cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Tryantini Sundi Putri
Contact Email
tryantinisputri@gmail.com
Phone
-
Journal Mail Official
tryantinisputri@gmail.com
Editorial Address
-
Location
Kota kendari,
Sulawesi tenggara
INDONESIA
Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari
Published by Universitas Halu Oleo
ISSN : 23380241     EISSN : 26572273     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
STABILITA hadir karena tuntutan intelektual dalam merespon isu-isu aktual terkait berbagai problematika dan menjadi wadah informasi bidang Teknik Sipil dalam konteks kekinian. Jurnal STABILITA ini mengangkat tulisan/karya ilmiah bidang Teknik Sipil (kajian transportasi, kajian struktur, kajian keairan, kajian lingkungan, kajian kelautan dan kajian manajemen proyek dan konstruksi).
Arjuna Subject : -
Articles 211 Documents
 8   9   10   11   12 
ANALISA PENGARUH KINERJA JALAN TERHADAP TINGKAT KECELAKAAN DI KOTA KENDARI La Ode Muh. Magribi; Ld. M. Nurrakhmad Arsyad
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (337.711 KB) | DOI: 10.55679/jts.v5i3.6429

Abstract

Baiknya kinerja suatu jaringan jalan sangat mempengaruhi perkembangan suatu kota. di Sulawesi Tenggara pada kurun waktutiga tahun terakhir, yaitu tahun 2012-2014 yang tercatat oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Sulawesi Tenggara sebesar 4814kejadian kecelakaan lalu lintas. Dari besarnya angka kecelakaan lalu lintas yang terjadi, tercatat Kota Kendari sebagaipenyumbang kecelakaan terbesar di Sulawesi Tenggara.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui persebaran kecelakaan dikota kendari, Mengetahui kinerja jalan pada lokasi rawan kecelakaan di kota kendari, dan Untuk mengetahui pengaruh kinerjajalan terhadap tingkat kecelakaan pada lokasi rawan kecelakaan di kota Kendari. Hasil penelit ian ini menunjukkan bahwablack area di Kota Kendari adalah Kecamatan mandonga dengan jumlah kecelakaan sebanyak 179 kasus, Black site diKecamatan mandonga adalah di ruas Jl. Abd. Silondae dengan jumlah kecelakaan 42 kejadian.Kata kunci : daerah rawan kecelakaan, ruas jalan rawan kecelakaan, tingkat pelayanan jalan.
ASSESSMENT KARAKTERISTIK KERUSAKAN LAPIS PERMUKAAN JALAN BERBASIS METODE PAVEMENT CONDITION INDEKS (PCI) (Studi kasus : Jalan Kancil dan Jalan Belimbing Kota Kendari) Siti Nurjanah Ahmad; Baso Mursidi; Masdiana Masdiana
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (126.985 KB) | DOI: 10.55679/jts.v7i2.8200

Abstract

ABSTRAKJalan raya merupakan infrastruktur transportasi yang sangat berperan penting dalam mengalirkan arus lalu lintas. Pada saat ruas jalan mengalami kerusakan, maka akan berdampak yang cukup  besar pada arus lalu lintas. Kerusakan jalan dapat dianalisis untuk mengetahui penyebab terjadinya dan alternatif penyelesainya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis-jenis kerusakan jalan dan nilai kondisi perkerasan jalan sehingga dapat menentukan cara perbaikannya yang terjadi yang ada pada ruas jalan Kancil dan jalan Belimbing Kota Kendari.Hasil analisis menunjukan bahwa Jenis kerusakan jalan yang terbesar pada ruas jalan Kancil adalah jenis lubang dengan luasan sebesar 38,96 m2 dan prosentase keseluruhan adalah 54,46% sedangkan pada ruas jalan Belimbing jenis kerusakan yang terbesar adalah jenis lubang dengan luasan sebesar 42,12 m2 dan prosentase keseluruhan adalah 49,72%. Dan nilai indeks kondisi perkerasan (PCI) rata-rata pada ruas jalan Kancil KM 000+1.900 adalah 36 dengan nilai kondisi buruk dan nilai indeks PCI rata-rata pada ruas Jalan Belimbing KM 000+1.400 adalah 39 dengan nilai kondisi buruk. Kata Kunci :  Assessment, Karakteristik Kerusakan Jalan, Metode PCI (pavement condition index)ABSTRACTHighway is a transportation infrastructure that plays an important role in flowing traffic. When the road is damaged, it will have a significant impact on traffic flow. Road damage can be analyzed to find out the cause of the occurrence and the alternative solution. This study aims to determine the types of road damage and the value of road pavement conditions so that they can determine the way of repairs that occur on the Kancil road and the Belimbing road in Kendari City.The analysis results showed the biggest type of road damage on Kancil road segment the area is 38.96 m2 and the overall percentage is 54.46% while the largest type of damage in Belimbing road is the type of hole with an area of 42.12 m2 and the overall percentage is 49.72%. And the index value of pavement conditions (PCI) on average on the Kancil KM 000 + 1,900 road segment is 36 with a value of poor conditions and an index PCI on the average Belimbing road KM 000 + 1,400 is 39 with a value of poor conditions Keywords :    Assessment, Road Damage Characteristics, Method Pavement Condition Index (PCI)
PENURUNAN HUJAN EFEKTIF DARI DATA HIDROGRAF Uniadi Mangidi
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (828.202 KB) | DOI: 10.55679/jts.v1i1.6619

Abstract

- Keywords : Hujan efektif, hidrograf, koefisien autoregresif
ANALISIS PERUBAHAN TATA GUNA LAHAN DI WILAYAH PESISIR TELUK KENDARI MENGGUNAKAN CITRA SATELIT RESOLUSI TINGGI (KURUN WAKTU 2003 - 2009) Ld. M. Golok Jaya
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v1i1.6628

Abstract

-Kata Kunci : Tata Guna Lahan, Citra Satelit Resolusi Tinggi, Ikonos, Quick Bird, Pesisir Teluk Kendari
PENGARUH PENAMBAHAN SERAT SABUT KELAPA TERHADAP KUAT TEKAN BETON PADA BETON NORMAL Zulkifly, Zulkifly; Aswad, Nini Hasriyani; Talanipa, Romy
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

AbstrakBeton merupakan bahan bangunan yang sudah lama dikenal dan sangat banyak di gunakan.Beton terdiri dari bahan campuran semen, kerikil, pasir , air dan bahan tambah. Penggunaan bahan tambah berupa serat alam yakni serat sabut kelapa diharapkan dapat memperbaiki sifat mekanik beton terkhususnya beton normal.Penelitian ini dimaksudkan untuk mengetahui komposisi penambahan serat sabut kelapa yang meningkatkan nilai kuat tekan Beton. Pembuatan campuran beton mengacu SK SNI T-15-1990-003 tentang ?Tata Cara? Pembuatan Rencana Campuran Beton Normal?. Benda uji untuk pengujian kuat tekan beton adalah silinder ukuran 10 x 20. Variasi konsentrasi penambahan serat sebesar 0%; 0,3%; 0,6%; 0,9%; dan 1,2% terhadap berat total beton.Hasil pengujian menunjukkan bahwa dengan penambahan serat serabut kelapa terjadi peningkatan nilai? kuat tekan pada beton. Proporsi serat 0,3% menghasilkan nilai kuat tekan tertinggi yakni sebesar 20,43 MPa. Sedangkan beton? tanpa serat ( Beton Normal ) sebesar? 19,91 Mpa. Dengan adanya serat hasil pengujian kuat tekan beton? meningkat sebesar? 2,11%.? Dengan adanya penambahan serat nilai kuat tekan meningkat tetapi tidak Signifikan.?Kata kunci: Beton, Serat serabut kelapa, Kuat Tekan
KAJIAN TRAFFIC PERFORMANCE PADA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Jl. Made Sabara – Jl. Saranani) Kurdin, Muh. Akbar; Hasmiati, Hasmiati
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (130.064 KB)

Abstract

AbstractHighway intersection design is crucial to anticipate the delays surrounding the intersection, an intersection performance is influenced by the volume of traffic, side friction and the geometric shape of the intersection. Therefore the purpose of this study is to investigate the performance of the existing intersection on road Made Sabara ? Saranani, to determine the volume of the vehicle, the degree of saturation capacity and delays that exist.By considering the wide scope of the problem and the factors that influence in this study, the limit is taken, namely: analysis performed at peak hours during the day and evening, according to the analysis MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997).From the analysis in the know that the degree of saturation that occurs at the intersection Made Sabara - Saranani road is 0.33 with the number of vehicles in 1330 veh/h (970 pcu/h) with the opportunity to queue 5-15%, this indicates that the performance of road intersections is still considered good because the DS value <0.75.Key Words: Intersections, Degree of Saturation, Opportunity to Queue?AbstrakDesain simpang jalan raya sangatlah penting untuk mengatisipasi terjadinya tundaan disekitar simpang, kinerja suatu persimpangan sangat di pengaruhi oleh volume lalu lintas, hambatan samping dan kondisi geometrik simpang tersebut. Oleh sebab itu tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kinerja simpang yang ada pada ruas jalan Made Sabara ? jalan Saranani dengan mengetahui volume kendaraan, kapasitas derajat kejenuhan dan tundaan yang ada.Dengan mempertimbangkan luasnya cakupan masalah dan faktor yang berpengaruh dalam penelitian ini, maka batasan yang diambil yaitu : analisis dilakukan pada jam puncak siang hari dan sore hari, untuk analisis menurut MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997).Dari hasil analisis di ketahui bahwa derajat kejenuhan yang terjadi pada simpang jalan Made Sabara ? jalan Saranani adalah 0,33 dengan jumlah kendaraan 1330 kend/jam (970 smp/jam) dengan peluang antrian 5 ? 15%, ini menunjukkan bahwa kinerja simpang pada ruas jalan tersebut dinilai masih baik sebab nilai DS<0,75.?Kata Kunci: Persimpangan, Derajat Kejenuhan, Peluang Antrian
TINJAUAN PERILAKU PEJALAN KAKI DAN PENYEBERANG JALAN PADA KAWASAN FAKULTAS PERTANIAN UNIVERSITAS HALUOLEO Ahmad, Siti Nurjanah; Soeparyanto, Try Sugiyarto
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (122.888 KB)

Abstract

Abstrak?Dari waktu ke waktu terlihat bahwa perilaku pejalan kaki semakin semrawut dalam melintas jalan maupun menyeberangi jalan, hingga sering menimbulkan kemacetan arus lalulintas dan khusu untuk kawasan sekolah atau kampus perilaku mereka akan menyebabkan kerusakan taman dalam lingkungan kampus.Tujuan penelitian ini, untuk mengevaluasi berbagai perilaku pejalan kaki dan penyebrang jalan yang melintasi kawasan Fakultas Pertanian Universitas Haluoleo Kendari yang akan diamati secara langsung dengan cara mengevaluasi karakteristiknya yakni : tingkat keamanan, tingkat kenyamanan dan tingkat kelancaran pejalan kaki.Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian deskritif dengan pendekatan survei. Sampel diambil dari mahasiswa pejalan kaki yang berasal dari Fakultas Pertanian Universitas Haluoleo, yang berjumlah 71 orang secara acidental sampling dari total sampel 710 orang.?Hasil Penelitian dari segi umur untuk kelompok umur 18-22 tahun para pejalan kaki sebesar 70,17 % yang merasa aman dalam perjalanan. Sedangkan menurut jenis kelamin, kelompok laki-laki ada 70,17 % yang menyatakan aman dalam berjalan kaki. Untuk perempuan hanya ada 70,27 % yang menyatakan aman.Ditinjau dari segi umur, dimana pada kelompok umur 18-22 tahun ada 59,64 %? diantara pejalan kaki merasa nyaman dalam perjalanannya dan ada 40,35 % yang merasa tidak nyaman dalam perjalanan mereka.? Sedangkan menurut jenis kelamin, kelompok laki-laki ada 68,96 % yang merasakan nyaman dalam berjalan kaki. Untuk perempuan, hanya ada 56,75 % yang menyatakan nyaman, sisanya 43,24 %? menyatakan tidak nyaman.Ditinjau dari segi umur antara 18 - 22 tahun, terdapat 71,92 % diantara mereka mengatakan tidak lancar dalam perjalanan mereka ke kampus ataupun perjalanan pulang kembali ke rumah atau ke tempat kost.? Khususnya pada kelompok yang berumur antara 18 - 22 tahun, terdapat 71,92 % diantara mereka mengatakan tidak lancar dalam perjalanan mereka ke kampus ataupun perjalanan pulang.?Kata kunci : Pejalan kaki, aman, nyaman, Lancar dan selamat
ANALISIS KAPASITAS BUNDARAN (STUDI KASUS BUNDARAN MANDONGA KOTA KENDARI) Nuhun, Ridwansyah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (4090.271 KB)

Abstract

AbstractMandonga roundabout is one of the important roundabout in Kendari, which serve the traffic flow from different directions, namely the current traffic flow coming from Sam Ratulangi street, Drs. H. Abd. Silondae, and R Soeprapto street. The high volume of traffic that passes through the roundabout causing quite chaotic meetings vehicles from different directions, either from the direction of Sam Ratulangi street. The high volume of traffic that passes through the roundabout causing quite chaotic meetings vehicles from, Drs. H. Abd. Silondae street. The high volume of traffic that passes through the roundabout causing quite chaotic meetings vehicles from, and R. Soeprapto street. The high volume of traffic that passes through the roundabout causing quite chaotic meetings vehicles from. Based on these problems, the authors will try to analyze the performance of the Mandonga roundabout. Hopefully, by the research performance of the roundabout at the roundabout Mandonga constituent can find solutions to conflicts that occur in the flow of the traffic roundabout. The purpose of this research was conducted to analyze the performance levels Mandonga roundabout, on the present and future.Performance analysis method using the method Indonesian Highway Capacity Manual 1997 (MKJI). The results showed that the largest flows occur at the ceiling of 09:00 to 10:00 hours WITA by the degree of saturation ( DS ) is the arm ( AB ) 0.294 , ( BC ) .233 , ( CA ) 0.213 . Roundabout traffic delays mean = 1.6 sec / pcu, Delay roundabout = 5.147 sec / smp. Opportunities Queue roundabout at least 2 % and a maximum of 7 %. From the analysis of the Roundabout Mandonga forecasting traffic flow is only able to serve up to 2021 with the highest DS 0.817, indicating that Roundabout Mandonga require a traffic management , or geometric changes.Recommendations for solving problems using geometric changes are backed and wide meperkecil islands side on each arm. And the results obtained that the performance of the Roundabout Mandonga decreased significantly. Namely the braid ( AB ) value of 0.642 DS , ( BC ) value of 0.522 DS , ( CA ) with the degree of saturation ( DS ) 0.582 . Roundabout traffic delays mean = 2.94 sec / pcu, Delay roundabout = 6.94 sec / smp, Opportunities Queue roundabout at least 6 % and a maximum of 23 %.?Keywords: Roundabout, Performance, Prediction?AbstrakBundaran Mandonga merupakan salah satu bundaran penting di Kota Kendari, yang melayani arus lalulintas dari berbagai arah, yaitu arus arus lalulintas yang berasal dari Jl. Sam Ratulangi, Jl. Drs. H. Abd. Silondae, dan Jl. R Soeprapto. Tingginya volume lalulintas yang melewati bundaran ini menyebabkan terjadinya pertemuan kendaraan yang cukup semrawut dari berbagai arah jalan, baik dari arah Jl. Sam Ratulangi, Jl. Drs. H. Abd. Silondae, dan Jl. R Soeprapto.? Berdasarkan permasalahan tersebut, maka penyusun mencoba menganalisis kinerja bundaran Mandonga tersebut.? Tujuan dari penelitian ini dilakukan untuk menganalisis tingkat kinerja bundaran Mandonga, pada kondisi sekarang dan yang akan datang.Metode analisis kinerja dengan menggunakan metoda Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI). Hasil penelitian menunjukkan bahwa arus terbesar terjadi pada pagu hari jam 09.00-10.00 WITA dengan nilai Derajat Kejenuhan (DS) yaitu pada lengan (AB) 0,294, (BC) 0,233, (CA) 0,213. Tundaan lalulintas bundaran rata-rata = 1,6 det/smp, Tundaan bundaran = 5,147 det/smp. Peluang Antrian bundaran minimal 2% dan maksimal 7%. Dari hasil analisa peramalan Bundaran Mandonga hanya mampu melayani arus lalulintas sampai tahun 2021 dengan DS tertinggi 0,817, Hal ini mengindikasikan bahwa Bundaran Mandonga memerlukan suatu manajemen lalulintas, ataupun perubahan geometrik.?Rekomendasi pemecahan masalah dengan menggunakan melakukan perubahan geometrik yaitu memundurkan dan meperkecil lebar sisi pulau-pulau pada tiap lengan. Dan hasil yang diperoleh bahwa kinerja Bundaran Mandonga menurun signifikan. Yaitu pada jalinan (AB) nilai DS 0,642, (BC) nilai DS 0,522, (CA) dengan nilai derajat kejenuhan (DS) 0,582. Tundaan lalulintas bundaran rata-rata = 2,94 det/smp, Tundaan bundaran = 6,94 det/smp. Peluang Antrian bundaran minimal 6% dan maksimal 23%.?Kata Kunci: ?Bundaran, Kinerja, Prediksi
UJI KARAKTERISTIK BAJA TULANGAN BETON DI PASARAN KOTA KENDARI BERDASARKAN PERSYARATAN SNI 07-2052-2002 DAN PENGARUHNYA TERHADAP KAPASITAS TAMPANG BALOK BETON BERTULANG Mustika, Wayan; Fitriah, Fitriah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (532.864 KB)

Abstract

Steel product circulating in marketing especially in Kendari City marketing there is any kinds of type, steel that is visually doesn't fulfill diameter scale and length also many circulating in marketing, but quality of steel is not only measured with length and the diameter only, needs further assaying about nature and steel characteristic between by it to refer to Indonesian Standard (SNI) for stell product which is new that is SNI 07-2052-2002. This research aim to investigate scale (weight, diameter and cross-area), knows mechanical properties (molten strain, strength draws and strain), analyses scale (weight, diameter and cross-area) and mechanical properties (molten strain, strength draws and strain) based on standard SNI 07-2052-2002, and know influence result of inspection of molten strain (fy) to reinforced concrete beam cutting capacities.Result of inspection of scale property (diameter, heavily and cross-area) for all sample applied in research to indicate that most of sample has fulfilled the scale property except one of sample with sample code RM doesn't fulfill diameter scale and weight according to clauses of SNI 07-2052-2002. Result of inspection of mechanical properties (molten strain (fy), strength draws (fmaks) and strain (?)) indicates that all sample applied fulfills clauses of SNI 07-2052-2002, result of analysis to molten strain influence (fy) result of assaying to reinforced concrete beam cutting capacities indicates that nominal moment (Mn) happened at specimen result of assaying with molten strain (fy) showing each the happening of improvement of nominal moment (Mn) if it is compared to nominal moment (Mn) with molten strain (fy) a minimum of based on SNI 07-2052-2002
PEMODELAN DINDING GESER PADA GEDUNG SIMETRI Nini Hasriyani Aswad
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (437.515 KB) | DOI: 10.55679/jts.v2i1.6832

Abstract

Abstrak Dinding geser adalah salah satu teknik  penanganan struktur bangunanan yang dapat menahan beban gempa. Karakteristik tentang perilaku struktur bangunan yang mengalami beban gempa adalah struktur akan mengalami deformasi dan hal ini merupakan faktor penting dalam merencanakan bangunan tahan gempa.Diharapkan dengan pemodelan struktur dengan dinding geser akan memberi kontribusi terhadap defleksi akibat gempa, yang mengacu pada Tata Cara Perhitungan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung SNI 03-1726-2003.Analisa pengaruh gempa rencana dapat ditinjau sebagai pengaruh beban gempa statik dan dinamik, sehingga menurut standar ini analisisnya dapat dilakukan berdasarkan analisis statik ekivalen dan analisis dinamik (respon spectrum analysis).Prilaku menunjukkan bahwa deformasi yang terjadi pada struktur dengan dinding geser lebih kecil jika tidak menggunakan dinding geser. Struktur dengan dinding geser mampu meredam pengaruh gempa dibanding dengan struktur tanpa dinding geser. Kata kunci: gempa, perilaku struktur, dan deformasi

Page 10 of 22 | Total Record : 211

 8   9   10   11   12 

Filter by Year

2013 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12, No 2 (2024): Vol 12, No 1 (2024): Vol 11, No 3 (2023): Vol 11, No 2 (2023): Vol 11, No 1 (2023): Vol 10, No 3 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 3 (2022): Vol 10, No 2 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 3 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 3 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 3 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil More Issue