Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.598
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Jurnal Teknik Sipil
Siti Nurlaily Kadarini, Siti Nurlaily
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 28 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 28 Documents
Search

 1   2   3 
EVALUASI RENCANA JALUR SATU ARAH DAN U-TURN PADA RUAS JALAN PARALEL SUNGAI RAYA MENGGUNAKAN VISSIM Sakina, Putri; Widodo, Slamet; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 1 (2023): JeLAST Edisi Februari 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i1.62939

Abstract

Pembangunan jalur baru di Jalan Paralel Sungai Raya dibuat agar tidak terjadi kemacetan, namun dikarenakan meningkatnya jumlah volume kendaraan yang melintas akibat pertumbuhan penduduk maka diperkirakan bahwa kedepannya jalan ini akan memiliki arus lalu lintas yang padat. Sehingga, diperlukan usulan kepada pemerintah untuk menjadikan Jalan Paralel Sungai Raya dan Jalan Sungai Raya Dalam menjadi jalan satu arah agar lebih teratur. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja jalan dari dua arah menjadi satu arah dan kondisi ideal geometrik bukaan median serta jarak antar u-turn serta memberi alternatif untuk u-turn mana saja yang harus ditinggalkan dan dirobohkan. Analisis perhitungan dilakukan berdasarkan MKJI 1997 dan VISSIM. Analisis kinerja dilakukan pada kondisi eksisting (dua arah), kondisi satu arah, dan masa proyeksi 5 tahun. Diperoleh hasil analisis kinerja untuk kondisi dua arah berupa DS = 0,54 dengan LOS C, kondisi satu arah dengan DS = 0,36 dengan LOS B, kondisi dua arah (2027) diperoleh DS = 0,80 dengan LOS D, dan terakhir pada kondisi satu arah (2027) dengan DS = 0,53 dengan LOS C. Evaluasi kondisi ideal geometrik u-turn masih banyak u-turn yang belum memenuhi standar ketentuan yang ada. Alternatif u-turn yang tidak dirobohkan terdapat 8 buah u-turn yaitu UT3, UT6, UT8, UT9, UT11, UT14, UT16, dan UT20. Hasil perbandingan kecepatan kendaraan rata-rata menggunakan software VISSIM pada kondisi eksisting (2022) dari dua arah menjadi satu arah didapat peningkatan terbesar pada pos 2 yaitu dari 25,45 km/jam menjadi 26,58 km/jam dengan tingkat pelayanan yaitu LOS C pada masing-masing kondisi.Kata Kunci : Kinerja Lalu Lintas, MKJI 1997, U-Turn, VISSIM.
EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JL. JENDERAL AHMAD YANI "“ JL. RE MARTADINATA "“ JL. RAMBAI, KABUPATEN SANGGAU MENGGUNAKAN PROGRAM VISSIM Hidayatullah, Evi; Azwansyah, Heri; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 1 (2023): JeLAST Edisi Februari 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i1.63000

Abstract

Persimpangan bersinyal Jl. Jenderal Ahmad Yani "“ Jl. RE. Martadinata "“ Jl. Rambai merupakan persimpangan yang berada diibu kota Kabupaten Sanggau dimana salah satu ruas jalan tersebut menghubungkan 4 kabupaten di Kalimantan Barat yaitu Kabupaten Sekadau, Kabupaten Sintang, Kabupaten Melawi dan Kabupaten Kapuas Hulu. Penelitian ini dilakukan agar kapasitas simpang pada kondisi eksisting dan proyeksi 5 tahun dan 10 tahun pada persimpangan tersebut dapat diketahui dan memberikan alternatif penanganan akibat dampak yang ditimbulkan. Setelah dilakukan analisa menggunakan metode PKJI 2014 dan Program VISSIM diperoleh tingkat pelayanan simpang melewati nilai maksimal Derajat Kejenuhan yaitu 0,85 pada proyeksi 5 tahun (2027) lebih dari 0,85 dengan nilai pelayanan simpang Los E dan proyeksi 10 tahun (2032) lebih dari 0,85 dengan nilai pelayanan simpang Los F. Alternatif dilakukan dengan cara mengkombinasikan perencanaan ulang waktu siklus dengan pelebaran geometrik di setiap pendekat simpang. Hasil kinerja simpang setelah direncanakan alternatif terjadi penurunan kapasitas simpang dengan tingkat derajat kejenuhan kurang dari 0,85 sehingga alternatif ini dapat diterapkan pada simpang empat Jl. Jenderal Ahmad Yani "“ Jl RE Martadinata "“ Jl Rambai di Kabupaten Sanggau.
EVALUASI KINERJA PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZOSS) PADA RUAS JALAN NASIONAL BATAS KOTA SINGKAWANG "“ SUNGAI DURI Handayani, Dwi Latifah; Sumiyattinah, Sumiyattinah; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 1 (2023): JeLAST Edisi Februari 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i1.62963

Abstract

Zona Selamat Sekolah (ZoSS) menjadi salah satu faktor penting dalam keselamatan, kenyamanan serta ketertiban bagi pengguna jalan, baik untuk anak sekolah, guru, ataupun masyarakat. Terutama pada sekolah yang berada di pinggir jalan luar kota seperti di Jalan Batas Kota Singkawang "“ Sungai Duri. Penelitian ini bertujuan untuk  mengetahui kondisi fasilitas perlengkapan jalan, menganalisis karakteristik jalan, mengevaluasi kecepatan kendaraan, menganalisis perilaku pengguna jalan, mengevaluasi efektivitas ZoSS dan mengetahui sejauh mana pemahaman pengguna jalan terhadap ZoSS. Metode penelitian berdasarkan pada MKJI, 1997 dan metode statistik distribusi normal (uji Z) berdasarkan Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat No.SK 3236/AJ 403/DRJD/2006. Dengan menganalisis kondisi fasilitas perlengkapan jalan, analisis karakteristik jalan, analisis kecepatan kendaraan, analisis perilaku pengguna jalan, analisis efektivitas ZoSS dan analisis pemahaman pengguna jalan. Sehingga diperoleh, penerapan ZoSS di kedua lokasi penelitian memiliki fasilitas pelengkapan jalan dengan kondisi yang cukup baik namun belum lengkap dan belum sesuai standar, tingkat pelayanan jalan adalah A, kecepatan rata "“ rata kendaraan melebihi batas izin kecepatan yaitu 30km/jam,   perilaku pengguna jalan "belum selamat", ZoSS tergolong tidak efektif berdasarkan kecepatan kendaraan dan perilaku penyeberang dengan persentase efektivitas 25% dan kurang efektif berdasarkan perilaku pengantar dengan dengan persentase efektivitas 50% serta pengguna jalan sudah memiliki pemahaman yang baik terhadap ZoSS dan penerapannya.Kata Kunci : Zona Selamat Sekolah, ZoSS, Jalan Nasional, Jalan Batas Kota Singkawang "“ Sungai Duri.
THE EFFECT OF OVER DIMENSION OVERLOAD (ODOL) VEHICLES ON NATIONAL ROAD DAMAGE Nurkhowati, Nurul; Widodo, Slamet; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Teknik Sipil Vol 23, No 1 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v23i1.59151

Abstract

The road's condition owing to the vehicle's Over Dimension Over Load (ODOL) is one of several highway issues. To further supervise and conduct road safety against overload as stated in Law No. 22 of 2009 concerning Road Traffic and Transportation article 169 paragraph (1) to (3), it is necessary to research to determine the extent to which Over Dimensions Over Load (ODOL) vehicles affect the life of the road plan on the flexible pavement. This article discusses the Effect Of Over Dimension Overload (Odol) Vehicles On National Road Damage in Kalimantan Barat, specifically on the Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah/Jalan Raya Sosok II Kabupaten Sanggau and as a comparison in selected Jalan Raya Sintang, Kabupaten Sintang. This study examines the impact of Over Dimension Over Load (ODOL) cars on the VDF (Vehicle Damage Factor) and the 2023 ZERO ODOL plan on the pavement plan for the Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah (Jalan Raya Sosok II Kabupaten Sanggau and Jalan Raya Sintang, Kabupaten Sintang), a national route in Kalimantan Barat.By using primary data (photo documentation of dimension overload vehicles, road conditions) and secondary data (average daily traffic from P2JN, ODOL percentage data from BPTD XIV West Kalimantan, vehicle data at UPPKB Sosok and UPPKB Sintang, the calculation of traffic growth, vehicle overload, vehicle damage factor (VDF) value due to ODOL vehicles, Equivalent Single Axle Load, plan CESA, normal CESA, overload CESA, and remaining life (RL) value).The investigation shows that Jalan Raya Sosok II Kabupaten Sanggau and Jalan Raya Sintang, Kabupaten Sintang's plant life cannot survive owing to the vehicle's Over Dimension Over Load (ODOL). Jalan Raya Sosok II Kabupaten Sanggau will last 8.04 years and Jalan Raya Sintang, Kabupaten Sintang 8.23 years. Thus, Jalan Raya Sosok II Kabupaten Sanggau 1, 95 years or 19.5%, and Jalan Raya Sintang, Kabupaten Sintang 1, 77 years or 17.7%, have shorter pavement lifespans.
THE ASSESSMENT OF NATIONAL ROAD SURFACE CONDITIONS ANALYSIS BASED ON THE INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) METHOD USING ROADBUMP APPLICATION Tambunan, Franzsio Gratio; Mukti, Elsa Tri; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Teknik Sipil Vol 23, No 2 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI MEI 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v23i2.63875

Abstract

Roads are infrastructure that has a vital role for the community in supporting social and economic activities. Therefore, appropriate handling information is needed for road maintenance and improvement to be on target. One of the methods used is the International Roughness Index (IRI) method with the help of the Road bump application. The purpose of this study is to analyze and recommend handling road surface conditions, as well as to test the validity of the Road bump application with a Laser Profilometer. This research was conducted on the 10 KM section of Trans Kalimantan Road. Comparative data is obtained from secondary data issued by BPJN in 2021 using the Laser Profilometer tool. This study found that the condition of the Trans Kalimantan Road was 80% in the excellent category, 18% in the moderate category, and 2% in the slightly damaged category, and had similarities with the BPJN IRI value of 95%. Road bump also tends to the IRI value to be greater than the BPJN IRI value. Based on the results of this study, the Road bump application can be used as an alternative tool for measuring road surface conditions using the International Roughness Index (IRI) method.
THE ASSESSMENT OF NATIONAL ROAD SURFACE CONDITIONS ANALYSIS BASED ON THE INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) METHOD USING ROADROID APPLICATION Mahendra, Didi Herianto; Erwan, Komala; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Teknik Sipil Vol 23, No 1 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v23i1.59629

Abstract

Road infrastructure is built as an infrastructure to meet needs and facilitate accessibility and mobility of socio-economic activities in the community. With the benefits that are so important, therefore the road construction and maintenance sector become a priority to be researched and developed in planning, implementing, and maintaining it.   At the location of Jalan Khatulistiwa section, most of the road surface conditions are in moderate condition so the recommendation for improving road surface conditions is periodic maintenance on 56 segments and the other 13 segments are carried out routine maintenance. In the IRI measurement using the Roadroid application, there is a tendency to produce an IRI value that is greater than the IRI measurement using a laser profilometer, but the IRI value obtained by Roadroid tends to approach the IRI value as measured by a laser profilometer with an average percentage difference per segment of 2.91% with 2 segments that have different conditions. Based on the provisions of Pd-01-2021-BM, the IRI value test of the Roadroid has met the requirements as a class III measure of unevenness (IRI).
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN SUNYAT-SUNGAI ASAM KECAMATAN BELITANG HILIR KABUPATEN SEKADAU Nanta, Paskalis Beni; Mukti, Elsa Tri; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v9i1.53692

Abstract

Angkutan penyeberangan sungai (motor air) merupakan sarana transportasi yang digunakan di Kecamatan Belitang Hilir, karena belum ada jembatan penghubung antar kecamatan yang dipisah oleh Sungai Kapuas. Tujuan penelitian memprediksi pertumbuhan penumpang 5 tahun kedepan berdasarkan pertumbuhan penduduk yang mempengaruhi penyeberangan, menentukan armada optimal di Dermaga Sunyat-Sungai Asam, dan mengevaluasi tarif terhadap kondisi lapangan. Metodologi penelitian digunakan metode deskriptif kuantitatif yang merupakan penelitian secara sistematis dengan memperoleh data berbentuk angka. Pengumpulan data dilakukan dengan wawancara terhadap pengelola dan penumpang angkutan, menghitung jumlah penumpang orang dan sepeda motor yang menggunakan penyeberangan Sunyat-Sungai Asam. Hasil perhitungan proyeksi jumlah penduduk yang mempengaruhi penyeberangan Sunyat-Sungai Asam pada tahun 2025 di Kecamatan Belitang = 14.724 jiwa, Kecamatan Belitang Hilir = 23.365 jiwa, Kecamatan Belitang Hulu = 19.805 jiwa, dan Kecamatan Sekadau Hilir = 74.519 jiwa. Proyeksi jumlah penumpang Penyeberangan Sunyat-Sungai Asam rata-rata penumpang sekarang berjumlah 1.268 penumpang dan pada tahun 2025 berjumlah 1.431 penumpang. Armada optimal di Dermaga Sunyat yang semula berjumlah 74 armada menjadi 68 armada dengan load faktor lapangan 0,60 dan jumlah armada optimal di Dermaga Sungai Asam yang semula berjumlah 120 armada menjadi 97 armada dengan load faktor lapangan 0,38. Tarif di Dermaga Sunyat-Sungai Asam sekarang = Rp.5000/orang. Pendapatan di Dermaga Sunyat sebesar Rp.191.047,25/hari dan pendapatan di Dermaga Sungai Asam sebesar Rp.94.840,27/hari.Kata Kunci : Angkutan Penyeberangan Sungai, Optimal, Proyeksi, Tarif.
EVALUASI DAERAH RAWAN KECELAKAAN LALU LINTAS DENGAN METODE EQUIVALENT ACCIDENT NUMBER DAN UPPER CONTROL LIMIT (PADA : RUAS JALAN PROVINSI NANGA PINOH - ELLA HILIR, KABUPATEN MELAWI, KALIMANTAN BARAT) Oktaviani, Mutia; Kadarini, Siti Nurlaily; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 13, No 1 (2026): JeLAST Edisi Februari 2026
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v13i1.105129

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan persoalan dalam bidang transportasi yang menimbulkan kerugian baik secara material dan nonmaterial. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi serta mengevaluasi lokasi rawan kecelakaan (black site) pada ruas Jalan Provinsi Nanga Pinoh–Ella Hilir, Kabupaten Melawi, dengan memanfaatkan metode Equivalent Accident Number (EAN) dan Upper Control Limit (UCL). Data kecelakaan tahun 2020–2024 sebanyak 54 kasus kejadian diperoleh dari Polres Kabupaten Melawi, sedangkan informasi mengenai kondisi jalan dikumpulkan melalui survei lapangan terhadap kondisi geometrik jalan, marka, rambu, dan lingkungan tepi jalan sepanjang 10 km yang kemudian dibagi menjadi 10 segmen. Hasil analisis menunjukkan bahwa segmen 10 memiliki nilai EAN sebesar 152, melebihi nilai UCL sebesar 87,040 sehingga diklasifikasikan sebagai daerah rawan kecelakaan. Karakteristik kecelakaan didominasi oleh korban luka ringan (50 orang), dengan waktu kejadian tertinggi pada pukul 12.00–17.59 (20 kejadian), serta jenis tabrakan terbanyak yaitu tabrakan depan–depan (14 kejadian). Rekomendasi penanganan meliputi pemasangan rambu lalu lintas, pengecatan ulang marka jalan, serta peningkatan perbaikan dan perawatan perlengkapan jalan untuk meningkatkan keamanan lalu lintas.
Co-Authors Akhmadali . Akhmadali, - Akhmadali, Akhmadali Almaut, Edo Novaldi Arifi, Chairul Aulia, Rhabia Vindi Elfiana, Mona Elsa Tri Mukti Fredi, - Handarto, Robby Handayani, Dwi Latifah Heri Azwansyah Hidayatullah, Dimas Pandu Hidayatullah, Evi Hutapea, Sabar Maranatha Indika, Angelia Drata Iswandi, Agung januardi, Hendri Kashogi, Tessar Abdillah Komala Erwan Kurniasari, Novia Mahendra, Didi Herianto Meta Indah Fitriani Muhammad Hafidz Habibi, Muhammad Hafidz Nanta, Paskalis Beni Nurkhowati, Nurul Oktaviani, Mutia Rahmania, Dian SAID . Sakina, Putri Septiana, Salsabilla Sitanggang, Yulius Slamet Widodo Suci Amaliyah, Suci Syafaruddin AS, Syafaruddin Tambunan, Franzsio Gratio Tasnim, Adhe Riqki Teddy Ariyadi Wibowo, Guntur Wahyu Yosomulyono, Sutarto