Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.873
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknika Sains : Jurnal Ilmu Teknik Jurnal Rekayasa, Teknologi, dan Sains Kronologi Jurnal Bakti Masyarakat Manajemen TeknoKreatif: Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Journal of Civil Engineering and Vocational Education
Oktavia, Amelia
Unknown Affiliation
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 12 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 12 Documents
Search

 1   2 
Analisis Pengaruh Penutupan Palang Rel Kereta Api Terhadap Aktivitas Jaringan Jalan (Studi Kasus: Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Ki Maja - Jl. Pajajaran) Prayoga, Irfan Ahmad; Oktavia, Amelia; Dharmawan, Weka Indra; Febrina, Rina
TEKNIKA SAINS Vol 10, No 2 (2025): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v10i2.4471

Abstract

Seiring meningkatnya aktivitas masyarakat, kebutuhan akan infrastruktur transportasi yang andal dan efisien semakin mendesak. Titik pertemuan antar moda transportasi, seperti perlintasan sebidang, sering kali menjadi sumber konflik lalu lintas. Di Kota Bandar Lampung, permasalahan tersebut terjadi pada perlintasan sebidang kereta api di ruas Jalan Urip Sumoharjo, Jalan Ki Maja, dan Jalan Pajajaran yang merupakan kawasan perkotaan dengan intensitas kendaraan tinggi setiap hari. Penelitian ini bertujuan menganalisis volume lalu lintas dan kinerja jaringan jalan di sekitar perlintasan tersebut secara komprehensif menggunakan metode kuantitatif dengan pendekatan studi kasus. Pengumpulan data dilakukan selama tujuh hari pada jam sibuk di empat titik sekitar ruas jalan utama. Hasil penelitian menunjukkan volume lalu lintas tertinggi sebesar 1.915,4 SMP/jam, derajat kejenuhan tertinggi sebesar 0,77 dengan tingkat pelayanan D yaitu arus mendekati tidak stabil, tundaan tertinggi sebesar 174 detik/kendaraan dengan tingkat pelayanan F, dan panjang antrian tertinggi sebesar 255 meter. Kondisi ini dipengaruhi oleh tingginya volume kendaraan, keterbatasan dimensi jalan, serta frekuensi penutupan palang pintu kereta api. Rekomendasi yang diberikan meliputi menerapkan sistem informasi lalu lintas berbasis teknologi untuk memberi informasi real-time kepada pengendara, serta mengatur ulang jadwal perjalanan kereta api khususnya babaranjang, dari jam sibuk ke malam hari guna mengurangi durasi penutupan palang.
Analisa Kinerja Jalur Kereta Api Segmen Tanjung Karang – Kotabumi Menggunakan Metode Indonesia Yandaru, Arifian Fahmi; Oktavia, Amelia; Dharmawan, Weka Indra
TEKNIKA SAINS Vol 10, No 2 (2025): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v10i2.4546

Abstract

Analisis kapasitas lintas jalur kereta api untuk menentukan jumlah maksimum kereta yang dapat dioperasikan pada infrastruktur dan interval tertentu dalam kondisi operasional saat ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengukur kapasitas lintas jalur kereta api dan mengevaluasi tingkat pelayanan (Level of Service) pada segmen Tanjung Karang–Kotabumi menggunakan Metode Indonesia. Penelitian dilakukan melalui survei visual untuk menilai kondisi fisik jalur rel, kemudian dianalisis menggunakan Metode Indonesia, yaitu metode yang diterapkan oleh PT KAI untuk menghitung kapasitas lintas jalur kereta api di Indonesia. Hasil analisis kapasitas lintas dan Level of Service pada kondisi eksisting (full single track) menunjukkan bahwa kapasitas teoritis rata-rata mencapai 120 kereta per hari, kapasitas praktis 84 kereta per hari, kapasitas terpakai 58 kereta per hari, dan kapasitas tersisa 26 kereta per hari. Dari total petak jalan, enam petak memiliki Level of Service C (cukup baik, jadwal masih stabil), tiga petak Level of Service D (cukup padat dan sensitif terhadap gangguan), serta empat petak Level of Service E (padat dan rawan keterlambatan). Lebih lanjut, hasil perhitungan kapasitas lintas setelah rencana pembangunan full double track berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api tahun 2025 menunjukkan kapasitas praktis rata-rata sebesar 90 kereta per hari, dengan kapasitas terpakai 58 kereta per hari dan kapasitas tersisa 136 kereta per hari.
Co-Authors Akbar, Aldharin Rizky Aryani, Marnida Condro, Anita Lestari Dewi Fadilasari Fauziyyah, Atsilah Githa Galih Rio Prayogi Ilyas, Irgi Haikal Juansyah, Yan Julita Hayati Jumari Jumari, Jumari M Gilang Indra Mardika Maulana, Muhammad Irsal Michael Michael Murtiasa, Dimas Arozan Nurul Husna Ofianto, Ofianto Oktarina, Devi Prayoga, Irfan Ahmad Prya D, Alvaro Recoba Rina Febrina, Rina Situmeang, Martin Juharlin Weka Indra Dharmawan Yandaru, Arifian Fahmi