Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.601
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Eduvest - Journal of Universal Studies JURNAL MULTIDISIPLIN ILMU AKADEMIK Jurnal Ilmiah Nusantara Jurnal Penelitian Multidisiplin Bangsa Ulil Albab Atestasi : Jurnal Ilmiah Akuntansi
hamkah, hamkah
Unknown Affiliation
Religion Aerospace Engineering Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mechanical Engineering Medicine & Pharmacology Neuroscience Public Health Social Sciences Transportation

Published : 18 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 18 Documents
Search

 1   2 
Avoidable Cost Concept on Reducing Production Costs of Refillable Drinking Water Industry SME Rustan, Rustan; Rum, Muh.; Hamkah, Hamkah
Atestasi : Jurnal Ilmiah Akuntansi Vol. 7 No. 1 (2024): March
Publisher : Pusat Penerbitan dan Publikasi Ilmiah, FEB, Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.57178/atestasi.v7i1.811

Abstract

Production costs are related to the determination of selling prices so they need to be controlled to control prices in the market. Production costs affect the level of profitability of the company. The purpose of this study is to exploit the extent to which avoidable costs can be reduced in determining production costs. By making some adjustments to production costs such as making efficiency, the production amount of the company's profitability can increase compared to the production costs that are still high. The research was conducted in several small industry-based refillable drinking water industries in the Moncong Loe Region. The analysis technique used is descriptive quantitative with cost accounting calculation method. The results showed that there is a possibility of avoiding some production costs of the refill drinking water industry. Because ineffective costs can be reduced. Based on the evaluation, it can be seen that the production costs applied so far are still high by the indirect raw material costs used. Indirect labor costs also exist but are still seen as costs for routine work. Thus, production costs can be controlled by avoiding some costs so that the selling price can be reduced.
PENGARUH BAHAN PENGISI BATU KARANG TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN BETON ASPAL LAPIS AUS ASBUTON Hamkah, Hamkah; Jakob, Juvrianto C.; Walalayo, Rosmawati
Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Vol. 10 No. 1 (2024)
Publisher : Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia (HPJI)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26593/jhpji.v10i1.7649.65-74

Abstract

Abstract Mountain coral found in Taeno Village, Ambon, is available in abundance and has the potential to be used as a filler for asphalt concrete mixtures. This research aims to determine the potential use of filler material derived from coral rock found in Taeno Village and the effect of coral filler material on the characteristics of the asbuton wearing-course asphalt concrete mixture. This research was carried out by adding filler material, with level content of 0%, 1%, 2%, and 3%, to asbuton wearing-course asphalt concrete with 3 variations of asphalt content, namely 5.0%; 5.5%, and 6.0%. Marshall tests were, then, carried out on the specimens made from the mixture. This research shows that the coral stone filler, which comes from Taeno Village, can be used as a filler for asbuton wearing-course asphalt concrete. From the analysis carried out, it was concluded that the asphalt content of the mixture influences the level of filler that can be added to the mixture. The higher the asphalt content value in a mixture, the higher the optimum filler content that can be added to the mixture. The optimum levels of filler that can be added to mixtures made with asphalt content of 5.0%, 5.5%, and 6.0% are 1.55%, 1.63%, and 1.75%, respectively. Keywords: asphalt concrete; filler; wearing-course; asbuton; coral filler Abstrak Batu karang gunung yang terdapat di Dusun Taeno, Ambon, tersedia melimpah dan berpotensi untuk digu-nakan sebagai bahan pengisi campuran beton aspal. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan potensi penggunaan bahan pengisi yang berasal dari batu karang yang terdapat di Dusun Taneo dan pengaruh bahan pengisi batu karang tersebut terhadap karakteristik campuran beton aspal lapis aus Asbuton. Penelitian ini dilakukan dengan menambahkan bahan pengisi, dengan kadar 0%, 1%, 2%, dan 3%, kepada beton aspal lapis aus Asbuton (AC-WCAsb.) dengan 3 variasi kadar aspal, yaitu 5,0%; 5,5% dan 6,0%. Selanjutnya dilakukan pegujian Marshall terhadap benda-benda uji yang dibuat dari campuran tersebut. Penelitian ini menunjukkan bahwa bahan pengisi batu karang, yang berasal dari Dusun Taeno, dapat digunakan sebagai bahan pengisi untuk campuran lapis beton aspal lapis aus asbuton. Dari analisis yang dilakukan, disimpulkan bahwa kadar aspal campuran berpengaruh terdapat kadar bahan pengisi yang dapat ditambahkan dalam campuran. Semakin tinggi nilai kadar aspal pada suatu campuran, semakin tinggi pula kadar bahan pengisi optimum yang dapat ditambahkan pada campuran tersebut. Kadar bahan pengisi optimum yang dapat ditambahkan pada campuran yang dibuat dengan kadar aspal 5,0%, 5,5%, dan 6,0% berturut-turut adalah 1,55%, 1,63%, dan 1,75%. Kata-kata kunci: beton aspal; bahan pengisi; lapis aus; asbuton; bahan pengisi batu karang
Pengaruh Penambahan Abu Sekam Padi Terhadap Kuat Tekan Beton Hamkah, Hamkah; Alila, Alila; Tuanakotta, Abraham; Amahoru, Betheny
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 11, No 2 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI
Publisher : Universitas Teuku Umar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35308/jts-utu.v11i2.13646

Abstract

Agricultural waste is waste derived from agricultural production, such ash, produced from combustion, has high pozzolanic properties due to its silica content and can be founf in areas with extensive rice fields village, kairatu district, wets seram regency, maluku. the method used is an experimental method in the laboratory using a partial cement substutute in the form of rice husk ash with varying dosages of 0%, 5%, 10% and 15% of the amount of cement tested at the ages of 7 and 28 days. the results of the study found that there was a decrease in pressure strength. the more percentage of rice husk ash used, the more the compressive strength of concrete decreases compared to normal concrete 0% (19.1 mpa), concrete with asp 5% (15.3 mpa) decreases by 19.9%, concrete with asp 10% (13.0 mpa) decreases by 31.9%, and the decrease for concrete with asp 15% (12.1 mpa) is 36.6% of normal concrete and rice husk ash to the slump, which is an increase in slump value. the slump value on normal concrete is 7.5 cm, concrete with an asp of 5% (9.5 cm) experiences a percentage increase in slump value of 26.7%, concrete with an asp of 10% (10cm) of 33.3% and concrete with an asp of 15% (11 cm) experiences a percentage increase of 46.7% from normal concrete.
Perencanaan Drainase Dengan Mengacu Pada Komponen Efektivitas Drainase Ruas Jalan Hasanudin Kota Ambon Provinsi Maluku Sopaheluwakan, Daniyela C; Hamkah, Hamkah; Tahya, Hendrie
Jurnal Penelitian Multidisiplin Bangsa Vol. 2 No. 7 (2025): Desember
Publisher : Amirul Bangun Bangsa Publishing

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59837/jpnmb.v2i7.648

Abstract

Ruas jalan Sultan Hasanudin – Jendral Sudirman merupakan Ruas jalan Nasional di Provinsi pada ruas jalan ini hanya memiliki satu drainase pada sebelah kanan jalan,hal ini membuat sering terjadinya banjir atau genangan air pada saat terjadi hujan,selain itu dengan adanya pipa saluran air bersih yang ada dalam dainase yang terdapat pada sebelah kiri jalan membuat drainase tidak berfungsi secara baik. Tujuan dari penelitian ini : 1) menentukan efektivitas drainase, 2) menganalisis debit lipasan hujan, 3) merencanakan dimensi penampang saluran, 4) menghitung dampak pertumbuhan penduduk terhadap air buangan rumah tangga. Penelitian ini menggunakan metode, 1) pendekatan nilai PCI untuk menentukan nilai evektivitas drainase, 2) Distribusi Gumbel,Distribusi Log Person III untuk menghitung debit curah air hujan, 3) Distribusi Chi – Kuadrat) untuk uji distribusi yang dipilih. Hasil perhitungan menunjukan nilai efektivitas drainase pada ruas jalan Sultan hasanudin adalah 3,berarti dalam konsisi sedang,  curah hujan rencana 226.464 mm dengan pertubuhan penduduk 2.77% per tahun, diperkirakan penduduk batu merah pada 2028 mencapai 83.168 jiwa. Debit limpasan di ruas jalan Sultan Hasanudin 0.040 /detik sedangkan debit saluran  menunjukan bahwa saluran masih mampu menampung debit limpasan.
DAYA DUKUNG FONDASI TIANG BOR PADA ABUTMEN JEMBATAN WAI RAHWAEN DI PULAU BURU PROVINSI MALUKU Hamkah, Hamkah; Paais, Enjelita; Lewakabessy, Godfried; Huwae, David Daniel Marthin; Latar, Sjafrudin; Kakaly, Sulastri
Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Vol. 12 No. 1 (2026)
Publisher : Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia (HPJI)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26593/4spd2f69

Abstract

Abstract The foundation is the most crucial element of a bridge structure, as it plays a role in supporting the load and transmitting it to the harder soil layers. The Wai Rahwaen Bridge, located on Buru Island, Maluku Province, was built using bored pile foundations, to provide effective bearing capacity for the structure above it. The analysis of the foundation bearing capacity in this study was conducted using a pre- and post-installation approach. This is very important to ensure that the foundation can support the stability of the appropriate abutment load. Before the foundation was installed, the foundation bearing capacity was estimated based on data from 2 points from the Standard Penetration Test and using 2 empirical methods, namely the Reese and Wright Method and the Reese and O'Neill Method. After the foundation was installed, the foundation bearing capacity was determined using data from 4 points from the Pile Driving Analyzer test. The Reese and Wright Method produced an ultimate bearing capacity of 272.5 tons, while the Reese and O'Neill Method produced an ultimate bearing capacity of 309.4 tons. After the foundation was installed, the ultimate bearing capacity determined based on Pile Driving Analyzer test data was 316.2 tons. This study shows that the Reese and Wright Method and the Reese and O'Neill Method produced estimates of the ultimate bearing capacity of a single pile by 13.8% and 2.2%, respectively, when compared to the ultimate bearing capacity obtained using the Pile Driving Analyzer test results. Keywords: foundation; bridge structure; bearing capacity; bored pile foundation; bridge abutment Abstrak Fondasi merupakan elemen paling krusial dari struktur jembatan, karena fondasi berperan menahan beban dan meneruskan beban tersebut ke lapisan tanah yang lebih keras. Jembatan Wai Rahwaen, yang terletak di Pulau Buru, Provinsi Maluku, dibangun dengan menggunakan fondasi tiang bor, untuk memberikan daya dukung yang efektif bagi struktur di atasnya. Analisis daya dukung fondasi pada studi ini dilakukan dengan pendekatan sebelum dan setelah pemasangan fondasi. Hal ini sangat penting untuk dilakukan, untuk memastikan bahwa fondasi itu dapat menopang stabilitas beban abutmen yang sesuai. Sebelum fondasi dipasang, daya dukung fondasi diestimasi berdasarkan data 2 titik hasil uji Standard Penetration Test serta menggunakan 2 metode empiris, yaitu Metode Reese and Wright dan Metode Reese and O’Neill. Setelah fondasi terpasang, daya dukung fondasi ditentukan dengan menggunakan data 4 titik hasil uji Pile Driving Analyzer. Metode Reese and Wright menghasilkan daya dukung ultimit fondasi sebesar 272,5 ton, sedangkan Metode Reese and O’Neill menghasilkan daya dukung ultimit sebesar 309,4 ton. Setelah fondasi terpasang daya dukung ultimit yang ditentukan berdasarkan data uji Pile Driving Analyzer adalah sebesar 316,2 ton. Studi ini menunjukkan bahwa Metode Reese dan Wright serta Metode Reese dan O’Neill menghasilkan nilai estimasi daya dukung ultimate tiang tunggal yang lebih rendah, masing-masing 13,8% dan 2,2%, bila dibandingkan dengan daya dukung ultimate yang dihasilkan dengan menggunakan hasil uji Pile Driving Analyzer Kata-kata kunci: fondasi; struktur jembatan; daya dukung; fondasi tiang bor; abutmen jembatan
Rancangan Campuran Beton Admixture Menggunakan Sikagrout 215 New Kamarullah, Ridho Adian; Hamkah, Hamkah; Istia, Penina T
Jurnal Penelitian Multidisiplin Bangsa Vol. 2 No. 7 (2025): Desember
Publisher : Amirul Bangun Bangsa Publishing

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59837/jpnmb.v2i7.660

Abstract

SikaGrout 215 New yang merupakan bahan grouting siap pakai dengan karakteristik tidak menyusut dan waktu kerja yang sesuai dengan temperature lokal. Penggunaan semen Sika Grout 215 New ini dapat memperkecil nilai absorbs dan meningkatkan kuat tekan. penelitian ini dilakukan untuk memperoleh gambaran mengenai perbedaan kuat tekan beton mutu rendah menggunakan SikaGrout 215 pada umur 7 dan 28 hari. Metode yang dipakai untuk pembuatan campuran beton (mix design) menggunakan SNI 03-2834-2000 untuk memperoleh perbedaan kuat tekan beton mutu rendah dengan menggunakan SikaGrout 215 New variasi 0%,0,5%,1%,1,5%. Dari hasil penelitian diperoleh kuat tekan beton yang dibuat menggunakan bahan tambahan sika grout 215 new pada 7 hari perendaman berdasarkan varaisi 0,5% yaitu 11.89 MPa, 1 % yaitu 12.07 MPa dan 1,5% 12.27 MPa dan kekuatan kuat tekan beton yang dibuat menggunakan bahan tambahan sika grout 215 new pada 28 hari perendaman berdasarkan varaisi 0,5% yaitu 18.50 MPa, 1 % yaitu 19.25 MPa dan 1,5% 19.63 MPa dan peningkatan pada 28 hari perendaman yaitu 0,5% 0.39 MPa, 1% 1.14 MPa, 1,5% 1.52 MPa. Hasil penelitian ini dapat dijadikan sebagai referensi bagi pihak-pihak yang ingin menguji kuat tekan beton dengan menggunakan Sikagrout 215 New dengan beberapa variasi.
Penilaian Kondisi Jembatan Berdasarkan Analisis Tingkat Kerusakan dengan Metode Bridge Management System Wattimury, Maria Margaretha; Hamkah, Hamkah; Kumbangsila, Ruben
Jurnal Penelitian Multidisiplin Bangsa Vol. 2 No. 9 (2026): Februari
Publisher : Amirul Bangun Bangsa Publishing

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59837/jpnmb.v2i9.781

Abstract

Penelitian ini mengevaluasi kinerja dan tingkat kerusakan struktur atas pada tiga jembatan di Ruas Jalan Desa Ahuru menggunakan metode Bridge Management System (BMS) yang diintegrasikan dengan data Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR). Hasil penelitian menunjukkan bahwa Jembatan Way Hoka memiliki LHR 405 kendaraan/jam dengan kondisi rusak berat, sehingga memerlukan rehabilitasi. Sementara itu, Jembatan Way Air Huru (LHR 379 kendaraan/jam) dan Jembatan Way Air Kuning (LHR 206 kendaraan/jam) berada dalam kondisi rusak ringan yang membutuhkan pemeliharaan rutin atau berkala. Berdasarkan temuan ini, Dinas Pekerjaan Umum diharapkan segera melakukan penanganan preventif maupun korektif guna menjaga aspek keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan serta mencegah kerusakan struktural yang lebih parah atau keruntuhan total di masa mendatang.
Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Ruas Desa Laha Negeri Lima Kabupaten Maluku Tengah Haikuty, Mathias Theofilus; Hamkah, Hamkah; Jakob, Juvrianto Chrissunday
Jurnal Penelitian Multidisiplin Bangsa Vol. 2 No. 9 (2026): Februari
Publisher : Amirul Bangun Bangsa Publishing

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59837/jpnmb.v2i9.784

Abstract

Jalan merupakan bagian vital dari prasarana transportasi masyarakat, sehingga jumlah mobil yang melewati suatu ruas jalan berpengaruh terhadap daya dukungnya. Daya dukung tanah dasar sangat mempengaruhi kekuatan dan umur konstruksi perkerasan jalan. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan 2017 pada Ruas jalan baru Laha-Negeri Lima,di Kabupaten Malaku Tengah. Data lalu lintas harian rata-rata yang digunakan adalah data Ruas Jalan Laha – Negeri Lima Kabupaten Maluku Tengah Berdasarkan hasil survei lalu lintas yang dilaksanakan selama 3 hari yaitu, hari Senin, 15 April 2024, Rabu 17 April 2024, dan Sabtu 20 April 2024 pada dua pos pengamatan TS-1 dan TS-2. Berikut diuraikan dalam tabel-tabel data lalu lintas survei menurut golongan kendaraan hasil survei dari jam 06.00-18.00 WIT  atau selama 12 Jam, yang dibedakan menurut hari survei. Dari hasil uji lab nilai CBR rata-rata yang diperoleh pada jalan Ruas Jalan Laha – Negeri Lima di Kabupaten Maluku Tengah yaitu 8,31% dari hasil perhitungan diperoleh tebal perkerasan lentur pada Ruas Jalan Laha - Negeri Lima di Kabupaten Maluku Tengah yaitu AC-WC = 40 mm = 4 cm, AC-BC = 60 mm = 6 cm, AC Base = 70 mm = 7 cm, LPA Kelas A = 300 mm = 30 cm.
Co-Authors Alila, Alila Amahoru, Betheny Edison Hukom Fataruba, Muhammad Zulham Haikuty, Mathias Theofilus Hasri, Burhanuddin Hattu, Alfredo Yefta Hattu, Stela Velly Huwae, David Daniel Marthin Istia, Penina T Jakob, Juvrianto C. Jakob, Juvrianto Chrissunday Juvrianto Chrissunday Jakob Kakaly, Sulastri Kaliky, Isnain Sah Kamarullah, Ridho Adian Kumbangsila, Ruben Latar, Sjafrudin Latumahina, Jefri Lawalata, Alexander Biondy Lewakabessy, Godfried Muh. Rum Paais, Enjelita Rustan, Rustan Sopaheluwakan, Daniyela C Susilo, Buri Hartanto Tahya, Hendrie Talakua, Elisabeth Titariuw, Stiven Eurico Tuanakotta, Abraham Tuhelelu, Juraidah Lili Yanti Walalayo, Rosmawati Wattimury, Maria Margaretha