Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
3.295
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Marine Fisheries: Jurnal Teknologi dan Manajemen Perikanan Laut KAPAL Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Journal TEPAT: Teknologi Terapan untuk Pengabdian Masyarakat Jurnal Penelitian Enjiniring Fakultas Teknik Unhas Jurnal Pengabdian Masyarakat Teknik Riset Sains dan Teknologi Kelautan Jurnal Riset & Teknologi Terapan Kemaritiman Collaborate Daily Book Series
Sabaruddin Rahman
Unknown Affiliation
Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Public Health Transportation

Published : 24 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 24 Documents
Search

 1   2   3 
Pengaruh Sudut Kemiringan dan Jarak antar Daun Kemudi Terhadap Kinerja Maneuvering KMP Bontoharu Muhammad, Andi Haris; Paroka, Daeng; Rahman, Sabaruddin; Firmansyah, Mohammad Rizal
Kapal: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Vol 16, No 3 (2019): Oktober
Publisher : Department of Naval Architecture - Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1278.253 KB) | DOI: 10.14710/kapal.v16i3.24946

Abstract

Kapal ferry ro-ro sesuai fungsinya sebagai kapal penyeberangan penumpang dan kendaraan antar pulau memiliki karakteritik yang berbeda dibanding kapal niaga pada umumnya, khususnya pengunaan sistem kemudi ganda dengan rasio jarak antar daun kemudi yang relatip besar, hal ini sangat berdampak terhadap kemampuan olah gerak kapal.Penelitian ini bertujuan untuk menganalisiskemampuan maneuvering kapal ferry melalui pengaturan sudut kemiringan dan jarak antar daun kemudi. Program MATLAB-Simulink digunakan dalam simulasi turning circle dan zig-zag maneuvering. Program simulasi telah dikembangkan dengan konsep time domain simulation berdasarkan persamaan model matematika pergerakan kapal pada 3-DOF (Degres of Freedom) yang meliputi persamaan komponen lambung, propeler dan daun kemudi beserta koefisien hidrodinamaka didalamnya. Hasil penelitian menujukan bahwa seiring dengan bertambahnyasudut kemiringan daun kemudi dapat meningkatkan kemampuan turning circle kapal, namun sebaliknya pada gerak zig-zag maneuvering. Selanjutnya dengan bertambahnya jarak antar daun kemudi dapat meningkatkan kemampuan baik turning circle dan zig-zag maneuvering, namun dengan momen daun kemudi yang relative besar maka hal ini dapat membahayakan kapal.
Estimation of Effective Wave Slope Coefficient of Ships with Large Breadth and Draught Ratio Paroka, Daeng; Muhammad, Andi Haris; Rahman, Sabaruddin
Kapal: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Vol 17, No 1 (2020): February
Publisher : Department of Naval Architecture - Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (2729.505 KB) | DOI: 10.14710/kapal.v17i1.28399

Abstract

One of parameters to estimate heel angle of a ship in beam seas is effective wave slope coefficient. In the weather criterion of IMO, the effective wave slope coefficient is determined as function of ratio between distance of center of gravity from the sea surface and the ship draught. The others methods could be used to estimate the effective wave slope coefficient are simplified strip theory and model experiment. A ship with shallow draught and large vertical center of gravity can have an effective wave slope coefficient larger than 1.0 if the coefficient is calculated by using the formulae of weather criterion. Therefore, an alternative method to estimate the coefficient is necessary when it is applied to ships with geometry characteristics different with those used to develop the formulae. This research conducts to estimate the effective wave slope coefficient using three different methods, namely the formulae of weather criterion, the simplified strip theory and model experiment. Results of the three methods may provide enough evidence about suitable method to estimate the effective wave slope coefficient of ships with breadth and draught ratio larger than 3.5 like the Indonesian ro-ro ferries. Results and discussion show that the effective wave slope coefficient obtained by using the formulae of weather criterion is larger compared to that obtained by using the simplified strip theory and the model experiment. Here, the result of simplified strip theory for wave frequency the same as the roll natural frequency of subject ship is similar with the result of model experiment. This results show that the simplified strip theory can be used as an alternative method to determine the effective wave slope of a ship with breadth and draught ratio larger than 3.5 if the result of model experiment does not available.
TINGKAT KELAYAKAN OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN 30 GT PADA PERAIRAN SULAWESI (STUDI KASUS KM INKA MINA 957) The Operational Feasibility Level of 30 GT Fishing Vessel in Sulawesi Waters (case study of KM INKA MINA 957) Andi Haris Muhammad; Daeng Paroka; Sabaruddin Rahman; ` Syarifuddin
Marine Fisheries : Journal of Marine Fisheries Technology and Management Vol. 9 No. 1 (2018): Marine Fisheries: Jurnal Teknologi dan Manajemen Perikanan Laut
Publisher : Bogor Agricultural University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (620.353 KB) | DOI: 10.29244/jmf.9.1.1-9

Abstract

The ability of a vessel to obtain catches is known as fishing vessel productivity. This greatly influences the feasibility level of the fishing operation. The objctive of the study is to evaluate the operational feasiblity level of 30 GT fishing vessel that operates in Sulawesi waters (case study INKA MINA 957). The use of  Net Present Value (NPV) and Internal Rate of Return (IRR) methods showed that the catch should be of more than minimum 116 ton per year or the NPV value at  Rp. 124.797.638,- with 10% interest rate assumption within 10 years. Furthermore, based on the internal rate of return (IRR) the interest obtained was approximately 12.2% which was higher than the market interest rate assumptions at about 2.2%. Keywords: fishing vessel, operational feasibility, NPV and IRRABSTRAKProduktivitas kapal perikanan adalah kemampuan kapal untuk memperoleh hasil tangkapan ikan. Produktivitas ini sangat mempengaruhi tingkat kelayakan operasional. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur tingkat kelayakan operasional kapal perikanan 30 GT yang beroperasi di perairan Sulawesi (studi kasus KM INKA MINA 957). Metode Net Present Value (NPV) dan Internal Rate of Return (IRR) telah digunakan untuk mengukur tingkat kelayakan operasional. Hasil analisis menunjukkan bahwa kapal perikanan layak dioperasikan dengan prediksi hasil tangkapan minimal sebesar 116 ton pertahun atau nilai NPV sebesar Rp.124.797.638,- dengan asumsi suku bunga 10% selama 10 tahun. Selanjutnya berdasarkan Metode IRR diperoleh suku bunga 12,2%, hasil ini lebih besar 2,2% sebagaimana asumsi suku bunga dipasaran.Kata kunci: kapal perikanan, kelayakan operasional, NPV dan IRR
Potensi Energi Gelombang sebagai Sumber Energi Alternatif di Pulau-Pulau Terluar Wilayah NKRI Sabaruddin Rahman; Achmad Yasir Baeda; Hasdinar Umar
Jurnal Penelitian Enjiniring Vol 20 No 2 (2016)
Publisher : Center of Techonolgy (COT), Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (655.208 KB)

Abstract

Ketergantungan terhadap minyak sebagai bahan bakar pembangkit listrik di pulau-pulau terluar wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI) sangat terkendala pada pengadaannya. Sehingga potensi energi gelombang yang secara alami tersedia dapat dimanfaatkan untuk mengatasi persoalan tersebut. Pada penelitian ini dikaji potensi energi gelombang di beberapa pulau terluar wilayah NKRI. Data gelombang dalam rentang sepuluh tahun terakhir (2006-2015) diperoleh dari hasil prediksi yang dirilis oleh European Center for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF). Program Fortran digunakan untuk membuat program aplikasi sederhana yang berfungsi dalam pengolahan data tersebut untuk mendapatkan variabel tinggi dan periode gelombang. Variabel tersebut kemudian digunakan dalam penentuan energi gelombang. Hasil analisis menunjukkan bahwa energi gelombang rata-rata per tahun terbesar terjadi di pulau Rondo yang berada pada kisaran 14.05 ~ 14.13 kW/m selama lima belas tahun terakhir selanjutnya diikuti pulau Dana sebesar 10.01 ~ 10.27 kW/m. Sementara energi gelombang di pulau lainnya seperti Berhala, Sebatik, Nipah tidak berpotensi untuk dikembangkan.
Sosialisasi Sistem Keselamatan Penumpang Angkutan Penyeberangan Bira-Pamatata Sabaruddin Rahman
JURNAL TEPAT : Teknologi Terapan untuk Pengabdian Masyarakat Vol 3 No 1 (2020): Penguatan Masyarakat melalui Pemanfaatan Teknologi
Publisher : Faculty of Engineering UNHAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (620.223 KB) | DOI: 10.25042/jurnal_tepat.v3i1.121

Abstract

Kecelakaan KMP. Lestari Maju yang terjadi pada tanggal 3 Juli 2018 mengakibatkan jatuhnya korban jiwa. Kecelakan tersebut diakibatkan oleh air yang naik ke geladak kendaraan karena gelombang tinggi. Jatuhnya korban jiwa diakibatkan kurangnya pemahaman penumpang terkait prosedur keselamatan di atas kapal saat terjadi kecelakan. Hal ini didasarkan dari hasil penyelidikan KNKT yang menjelaskan bahwa penumpang panik dan terjadi perebutan jaket penolong sehingga beberapa penumpang tidak sempat mengenakan jaket penolong. Padahal berdasarkan data fasilitas keselamatan di atas kapal, jumlah jaket penolong mencukupi untuk jumlah penumpang yang ada saat terjadi kecelakaan. Selain itu, tidak ada instruksi dari awak kapal untuk terjun ke laut sehingga penumpang menyelamatkan diri masing-masing. Bahkan ada yang terjun ke laut tanpa mengenakan jaket penolong. Dari hasil investigasi KNKT tersebut pula ditemukan bahwa awak kapal tidak pernah melakukan pelaksanaan safety drill terutama pelatihan keselamatan orang meninggalkan kapal (abandon ship). Kurangnya penerapan ISM Code dan pengawasan terhadap kinerja awak kapal berimbas pada kurangnya kesigapan awak kapal pada saat terjadi kecelakaan. Melalui kegiatan ini dilaksanakan sosialisasi prosedur keselamatan di atas sarana angkutan penyeberangan Bira-Pamatata. Sebelum dilakukan sosialisasi, terlebih dahulu dilakukan survey untuk mengetahui kondisi eksisting alat keselamatan di atas kapal dan juga untuk mengetahui informasi yang belum terkomodir dalam prosedur keselamatan di atas kapal. Berdasarkan hasil survey yang dilaksanakan, diketahui bahwa sekitar 45% responden menggunakan jasa angkutan penyeberangan tidak lebih dari tiga kali dalam dua tahun terakhir. Responden tersebut umumnya memiliki pemahaman yang relatif rendah terhadap prosedur keselamatan di atas kapal. Untuk itu pelaksanaannya harus dilaksanakan setiap kapal akan berangkat. Berdasarkan hasil evaluasi, pemahaman responen cenderung memaik setelah dilakukan pelaksanaan sosialisasi.
PENGGUNAAN PEMECAH GELOMBANG TERENDAM UNTUK MENGURANGI ABRASI DI PULAU LAMPUTANG firman husain; Daeng Paroka; Sabaruddin Rahman
Jurnal Pengabdian Masyarakat Teknik Vol 3, No 2 (2021): Jurnal Pengabdian Masyarakat Teknik (JPMT)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24853/jpmt.3.2.65-70

Abstract

Pemecah gelombang merupakan sebuah stuktur laut yang digunakan untuk melindungi daerah perairan pelabuhan dari gangguan gelombang. Pemecah gelombang juga biasa digunakan untuk melindungi pantai dari terjangan gelombang sehingga dapat mengurangi dampak dari abrasi pantai. Salah satu kegiatan dari KKN PPM di Pulau Lamputang adalah pemasangan pemecah gelombang tipe terendam yang diharapkan dapat menjaga pantai Lamputang dari terjangan gelombang. Abrasi yang terjadi di pantai Lamputang menyebabkan luas daerah dari Pulau Lamputang mengalami penyusutan dari tahun ke tahun. Dari data visual yang diperolah dari google earth memperlihatkan pada tahun 2013 luas daerah Pulau Lamputang sebesar 3,7 Ha, sedangkan pada tahun 2018 berkurang menjadi 2,8 Ha. Berdasarkan dari kondisi tersebut maka digagas sebuah upaya untuk memberikan sumbangsih kepada masyarakat Pulau Lamputang berupa penyuluhan tentang abrasi pantai dan pembuatan bangunan pelindung pantai tipe terendam yang di harapkan dapat digunakan untuk melindungi pantainya. Pemecah gelombang tipe terendam ini juga dapat digunakan sebagai rumpon sebagai tempat berkembang biaknya biota laut, ikan dan lainnya. Kegiatan pembuatan pelindung pantai terendam sebagai bagian dari kegiatan KKN PPM Unhas 2019 di Pulau Lamputang. Hasil dari pemasangan pelindung pantai dengan tipe terendam ini efektif dapat mengurangi tinggi gelombang sebesar 30% dari ketinggian gelombang datang, sehingga diharapkan abrasi pantai dapat dicegah.
Socialization of Boat Hull Measurement Using Total Station to Traditional Boatbuilding Group in Tanah Beru, Bulukumba Regency Sabaruddin Rahman; Daeng Paroka; Achmad Yasir Baeda; Chairul Paotonan; Hasdinar Umar; F.M. Assidiq
JURNAL TEPAT : Teknologi Terapan untuk Pengabdian Masyarakat Vol 5 No 2 (2022): Mengembangkan Kehiodupan Masyarakat melalui Kesatuan dan Kekuatan
Publisher : Faculty of Engineering UNHAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25042/jurnal_tepat.v5i2.320

Abstract

Wooden boat construction in a traditional boatbuilding group in Tanah Beru, Bulukumba district, continues to meet domestic and foreign orders. After construction, the craftsmen did not re-measure the hull so the boat’s characteristics were not well documented. This may be due to not being well understood how important these measurements are. This activity aims to introduce craftsmen to an easy way of measuring boat hull using a total station. The main dimensions of the boat that became the object of socialization were the deck length, breadth, and height of 37.75, 10.15, and 3.85 m, respectively. At the implementation stage, pre-test and post-test were conducted in the form of a questionnaire to determine the extent to which the program was successful. Among six participants of the socialization, there were two participants (33.33%) who understood the six definitions of the ship’s main dimension, namely the distance between perpendicular (LBP), length of waterline (L1), draft (T), deck length (L2 ), width of waterline (BWL) and overall width (B). While the other participants did not fully understand it. There was even one person who did not understand all of it. After socialization was carried out, 66.67% fully understood it. The measurement results show that the width and height of the built ship are 10.38 m and 4.00 m, respectively. These sizes are 0.20 and 0.15 m larger than the designed dimension.
Calculation Ultimate Strength on Media Use Backing Ceramic Against ASTM A36 Steel by SMAW Process Sabaruddin Rahman
Collaborate Engineering Daily Book Series Vol. 1 No. 1 June (2023): Chapter Improve Competence To Complete The Requirements For International
Publisher : Collaborate

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Metal welding of large structures often requires alternating welding on both sides, which can be costly and time-consuming. However, welding results are only sometimes perfect, and gaps often require solutions to maximize welding results. One solution is using media backing ceramic as a support that can give better results. This study aims to evaluate the effect of backing ceramic and non-backing ceramics on the strength of the tensile test results on ASTM A36 steel using SMAW welding. The results of the tensile test show that there is an effect of strength on ASTM A36 steel. Mark Ultimate Tensile Strength, the highest, was obtained on specimens that did not use backing ceramics, equal to 451.893 Mpa. In contrast, the lowest value of Ultimate Tensile Strength was obtained on the specimen using backing ceramics, equal to 428.736 MPa.
Analysis of the Impact of Welding on Air Quality and Public Health in Indonesia Sabaruddin Rahman
Collaborate Engineering Daily Book Series Vol. 1 No. 1 June (2023): Chapter Improve Competence To Complete The Requirements For International
Publisher : Collaborate

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Welding is a process that produces gas and particulate emissions that can affect air quality and public health. This study aimed to analyze the impact of welding on air quality and public health in Indonesia, using data from various sources and statistical methods. The results showed that welding increased the concentration of air pollutants such as PM2.5, PM10, NO2, SO2, O3, and CO in several big cities in Indonesia, especially Jakarta, Surabaya, Bandung and Medan. Welding also harms public health by increasing the risk of respiratory, cardiovascular disease, lung cancer and neurological disorders. This study recommends several steps to reduce the impact of welding on air quality and public health in Indonesia, such as using welding technology that is more environmentally friendly, implementing strict emission standards, monitoring and controlling air quality, and increasing public awareness and education about the dangers of welding.
Vibration Characteristics and Reduction Analysis of the Lifting Pipe Below Sea Wave Sabaruddin Rahman
Collaborate Engineering Daily Book Series Vol. 1 No. 2 December (2023): Chapter Problems and Solutions for Improving Competence and Quality of
Publisher : Collaborate

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The effect of vibration dampening on lifting pipes in deep sea mining has attracted more and more attention in the last three decades; however, there are very few reports in the literature on the influence of ocean currents on pipe vibrations. Considering the geometric features of the prototype, this paper establishes the physical, mathematical, and simulation models of the lifting subsystem. A comprehensive finite element model for a deep sea mining system by OrcaFlex was developed to explore the influence of prop mass and sailing speed on deflection angles and axial loads and stresses of lifting pipes. Analytical and numerical simulations have been formulated to describe the variation rules of longitudinal vibration and axial stress at pump and buffer positions for the lifting subsystem to determine dynamic vibration damping parameters. This paper uses MATLAB and Orcaflex software to verify the mathematical model. The simulation results show that the installed DVA can effectively reduce the axial stress and longitudinal displacement at specific positions of the lifting pipe.  
Co-Authors ., Ashury Achmad Yasir Baeda Agusdiansyah, Dwi Ahmad Yasir Baeda Alie, Muh. Zubair Andi Haris Muhammad Andi Haris Muhammad Ashury, Ashury Assidiq, Fuad Mahfud Azisah, Nur Chairul Paotonan Daeng Paroka Daeng Paroka Didit Fahrudin Muhamad Saleh dj, ashury F.M. Assidiq Firman Husain Firman Husain Firmansyah, Mohammad Rizal Hasdinar Umar Hidayat Kasim, Alif Juswan . Kurniawan, Abdi Muhammad Zubair Muis Alie Mulyawan, Deni Nasir, Andi Mega Mustika Pairunan, Teguh Patandianan, Maraya Abisurya Taufiqur Rachman Tuharea, Natasha Dewanti ` Syarifuddin