cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Sonya Sulistyono
Contact Email
sonya.sulistyono@unej.ac.id
Phone
+62331410241
Journal Mail Official
jirs.tarc-korlantas@unej.ac.id
Editorial Address
Journal of Indonesia Road Safety, Faculty of Engineering University of Jember, Jl. Kalimantan 37 Tegalboto Campus Jember 68121
Location
Kab. jember,
Jawa timur
INDONESIA
Journal of Indonesia Road Safety
Published by Universitas Jember
ISSN : -     EISSN : 26549794     DOI : https://doi.org/10.19184/korlantas-jirs.v2i3.xxxxx
Core Subject : Education, Social, Engineering,
Education Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Social Sciences Transportation
Journal of Indonesia Road Safety fills that gap by emphasizing safety issues of road. The journal aim is to disseminate advanced research results to educators, researchers, practitioners, and policymakers to enhance road safety with comprehensive and integrated solutions. JIRS provides a discussion forum for the exchange of academic ideas, data, and integrated road safety solutions developed. The journal is supported and directed by an international editorial board of renowned experts in road safety. Relevant topics include comprehensive road safety aspects of road infrastructure design, driver behavior and human factors, traffic control and traffic operations, crash data collection and analyses, safety information and communication systems, advanced and emerging vehicle and network technologies, safety policy and planning, security issues of transportation systems and networks, emergency and incident planning and response, law enforcement on road traffic accident.
Arjuna Subject : Umum - Umum
Articles 48 Documents
 1   2   3   4   5 
THE EFFECT OF SPEED LIMIT VIOLATION ON MOTORCYCLE CRASH RATE: CASE STUDY BANDUNG NATIONAL ROAD Aine Kusumawati; Kardina N.S. Ayuningtyas; Estiara Ellizar
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 3 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i3.15024

Abstract

Speeding is one of the risk factors for road traffic crashes and deaths, especially for vulnerable road users. Research shows that increasing vehicle speed by 1 km/h can increase 4% -5% of fatal crashes. However, several other studies show that crashes are caused more by speed dispersion than by average speed vehicles in the traffic. This study aims to determine the effect of speed limit violations on the rate of a motorcycle crash on the national road in Bandung City. Although the proportion of motorcycles that violates the speed limit is quite high (40%), it turns out the result of this study indicates that the rate of motorcycle crash does not seem to be affected by the proportion of motorcycle in the traffic that violates the speed limit. Crashes involving motorcycles are more prevalent in the highest flow period than in the free flow conditions where the proportion of motorcycle that violates the speed limit is the highest. Mengendara dengan kecepatan tinggi merupakan salah satu faktor risiko penyebab kecelakaan lalu lintas dan kematian akibat kecelakaan lalu lintas, terutama pada kelompok pengguna jalan rentan. Penelitian menunjukkan bahwa peningkatan kecepatan kendaraan sebesar 1 km/jam dapat meningkatkan 4%-5% kecelakaan fatal. Namun beberapa penelitian lainnya menunjukkan bahwa kecelakaan lebih disebabkan oleh adanya variasi kecepatan di dalam arus dibanding kecepatan rata-rata kendaraan di dalam arus. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pelanggaran batas kecepatan terhadap tingkat kecelakaan sepeda motor di jalan nasional Kota Bandung. Walaupun proporsi sepeda motor yang melanggar batas kecepatan cukup tinggi (40%), ternyata hasil penelitian mengindikasikan bahwa tingkat kecelakaan sepeda motor tampaknya tidak dipengaruhi oleh proporsi sepeda motor di dalam arus yang melanggar batas kecepatan. Kecelakaan yang melibatkan sepeda motor justru lebih banyak terjadi pada kondisi arus tertinggi dalam satu hari dibanding pada kondisi arus lengang dimana proporsi sepeda motor yang melanggar batas kecepatan paling banyak.
RESPON DARI PENDUDUK LOKAL DAN WISATAWAN MANCANEGARA YANG MENGENDARAI KENDARAAN BERMOTOR DI BALI TERHADAP BATAS KECEPATAN PADA RUAS JALAN NASIONAL Dewa Made Priyantha Wedagama; I Made Kariyana; Andyka Kusuma
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 2 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i2.15025

Abstract

This study analyses the responses of local residents and international tourist drivers and riders to speed limits on the national road in Bali. A self-reported questionnaire survey was distributed among representative samples of local residents and international tourists in Bali. The questionnaire consisted of variables of demographic factors, riding history, driving/riding experiences on the national road, perceptions on speed sign, involvement in traffic accidents and offenses, attitude, intention, and behavior toward speeding. The results show that demographic factors, involvement in traffic accidents and offenses, experience in driving/riding on national roads, and riding history negatively and significantly influenced perceptions on speed signs for local drivers/riders and on attitudes towards speeding for international tourist driver/riders. Also, attitudes towards speeding have significant and positive influences on intention towards speeding for local drivers/riders. Local residents and international tourists have their own factors that significantly influenced their perceptions of speed limitation on national roads in Bali. Studi ini menganalisis respon pengendara kendaraan bermotor dari penduduk lokal dan wisatawan mancanegara terhadap batas kecepatan di jalan nasional di Bali. Pengumpulan data dilakukan dengan kuisioner yang didistribusikan kepada sampel yang representatif dari penduduk lokal dan wisatawan mancanegara di Bali. Kuisioner berisi pertanyaan terkait faktor demografis, pengalaman berkendara di jalan nasional, persepsi rambu kecepatan, keterlibatan dalam kecelakaan dan pelanggaran lalu lintas, sikap, prilaku dan niat untuk ngebut. Hasil studi menunjukkan bahwa faktor demografis, keterlibatan dalam kecelakaan dan pelanggaran lalu lintas, pengalaman berkendara di jalan nasional secara signifikan dan negatif berpengaruh terhadap persepsi terhadap rambu kecepatan bagi penduduk lokal dan terhadap sikap terkait ngebut bagi wisatawan international. Sikap terkait ngebut berdampak positif dan signifikan terhadap tujuan ngebut bagi pengendara penduduk lokal. Studi ini menunjukkan bahwa penduduk lokal dan wisatawan mancanegara dipengaruhi oleh faktor yang berbeda terkait persepsi tentang batas kecepatan pada jalan nasional di Bali.
PENGETAHUAN DAN PENGARUHNYA TERHADAP PERILAKU BERLALU LINTAS; TINJAUAN TERHADAP PELAKU LALU LINTAS USIA REMAJA DI SMK YPT 1 PURBALINGGA Probo Hardini; Eva Wahyu Indriyati
Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 3 (2018): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v1i3.14787

Abstract

The casualties in the teenage group in Purbalingga Regency averaged 21.25% of the total accident victims in this area. This relatively large proportion requires efforts through various approaches to reduce the high number of accidents, considering that this group of age is a very important period in people's growth process. This study aims to identify the effect of traffic knowledge on teenage traffic behaviour taking SMK YPT 1 Purbalingga as the case study location. In its analytical process, this research uses descriptive quantitative analysis methods and logistic regression analysis. The output of logistic regression using realstatistic software, identified that the ownership of the driving license provides an opportunity for the occurrence of a bad traffic behaviour. In addition, the better knowledge about signs will provide a role for the possibility of good traffic behaviour. Moreover, the low understanding of road marking gives a probability of bad traffic behaviour. Korban kecelakaan pada kelompok usia remaja di Kabupaten Purbalingga rata-rata sebesar 21,25% dari total korban kecelakaan di daerah ini. Proporsi yang relatif besar ini memerlukan upaya-upaya melalui bermacam pendekatan untuk menekan tingginya angka kecelakaan pada kelompok usia ini, mengingat usia remaja adalah usia yang sangat penting dalam proses tumbuh kembang seseorang. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi pengaruh pengetahuan lalu lintas terhadap perilaku pelaku lalu lintas usia remaja. Dalam prosesnya, penelitian menggunakan metode analisis kuantitatif deskriptif dan analisis regresi logistik. Luaran perhitungan regresi logistik dengan bantuan software realstatistic, diidentifikasi bahwa tidak memiliki SIM memberikan peluang untuk terjadinya perilaku berlalu lintas yang tidak baik. Selain itu, pengetahuan tentang rambu yang semakin baik akan memberikan peranan terhadap kemungkinan perilaku berlalu lintas yang baik. Pada usia remaja, pengetahuan tentang marka yang rendah memberikan probabilitas munculnya perilaku berlalu lintas yang tidak baik.
PREFERENSI PENGENDARA SEPEDA MOTOR TERHADAP PENGGUNAAN HELM SNI DI KOTA MAKASSAR Muhammad Isran Ramli; Muralia Hustim; Mubassirang Pasra
Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 1 (2018): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v1i1.14774

Abstract

The present study aims to investigate the characteristics of motorcyclist in Makassar City, Indonesia, as well as to analyze the motorcyclist’s preference in utilizing helmet SNI for both sides, policy and comfortability. The study conducted data collection in a primary arterial road in the city using interview survey method based on a questionnaire instrument. We adopted statistically descriptive, and multi-nomial logit model approach in order to assess the significant level of the motorcyclist characteristics on their preferences in using helmet SNI. The results show that age and education of the motorcyclists have become two significant variable which influence their preference, not only for policy, but also for comfortability in utilizing the helmet. The results provide a basic information which useful in deriving a policy on traffic management measures for motorcyclist in Makassar City, and generally in Indonesia. Studi bertujuan menginvestigasi karakteristik pengendara sepeda motor di Kota Makassar dan menganalisis preferensinya terhadap penggunaan Helm SNI, baik dari sisi kebijakan maupun dari sisi kenyamanannya. Pengumpulan data dilakukan di salah satu ruas jalan arteri utama di di Kota Makassar dengan menggunakan metode survei wawancara berbasis instrument kuesioner. Pendekatan analisis data statistik deskriptif dan lebih jauh mengadopsi pendekatan model multi-nomial logit untuk menilai sejauhmana signifikansi karakteristik pengendara sepeda motor terhadap preferensinya dalam penggunaan Helm SNI. Hasil-hasil analisis memperlihatkan bahwa karakteristik umur dan pendidikan merupakan dua variabel yang cukup signifikan mempengaruhi preferensi pengendara sepeda motor dalam aspek kebijakan dan kenyaman penggunaan Helm SNI. Hasil ini menjadi informasi dan dasar yang cukup penting dalam perumusan upaya-upaya pendekatan yang dapat dilakukan terhadap pengguna sepeda motor, baik berupa upaya memassifkan penggunaan Helm SNI di masyarakat, maupun upaya untuk implementasi berbagai aturan tertib berlalu lintas lainnya di Indonesia.
FACTORS AFFECTING HIGH SCHOOL AND UNIVERSITY STUDENTS TO SPEEDING Dewanti Dewanti; Jan Prabowo Harmanto
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 2 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i2.15026

Abstract

This study aims to find factors influencing students to do speeding in Yogyakarta Special Region. 179 respondents filled in on-line and off-line questionnaires to determine options or probabilities of speeding up on a variety of different road / environmental conditions. Cross tab tests and ordered logistic regression are adopted to analyze influencing factors (both internal and external). 3 of 18 predictor variables do not affect speeding behavior, and those are driving experience, road separator, and speed limit signs. While the age, education, and police presence are negatively correlated with speeding behavior, it means that the older, and the higher a person's education and the presence of police, people tend not to have speeding behavior. The other research result is the level order of the influencing factor of speeding (predictor variables). Penelitian ini bertujuan menemukan faktor – faktor yang mempengaruhi pelajar dan mahasiswa melakukan ‘speeding’ atau ngebut di Daerah Istimewa Yogyakarta. Sebanyak 179 responden mengisi kuesioner on-line maupun off-line untuk mengetahui pilihan-pilihan atau probabilitas melakukan ngebut untuk berbagai kondisi jalan/lingkungan yang berbeda. Uji cross tab dan regresi logistic ordinal digunakan untuk menganalisis factor-faktor (baik internal maupun eksternal) yang berpengaruh. Dari 18 variabel predictor, 3 diantaranya tidak berpengaruh, yaitu: pengalaman berkendara, pemisah jalan dan rambu batas kecepatan. Sementara variable usia, pendidikan dan keberadaan polisi berkorelasi negative terhadap perilaku ngebut, artinya semakin bertambah usia, dan makin tinggi pendidikan seseorang serta adanya polisi mendorong orang untuk tidak ngebut. Dihasilkan juga urutan tingkat pengaruh masing-masing factor (variable predictor)
ANALISIS PERILAKU LALU LINTAS PENGGUNA JALAN DI SEKITAR SIMPANG GENDENGAN Nurul Hidayati; Agung Erwanda
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 1 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i1.15014

Abstract

This study focused on the behavior of road user (biker/rider), especially around the Gendengan Intersection in Surakarta. This study aims to determine the types of violations, the causes, and effects that occur around the intersection. The primary data used are observation data of violations and questionnaires of 400 respondents. This study also uses data of traffic accidents and violations from the SATLANTAS of Surakarta Police and the IRSMS of KORLANTAS POLRI. The analysis refers to Law No.22 of 2009. Based on the Police data analysis, there are 87.98% of violations in Surakarta related to driver behavior, while using the primary data it was found around 48.32%. Lack of awareness of orderly traffic causes the driver to ignore his safety. This can be seen from the percentage of respondents who answered YES greater than NO happening in almost all violation types. Traffic violations can be a major factor in traffic accidents. Therefore, the implementation of strict rules needs to be done for those who violate, either in the form of fines or imprisonment. Penelitian ini difokuskan pada perilaku berlalu lintas pengendara di jalan, khususnya di sekitar Simpang Gendengan Surakarta. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tipe-tipe pelanggaran, penyebab dan dampak pelanggaran yang terjadi di sekitar simpang tersebut. Data primer yang digunakan adalah data pengamatan lapangan dan kuesioner dari 400 responden. Penelitian ini juga menggunakan data kecelakaan dan pelanggaran lalu lintas dari Satlantas Polresta Surakarta dan IRSMS KORLANTAS POLRI. Analisis mengacu pada Undang-Undang No.22 Tahun 2009. Berdasarkan hasil analisis data Kepolisian diperoleh 87,98% tipe pelanggaran di Surakarta berkaitan dengan perilaku pengemudi, sedangkan dari data primer diperoleh sebesar 48,32%. Kurangnya kesadaran akan tertib berlalu lintas menyebabkan pengemudi pengabaikan keselamatannya. Hal ini terlihat dari prosentase responden yang menjawab Ya lebih besar dari Tidak terjadi hampir pada semua tipe pelanggaran. Pelanggaran lalu lintas dapat menjadi faktor utama kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu, penerapan aturan yang ketat perlu dilakukan bagi yang melanggar, baik berupa hukuman denda atau penjara.
KAJIAN TINGKAT PEMAKAIAN HELM DAN KEPARAHAN KECELAKAAN PADA ANAK DI KOTA BANDUNG Aine Kusumawati; Estiara Ellizar; Hamsyin Rivai
Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 2 (2018): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v1i2.15019

Abstract

Majority of crash and crash casualty in Bandung involved motorcyclists. This research aims to find out relation between helmet wearing and crash severity in adult and young motorcyclists. The result indicates the higher the rate of helmet usage relates to the lower risk of being killed or injured in a motorcycle crash. Young motorcycle passengers have 3 times higher risk of being killed and 2.2 times higher risk of being injured compared to adult motorcycle passengers as the rate of wearing helmet correctly in young motorcycle passengers is lower than that of adult motorcycle passengers. Meanwhile, young motorcycle drivers have 0.46 times lower risk of being killed and 0.67 times lower risk of being injured compared to adut motorcycle drivers as the rate of wearing helmet correctly in young motorcycle drivers is higher than that of adult motorcycle drivers. Mayoritas kecelakaan dan korban kecelakaan di Kota Bandung melibatkan pesepeda motor. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hubungan antara pemakaian helm terhadap keparahan kecelakaan yang melibatkan pesepeda motor dewasa dan anak-anak di Kota Bandung. Hasil penelitian mengindikasikan semakin tinggi tingkat pemakaian helm secara benar berhubungan dengan semakin rendahnya risiko mengalami kematian dan luka-luka dalam suatu kecelakaan yang melibatkan pesepeda motor. Penumpang sepeda motor anak-anak memiliki risiko meninggal dunia 3 kali lebih tinggi dan risiko luka-luka 2,2 kali lebih tinggi apabila mengalami kecelakaan dibanding penumpang dewasa karena tingkat pemakaian helm secara benar yang lebih rendah pada penumpang sepeda motor anak-anak. Sementara pengendara sepeda motor anak-anak memiliki risiko meninggal dunia 0,46 kali lebih rendah dan risiko luka-luka 0,67 kali lebih rendah apabila mengalami kecelakaan dibanding penumpang sepeda motor dewasa karena tingkat pemakaian helm secara benar yang lebih tinggi pada pengendara sepeda motor anak-anak.
PENGGUNAAN DATA AIS-IRSMS UNTUK PREDIKSI KECELAKAAN MELIBATKAN SEPEDA MOTOR PADA RUAS JALAN DI KOTA SURABAYA Muhammad Zainul Arifin; Imma Widyawati Agustin; Sonya Sulistyono
Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 1 (2018): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v1i1.14770

Abstract

Accidents of involving motorcycles in Surabaya tend to increase. Recorded from 2014 to 2016 were reached 721, 929 and 1,325 accidents. This phenomenon is certainly not beneficial for the community and road transport policy makers. This study was conducted to determine the characteristics of motorcycle riders and accidents of involving motorcycles. This research further develops estimation of accident prediction involving motorcycle in Surabaya City. Accident data compiled from AIS-IRSMS to know the characteristics of users and accidents using the accidents approach. The research location was conducted in accident prone areas during January 2014 to February 2017 also using AIS-IRSMS. With the Generalized Linear Models (GLMs), the result of estimation of accident estimation involving motorcycle that is McA = 0.00225 Q1.030 e(0.034 S). Accidents of involving motorcycles are heavily influenced by the number of vehicles on the road and the speed of the vehicle. Kecelakaan melibatkan sepeda motor di Kota Surabaya cenderung mengalami peningkatan. Tercatat tahun 2014 hingga 2016 mencapai 721, 929 dan 1.325 kejadian kecelakaan. Fenomena ini tentunya tidak menguntungkan bagi masyarakat dan pengambil kebijakan terkait transportasi jalan raya. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui karakteristik pengendara sepeda motor terlibat kecelakaan dan kecelakaan melibatkan sepeda motor. Lebih lanjut penelitian ini melakukan pengembangan estimasi prediksi kecelakaan melibatkan sepeda motor di Kota Surabaya. Data kecelakaan dikompulir dari AIS-IRSMS untuk mengetahui karakteristik penguna dan kecelakaan menggunakan pendekatan frekwensi kejadian. Lokasi penelitian dilakukan pada daerah rawan kecelakaan sepanjang Januari 2014 hingga Februari 2017 juga menggunakan bantuan AIS-IRSMS. Menggunakan metode Generalized Linear Models (GLMs), hasil penelitian diperoleh estimasi prediksi kecelakaan melibatkan sepeda motor yaitu McA= 0,00225 Q1,030 e(0,034 S). Kecelakaan melibatkan sepeda motor sangat dipengaruhi oleh banyaknya kendaraan di jalan dan kecepatan kendaraan.
ANALYSIS OF DRIVING SPEED IN HIGHWAY AND PSYCHOLOGICAL FACTORS IN SPEEDING BEHAVIOR IN THE JAKARTA AREA AND ITS SURROUNDINGS (CASE STUDY: BEKASI MAIN STREET) Guritnaningsih Guritnaningsih; Martha Leni Siregar; Ahmad Septiawan
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 3 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i3.15032

Abstract

Driving a vehicle above the speed limit is unsafe driving behavior that may cause the occurrence of an accident. Speed limitation can be one way to improve road safety. This study aims to get an illustration of speed limit violation committed by the drivers on the national road segment, and also to investigate the demographic and psychological factors that affect driver behavior in violating the speed limit as stated in the traffic regulation. Speed data collection was carried out at the Bekasi Raya national road in Bekasi, while the demographic and psychological data were collected using questionnaires through online methods. The result of speed measurement using Speed Gun to 30 motorcycles, 30 light vehicles, and 30 heavy vehicles, shows that there are no light or heavy vehicles that drive above the speed limit. Speeding behavior only is indicated by a little number of motorcyclists. From the online survey through the distribution of questionnaires to 102 motorcyclists, it was found that speeding behavior tends to be done when they are in a rush situation. Mengendarai kendaraan di atas batas kecepatan (ngebut) merupakan perilaku mengendara yang berkontribusi terhadap terjadinya kecelakaan..Salah satu cara untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya adalah dengan pembatasan kecepatan. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran tentang pelanggaran batas kecepatan yang dilakukan pengemudi di ruas jalan nasional, dan faktor-faktor demografis, serta faktor psikologis yang berperan dalam perilaku pengendara kendaraan bermotor melanggar batas kecepatan yang telah ditentukan oleh peraturan lalu lintas. Pengambilan data kecepatan dilakukan di jalan nasional Bekasi raya, sedangkan data tentang faktor demografis dan psikologis diperoleh melalui penyebaran kuesioner melalui online. Hasil pengukuran kecepatan terhadap 30 sepeda motor, 30 kendaraan ringan, dan 30 kendaraan berat dengan Speed Gun menunjukkan bahwa tidak ada kendaraan ringan maupun kendaraan berat yang mengemudikan kendaraan di atas batas kecepatan. Perilaku ngebut dilakukan oleh sebagian kecil pengendara sepeda motor. Dari survey melalui penyebaran kuesioner terhadap 102 pengendara diperoleh gambaran bahwa perilaku ngebut cenderung dilakukan ketika berada pada situasi tergesa-gesa.
ANALISIS PERUBAHAN KECEPATAN TERHADAP RISIKO KECELAKAAN LALU LINTAS Erika Buchari; Dinar Dwi Anugrah Putranto; Dwi Asmoro; Lisbeth Dolok Saribu
Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 2 (2019): Journal of Indonesia Road Safety
Publisher : Traffic Accident Research Center, Indonesia Traffic Police Corps and University of Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/korlantas-jirs.v2i2.15027

Abstract

According to IRSMS or Integrated Road Safety Management System, mostly 37.78% of road accidents happened in road class II. In terms of road function, the most frequent accidents happened in Arterial road, which is 33.22%. Majority accidents 31.60% happened in the straight road. This study aims to analyze the motorcycle’s speed, motorcyclist behavior in speeding, the effect of geometric road condition toward the speed. Some surveys having been done are road damage survey, traffic count survey, speed survey, and interview survey on motorist behavior. The results of the study are (1) The average speed of motorcyclists in Jalan Noerdin Pandji on the direction of Bandara –Kenten is about 63.3 kph and the average speed on the direction of Kenten- Bandara 44.4 kph. (2) Motorist behavior in changing speed seems an anomaly attitude that they tend to increase the speed when approaching the intersection. Speeding behavior has many reasons for each motorist, such as faster reason, sleepy reason, and the increase of self-confidence (3). The effect of road geometric toward the speed of motorists is that the flat road condition can cause carelessness, and speeding up when approaching the intersection. Menurut data Integrated Road Safety Management System (IRSMS), kecelakaan menurut jenis kelas jalan yang terbanyak terjadi di jalan Kelas II, yaitu 37.78% dan korban kecelakaan menurut fungsi jalan yang terbanyak terjadi di jalan Arteri, yaiu 33.22%. Mayoritas kecelakaan 31,60% terjadi di jalan lurus. Tujuan penelitian adalah untuk, menganalisis kecepatan pengendara motor pada daerah kajian, perilaku pengendara dalam melakukan perubahan kecepatannya, menganalisis pengaruh kondisi geometris jalan terhadap kecepatan pengendara. Survey yang dilakukan adalah survey kerusakan jalan, surveh perhitungan lalu lintas, survey kecepatan dan survey perilaku. Kesimpulan yang diperoleh adalah (1) Kecepatan pengendara motor pada daerah kajian menunjukkan bahwa kecepatan rata rata Jalan Nordin Pandji arah Bandara –Kenten 63.3 kph dan kecepatan rata rata arah Kenten- Bandara 44.4 kph. (2) Perilaku pengendara dalam melakukan perubahan kecepatannya terjadi anomali sikap pengendara motor, yaitu cenderung mempercepat kendaraan atau ngebut ketika memasuki simpang. Perilaku ngebut juga ternyata mempunyai banyak alasan bagi setiap pengendara motor antara lain, ingin cepat, supaya tidak ngantuk, supaya percaya diri (3) Pengaruh kondisi geometris jalan terhadap kecepatan pengendara, yaitu bahwa kondisi datar membuat pengendara tidak hati hati, ngebut pada saat melintasi simpang.

Page 2 of 5 | Total Record : 48

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2018 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 3 No 2 (2020): Journal of Indonesia Road Safety Vol 3 No 1 (2020): Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 3 (2019): Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 2 (2019): Journal of Indonesia Road Safety Vol 2 No 1 (2019): Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 3 (2018): Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 2 (2018): Journal of Indonesia Road Safety Vol 1 No 1 (2018): Journal of Indonesia Road Safety