cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 861 Documents
 16   17   18   19   20 
ANALISIS KORELASI BIAYA CHANGE ORDER TERHADAP BOBOT PEKERJAAN PADA DUA PROYEK JALAN ASPAL PROVINSI BANTEN Dominicus Edwin; Mega Waty
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Februari 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i1.6965

Abstract

In every project, one thing that often happens is a change order. Change order is a change of work after the contract is signed by the owner and contractor. These changes can occur at the beginning, middle, or in construction projects. To minimize change orders, a change order correlation analysis can be done using the original data, with the parameters change order ratio in addition (CORA) and change order ratio in substraction (CORS). The data used in this study uses two original change order contract data on projects in Banten Province. This study produced 4 correlation results obtained from Pearson correlation in the SPSS program. The results of the correlation of the weight of each work to CORA on project 1 did not show any correlation. The results of the correlation of weights for each work with CORA project 2 and the results of the correlation of weights with CORS project 2 showed a significant correlation at the 95% degree of confidence. The results of the correlation of the weight of each work with CORS project 1 showed a very significant correlation at the 99% degree of confidence.AbstrakDalam setiap proyek, salah satu hal yang sering terjadi ialah change order. Change order adalah perubahan pekerjaan setelah kontrak yang ditandatangani oleh pemilik dan kontraktor. Perubahan itu dapat terjadi pada awal, tengah, ataupun pada dalam proyek konstruksi. Untuk meminimalisir change order maka dapat dilakukan analisis korelasi change order menggunakan data asli, dengan parameter change order ratio in addition (CORA) dan change order ratio in substraction (CORS). Data yang digunakan pada studi ini menggunakan dua data asli kontrak change order pada proyek konstruksi jalan aspal di Provinsi Banten. Baik data proyek 1 maupun data proyek 2 memiliki data kontrak change order biaya awal dan data biaya setelah terjadinya change order. Studi ini menghasilkan 4 hasil korelasi yang di dapat dari korelasi pearson pada program SPSS. Hasil korelasi bobot tiap pekerjaan terhadap CORA pada proyek 1 tidak menunjukan adanya korelasi. Hasil korelasi bobot tiap pekerjaan dengan CORA proyek 2 dan hasil korelasi bobot dengan CORS proyek 2 menunjukan adanya korelasi yang signifikan pada tingkat derajat kepercayaan 95%. Hasil korelasi bobot tiap pekerjaan dengan CORS proyek 1 menunjukan adanya korelasi yang sangat signifikan pada tingkat derajat kepercayaan 99%.
PENGARUH FAKTOR KARAKTERISTIK DEMOGRAFI TERHADAP BIAYA PROYEK INFRASTRUKTUR DESA TERTINGGAL Pieter Geni; Basuki Anondho
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Februari 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i1.7026

Abstract

According to the PDTu Strategic Plan, one of the factors affecting project in disadvantaged villages is the demographic characteristic factor in the region. These factors surely affect the cost of construction projects. Therefore, this study will analyze how much influence the characteristics of demographic characteristics have on project costs in disadvantaged villages. The study was conducted by collecting demographic characteristics data from BPS and cost of the road projects in the border area that had been converted in cost / km. Analysis of the data in this study using the SPSS program. The analysis begin with classical assumption test (normality and heterokedasticity test) and multiple linear regression test analysis (F test, t test and R2 calculation). Based on the F test and R2 calculation, the factors of demographic characteristics have a simultaneous influence and of 66.4% on the cost of underdeveloped village projects. But in the t test, only location and urbanization factors partially affect project costs. Therefor, new model of that 2 variable is needed. Based on the newest model, it can be concluded that the two variables have simultaneous influence and as much as 60.6% on the project costs. Geographical difficulty index factor is the most influential factor. AbstrakMenurut Rencana Strategis PDTu, salah satu faktor yang mempengaruhi pelaksanaan proyek di desa tertinggal merupakan faktor karakteristik demografi di wilayah tersebut. Faktor-faktor tersebut juga tentu mempengaruhi biaya proyek konstruksinya. Oleh karena itu, penelitian ini akan menganalisa seberapa besar pengaruh faktor-faktor karakteristik demografi terhadap biaya proyek di desa tertinggal. Penelitian dilakukan dengan mengumpulkan data-data karakteristik demografi dari badan pusat statistik serta data biaya proyek jalan di daerah perbatasan yang telah dikonversi dalam biaya/km. Analisis data pada penelitian ini menggunakan program SPSS. Analisis dilakukan dengan uji asumsi klasik (uji normalitas dan heterokedastisitas) dan analisis uji regresi linear berganda (uji F, t dan perhitungan R2). Berdasarkan uji F dan perhitungan R2, faktor- faktor karakteristik demografi mempunyai pengaruh secara simultan dan sebesar 66.4% terhadap biaya proyek desa tertinggal. Namun dalam uji t, hanya faktor lokasi dan urbanisasi yang mempengaruhi biaya proyek secara parsial. Sehingga dilakukan uji F, t dan perhitungan R2 untuk 2 variabel untuk mendapatkan model yang baru. Berdasarkan model terbaru, dapat disimpulkan bahwa kedua variabel mempunyai pengaruh secara simultan dan sebesar 60.6% terhadap biaya proyek. Faktor indeks kesulitan geografis menjadi faktor yang paling berpengaruh.
ANALISIS DISPLACEMENT PADA TIANG TUNGGAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE PUSHOVER ANALYSIS Pieter Kristianto Syafrin; Chaidir Anwar Makarim; Amelia Yuwono
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Mei 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i2.6986

Abstract

All construction that is engineered and built rests on the ground must be supported by foundation. Foundation is the lowest part of structure that is done first and has important function in the construction of a building to continue the burden on the structure which will then be forwarded to the soil below. The term upper structure is generally used to describe part of an engineering system that carries a burden on the foundation or bottom structure. On the basis of the definition of this foundation, it can be explained that foundation is the most important part of the engineering system. (Bowles, 1991). Single pile foundations can be used on various types of soil and one of them is soft soil. To analyze elastic and non-elastic single piles in the condition of free heads and fixed heads in various dimensions, they were designed according to SNI 1726: 2012 and evaluated using the spectrum capacity method regulated in ATC-40. Based on the results of the study, a pile drift ratio and performace point values will be obtained which describe the behavior of the pile due to gradual lateral force. Results obtained describe the behavior of all the single pile models analyzed. AbstrakSemua konstruksi yang direkayasa dan dibangun bertumpu di tanah harus ditopang oleh fondasi. Fondasi adalah bagian terendah dari struktur yang dikerjakan terlebih dahulu dan memiliki fungsi penting dalam pembangunan sebuah bangunan untuk meneruskan beban struktur di atasnya yang kemudian akan diteruskan ke tanah dan bebatuan yang berada di bawah. Istilah struktur atas umumnya digunakan untuk menggambarkan bagian dari sistem rekayasa yang membawa beban pada pondasi atau struktur bawah. Atas dasar definisi yayasan ini, dapat dijelaskan bahwa yayasan adalah bagian terpenting dari sistem teknik. (Bowles, 1991). Fondasi tiang tunggal dapat digunakan pada berbagai jenis tanah dan salah satunya adalah tanah lunak. Untuk dapat menganalisis tiang tunggal elastis dan tidak elastis dalam kondisi kepala bebas dan kepala tetap dalam berbagai dimensi, mereka dirancang berdasarkan SNI 1726: 2012 dan dievaluasi menggunakan metode kapasitas spektrum yang diatur dalam ATC-40. Berdasarkan hasil penelitian, akan diperoleh suatu nilai pile drift ratio dan performace point yang menggambarkan perilaku tiang akibat diberikan gaya lateral secara bertahap.. Hasil yang diperoleh menggambarkan perilaku semua pemodelan tiang tunggal yang dianalisis.
ANALISIS DINDING DIAFRAGMA PADA KONSTRUKSI BASEMENT DI JAKARTA DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ELEMEN HINGGA 3 DIMENSI Calvin Wijaya; Ali Iskandar; Aniek Prihatiningsih
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Mei 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i2.7062

Abstract

Basement is an underground building that can serve as an utility room and parking space. In the basement the work can be done in various ways that also at the time of operation can give effect change in the soil around the work. The analysis was taken from the case study of basement development project in Jakarta. The construction method is the top down method. The diaphragm wall is 1 metre thick, 55 meters depth, 71.5 meters in length and 60 meters in width. This analysis will focus more on the calculation of the diaphragm wall deformation and the iternal forces that occurs in the structure that is inside the Diaphragm wall. The analysis will be assisted with 3-dimensional finite element  program with modelling Mohr-Coulomb soil failure and attempted in drained conditions. Project land with a depth of 120 meters divided into 7 layers. The analysis is done in 5 stages ranging from 1st excavation to the 5th excavation. From the 5th  stage, the analysis results of  diaphragm wall is in safe condition.AbstrakBesmen adalah sebuah struktur bawah tanah yang dapat berfungsi sebagai ruangan utilitas dan tempat parkir. Dalam pengerjaan basement dapat dilakukan dengan berbagai cara yang juga pada saat pengerjaanny dapat memberikan efek perubahan pada tanah disekitar perkerjaannya. Analisis yang dilakukan diambil dari studi kasus proyek pembangungan basement di Jakarta. Metode konstruksi yang dilakukan adalah metode top down. Dinding diafragma yang diguanakan berukuran tebal 1 meter, dalam 55 meter, panjang 71.5 meter dan lebar 60 meter. Analisis ini akan lebih berfokus pada perhitungan deformasi dinding diafragma dan gaya dalam yang terjadi pada struktur yang ada di dalam dinding diafragmanya. Analisis akan dibantu dengan program elemen hingga 3 dimensi dengan pemodelan kegagalan tanah mohr-coulomb dan dicoba pada kondisi drained. tanah proyek dengan kedalaman 120 meter dibagi menjadi 7 lapisan. analisis dilakukan dalam 5 tahap mulai dari galian 1 sampai galian ke-5. Dari ke-5 tahap tersebut didapatkan hasil analisis bahwa dinding diafragma dalam kondisi aman.
OPTIMASI JUMLAH PRODUKSI BAJA RINGAN MENGGUNAKAN METODE LINEAR PROGRAMMING Willis Thedra; Iwan B. Santoso
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Mei 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i2.6982

Abstract

AbstractLinear programming can analyze various constraints related to the real conditions in the company and provide the best solution. In this research, light steel production planning is carried out for 6 working days, where there are 4 types of mild steel products with different thickness. With this method, production scheduling is obtained per day and the profit gained during the week is, when the price of raw materials is normal, a profit of Rp 179,005,800 was obtained; when the price of raw materials decreased, a profit of Rp 171,143,000 was obtained, and when the price of raw materials rose, a profit of Rp 205,766,400 was obtained. In this study several scenarios were conducted, such as scenario 1, the machine used must not be damaged on the first day of production because the production target will not be achieved, then for scenario 2 an increase in the number of requests was 10% and for scenario 3 the reduction in working hours was obtained for a maximum of one hour, if more than one hour the production target will not be achieved.AbstrakPemrograman linier dapat menganalisis berbagai kendala terkait dengan kondisi nyata di perusahaan dan memberikan solusi terbaik. Pada penelitian ini dilakukan perencanaan produksi baja ringan untuk 6 hari kerja, dimana terdapat 4 jenis produk baja ringan dengan ketebalan yang berbeda-beda. Dengan metode ini didapatkan penjadwalan produksi per hari dan keuntungan yang didapat selama seminggu yaitu, pada saat harga bahan baku normal maka diperoleh keuntungan sebesar Rp 179.005.800,-; saat harga bahan baku turun diperoleh keuntungan sebesar Rp 171.143.000,-, dan saat harga bahan baku naik diperoleh keuntungan sebesar Rp 205.766.400,-. Pada penelitian ini juga dilakukan beberapa skenario seperti skenario 1 mesin yang dipakai tidak boleh mengalami kerusakan pada hari pertama produksi karena target produksi tidak akan tercapai, kemudian untuk skenario 2 peningkatan jumlah permintaan sebesar 10% dan untuk skenario 3 pengurangan jam kerja diperoleh maksimal selama satu jam, jika lebih dari satu jam maka tidak akan tercapai target produksi.
ANALISIS JEMBATAN BETON PRATEGANG BOX GIRDER DENGAN METODE BALANCED CANTILEVER Willy Kosim; FX Supartono
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Mei 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i2.6947

Abstract

Indonesia is a country that has a large population, causing severe traffic jam. Therefore, the bridge is an important part in Indonesia to overcome the traffic jam. The choice of method is very important in bridge construction ,so it does not interfere with the routines of the people. Bridges using the balanced cantilever method become the choice that is often used in bridge construction, because this construction method does not require direct contact with the ground. However, prestressed concrete bridge with this construction method requires more sophisticated technology and adequate work. The girder used is a box girder because the torque resistance is quite high and its self weight relatively lighter. Box girders in the balanced cantilever method can also be made to vary in height and become smaller at the end of the cantilever, therefore reducing the weight due to self weight. At this writing, stress analysis during the construction period and after construction is complete, the box girder prestressed concrete bridges using the balanced cantilever method will be carried out with the Midas Civil program in accordance with the loading standards in SNI 1725: 2016, ASTM in the use of materials, and CEB-FIP in determining creep and shrinkage.Indonesia merupakan negara yang memiliki jumlah penduduk yang banyak, sehingga menimbulkan kemacetan lalu lintas yang sangat parah. Oleh karena itu, jembatan merupakan bagian penting di Indonesia untuk mengatasi kemacetan tersebut. Pemilihan metode menjadi sangat penting dalam konstruksi jembatan agar tidak mengganggu rutinitas dari masyarakat. Jembatan dengan metode balanced cantilever menjadi pilihan yang sering digunakan dalam pembangunan jembatan, karena metode konstruksi ini tidak memerlukan kontak langsung dengan tanah. Namun, jembatan beton prategang dengan metode konstruksi ini memerlukan teknologi yang lebih canggih dan kemampuan kerja yang memadai. Gelagar yang digunakan adalah box girder karena ketahanan torsi yang cukup tinggi dan berat sendiri yang relatif lebih ringan. Box girder pada metode balanced cantilever juga dapat dibuat bervariasi tingginya dan mengecil pada ujung kantilever, sehingga mengurangi berat akibat diri sendiri. Pada penulisan ini, analisis tegangan selama masa konstruksi dan setelah konstruksi selesai, jembatan beton prategang box girder dengan metode balanced cantilever akan dilakukan dengan program Midas Civil sesuai dengan standar pembebanan pada SNI 1725 : 2016, astm dalam penggunaan material, dan CEB-FIP dalam menentukan creep dan shrinkage.
PEMAHAMAN MASYARAKAT DAN PARA PEMANGKU KEPENTINGAN TERHADAP KONSEP TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT Leonard Henry; Leksmono Suryo Putranto
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Mei 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i2.7016

Abstract

There are still many people who prefer to use private vehicles than to use public transportation. One way to reduce people's dependence on the use of private motorized vehicles is by applying the concept of Transit Oriented Development (TOD). But the application of the existing TOD concept is still not accordance with the actual concept so that the benefits of the TOD concept cannot optimally gained. Therefore, this study tries to review the level of understanding of students (Civil Engineering, Architecture, and Regional and City Planning), academics (Civil Engineering, Architecture, and Regional and City Planning), and regulators of the TOD concept. This research was conducted using a questionnaire consisting of open questions and questions with a likert scale. Data were analyzed using the one-sample t test method on likert scale questions to find out respondents 'understanding of the TOD concept and paired sample test methods to determine the consistency of respondents' understanding of open questions and likert scale questions. Based on the results of the study, it was found that student respondents had the lowest understanding of the TOD concept. While the academic respondents and regulator respondents have a fairly good understanding of the TOD concept.AbstrakMasih banyak masyarakat yang lebih memilih untuk menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan dengan transportasi umum. Salah satu cara mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap penggunaan kendaraan bermotor pribadi dengan menerapkan konsep Transit Oriented Development (TOD). Tetapi penerapan konsep TOD yang ada saat ini masih ada yang kurang sesuai dengan konsep sesungguhnya sehingga manfaat dari konsep TOD tidak dapat dirasakan secara maksimal. Oleh karena itu, penelitian ini mencoba untuk meninjau tingkat pemahaman mahasiswa (Teknik Sipil, Arsitektur, dan Perencanaan Wilayah dan Kota), akademisi (Teknik Sipil, Arsitektur, dan Perencanaan Wilayah dan Kota), dan regulator terhadap konsep TOD. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan kuesioner yang terdiri dari pertanyaan terbuka dan pertanyaan dengan skala likert. Data dianalisis menggunakan metode one-sample t test pada pertanyaan dengan skala likert untuk mengetahui pemahaman responden tentang konsep TOD dan metode paired sample test untuk mengetahui konsistensi pemahaman responden pada pertanyaan terbuka dan pertanyaan dengan skala likert. Berdasarkan hasil penelitian, didapatkan bahwa responden mahasiswa memiliki pemahaman tentang konsep TOD yang paling rendah. Sedangkan responden akademisi dan responden regulator memiliki pemahaman tentang konsep TOD yang cukup baik.
ANALISIS DEFLEKSI DAN KAPASITAS LATERAL TIANG TUNGGAL PADA TANAH KOHESIF DENGAN BERBAGAI JENIS KONSISTENSI TANAH Gregory Agustino; Andryan Suhendra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Februari 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i1.7056

Abstract

There are 2 main elements on a foundation that must be retained from the structure above, the axial force and lateral force. The ability of the foundation to resist lateral forces and deflections that occur due to these forces can be measured by various methods, one of the methods that used in this case is the p-y curve method. In addition to soil types, the lateral capacity and lateral deflection of the pile are also affected by the consistency of the soil itself. Therefore, the writer wants to compare the lateral capacity and lateral displacement of the pile in clay with the consistency of soft, medium, and hard soils. The lateral capacity of medium clay has 100% greater capacity compared to soft clay. The lateral capacity of hard soil increase 600% greater than soft soil. The lateral capacity of the pile also varies with the depth of the pile reviewed. On soft and medium soils with a depth of 5 m the pile has an increase in lateral capacity of 12% to 17% when compared to the lateral capacity at a depth of 10 m. AbstrakPada suatu fondasi terdapat 2 elemen utama yang harus ditahan dari struktur di atasnya, yaitu gaya aksial dan gaya lateral. Kemampuan fondasi dalam menahan gaya lateral dan defleksi yang terjadi akibat gaya tersebut dapat diukur dengan berbagai metode, salah satu metode yang digunakan dalam penulisan ini adalah metode p-y curve. Selain jenis tanah, kapasitas lateral dan defleksi lateral tiang ini juga dipengaruhi oleh konsistensi tanah itu sendiri. Oleh karena itu, dalam penulisan ini penulis hendak membandingkan kapasitas lateral dan perpindahan lateral tiang pada tanah lempung dengan konsistensi tanah lunak, sedang, dan keras. Kapasitas lateral tanah lempung sedang memiliki kapasitas yang lebih besar 100% jika dibandingkan dengan tanah lempung lunak. Sedangkan kapasitas lateral tanah keras memiliki kenaikan kapasitas lateral mencapai 600% jika dibandingkan dengan tanah lunak. Kapasitas lateral tiang ini juga berbeda tiap kedalaman tiang yang ditinjau. Pada tanah lunak dan sedang dengan kedalaman tiang 5 m memiliki kenaikan kapasitas lateral sebesar 12% sampai 17% jika dibandingkan dengan kapasitas lateral pada kedalaman 10 m. 
ANALISIS ANGKUTAN SEDIMEN DASAR SUNGAI CIBEET DENGAN HEC-RAS DAN UJI LABORATORIUM Ivan Andrian; Wati A Pranoto
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Februari 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i1.7050

Abstract

Cibeet River is a tributary river of the Citarum River. Length of the Cibeet River is 101km with its upstream located on Lemo Mountain and downstream on the Citarum River. This river carries sediment to the Citarum River and is one of the largest supplier of sediment to the Citarum River. Research The Cibeet River sediment transport is only bedload sediment transport. Sediment transport research is carried out by laboratory testing and calculation by HEC-RAS. Laboratory testing is carried out with a circular flume. At HEC-RAS, the method used is Engelund-Hansen, Meyer-Peter and Muller, and Yang. The results of sediment transport with the Meyer-Peter and Muller method are the closest to the results of laboratory testing, between 24.54 % to 50.25 % depends on the flow of water. AbstrakSungai Cibeet merupakan anak Sungai Citarum. Panjang Sungai Cibeet 101km dengan hulu berada di Gunung Lemo dan hilir di Sungai Citarum. Sungai ini membawa sedimen ke Sungai Citarum dan salah satu penyumbang sedimen terbesar ke Sungai Citarum. Penelitian Angkutan sedimen Sungai Cibeet dibatasi hanya pada sedimen dasar. Penelitian angkutan sedimen dilakukan dengan pengujian laboratorium dan perhitungan dengan HEC-RAS. Pengujian laboratorium dilakukan dengan alat circular flume. Pada HEC-RAS, metode yang digunakan adalah Engelund-Hansen, Meyer-Peter and Muller, dan Yang. Hasil angkutan sedimen dengan metode Meyer-Peter and Muller paling mendekati dengan hasil pengujian laboratorium. Perbedaan rata-rata yang didapat antara 24,54 % hingga 50,25 % tergantung pada debit alirannya.
ANALISIS PERCEPATAN DURASI PEKERJAAN BASEMENT SEMI TOP DOWN DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF Lucy Setiawan; Jane Sekarsari Tamtana
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Februari 2020
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v3i1.6974

Abstract

Contractor gets a penalty for a delayed project. A stipulation of penalty is stated on Perpres No. 16 Tahun 2018. Indonesia One project was selected for research because the project was applying semi Top Down Method for its basement and the project was facing a delay on South Tower Basement that could cause a penalty. The applied method to speed up the implementation is time cost trade off; strategy:to increase the number of workers and to prolong the working time. The purpose of the research is to analyze the acceleration, and to compare which can result in minimum cost. The research shows that the excavation work at C Zone can be accelerated from normal duration 44 days to 37 days by increasing the number of workers; this results in lower crash cost in the amount of Rp 11.927.090 compare to prolong working time in the amount of Rp 45.796.186. The column reinforcement work at C Zone can be accelerated from normal duration 54 days to 37 days by increasing the number of workers; this results in lower crash cost in the amount of Rp 15.271.375 compare to prolong working time in the amount of Rp 65.019.330. AbstrakKeterlambatan durasi akan menyebabkan kontraktor dikenakan denda keterlambatan. Perihal tentang denda keterlambatan tertulis dalam Perpres No.16 Tahun 2018. Proyek Indonesia 1 dipilih sebagai objek penelitian karena menggunakan metode semi Top Down pada pelaksanaan basement dan proyek tersebut mengalami keterlambatan durasi pada pekerjaan basement Tower Selatan. Metode percepatan yang digunakan untuk mempercepat durasi proyek adalah metode time cost trade off. Strategi yang digunakan ialah dengan menambah jumlah pekerja dan menambah jumlah jam kerja. Tujuan penelitian adalah menganalisis percepatan dan mendapatkan strategi dengan biaya percepatan yang lebih murah. Hasil penelitian menunjukan bahwa pekerjaan galian Zona C dapat dipercepat sebanyak tujuh hari dengan penambahan jumlah tenaga kerja; menghasilkan biaya percepatan yang lebih murah dengan nilai Rp 11.927.090 dibandingkan dengan menambah jumlah jam kerja dengan biaya percepatan sebesar Rp 45.796.186. Pekerjaan penulangan kolom Zona C dapat dipercepat dari durasi normal 54 hari menjadi 47 hari dengan penambahan jumlah tenaga kerja; menghasilkan biaya percepatan yang lebih murah dengan nilai Rp 15.271.375 dibandingkan dengan menambah jumlah jam kerja dengan biaya percepatan debesar Rp 65.019.330.

Page 18 of 87 | Total Record : 861

 16   17   18   19   20 

Filter by Year

2018 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue