Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.304
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Rekayasa Sipil Jurnal Qua Teknika Prokons: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Pengabdian Polinema Kepada Masyarakat Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Jurnal Pengabdian Mandiri Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
R., Bobby Asukmajaya
Politeknik Negeri Malang
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Engineering Environmental Science Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 12 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 12 Documents
Search

 1   2 
PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN KALI NGEPRIH PUJON MENGGUNAKAN PC-I GIRDER Naufal Zaki Arnaz; Bobby Asukmajaya Raharjo
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8845

Abstract

Jembatan Kali Ngeprih merupakan salah satu jembatan yang berada di Kecamatan Pujon, Kabupaten Malang. Kondisi eksisting jembatan ini berupa jembatan balok T. Perencanaan ini akan mendesain Jembatan Kali Ngeprih Pujon menjadi jembatan PC-I Girder (Precast Concrete-I) dengan bentang 45 meter dan lebar total 9,5 meter. Dasar dari perencanaan pembebanan jembatan ini mengacu pada [1]SNI 1725:2016 dan untuk perencanaan elemen struktur PC-I girder mengacu pada [2]Panduan Praktis Perencanaan Teknis Jembatan oleh Kementrian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga No. 02/M/BM/2021. Proses analisis gaya dalam pembebanan jembatan menggunakan software CSi Bridge dan juga Microsoft Excel untuk perhitungan tendon serta tulangannya. Dari hasil analisis perencanaan didapatkan hasil berupa dimensi girder dengan tinggi 210 cm yang menggunakan tulangan 11D13 (bawah), 10D13 (tengah) dan 8D13 (atas). Pelat lantai dengan tebal 20 cm dan menggunakan tulangan utama D16 – 150 mm dan tulangan bagi D13 – 200 mm. Tendon digunakan 4 buah dengan konfigurasi masing-masing 15 strands (seven wire strands, low relaxation) dengan diameter 15,24 mm. Metode pelaksanaan digunakan metode crane.
ANALISIS DAN EVALUASI STRUKTUR SERTA REKOMENDASI RETROFIT JEMBATAN RANGKA BAJA PAJARAKAN Moh Habriyan Maulan Armanda Suriyanto; Bobby Asukmajaya Raharjo
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8846

Abstract

Jembatan Rangka Baja Pajarakan di Probolinggo, Jawa Timur, yang dibangun pada tahun 1991, vital sebagai penghubung jalur Surabaya-Bali. Namun, usianya yang 33 tahun dan dilintasi kendaraan berat menyebabkan kerusakan signifikan pada rangka dan pelat lantai. Kondisi ini menghambat transportasi dan logistik, sehingga perbaikan konvensional dinilai tidak lagi memadai.Skripsi ini bertujuan menganalisis dan mengevaluasi keamanan struktur jembatan, serta merekomendasikan solusi retrofit efektif untuk meningkatkan kapasitas beban dan memperpanjang umur layan. Metode penelitian mencakup analisis visual, pemodelan struktur dengan RSAP 2025, evaluasi kapasitas penampang, sambungan baut, dan lendutan menggunakan metode Bridge Load Rating.Temuan menunjukkan beberapa elemen batang utama (samping atas, samping bawah, diagonal) tidak memenuhi syarat keamanan struktural akibat beban aksial tarik dan tekan yang melampaui kapasitas terfaktornya. Tulangan D16 pada pelat lantai juga tidak mampu menahan momen ultimit. Lendutan aktual jembatan (171,83 mm) secara signifikan melebihi batas izin (56,25 mm), menandakan kurangnya kekakuan struktur. Sambungan baut pada batang samping bawah, samping atas, diagonal, dan gelagar juga tidak aman.Kesimpulannya, Jembatan Rangka Baja Pajarakan memerlukan retrofit komprehensif. Rekomendasi mencakup penggantian elemen batang yang lemah dengan profil baru (WF 405 × 414 × 30/50 untuk batang samping atas dan bawah; WF 400x400x13/21 untuk diagonal), penggantian pelat lantai, dan perbaikan sambungan bau. Hasil implementasi retrofit dengan profil baru menunjukkan peningkatan kapasitas dan pengurangan lendutan hingga memenuhi batas aman (51,72 mm). Secara jangka panjang, perencanaan ulang seluruh batang jembatan rangka baja diperlukan, mengindikasikan bahwa jembatan harus dibongkar dan direncana ulang secara menyeluruh.
Co-Authors Achendri M. Kurniawan Agustin Dita Lestari G. A. Gautama Gindang Rain Pratama Ikrar Hanggara, Ikrar Jayaputra, Harsalim Aimunandar Moh Habriyan Maulan Armanda Suriyanto Muhammad Tri Aditya Nain Dhaniarti Raharjo Naufal Zaki Arnaz Qomariah Sitti Safiatus Riskijah Sugeng Riyanto Sugiharti Udi Subagyo Wahjuni S., Edhi Wisnumurti .