JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Articles
861 Documents
<![CDATA[METODE PEKERJAAN DINDING PENAHAN TANAH PADA PEMBANGUNAN JALAN AKSES TURYAPADA TOWER ]]>
<![CDATA[Nugroho Melkisedek, Johanes Prasetyo]]>;
<![CDATA[Leo, Edison]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26625
<![CDATA[The construction of access road infrastructure in mountainous areas with steep topography often requires the construction of strong and efficient retaining walls. Retaining walls play a crucial role in maintaining the stability of the road and its surrounding environment. This research aims to investigate the construction methods used in the development of retaining walls for the Turyapada Tower access road. The research methodology involves interviews with site supervisors, construction staff and managers, as well as conducting on-site surveys. Factors such as the type of the wall material, structural design and construction planning were examined. The results of this study identify construction methods for the development of retaining walls for the Turyapada Tower access road. The selection of appropriate materials, such as reinforced concrete, for mountainous geotechnical conditions proved to be a prudent decision. The method constructing retaining rewalls utilizes a terracing system to adapt to mountainous terrain and employs brick walls as temporary retaining walls before the construction of the permanent retaining wall. Abstrak Pembangunan infrastruktur jalan akses di daerah pegunungan yang memiliki topografi sangat curam memerlukan konstruksi dinding penahan tanah yang kuat dan efisien. Dinding penahan tanah berfungsi dalam menjaga stabilitas jalan dan lingkungan sekitarnya. Penelitian ini bertujuan untuk menyelidiki metode pekerjaan yang digunakan dalam Pembangunan dinding penahan tanah pada jalan akses Turyapada Tower. Metodologi penelitian melibatkan wawanacara terhadap pelaksana lapangan, staff, manajer konstruksi dan melakukan survei di lapangan secara langsung. Faktor-faktor yang ditinjau seperti jenis material dinding, desain struktur dinding dan perencanaan konstruksi. Hasil penelitian ini mengidentifikasi metode pekerjaan dalam pembangunan dinding penahan tanah untuk jalan akses Turyapada Tower. Pemilihan material yang tepat, seperti beton bertulang, untuk kondisi geoteknik pegunungan membuktikan menjadi keputusan yang tepat. Metode pembangunan dinding penahan tanah menggunakan sistem berundak untuk menyesuaikan dengan wilayah pegunungan serta menggunakan dinding bata sebagai dinding penahan tanah sementara sebelum dilakukan pembangunan dinding penahan tanah.]]>
<![CDATA[ANALISIS BETON HONEYCOMB DI PROYEK GW10 ]]>
<![CDATA[William, Lie Jorge]]>;
<![CDATA[Kushartomo, Widodo]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26629
<![CDATA[The analysis of concrete honeycomb is a significant study in the field of civil engineering that aims to comprehend, identify, and address honeycomb issues in concrete structures. Honeycomb is a condition where there are voids or defects on the concrete surface, which can result in a decrease in the strength and durability of the structure. In this research, concrete samples experiencing honeycomb from various construction projects were collected and subsequently, tested by various non-destructive testing methods such as ultrasonic testing and radar penetration. The analysis revealed that factors such as inadequate compaction during concrete mixing, insufficient care during curing, and problems during the construction process can be the causes of honeycomb formation. By understanding the causes and consequences of this phenomenon, recommendations to prevent such defect are provided, together with the structural repair to ultimately enhanc the integrity and lifespan of concrete structures. Abstrak Analisis mengenai beton keropos adalah sebuah penelitian yang sangat penting dalam bidang rekayasa sipil. Tujuannya adalah untuk memahami, mengidentifikasi, dan mengatasi masalah yang berkaitan dengan fenomena keropos pada struktur beton. Keropos adalah keadaan di mana terdapat ruang kosong atau ketidaksempurnaan pada permukaan beton, yang dapat menyebabkan penurunan kekuatan dan daya tahan struktur tersebut. Dalam penelitian ini, sampel beton yang mengalami keropos dari berbagai proyek konstruksi dikumpulkan dan diuji menggunakan berbagai teknik pengujian non-destruktif, seperti ultrasonik dan radar penetrasi. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor-faktor seperti ketidakmerataan pemadatan selama proses pencampuran beton, perawatan yang kurang memadai selama proses pengerasan, serta masalah dalam pelaksanaan konstruksi dapat menjadi penyebab terbentuknya keropos. Dengan memahami penyebab dan dampak dari fenomena ini, saran untuk mencegahnya , yang pada akhirnya akan meningkatkan kekokohan dan umur panjang pada struktur beton tersebut.]]>
<![CDATA[ANALISIS BATA RINGAN YANG PECAH SAAT DIANGKAT OLEH TOWER CRANE ]]>
<![CDATA[Warmana Yuda, Dika]]>;
<![CDATA[Waty, Mega]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26630
<![CDATA[Tower crane is a tool that transports materials vertically and horizontally to elevated locations in confined spaces. When selecting a tower crane for lifting purposes, several considerations need attention, one of which is the height that other tools cannot reach. This research presents a comprehensive analysis of lightweight brick failures when lifted by a tower crane, with the primary goal of understanding influencing factors. Through experimental and structural analysis approaches, we took samples of lightweight bricks representing various material characteristics and subjected them to different lifting conditions in the laboratory. The experiment results were analyzed using statistical and structural analysis to identify patterns and correlations among material characteristics, environmental conditions, lifting loads, and lightweight brick failures. The findings of this research provide a deep understanding of failure mechanisms and form the basis for practical recommendations to enhance the safety and efficiency of the lightweight brick lifting process by tower cranes. Practical implications include guidelines for improving lifting procedures, selecting more optimal materials, and enhancing overall construction safety. This research not only contributes to the scientific understanding of lightweight brick behavior in such conditions but also has practical implications that can improve standards and safety in the construction industry. Abstrak Tower Crane adalah alat yang digunakan untuk mengangkut material secara vertikal dan horizontal ke suatu tempat yang tinggi pada ruang gerak yang terbatas. Pada saat pemilihan tower crane sebagai alat pengangkatan yang akan digunakan, ada beberapa pertimbangan yang perlu diperhatikan, salah satunya adalah ketinggian yang tidak dapat dicapai oleh alat lain. Penelitian ini menghadirkan analisis menyeluruh terhadap kegagalan bata ringan saat diangkat oleh tower crane dengan tujuan utama memahami faktor-faktor yang mempengaruhinya. Melalui pendekatan eksperimental dan analisis struktural, kami mengambil sampel bata ringan yang mewakili berbagai karakteristik material dan mengenai mereka dengan kondisi pengangkatan yang berbeda di laboratorium. Hasil eksperimen dianalisis dengan menggunakan metode statistik dan analisis struktural untuk mengidentifikasi pola dan korelasi antara karakteristik material, kondisi lingkungan, beban pengangkatan, dan kegagalan bata ringan. Temuan penelitian ini memberikan pemahaman mendalam tentang mekanisme kegagalan dan memberikan dasar untuk rekomendasi praktis guna meningkatkan keselamatan dan efisiensi proses pengangkatan bata ringan oleh tower crane. Implikasi praktisnya mencakup pedoman perbaikan prosedur pengangkatan, seleksi material yang lebih optimal, dan peningkatan keselamatan konstruksi secara keseluruhan. Penelitian ini bukan hanya berkontribusi pada pemahaman ilmiah tentang perilaku bata ringan dalam kondisi tersebut tetapi juga memiliki dampak praktis yang dapat meningkatkan standar dan keselamatan dalam industri konstruksi.]]>
<![CDATA[QUALITY CONTROL PEKERJAAN SLOOF DI PROYEK X ]]>
<![CDATA[Elnando, Elnando]]>;
<![CDATA[Sutandi, Arianti]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26631
<![CDATA[In construction work, the most common mistakes occur are at the implementation stage. Quality control is a system implemented by a company that involves engineering, measurement and specification control activities to maintain and achieve specified product quality in accordance with established standards. The purpose of this article is also to analyze the implementation of quality control of sloof work at construction companies that takes place on project or not and can help agencies and individuals who are carrying out sloof work to maintain quality control on construction projects. In this research, data was collected through literature studies from related books and journals, direct surveys in the field to obtain technical data and direct interviews with quality supervisors (contractors) to obtain information regarding project implementation taking place in the field, especially from monitoring. contractor quality (project x in Tangerang). Based on the results of the analysis, each stage of quality control in sloof work needs to be considered and taken into account in order to maintain quality in construction. Abstrak Pada konstruksi aktual, kesalahan konstruksi paling banyak terjadi pada tahap pelaksanaan, yaitu sekitar 30%. Sebagian besar risiko kegagalan bergantung pada pekerjaan wirausahawan. Pengendalian mutu adalah suatu sistem yang diterapkan oleh suatu perusahaan yang melibatkan kegiatan rekayasa, pengukuran dan pengendalian spesifikasi untuk mempertahankan dan mencapai mutu produk yang ditetapkan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan. Tujuan artikel ini juga untuk menganalisis pelaksanaan pengendalian mutu beton pada perusahaan konstruksi yang berlangsung pada proyek X di wilayah Tangerang untuk dapat menyimpulkan apakah pelaksanaan pengendalian mutu tersebut apakah beton yang diterapkan pada proyek ini sudah baik. atau tidak. . Dalam penelitian ini, informasi yang tersedia dikumpulkan melalui penelitian lapangan untuk memperoleh informasi dasar dan wawancara langsung dengan pengawas mutu (kontraktor) untuk memperoleh informasi, data yang lebih komprehensif mengenai pelaksanaan proyek yang berlangsung di lapangan. Pengkajian dibahas mengaplikasikan metode observasi juga menyusun informasi langsung di lokasi kejadian, khususnya dari monitoring kualitas kontraktor (proyek x di Tangerang).]]>
<![CDATA[METODE PEKERJAAN CORE WALL PADA PROYEK TURYAPADA TOWER ]]>
<![CDATA[Five, Johny]]>;
<![CDATA[Sandjaya, Arif]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26651
<![CDATA[The study deals with the methods of implementation of the core wall work in the eight Turyapada Tower projects, using a holistic approach through field observations, interviewing executives, and field documentation. Implementation of the core wall begins with the foundations of the bore pile and the pile cap, then includes the core lift. The core wall and core lift are divided into 24 vertical segments. The segment 1 core wall bone is assembled in place, while the segment 2 core bone is mounted first and then connected to the segment 1. The process of segment 2 is repeated on the segment 3 which connects to segment 2 and so on to segment 24. Whereas the core lift bone for all segments is installed in place. The casting stage is 3 core wall segments and then 1 core lift segments. The advantages of bone installation and casting methods increase the efficiency of time and labor, while the disadvantages are difficult to put unassembled bone in place. The methods implemented can accelerate the work of the core wall of the Turyapada Tower project and can be an alternative to other project work methods. Abstrak Proyek pembangunan Turyapada Tower di Bali Utara memiliki tujuan besar untuk menjadi ikon Indonesia yang megah. Namun, proyek ini dihadapkan pada tantangan logistik yang signifikan terkait mobilitas alat dan material. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi masalah mobilitas dan mengembangkan solusi efektif. Kendala utama meliputi keterbatasan ruang penyimpanan, pengelolaan logistik yang tidak efisien, dan pengaruh iklim ekstrim. Solusi termasuk optimalisasi rencana pengiriman, pemanfaatan ruang penyimpanan, pengawasan kelembaban, perawatan rutin, pemilihan kendaraan yang tepat, dan strategi distribusi yang lebih cerdas. Implementasi solusi ini telah menghasilkan peningkatan signifikan dalam mobilitas alat dan material, mengurangi risiko kerusakan material, meningkatkan efisiensi operasional, dan memastikan keamanan dalam proyek konstruksi Turyapada Tower.]]>
<![CDATA[METODE KONSTRUKSI RIGID PAVEMENT PADA PROYEK JALAN TOL ]]>
<![CDATA[Suganda, Raihan]]>;
<![CDATA[Untari, Yenny]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26652
<![CDATA[Road the most widely used means of land transportation on daily basis compared to non-stop air transportation, so volume of vehicles passing through the road must be supported by hardness the exit and entry roads passing through it so that road has a big impact on comfort, welfare and safety for road. Therefore, toll road construction was carried out where implementation planning was carried out using Pd T-14-2003 method which began by determining CBR value, construction of development project from land clearing, soil filling, soil compaction and rigid pavement. The technical formulation and aim is find out how rigid pavement worked thickness layers of rigid pavement has influenceon durability of toll roads by combining explanations regarding the construction process method. This research uses 2 data collection methods with qualitative and quantitative measurement data analysis. Furthermore, conclusion obtained that in the 2017 revised road pavement design manual stated that applicable regulations must be used to determine design life of new pavement. It is important to know according to the CBR provisions, if CBR value is less than 6% then land requires repair, conversely if the CBR value is greater than 6% then there is no need to repair the land. Abstrak Jalan merupakan sarana penting bagi manusia untuk mencapai suatu lokasi yang ingin dijangkau. Dengan adanya perkembangan perbaikan rigid pavement untuk kemajuan struktur jalan baik di metropolitan maupun pedesaan, maka pemerintah terus melakukan peningkatan besar pada jalan-jalan negara. Rigid Pavement merupakan sistem pembuatan jalan yang digunakan pada jalan tol. Keuntungan dari perkerasan kaku juga umurnya yang panjang, visibilitas permukaan pengendaraan yang lebih baik dan perawatan yang lebih sedikit. rumusan dan tujuan penulisan jurnal untuk mengetahui bagaimana teknik pengerjaan rigid pavement jalan tol. Ketebalan pengerjaan rigid pavement memberi pengaruh terhadap ketahanan jalan tol atau terdapat faktor lain di luar keterlibatan pelaksanaan rigid pavement sehingga memadukan penjelasan terkait metode kontruksinya. Hasilnya pengerjaan rigid pavement tentu memberi efek di masa depan dengan ketebalan penggunaan semen beton tidak boleh dilakukan secara suka hati karena perencanaan Perkerasan Jalan (MDPJ) 2017 disebutkan bahwa tebal pelat beton diarahkan dalam perencanaan dengan menggunakan metode Pd T-14-2003. Dimana kontruksi pembangunan jalan tol yang dimulai dari pembersihan lahan – penimbunan tanah- pemadatan tanah – rigid pavement sampai dengan jalan siap pakai dapat direncanakan dengan rencana umur 20-40 tahun juga harus pas dalam penentuan CBR]]>
<![CDATA[EVALUASI PENGGUNAAN RANGKA BAJA HOLLOW SEBAGAI SISTEM PENYANGGA BEKISTING PLAT LANTAI PADA PROYEK X ]]>
<![CDATA[Wijaya, Angga]]>;
<![CDATA[Wijaya, Hendy]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26666
<![CDATA[In the construction industry, the protection of formwork is a crucial aspect in designing and constructing sturdy and safe structures. Therefore, the success of an effective and efficient formwork support system plays a crucial role in ensuring the safety of the structure. One solution implemented in this industry is the use of hollow steel (square-shaped pipes) as a formwork support system for floor plates. This study presents the results of the analysis of hollow steel used in construction, particularly in buildings. The research aims to determine the ability of hollow steel in supporting the load of floor formwork. Data collection methods involve observation, interviews, and testing using a structural analysis program to determine the strength of hollow steel in supporting the load of floor formwork. The research results indicate that the hollow steel frame has a deflection of 0.0641 m, where the deflection is still below the maximum allowable limit. The hollow steel frame produces balanced lateral forces and moment forces, making it safe for use. However, the strength ratio of the steel frame does not meet the requirements due to a strength ratio greater than 1. Therefore, additional support is needed in the middle of the floor plate. Abstrak Dalam industri konstruksi, perlindungan terhadap bekisting merupakan aspek yang sangat krusial dalam merancang dan membangun struktur yang kokoh dan aman. Oleh karena itu, keberhasilan sistem penyangga bekisting yang efektif dan efisien memiliki peran yang sangat penting dalam memastikan keselamatan struktur. Salah satu solusi yang telah diimplementasikan di dalam industri ini adalah penerapan baja hollow (pipa berbentuk kotak) sebagai sistem penyangga bekisting plat lantai. Studi ini menyajikan hasil analisis baja hollow yang digunakan dalam konstruksi khususnya pada bangunan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kemampuan baja hollow dalam menahan beban bekisting plat lantai. Metode pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengamatan dan melakukan wawancara, serta untuk metode pengujian dilakukan dengan menggunakan salah satu program analisis struktur untuk menentukan kekuatan baja hollow dalam menahan beban bekisting plat lantai. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rangka baja hollow memiliki lendutan sebesar 0,0641 m dimana besar lendutan yang terjadi masih di bawah batas maksimum lendutan yang diperbolehkan dan rangka baja hollow menghasilkan gaya dalam lintang dan gaya dalam momen yang seimbang, sehingga rangka hollow aman untuk digunakan. Namun rasio kekuatan dari rangka baja belum memenuhi persyaratan karena terdapat rasio kekuatan yang lebih besar dari pada 1, maka diperlukan penyangga tambahan pada bagian tengah plat lantai.]]>
<![CDATA[ANALISIS PERAN QUANTITY SURVEYOR PADA PROYEK JISC (JATILUHUR INDUSTRIAL SMART CITY) ]]>
<![CDATA[Theddy, Vincent]]>;
<![CDATA[Asriningsih Pranoto, Wati]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26672
<![CDATA[Infrastructure development in Indonesia continues to increase overtime, not only in the capital area but in other cities as well. With infrastructure development in Indonesia, the need for labor has also increased. Not only are contractors, architects or consultants needed, but there are also quantity surveyors. QS’s a job that has an important role in construction. However, QS are still not well known by students or the general public. One of the roles of QS is to calculate cost estimates for construction, but there are still many roles for a QS. The problem to be discussed in this research is the role of quantity surveyors in the Jatiluhur Industrial Smart City (JISC) project, especially on the owner's side. The purpose of this discussion is to find out what QS’s role is, especially on the owner's side. The research method is to conduct a literature study. Literature studies are carried out by reading and studying several journals and books. The results of the literature study were analyzed and concluded. QS is a job that is really needed by the owner to run the project smoothly. QS's role includes making BQs, participating in tenders, making work orders, controlling construction progress, procuring goods. Abstrak Pembangunan infrastruktur di Indonesia seiring waktu terus bertambah, tidak hanya di daerah ibukota saja melainkan di kota-kota lainnya juga. Dengan adanya Pembangunan infrastruktur di Indonesia ini kebutuhan akan tenaga kerja pun meningkat. Tidak hanya kontraktor, arsitek, ataupun konsultan yang dibutuhkan dalam suatu proyek, melainkan ada juga quantity surveyor. Quantity surveyor merupakan salah satu pekerjaan yang memiliki peran penting dalam sebuah konstruksi. Namun quantity surveyor masih belum terlalu dikenal oleh mahasiswa atau masyarakat umum. Salah satu peran quantity surveyor adalah menghitung estimasi/perkiraan biaya pada suatu konstruksi. Quantity surveyor melakukan estimasi biaya dengan membuat rancangan anggaran biaya atau bill of quantities. Bill of quantities dibuat berdasarkan gambar dan spesifikasi proyek. Permasalahan yang ingin dibahas pada jurnal ini adalah peran quantity surveyor pada proyek JISC terutama pada pihak owner pada proyek JISC. Tujuan dari pembahasan ini adalah untuk mengetahui apa saja peran quantity surveyor terutama pada pihak owner pada proyek JISC dari tahap awal hingga akhir. Metode penelitian yang digunakan pada penelitian ini ada pengumpulan data primer dan sekunder. Dengan penelitian primer berupa studi literatur atau studi kepustakaan dengan membaca dan mempelajari jurnal dan buku dan sekunder berupa observasi dan wawancara dengan quantity surveyor.]]>
<![CDATA[OPTIMALISASI WAKTU DAN BIAYA PELAKSANAAN PROYEK X MENGGUNAKAN METODE LEAST COST ANALYSIS ]]>
<![CDATA[Tanuwihardjo, Gervan Abraham]]>;
<![CDATA[Anondho, Basuki]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26678
<![CDATA[Construction projects can be completed on time and the costs incurred are appropriate based on what was carefully planned. Optimizing time and costs is an effort to utilize relatively short time with minimum costs to achieve work with good results and profits while still paying attention to the quality and qualities of a project. The research on project X aims to analyze the optimum time and costs with additional workforce. This research uses the least cost analysis method. By using this method, the optimal project duration can be obtained with the minimum possible total project costs calculated from the activities that have the lowest cost slope. This research requires secondary data in the form of a Cost Budget Plan (RAB), time schedule and unit price analysis list. Based on research using the least cost analysis method with additional labor, it was found that the completion duration was reduced by 48 days with a total cost of Rp.12.527.874.866, direct costs of Rp.12.262.603.151, and indirect costs of Rp.265.271.714. Abstrak Optimalisasi waktu dan biaya adalah usaha pemanfaatan waktu yang relatif singkat dengan biaya yang minimum untuk mencapai suatu pekerjaan dengan hasil dan keuntungan yang baik dengan tetap memperhatikan mutu dan kualitas suatu proyek. Penelitian pada proyek X ini bertujuan untuk menganalisis waktu dan biaya optimum dengan adanya penambahan tenaga kerja. Penelitian ini menggunakan metode least cost analysis. Dengan menggunakan metode ini dapat diperoleh durasi proyek yang optimal dengan biaya total proyek seminimal mungkin dihitung dari kegiatan yang memiliki cost slope terendah. Pada penelitian ini memerlukan data sekunder berupa Rencana Anggaran Biaya (RAB), time schedule dan daftar analisa harga satuan. Berdasarkan penelitian melalui metode least cost analysis dengan penambahan tenaga kerja didapat pengurangan durasi penyelesaian selama 48 hari dengan biaya total sebesar Rp.12.527.874.866, biaya langsung sebesar Rp.12.262.603.151, dan biaya tak langsung sebesar Rp.265.271.714.]]>
<![CDATA[ANALISIS PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA PADA PENGERJAAN KOLOM DI PROYEK DNL ]]>
<![CDATA[Iskandar, Daniel Nathan]]>;
<![CDATA[Pranata, Giovanni]]>
<![CDATA[ JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24912/jmts.v7i1.26716
<![CDATA[Productivity is key to a company's competitiveness, influencing project success and costs. This research analyzes labor productivity in column work on the DNL project by comparing it with SNI standards and the PUPR Ministerial Regulation. The method used in this research is Worksampling on the DNL project. The research results show a large difference between field and reference productivity. Reinforcement work has a productivity difference of 0.46 times from SNI and 1.28 times from PermenPUPR. This is due to the use of more efficient tools and implementation methods in the field. Increased productivity also occurs in formwork and casting work through the use of appropriate technology and tools. These comparisons provide important insights for project planners and future workforce performance assessments. Abstrak Produktivitas merupakan kunci daya saing perusahaan, mempengaruhi keberhasilan proyek dan biaya. Penelitian ini menganalisis produktivitas tenaga kerja pada pengerjaan kolom di proyek DNL dengan membandingkannya dengan standar SNI dan PermenPUPR. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Worksampling pada proyek DNL. Hasil penelitian menunjukkan perbedaan besar antara produktivitas lapangan dan acuan. Pekerjaan pembesian memiliki perbedaan produktivitas sebesar 0,46 kali dari SNI dan 1,28 kali dari PermenPUPR. Hal ini disebabkan oleh penggunaan alat bantu dan metode pelaksanaan yang lebih efisien di lapangan. Peningkatan produktivitas juga terjadi pada pekerjaan bekisting dan pengecoran melalui penggunaan teknologi dan alat bantu yang sesuai. Perbandingan ini memberikan wawasan penting bagi perencana proyek dan penilaian kinerja tenaga kerja di masa mendatang.]]>
