselamatan lalu lintas. Perbaikan desain geometrik, rambu, marka, dan pencahayaan mengurangi risiko kecelakaan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Penggunaan CCTV, VMS, dan sensor cuaca membantu pengemudi lebih waspada dan responsif terhadap kondisi jalan. Pelatihan dan sertifikasi pengemudi juga menjadi langkah strategis, terutama bagi pengemudi kendaraan berat dan angkutan umum. Penerapan sistem tilang elektronik (ETLE) memungkinkan pengawasan terhadap pelanggaran lalu lintas secara real-time.
ANALISIS PERCEPATAN WAKTU TERHADAP BIAYA MENGGUNAKAN METODE CRASHING PROGRAM PADA PROYEK REHABILITASI GEDUNG PUSKESMAS PERAK bachrudin, mohammad; Totok Yulianto; Meriana Wahyu Nugroho; Titin Sundari
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12420

Abstract

Dalam sebuah proyek pembangunan tak lepas dari sebuah keterlambatan, keterlambatan sering terjadi pada proyek-proyek yang adadi Indonesia. Untuk mengantisipasi terjadinya sebuah keterlambatan perlu adanya pengawasan pada item pekerjaan yang dinilai mempunyai hubung dengan pekerjaan yang lain. Salah satu upaya untuk mencegah terjadi keterlambatan yaitu dengan mempercepat pekerjaan yang memiliki nilai kritis melalui metode Crashing Program dengan cara menambah jam lembur 1 jam, 2 jam, 3 jam dan penambahan 2 shift dan 3 shift waktu kerja. Hal ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan waktu dan biaya dalam kondisi normal dengan solusi menggunakan overtime dan penambahan shift. Analisis diawali dengan merancang jaringan kerja. Untuk mengetahui jalur kritis. Setelah itu dilaksanakan crashing pada pekerjaan yang kritis , untuk mencari crash duration, crash cost, dan cost slope. Setelah didapatkan hasil crash duration, crash cost, dan cost slope, kemudian menganalisa perhitungan biaya langsung, tak langsung, dan total biaya. Opsi percepatan dengan tambahan 2shift memiliki kenaikan total biaya sebanyak 2.5% dari yang semula Rp. 4,025,875,056.00 menjadi Rp. 4,125,189,423.24 dengan durasi lebih cepat selama 121 hari dari total durasi normal sebesar 142 hari.
ANALISIS PERKIRAAN BIAYA DAN WAKTU PENYELESAIAN PROYEK DENGAN METODE EARNED VALUE: (Studi Kasus: Penanganan Banjir Rob dan Revitalisasi Pangkalan LLP Port Semarang) Ruladilah, Eka Karunia; Titin Sundari; Meriana Wahyu Nugroho; Totok Yulianto
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12422

Abstract

Pengendalian pada proyek merupakan bagian penting dalam manajemen proyek konstruksi, karena buruknya proyek konstruksi akan mengakibatkan penyimpangan biaya dan keterlambatan waktu. Untuk menganalisa kinerja proyek melalui perhitungan estimasi biaya dan waktu maka perlu adanya metode yang digunakan dalam menganalisisnya. Dengan adanya metode Earned Value diharapkan dapat mengetahui progress pekerjaan proyek yang sudah terlaksana sehingga dapat diketahui berapa lama proyek akan selesai serta budget yang harus dikeluarkan untuk menyelesaikan seluruh proyek. Dan dari hasil penerapan perhitungan Earned Value ini didapatkan hasil dari estimasi biaya penyelesaian proyek yaitu sebesar Rp4.590.005.000 dan estimasi waktu untuk menyelesaikan seluruh pekerjaan membutuhkan 44,5 minggu. Hal tersebut menunjukkan bahwa biaya yang dibutuhkan lebih besar dari nilai rencana yaitu selisih Rp81.517.000. Dan waktu penyelesaian proyek selisih 1,5 minggu dari waktu rencana.
ANALISIS KEKUATAN BANGUNAN TERHADAP GAYA GEMPA DENGAN METODE PUSHOVER: (Studi Kasus: Pembangunan Rumah Susun Yayasan Bhakti Bapak Emak Bareng Jombang) Zulvaida, Indana; Titin Sundari; Totok Yulianto; Meriana Wahyu Nugroho
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12425

Abstract

Ketahanan struktural dari sebuah bangunan ketika menerima hantaman gempa pada intensitas tertentu menjadi parameter penting untuk mencegah kehancuran fatal. Kasus ini melekat pada Rumah Susun Yayasan Bhakti Bapak Emak yang memerlukan evaluasi ketahanan gempa karena ketiadaan data performa eksisting. Melalui pemanfaatan perangkat lunak SAP2000, peneliti mengaplikasikan Analisis pushover untuk menguji kekuatan konstruksi gedung tersebut. Berdasarkan temuan studi, peningkatan gaya atau base force berbanding lurus dengan besarnya perpindahan atau displacement pada struktur. Kapasitas maksimum beban yang mampu ditahan oleh bangunan tercatat sebesar 488.1352 kN. Evaluasi lanjutan mengacu pada pedoman ATC-40 menempatkan posisi Batas kinerja struktur berada pada kategori IO-LS yang merepresentasikan kondisi kerusakan kecil pada bangunan tidak berarti.
ANALISIS PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK REKONTRUKSI JALAN KH. ROMLI TAMIM PETERONGAN JOMBANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE CPM Taufik Hidayatullah; Meriana Wahyu Nugroho; Totok Yulianto; Titin Sundari
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12426

Abstract

Biaya dan waktu dalam pekerjaan proyek konstruksi sangatlah berpengaruh untuk keberhasilan atau kegagalan dalam pekerjaan suatu proyek, untuk membantu kemajuan sesuai durasi pelaksanaan yang ditentukan dan agar mendapat pelaksanaan yang sesuai dengan optimal sehingga dapat mengetahui setiap bagian pekerjaan yang harus mendapat perhatian khusus dengan memanfaatkan metode CPM dan PERT sebagai perbandingan dari perencanaan procjek yang dapat digunakan untuk mengoptimalisasi durasi pelaksanaan proyek. Dalam pelaksanaan Proyek Rekonstruksi Jalan KH. Romli Tamim Peterongan Jombang diketahui durasi normal 120 hari, berdasarkan perhitungan dan analisa metode Critical Path Method (CPM) diperoleh diagram jaringan proyek yang diperoleh jalur yang responsif pekerjaan A (Mobilisasi) – D (Lapis Pondasi Kelas A) – C (Penutup Sambungan Termoplastik) – E (Beton Struktur Fc’ 30 Mpa) – F (Besibaja Tulangan Polos BJTp 280) – G (Rangkaian Kawat yang Dilas Welded WireMesh) – P (Grill Street Inlet) – Q (Pipa PVC 3”) – O (Cat Kastin) dengan durasi pekerjaan = 106 hari durasi 106 hari, sedangkan dengan menggunakan metode PERT didapatkan durasi 104hari Kemudian menggunakan crashing dengan penambahan 2jam lembur durasi awal proyek sebesar 120 hari dengan biaya sebesar Rp 3.220.195.500,00 dapat diselesaikan dengan durasi 84hari dengan biaya sebesar Rp 3.288.487.100,00 atau mengalami kenaikan 2%.
PENINGKATAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA RUAS JALAN KRIAN-KEMANGSEN KECAMATAN KRIAN KABUPATEN SIDOARJO Fachrurozi, Riyan; Meriana Wahyu Nugroho; Totok Yulianto; Titin Sundari
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12447

Abstract

Perkerasan jalan yang baik memiliki peran krusial dalam menjamin kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan serta mendukung efisiensi transportasi dan pertumbuhan ekonomi. Ruas Jalan Krian-Kemangsen di Kecamatan Krian, Kabupaten Sidoarjo merupakan jalur yang padat dilalui kendaraan berat dan saat ini menggunakan jenis perkerasan PRP (Precast Rigid Pavement) yang mengalami penurunan kualitas. Penelitian ini bertujuan untuk merancang ulang perkerasan jalan menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2024, khususnya dengan pendekatan perkerasan kaku (rigid pavement), guna meningkatkan daya tahan dan umur pelayanan jalan. Metodologi yang digunakan mencakup pengumpulan data primer seperti data lalu lintas harian rata-rata (LHR) dan data CBR tanah dasar dari uji laboratorium, serta data sekunder seperti Detail Engineering Design (DED). Berdasarkan hasil analisis, diperoleh nilai CBR ekuivalen sebesar 23,71%, dan lalu lintas niaga yang direncanakan menghasilkan jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN) sebesar 148.942.983,9 Juta Esal. Dengan beban lalu lintas tersebut, tebal perkerasan beton yang direkomendasikan adalah 480 mm dengan lapisan pondasi bawah berupa beton kurus setebal 150 mm dan nilai CBR tanah dasar efektif sebesar 75%.
ANALISIS MUTU PAVING BLOCK DENGAN VARIASI SUBSTITUSI CANGKANG KELAPA SAWIT SEBAGAI PENGGANTI PASIR Samosir, Juda Aliandu Sarjono; wati, Susilo; Dewi , Monica; Anggitasari, Inge
Jurnal Rekayasa dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasyim Asy'ari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33752/reaktip.v6i2.12468

Abstract

Peningkatan pembangunan infrastruktur mendorong kebutuhan material konstruksi yang berkualitas, ekonomis, dan ramah lingkungan. Di sisi lain, industri kelapa sawit menghasilkan limbah cangkang dalam jumlah besar yang belum dimanfaatkan secara optimal sehingga berpotensi menimbulkan permasalahan lingkungan. Salah satu alternatif pemanfaatan limbah tersebut adalah sebagai bahan substitusi sebagian agregat halus pada pembuatan paving block. Namun, penggunaan cangkang kelapa sawit dalam jumlah yang tinggi dapat mempengaruhi karakteristik mekanik paving block, khususnya kemampuan menahan beban tekan. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi substitusi cangkang kelapa sawit sebagai pengganti sebagian pasir terhadap kuat tekan paving block serta menentukan persentase substitusi yang menghasilkan mutu paling optimal. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dengan empat variasi substitusi cangkang kelapa sawit sebesar 20%, 40%, 60%, dan 80% terhadap agregat halus. Benda uji berukuran 20 × 10 × 6 cm dibuat menggunakan semen Portland, pasir, air, dan cangkang kelapa sawit. Seluruh benda uji mengalami proses pencetakan, curing, dan pengujian kuat tekan menggunakan Compression Testing Machine sesuai prosedur pengujian material beton. Data hasil pengujian dianalisis secara deskriptif-komparatif untuk mengetahui pengaruh peningkatan persentase substitusi terhadap nilai beban maksimum yang diterima paving block. Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan persentase substitusi cangkang kelapa sawit menyebabkan penurunan kemampuan paving block dalam menahan beban tekan. Nilai beban maksimum yang diperoleh pada variasi 20%, 40%, 60%, dan 80% berturut-turut sebesar 95 kN, 81 kN, 66 kN, dan 52 kN. Variasi substitusi sebesar 20% menghasilkan kinerja terbaik dengan nilai beban maksimum tertinggi, sedangkan substitusi di atas 40% menunjukkan penurunan kekuatan yang cukup signifikan. Dengan demikian, penggunaan cangkang kelapa sawit sebagai substitusi sebagian agregat halus masih layak diterapkan dalam jumlah terbatas, karena mampu mendukung pemanfaatan limbah tanpa menurunkan mutu paving block secara berlebihan

Page 9 of 10 | Total Record : 91

 6   7   8   9   10 

Filter by Year

2021 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 6 No 2 (2026): Edisi Juli 2026 Vol 6 No 1 (2026): Edisi Januari 2026 Vol 5 No 02 (2025): Edisi Juli 2025 Vol 5 No 01 (2025): Edisi Januari 2025 Vol 4 No 02 (2024): Edisi Juli 2024 Vol 4 No 01 (2024): Edisi Januari 2024 Vol 3 No 02 (2023): Edisi Juli 2023 Vol 3 No 01 (2023): Edisi Januari 2023 Vol 2 No 2 (2022): Edisi Juli Vol 2 No 1 (2022): Edisi Januari Vol 1 No 1 (2021): Edisi Juli More Issue