Articles
<![CDATA[Analisis Kekuatan Struktur Retak Skin Fuselage Repair Pesawat B747-400 ]]>
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>
<![CDATA[ SENATIK STT Adisutjipto Vol 2 (2016): Peran Teknologi dan Kedirgantaraan Untuk Meningkatkan Daya Saing Bangsa ]]>
Publisher : <![CDATA[Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.28989/senatik.v2i0.64
<![CDATA[Abstract — Structure Repair Manual (SRM) is a manufacture guidelines issued by the MRO (Maintenance and Repair Organization) who have the authority to perform a repair aircraft. SRM function as an actual reference in doing a modification SRM repair. In its application modifications can be done by changing the layout variations and variations of fastener used. To determine the feasibility of a repair configuration modifications done by modeling and analysis to determine the maximum stress that occurs in both configurations. In this research, modeling and analysis using software CATIA V5R21. Created 2 configuration model that SRM structure repair and modification of the structure of SRM repair. Both models are given internal pressure load, while the fastener strength was tested by making a simpler model to provide tensile load.The maximum stress that occurs in structures that modification SRM repair is 18265 Psi by the internal pressure loading, whereas for tension loading cases amounted to 22380.9 Psi. Based on the margin of safety the modifications structure of SRM repair declared to be safer than SRM structure repair. Keywords : skin fuselage, repair, crack, SRM]]>
<![CDATA[Analisis statik kekuatan struktur pesawat UAV vertical take off-landing VX-2 ]]>
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>;
<![CDATA[Wawan Edi Saputra]]>
<![CDATA[ SENATIK STT Adisutjipto Vol 6 (2020): Keselamatan Penerbangan di masa Pandemi Covid-19 [ISBN 978-602-52742-2-0] ]]>
Publisher : <![CDATA[Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.28989/senatik.v6i0.422
<![CDATA[VTOL UAV aircraft is aircraft capable of vertical takeoff and landing (VTOL) and have flexible maneuverability. This aircraft is increasingly being used because of its ability to carry out various missions. The aircraft modification process that was previously designed for the VTOL VX-1 was carried out to correct problems encountered during flight tests The stages of research carried out in the static analysis of the structural strength of the UAV VX-2 aircraft were to modify the wing structure, fuselage and tail of the previous aircraft design, carry out modeling with CATIA software and then analyze the structure with Patran-Nastran to ensure the modification was safe. The result of the analysis the modified structure of the UAV VX-2 aircraft design, the wing structure has a maximum stress 185 MPa in the case of torsion loads, while the maximum tension tail structure 257 MPa is located in the horizontal stringer stabilizer at pull up loads. The results of the calculation the Margin of Safety with all positive values, the modified structure is declared safe.]]>
<![CDATA[Numerical modeling and simulation of fatigue crack growth rate due to cyclic loading on doubler structure fuselage skin station number 360-380 stringer 6L-7L Boeing 737-900 extended range aircraft ]]>
<![CDATA[Lado Rislya Prakasa]]>;
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>
<![CDATA[ Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Vol 13, No 2 (2021): November ]]>
Publisher : <![CDATA[Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (823.791 KB)
|
DOI: 10.28989/angkasa.v13i2.1071
<![CDATA[Untuk mengetahui kekuatan struktur doubler dalam menahan terjadinya kegagalan akibat retakan yang disebabkan oleh cyclic loading, diperlukan suatu analisis tersendiri yang tidak terdapat pada panduan Structural Repair Manual (SRM). Cyclic loading dapat mengurangi kekuatan skin doubler secara bertahap (fatigue) hingga mencapai kegagalan (fracture). Pada penelitian ini akan dilakukan analisis crack growth rate dan jumlah siklus pembebanan yang dibutuhkan untuk memunculkan retakan dengan panjang tertentu (fatigue cycle) terhadap struktur doubler fuselage skin pesawat Boeing 737-900 Extended Range dengan station number 360-380 di antara stringer 6L-7L pada setiap panjang retakan dan ketinggian terbang simulasi. Analisis dilakukan menggunakan pendekatan numerik dengan metode Modified Virtual Crack Closure Integral (MVCCI) untuk mendapatkan nilai Stress Intensity Factor (SIF) melalui software berbasis metode elemen hingga. Melalui nilai yang diperoleh dapat diketahui bahwa nilai crack growth rate dan fatigue cycle berbanding lurus terhadap variasi panjang retakan dan ketinggian terbang simulasi yang diberikan. Nilai crack growth rate paling rendah terjadi pada struktur doubler dengan panjang retakan 8,5 mm dan kondisi terbang 5000 feet yaitu sebesar 2,964 mm/cycle, dan nilai tertinggi sebesar 5,471 mm/cycle terjadi pada struktur doubler dengan panjang retakan 51 mm dan kondisi terbang 40000 feet. Sedangkan, nilai fatigue cycle paling rendah terjadi pada struktur doubler dengan panjang retakan 8,5 mm dan kondisi terbang 40000 feet yaitu sebesar 2,540 cycle, dan nilai tertinggi sebesar 5,470 cycle terjadi pada struktur doubler dengan panjang retakan 51 mm dan kondisi terbang 5000 feet.]]>
<![CDATA[ANALISIS KEKUATAN STRUKTUR REPAIR SKIN DOUBLER PESAWAT B737-300 ]]>
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>
<![CDATA[ Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Vol 8, No 2 (2016): November ]]>
Publisher : <![CDATA[Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (208.2 KB)
|
DOI: 10.28989/angkasa.v8i2.121
<![CDATA[Fuselage is a structure of airplane as the location where the passengers and goods as well as to place the wing and other structures. Fuselage gets loading when the aircraft take off, flight maneuvers, landing and when at the ground. One is the pressure loading on the fuselage aircraft cabin. In continuous operation airplane due to cabin pressure damage such as cracks often occur in the fuselage. The use of skin doubler to handle cases mainly crack analysis is needed to see the effect doubler thickness and variations in fastener against the structure strength. In this study doubler skin structure modeling and analysis using software CATIA V5R21. Modeling structures made 4 types of structure to use variations of the number of fastener and three other structures to changes in the thickness of the doubler. The whole model is given tensile load and differential pressure. Use of doubler thicker in the repair structure will lower the stress that occurs at the doubler. The more number of rows of fastener used will decrease the stress on the fastener this happens to tensile load, but not effective enough for the load pressure differential. Modeling the structure is safe against tensile loading and internal pressure.]]>
<![CDATA[Pengenalan Pemanfaatan Drone untuk Penyemprotan pada Kegiatan Pertanian di Kulonprogo ]]>
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>;
<![CDATA[Kris Hariyanto]]>;
<![CDATA[Dwi Hartini]]>
<![CDATA[ Jurnal Peradaban Masyarakat Vol. 3 No. 1 (2023): Jurnal Peradaban Masyarakat (JPM) ]]>
Publisher : <![CDATA[LPPM STIE Hidayatullah Depok ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.55182/jpm.v3i1.220
<![CDATA[Era globalisasi dengan segala implikasinya menjadi salah satu pemicu cepatnya perubahan yang terjadi pada berbagai aspek kehidupan masyarakat dan bila tidak ada upaya sungguh-sungguh mengantipasinya maka hal tersebut akan menjadi masalah yang sangat serius. Bidang pendidikan mempunyai tanggung jawab yang besar, terutama dalam perubahan menyiapkan sumber daya manusia yang tangguh serta trampil sehingga mampu mengikuti perubahan teknologi yang pesat khususnya di bidang pertanian. Kegiatan pengabdian masyarakat ini dilaksanakan di Desa Banjarasri, Kalibawang Kabupaten Kulonprogo dengan tujuan mengenalkan Drone Sprayer Untuk Petani Kulonprogo. Pelaksanakan kegiatan pengabdian kepada masyarakat dalam rangka pengenalan drone sprayer dilaksanakan selama 1 (satu) hari dalam bentuk ceramah secara tatap muka dan demo pengoperasian drone sprayer oleh Tim Dosen Teknik Dirgantara. Hasil kegiatan ini mampu memberikan tambahan wawasan pengetahuan yang dapat digunakan sebagai bekal dalam peningkatan pemahaman penggunaan wahana drone sebagai salah satu alat untuk memperingan tugas para petani Banjarasri Kulonprogo dalam hal proses pemupukan maupun penyemprotan tanaman. Hal ini menunjukkan bahwa kegiatan pengabdian masyarakat sesuai dengan harapan. Secara umum kegiatan pengabdian masyarakat berjalan dengan lancar, peserta cukup antusias mengikuti kegiatan. Pada sesi tanya jawab, peserta cukup antusias dalam bertanya tentang materi presentasi kepada narasumber.]]>
<![CDATA[Analisis Tegangan Bilah Turbin Angin Komposit Berpenguat Spar Ganda ]]>
<![CDATA[Ikramullah Ikramullah]]>;
<![CDATA[Hendrix Noviyanto Firmansyah]]>;
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>
<![CDATA[ Jurnal Serambi Engineering Vol 8, No 2 (2023): April 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.32672/jse.v8i2.6029
<![CDATA[The design of wind turbine blades requires structural design and material selection that can withstand aerodynamic loads. The required structural criteria for wind blades are strong and lightweight. Modeling and analysis of stress values were carried out using MSC Patran/Nastran software. The selected material is an E-Glass fiber composite with epoxy resin matrix and has 8 layers with different fiber directions in each layer with fiber direction arrangement [0°/±45°/90°]. The turbine blade model without a spar is compared with the double spar turbine blade. The results found that the stress of the double spar blade had a lower stress value with a maximum tensile stress of 8.83 MPa, while on the blade without spar the maximum tensile stress was 10.6 MPa, while the maximum compressive stress on the double spar blade was 8.68 MPa, the maximum compressive stress on the blade without spar was 11 MPa.]]>
<![CDATA[PENGENALAN ILMU DASAR PENERBANGAN UNTUK SISWA SMA/SMK KULON PROGO ]]>
<![CDATA[Dwi Hartini]]>;
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>;
<![CDATA[Elisabeth Anna Prattiwi]]>
<![CDATA[ J-ABDI: Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Vol. 3 No. 3: Agustus 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Bajang Institute ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.53625/jabdi.v3i3.6275
<![CDATA[Kulon Progo saat ini dalam proses pembangunan kota bandara (aerotropolis) dimulai dengan pembangunan bandara bertaraf internasional, Yogyakarta International Airport (YIA). Pendidikan merupakan salah satu fasilitas pendukung kota aerotropolis. Untuk menunjang kegiatan pendidikan dalam kaitannya sebagai pendukung kota aerotropolis, sekolah perlu meningkatkan kualitas pendidikan dengan menyiapkan Sumber Daya Manusia (SDM) yang berkualitas sesuai tuntutan kebutuhan perkembangan yang ada. Dengan adanya bandara Yogyakarta International Airport (YIA), maka wawasan kedirgantaraan menjadi relevan untuk diberikan pada masyarakat di Kulon Progo, namun wawasan kedirgantaraan yang dimiliki masyarakat, masih terbatas. Hal tersebut dikarenakan ilmu tentang penerbangan diberikan terbatas hanya pada sekolah atau kampus penerbangan saja. Program pengabdian pada masyarakat kali ini bertujuan untuk mengenalkan ilmu dasar penerbangan bagi siswa SMA/SMK di Kulon Progo. Kegiatan pengabdian masyarakat ini dilaksanakan di Desa Banjarasri, Kalibawang Kabupaten Kulonprogo selama 1 (satu) hari dalam bentuk ceramah secara tatap muka oleh Tim Dosen Teknik Dirgantara. Hasil kegiatan ini mampu memberikan pengaruh terhadap bertambahnya wawasan kedirgantaraan bagi siswa SMA/SMK di Kulon Progo sebagai penunjang kegiatan pendidikan yang menjadi salah satu fasilitas pendukung kota aerotropolis. Hal ini menunjukkan bahwa kegiatan pengabdian masyarakat sesuai dengan harapan. Secara umum kegiatan pengabdian masyarakat berjalan dengan lancar, peserta cukup antusias mengikuti kegiatan]]>
<![CDATA[Analisis Tegangan Bilah Turbin Angin Komposit Berpenguat Spar Ganda ]]>
<![CDATA[Ikramullah Ikramullah]]>;
<![CDATA[Hendrix Noviyanto Firmansyah]]>;
<![CDATA[Djarot Wahju Santoso]]>
<![CDATA[ Jurnal Serambi Engineering Vol 8, No 2 (2023): April 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.32672/jse.v8i2.6029
<![CDATA[The design of wind turbine blades requires structural design and material selection that can withstand aerodynamic loads. The required structural criteria for wind blades are strong and lightweight. Modeling and analysis of stress values were carried out using MSC Patran/Nastran software. The selected material is an E-Glass fiber composite with epoxy resin matrix and has 8 layers with different fiber directions in each layer with fiber direction arrangement [0°/±45°/90°]. The turbine blade model without a spar is compared with the double spar turbine blade. The results found that the stress of the double spar blade had a lower stress value with a maximum tensile stress of 8.83 MPa, while on the blade without spar the maximum tensile stress was 10.6 MPa, while the maximum compressive stress on the double spar blade was 8.68 MPa, the maximum compressive stress on the blade without spar was 11 MPa.]]>
<![CDATA[Design and Analysis the Strength of the Structure Fixed Wing Vertical Take Off-Landing UAV ]]>
<![CDATA[Santoso, Djarot Wahju]]>;
<![CDATA[Putra, Aditya Nurcholis]]>
<![CDATA[ SENATIK STT Adisutjipto Vol 4 (2018): Transformasi Teknologi untuk Mendukung Ketahanan Nasional [ ISBN 978-602-52742-0-6 ] ]]>
Publisher : <![CDATA[Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.28989/senatik.v4i0.232
<![CDATA[To respond to traffic conditions in the city traffic jam so as to resolve the density it is necessary to observe these conditions which are monitored at all times. For this reason, it is necessary to design UAV (Unmanned Aerial Vehicle) that is capable of flexible maneuvering, which can take off and land vertically and move quickly to reach traffic in different places. The stages of research for designing fixed wing VTOL aircraft are carried out determining the geometry of the aircraft as the desired criteria, the analysis stage by 3D modeling with CATIA software. Simulation of structural analysis in the form stress and calculating the Margin of Safety from this design. The results of the aircraft design have 1.32 m fuselage length, 1.71 m wing span and aircraft weight 2.865 kg. The results of the analysis show that the aircraft structure is safe in cruise and vertical take-off load.]]>
<![CDATA[Peningkatan Pengetahuan Manfaat Haki bagi UMKM di Kelurahan Banguntapan, Kecamatan Banguntapan, Kabupaten Bantul ]]>
<![CDATA[Santoso, Djarot Wahju]]>;
<![CDATA[Subarjo, Abdul Haris]]>;
<![CDATA[Nugroho, Fajar]]>;
<![CDATA[Setiabudi, Dedet Hermawan]]>;
<![CDATA[Sudarmanto, Sudarmanto]]>;
<![CDATA[Kumolosari, Eli]]>;
<![CDATA[Triwibowo, Nur Ahmad]]>
<![CDATA[ Jurnal Peradaban Masyarakat Vol. 3 No. 6 (2023): Jurnal peradaban masyarakat (JPM) ]]>
Publisher : <![CDATA[LPPM STIE Hidayatullah Depok ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.55182/jpm.v3i6.338
<![CDATA[Bagi sebagian orang belum mengerti apakah yang disebut dengan Hak Atas Kekayaan Intelektual (HAKI), Hak Kekayaan Intelektual (HaKI) telah berkembang jenisnya. Pada 20 Desember 2000 HaKI juga meliputi bidang-bidang: Desain Industri. Desain Tata Letak Sirkuit Terpadu. dan Rahasia Dagang. Desain Industri memberikan perlindugan bagi karya intelektual yang berhubungan dengan bentuk. konfigurasi garis warna. atau garis dan warna yang memberikan kesan estetis. Desain Industri harus dapat diwujudkan dalam pola tiga atau dua dimensi serta bisa dipakai untuk menghasilkan suatu barang. komoditas industri atau kerajinan tangan. Desain Tata Letak Sirkuit Terpadu mengatur perlindungan yang berhubungan dengan semi konduktor. Rahasia Dagang merupakan perlindungan terhadap informasi yang tidak diketahui oleh umum di bidang teknologi dan/atau bisnis; informasi tersebut harus bernilai ekonomi, yang dapat digunakan dalam kegiatan usaha, serta kerahasiaannya dijaga oleh pemilik Rahasia Dagang. HaKI adalah sarana bagi para pengusaha untuk meningkatkan daya saing mereka. Fakta menunjukkan beberapa perusahaan yang menonjol di bidangnya berkat penggunaaan karya intelektual.]]>
